Alfabbs.fi

No mutta, onnittelut! Et sitten voinut vastustaa 155:n ja Q4:n yhdistelmää? On se kyllä mahtava peli.

kalliais kirjoitti:Zenderin Sienat ja 155 Q4

V-kepin nuppi.Alfa gear knop Marano Nero S !

MiTo Alfa Red Touchup pen Mangoletsiltä

Ristikkoavain. Kevyt känni päälle.

Alfissimo kirjoitti:Onko normaalia, jos aikuinen mies ihan vähän innostuu uudesta ja isommasta hylsy-/räikkäsarjasta .

Johan sitä vähemmästäkin innostuu. Itse ostin vuosi sitten Motonetin tarjouksesta työkaluvaunun http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=80-2656" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; rivitaloasunnon kellarikomeroon. Tuota olen pikkuhiljaa täyttänyt käsittääkseni laadukkailla työkaluilla. mm. Knipexin erilaisia pihtejä, sivuleikkurit, isot ja pienet siirtopihdit ja erilaisia sokkapihtejä jne. Ei niillä työkaluilla ole tuolla juurikaan mitään käyttöä ja autoremontit suoritetaan anoppilassa pääasiassa heidän työkaluillaan. Ompahan sitten omaa kokoelmaa joskus

^ Juurikin noin on tullut itsekin työkaluja haalittua vuosien varrella. Eli pikkuhiljaa kun on tullut vastaan edullisesti, tarpeeseen jne.
Moni aikanaan ehkä jopa hetken mielijohteesta hankittu työkalu on myöhemmin osoittautunut tuiki tarpeelliseksi.

Suba kirjoitti:^ Juurikin noin on tullut itsekin työkaluja haalittua vuosien varrella. Eli pikkuhiljaa kun on tullut vastaan edullisesti, tarpeeseen jne.
Moni aikanaan ehkä jopa hetken mielijohteesta hankittu työkalu on myöhemmin osoittautunut tuiki tarpeelliseksi.

Nimimerkillä: kallis Kamasan Click/Click-R-liitintyökalu, kun luulin tarvitsevani sitä ilmanputsarin vaihtoon. Noh, eilen siitä oli hyötyä, kun oli tasan ainoa työkalu, jolla sain Defan lämppärin ulkopistokkeen kannen vaihdettua. Siinä kun pitää saada yläpuolelta erittäin ahtaaseen tilaan jotain...

PS.
On muuten harvinaisen rasittava vaihtaa tuo suojaluukku, lähinnä sen jousen takia. Sokka on, muttei sitä voi vetää suoraan läpi, koska sitten se perhana menee ja tipahtaa. Eli sokka pitää laittaa paikalleen jousen kanssa auton päätyyn, sitten luukku saada väännettyä päälle. Mikä ei onnistu, jos sokkaa ei saa toisesta päästä ensin paikalleen (työnnettyä selvästi kapeampaan reikään). Ratkaisuna oli sitten se, että sokka ja jousi paikalle niin, että alapuolelta sokka "yli" ja noilla Kamasan pihdeillä puristin sokkaa ja kannen yläosaa, jolloin sokka upposi yläpuolelle enemmän. Sitten pienellä ruuvimeisselillä väänsin alapuoleisen kielen sokan ympärille ja hyvä tuli.
Työnä mukamas helppo, aikaa meni silti melkein yhtä paljon kuin takaoven ikkunaveivimekanismin vaihtoon! Jos olisi niitä legendaarisia työkaluja ollut enemmän, olisin irrottanut koko töpselin pään autosta ja laittanut irti paikalleen, olis varmaan mennyt 10minuutissa....

Sama meininki itselläkin ollut työkalujen kanssa, että välillä tulee hommattua herätteenä, mutta yleensä tarpeeseen kun jotain uutta hommaa alkaa tekemään. Yleensä sillä säästöllä, minkä saavuttaa itse tekemällä vs. teettämällä saa hankittua aika hyvin hommaan tarvittavat työkalut. Ajan mittaa huomaa että ei enää joka hommaan tarvitsekaan uusia työkaluja hommailla.

Pakko niitä työkaluja on pikkuhiljaa hommata elämän aikana. Jos kaikki pitäisi kerralla ostaa, ei riittäisi naapurinkaan rahat.

Olen itse myös innoissani uusista työkaluista. Sain juuri syntymäpäivälahjaksi uuden pistosahan vanhan levittyä ja uuden työkalusalkun.

^Halpistyökaluja ostaisi kuitenkin melkoisen läjän samalla rahalla kuin muutaman laadukkaamman artikkelin.

Noista työkaluista vielä, vaikka joku työkaluketju taisi jossain olla omakin. Tuossa kaksion remonttia tehnyt rauhaksiin ja velipoika, kun kävi vähän auttelemassa kysyi sitten, että mistä nämä kaikki työkalut on lainassa. Kovasti huuli pyöreänä, kun kerroin ihan omia olevan. Pari erikoisempaa, esim. laservaaka, oli lainassa, muuten ihan normaali arsenaali porakonetta, poranterää, hylsysarjaa, pihtejä yms. joka kodissa tarpeellista vuosien varrella tarttunut matkaan. Kyllä se reikä jää seinään poraamatta poraajan laiskuuden takia , eikä työkalujen puutteesta.

Albertolli kirjoitti:^Halpistyökaluja ostaisi kuitenkin melkoisen läjän samalla rahalla kuin muutaman laadukkaamman artikkelin.

Mutta sitten kun vetäisee laatuavaimella nipsnaps auki sen 19 mm kannalla olevan pultin, jonka kanssa tuhertaessa ei halpiskiintoavaimella saanut kuin rystyset auki, tietää kyllä, mistä maksoi.

Tai kun pyöräyttää kulmat pyöreiksi halvasta kuusiokoloavaimesta ja sen jälkeen käy kaupasta Betan. Oliks tää näin helppoo?

Mielestäni erityisesti työkalut ovat yksi niistä asioista, joissa köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa.

-Topi Kuusinen

Kyllä köyhällä on varaa ostaa halpaa, huonoon taas ei rahat riitä.

^^ Juurikin siksi pakkiin sujahtaa laadukkaita välineitä. Samaten on tullut huomattua, että hommat hoituvat paljon vikkelämmin ja mukavammin kun on oikeanlaiset tarkoitukseensa sopivat työkalut.

Tämä ei välttämättä ole mikään laatuvärkki, mutta kyllä on mukava pyöritellä muttereita (löysäämisen jälkeen!) ahtaissa koloissa.
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=76-7004" onclick="window.open(this.href);return false;
Painonsa arvosta kultaa sanoisin.

Itsellä on sekä halpaa (ei silti huonoa) ja laadukkaampaa työkalua. Olisi monet hommat jäänyt tekemättä jos ei olisi tyytynyt vähän edukkaampiin kaluihin. Tietysti sellaiset, mitä tarvii usein on hyvä olla laadukkaat, mutta harvemmin käytetyt voi olla edullisempaakin laatua. Joku suhde täytyy pitää ihan siksi, että muuten jää työkalut hankkimatta. Tosin halpa kiintolenkkisarja mallia IKH on kestänyt jo reilut 10 vuotta eikä ole sen takia rystyset menneet kertaakaan. Noissakin monasti näkee työn jäljestä kannattaako hommata vai ei. Tuo on ollut kyllä hyvä ja oli aikanaan lähes halvin hyllyssä olleista satseista.

Samsungin Eco Bubble pesukone ja kuivausrumpu samaa sarjaa. Autoon uusi soitin Kenwood.

Ihanan halpaa tämä elämä.

Jottei elämä kävisi kaluston vähentämisen vuoksi liian helpoksi, laitettiin työmatkakulkineeksi 90-luvun IsoKissa.

Ylvästä ja hiljaista kyytiä pikkurahalla.



4satkua vedetty, autokylmästöinti toimii, kellowebasto toimii, Hydractive toimii, Jakopää tehty vuodenvaihteessa samalla uusittu automaattilaatikon ja moottorin stefat ja tiivisteet. +Kaikki auton nesteet ja öljyt.

Tämä on "kuiva" hydraulisitikka.

Auton katto, kontinpohja ja etuovet vaimennettu.

Myös sellainen ranskalaisuus kuin tuplatakalasi, ei käy viima takapenkkiläisten niskaan jos kontilla täytyy vierailla.

Ainoa vika on toimimaton polttoainemittari.

Löytyi ostoilmoituksen perusteella harrastajalta.

Mitäs nuoriso sanoo?

Onko liian korkea?

^ Meinasinkin kysäistä, onko Isokissa jo löytynyt.

Ainakin kuvan perusteella vielä ryhdikkään oloinen peli. Harrastajalta kun ostit luulisi olevan hyvin pidetty. Paljon on kilometrejä takana, mutta lienee runsaasti vielä edessäkin.

Yhden vähän paremman tutun ja muutaman vähemmän tutun Citikkaharrastajan otannalla ovat joko viimeisen päälle pilkun tarkkoja auton pitäjiä tai sitten boheemeja, eikä niin tarkkoja auton käyttäjiä. Yleensä XM:t ovat eksyneet tuolle ensin mainitulle kohderyhmälle, jolta tuokin kissa näyttää tulleen. Joskus kävi itselläkin XM pari sekuntia mielessä, mutta jostain syystä ei uskallus riittänyt ostamiseen ja silloinen Uno vaihtui 306 järkipösöön...

^^^Usko pois, aina löytyy joku kenen mielestä jo vakionakin liian matala auto on liian korkea
Komea ostos ja hatun nosto!

Aurinkolasit tule tänää specsaversille. Kun menin sinne, oli ainoat ehdot tyyliin ei pilotteja ja mielellään autoiluun sopiva malli (ei paksuja sankoja tms)... Ja kuinkas kävi, Niken pilotit...

Pullo viinaa ja kori kaljaa.

Pilkkahinnalla risa lippulaivamallin iPad2 / pari tuntia harrastustoimintaa... Hyvin tää tuntus toimivan!

Paikkamaalia ja lakkaa. 159:n "orkkis" roiskeläpät ei ollut toiminut ihan halutulla tavalla vaan oli hinkannu maalin puhki sieltä läpän alta.

savijo-r kirjoitti:Mitäs nuoriso sanoo?
Onko liian korkea?

Vaikkei minulta kysytykään, niin kommentoinpahan kuitenkin: Varsinainen ns. nuoriso menee todennäköisesti sanattomaksi myötähäpeästä: Nolon pienet vanteet! Ja onhan se vähän maasturikin.

XM:n voisin kelpuuttaa itsekin. Ehkä viimeinen oikea sitikka, XM:n jälkeenhän ne muuttivat mallipolitiikkaansa (etenkin muotokieltään), ja myyvät nykyisin paljon enemmän, kuin silloin aikoinaan. Itse asiassa XM oli yhtenä vaihtoehtona isokoneisten BX:ien ohella, ennenkuin vaaka heilahti lopullisesti saapasmaahan. Ei sattunut sopivaa patonkia kohdalle kriittisellä hetkellä.

Uuninpellin kokoinen mustikkapiirakka.

iPodille vahvistimen. Pitäisi toimia akun varassa 12h, joten loistava kapistus esim mökille tai talliin.
http://bit.ly/J4omgZ" onclick="window.open(this.href);return false;

savijo-r kirjoitti:Jottei elämä kävisi kaluston vähentämisen vuoksi liian helpoksi, laitettiin työmatkakulkineeksi 90-luvun IsoKissa.

Ylvästä ja hiljaista kyytiä pikkurahalla.



4satkua vedetty, autokylmästöinti toimii, kellowebasto toimii, Hydractive toimii, Jakopää tehty vuodenvaihteessa samalla uusittu automaattilaatikon ja moottorin stefat ja tiivisteet. +Kaikki auton nesteet ja öljyt.

Tämä on "kuiva" hydraulisitikka.

Auton katto, kontinpohja ja etuovet vaimennettu.

Myös sellainen ranskalaisuus kuin tuplatakalasi, ei käy viima takapenkkiläisten niskaan jos kontilla täytyy vierailla.

Ainoa vika on toimimaton polttoainemittari.

Löytyi ostoilmoituksen perusteella harrastajalta.

Mitäs nuoriso sanoo?

Onko liian korkea?

Kaveri hommas justiinsa metallivihreän vm. -91 XM 3.0 V6:sen......Ajelin tuossa pienet pätkät.....On sähköluukkua, -penkkiä ja automaattia ym.......BX sitikasta, joka hänellä myös on, en tykkää......Tämä on kuitenkin varsin mielenkiintoinen hydraulinen-plyysi-nojatuoli

^Faijan entinen XM oli identtisen näköinen. Faijan vehje tosin meni lunariin vajaa pari vuotta sitten.
Harva teistä varmaan tietää että XM:ää on saanut myös kaasarikoneella. Faijalla oli sellainen monta vuotta.

Jeep Patriot. 2 vuotta maailmaa nähnyt ja 28tkm sitä kiertänyt. Kohta saan siis tähän threadiin postailla säännöllisesti ”raidetangon päät” tai ”alatukivarret”!

18 vuotta vanha joustopiikkiäes.

^Tuollainen XM (TurboD) on seisonut naapurin parkkiksella kolme vuotta renkaat tyhjänä ja muutenkin surullisen näköisenä. Eilen oli ilmestynyt ilmaa renkaisiin ja näkyihän tuo apuvirran avulla lähtevän käyntiinkin ja jousituskin nousi normaaliasentoonsa. Ihme sinänsä, koska autoa ei takuulla ole edes yritetty käyntiin tällä vuosikymmenellä.

En ehtinyt eilen jututtaa, mutta pitänee käydä ihmettelemässä ja kyselemässä mitä autolle on tarkoitus tehdä, vieläkö tulee liikenteeseen. Hienon oloinen peli. Jos olisin itseeni kyllästynyt ja hieman enemmän masokisti luonteeltani, ostaisin vanhan varttikutosen seuraksi tuollaisen

Viimeisin hankinta itselleni 100kpl Buranaa. Lähiapteekin farmaseutin kysymys hieman huvitti: "Onko Burana sinulle tuttu tuote ennestään?"

Lentoliput Nairobi-Mombasa-Nairobi Vielä kolme viikkoa....

Rujo, mutta ruosteettoman oloinen 75 Turbo. Katsotaan milloin se on sellaisessa kunnossa että sillä uskaltaa ajaa.

JPeltola kirjoitti:Rujo, mutta ruosteettoman oloinen 75 Turbo. Katsotaan milloin se on sellaisessa kunnossa että sillä uskaltaa ajaa.

Otson vanha?

^^ Otso ei sano mitään eli ei. Musta Italiantuonti joka on joskus ratapäivilläkin näkynyt.

^Juhako: Kyllä siitä pitää saada erinäinen määrä komponentteja kiinni ja tulipalon riskiä hieman pienemmäksi ennen kuin sillä ajaa uskaltaa.

JPeltola kirjoitti:Rujo, mutta ruosteettoman oloinen 75 Turbo. Katsotaan milloin se on sellaisessa kunnossa että sillä uskaltaa ajaa.

"melkein evoluzione -korisarjalla olevako"? Gydebuhin ex?

alfa 156 v6 kirjoitti:

JPeltola kirjoitti:Rujo, mutta ruosteettoman oloinen 75 Turbo. Katsotaan milloin se on sellaisessa kunnossa että sillä uskaltaa ajaa.

"melkein evoluzione -korisarjalla olevako"? Gydebuhin ex?

Jep.

JPeltola kirjoitti:

alfa 156 v6 kirjoitti:

JPeltola kirjoitti:Rujo, mutta ruosteettoman oloinen 75 Turbo. Katsotaan milloin se on sellaisessa kunnossa että sillä uskaltaa ajaa.

"melkein evoluzione -korisarjalla olevako"? Gydebuhin ex?

Jep.

Mikäs tuosta rujon tekee? Eikös se ainakin kuvien perusteella ollut ihan asiallisen kuntoinen? Niin ja hinnan...

alfa 156 v6 kirjoitti: Mikäs tuosta rujon tekee? Eikös se ainakin kuvien perusteella ollut ihan asiallisen kuntoinen? Niin ja hinnan...

Lommoja ja naarmuja siellä sun täällä, maalipinta kuplii ja levikkeet vähän repsottaa. Se on seissyt puolitoistavuotta ja kaipaisi vähän fiksailua. Etuiskareiden yläkumeista ei ollut mitään jäljellä (pari senttiä klappia) ja konehuoneessa on vähän kaikki irti tai hassusti sijoitettu: Imusarja kumiletkujen varassa sisälokasuojan ja paisarin (irti) päällä, ilmamassamittari haitariletkun varassa vapaasti heilumassa, akku pultattu syylärin taakse öljynlauhduttimen letkujen päälle, suojaamaton plussanapa puolan ja imuputken välissä roikkuvassa akulle menevässä metrisessä lentolangassa... jne.

Ruosteettomalta se vaikuttaa ja ihan hyviä ja tuoreita osia siinä on. Iskarit on jo kiinni ja konehuoneen uudelleenjärjestely on käynnissä.

Olikos tuossa jotain häröä rekisteriinsaamisen kanssa? Jos oli ja ongelma on ratkaistu niin kiinnostaisi tietää, että miten. Vaikka PM:llä.

mattijus kirjoitti:Olikos tuossa jotain häröä rekisteriinsaamisen kanssa? Jos oli ja ongelma on ratkaistu niin kiinnostaisi tietää, että miten. Vaikka PM:llä.

Joo, on siinä. Siitä puuttuu kopio edellisestä italialaisesta rekisteriotteesta. Jotain ajatuksia asian korjaamiseksi on, mutta palataan asiaan kun tiedetään. Ei sillä, pelkkään rata- ja jääratakäyttöön toi on hankittu. Tuskin sillä mitään siviiliajoa tulee ajettua, mutta olisihan se siirtelyn kannalta näppärämpi kilvissä.

JPeltola kirjoitti:

alfa 156 v6 kirjoitti: Mikäs tuosta rujon tekee? Eikös se ainakin kuvien perusteella ollut ihan asiallisen kuntoinen? Niin ja hinnan...

Lommoja ja naarmuja siellä sun täällä, maalipinta kuplii ja levikkeet vähän repsottaa. Se on seissyt puolitoistavuotta ja kaipaisi vähän fiksailua. Etuiskareiden yläkumeista ei ollut mitään jäljellä (pari senttiä klappia) ja konehuoneessa on vähän kaikki irti tai hassusti sijoitettu: Imusarja kumiletkujen varassa sisälokasuojan ja paisarin (irti) päällä, ilmamassamittari haitariletkun varassa vapaasti heilumassa, akku pultattu syylärin taakse öljynlauhduttimen letkujen päälle, suojaamaton plussanapa puolan ja imuputken välissä roikkuvassa akulle menevässä metrisessä lentolangassa... jne.

Ruosteettomalta se vaikuttaa ja ihan hyviä ja tuoreita osia siinä on. Iskarit on jo kiinni ja konehuoneen uudelleenjärjestely on käynnissä.

Hieno homma että vehje meni selkeästi hyvään osoitteeseen ja harrastelu on pyrähtänyt jo kunnolla käyntiin.
Kaikki seikat mitä olet tuossa maininnut ei pidä ihan kutinsa, mutten ole aikanaan kyllä käyttänyt liikoja aikoja osien tukevaan kiinnitykseen ja niitä olisi itsekin pitänyt parannella jos olisi sillä vielä radalla päästellyt.
Omat viimeiset hankinnat sammaleenhävittäjää ja muurahaismyrkkyä..

Tuore leima pojan 75:seen.

ostin tänään auto glymin vahaa ja uuden säämiskän! kolme ja puol tuntia meni kun auto pestiin ja vahattiin ensin auto glymillä ja sen jälkeen markkinoiden parhaalla collinite vahalla ja nyt auto kiiltää paremmin kuin uusi

Kytkinpolkimen jousi ja "ohjuritappi" , poljin keveni hiukan

Laatikko varttikutoseen "ihan vaan varuiksi".

A Bart kirjoitti:Tuore leima pojan 75:seen.

Hienoa! On siitä jo aikaakin, kun tämä yksilö on porilaisia katuja tallannut.

Albertolli kirjoitti:^Halpistyökaluja ostaisi kuitenkin melkoisen läjän samalla rahalla kuin muutaman laadukkaamman artikkelin.

Jep. Päivällä hain Stahlwillen 36 mm hylsyn kun vanha hylsy oli strategisesti puoli milliä liian paksu 156:n pyörännapaan. Biltema, Motonet ja IKH kaikki myivät vain tuota samaa ja vielä paksumpia, joten piti hakea vähän arvokkaampi.

Halpis ~5 euroa, Stahlwille 22,45 euroa. Kallis puoli milliä.

^En viitsinyt kierrellä etsimässä ohutseinämäistä. Laitoin pylväsporaan hylsyn pyörimään ja hieroin vähän aikaa lamellilaikalla ja näin oli "kotisorvattu" sopiva hylsy.

156 projekti. Homma etenee ostetaan osiolla klik-klik