Alfabbs.fi

Tuli tässä mieleen että onko kukaan foorumilainen tuonut autoa Englannista? Avokin täti perheineen asuu Lontoossa ja on ollut puhetta pitää pitkää viikonloppua siellä tms.
Auton haku Englannista olisi juuri yhteyksien takia itselle helpompaa ja mielekkäämpää kuin vaikkapa Saksasta. Ei tarvitsisi mitään välittäjää käyttää vaan lähtettää tädin miehen tsekkaamaan auton kunnon ennen reissua. Kielikin taipuu pikkaisen paremmin kuin Saksa.

Suurin ongelma taitaa olla siinä, että ratti on autossa väärällä puolella. Osaako joku neuvoa hyvän sivuston, jossa pystyy hakemaan LHD autoja helposti? Pari sivustoa tsekkasin mutta niissä ei saanut hakuvaihtoehdoksi tuota.

Miten sitten byrokratiapuoli? Kenelläkään kokemuksia paperitöistä?

Aihe ei nyt varsinaisesti ole ajankohtainen, kunhan vastaisuuden varalle otan selvää.

EDIT: Niin ja tietysti tuli mieleen että avokin toinen täti perheineen asuu Mallorcalla että vinkkejä siihen suuntaankin otetaan vastaan. Sieltä on pikkaisen helpompi löytää LHD alfoja.

Tossa on joku kertomus:
http://www.9xxfin.com/forum/viewtopic.p ... hlight=lhd


Haulla löytyy lisää samalta foorumilta.

Tässä paikallinen autotalli.com: http://atsearch.autotrader.co.uk/www/cars_search.asp

Asuin taannoin pari vuotta Lontoon lähistöllä ja toin 156sen verovapaana Suomeen. Ostin tosin auton Suomesta vein sen ensin UKhon, jossa se oli mulla puolitoista vuotta. Auto kerkes olla vajaan vuoden UK:n rekkarissa. Kun toin auton Suomeen niin otin vain paikalliset rekisteröintipaperit mukaan + kuitit sun muut vaakuutuskuitit. Sitten Suomen tullauksen jälkeen palautin UKn rekisteriotteen UKhon (osoite tais olla kyseisessä paperissa) ja sain palautuksen ajoneuvoverolipusta (tuulilasitarra).

Eli jos löydät auton ja se on UKn rekkarissa niin helpoimmillaan ostat sen pois ja otat vakuutuksen esim. auton runkonumeroa vastaan Suomesta ja liikennevakuutuksen UKsta (vaikka http://www.directline.com). Hankaluuksia voi tulla jos ei ole paiallista väliaikaistakaan osoitetta UKhon, koska vakuutusyhtiöt käsittääkseni haluaa sitä - voi toki onnistuakin.

LHD-auto on yleensä halvempia kuin pakalliset autot, tietty koska ne on vääränkätisiä siellä. Niitä on kuitenkin kohtuuhyvin tarjolla. Ei ne välttämättä halvempia ole kuin manner-euroopassa kuitenkaan.

Meikäläisen ex-GTV oli engelsmanni. Hakemalla joawesten kirjoituksia löytyy juttua.

Miten sitten byrokratiapuoli? Kenelläkään kokemuksia paperitöistä?

joaweste kirjoitti:Ainoa ongelma Englannista tuonnissa on UK osoitteen puutetta.
Sekä DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency) että vakuutusyhtiöt vaativat UK osoitteen saadakseen hommat pyörimään...

Pienellä valehtelulla tosin pärjää...
Olin työmatkalla Lontoossa joten pystyin käyttämään työpaikan osoitteen hyväksi.

Kaskovakuutustahan ei ole mikään ongelma saada tuontiautolle suomesta mutta se pirun liikennevaktuutus oli aivan toinen juttu. Näköjään Suomalaiset vakuutusyhtiöt eivät lain mukaan saa myöntää liikennevakuutusta autolle joka ei ole rekisteröity suomessa.

DVLA on se paikka mistä saa uuden rekisteriotteen ja "Certificate of Permanent Export". DVLA:lla on kuitenkin käytäntö että mikäli auton ostaja asuu ulkomailla, rekisteriotetta ja muut paperit lähetetään ostajan kotiosoitteeseen. Mikäli ostajalla on UK osoite ne myöntävät paperit heti tiskillä (mikäli ei ole kiirrettä ja asiakkaita paljon). Puhumalla ja vaikka hotellin osoitteella kuitenkin pärjää (mikäli ei kerro että osoite on hotelli...).

klik.

AutoItalian myyntipalstalla on aika usein myös vasemmalta ajettavia:

http://www.auto-italia.co.uk/classifieds/

Jeps. Kiitoksia vastauksista! Koitin tietysti googlettaa ennenkuin tänne kirjoittelin mutta enpä porkke- foorumille löytänyt. Suurin ongelma tuntuu olevan se, että täytyy olla paikallinen osoite. Onneksi se ei aiheuta omalle kohdalle ongelmia kun voi käyttää "sukulaisia" hyväkseen. Mitä nyt vähän ehdin selata eilen niin LHD alfat tuntuisi olevan jopa halvempia kuin vastaavat Saksassa. Tietysti kunnosta on paha sanoa mitään.

Tuskinpa ihan äkkiä kuitenkaan olen menossa autoa sieltä hakemaan, kun velaksi tuskin myyvät.
Jos vaikka lotossa voittaisi vähän niin sitten.

Asun toistaiseksi Englannissa ja nyt olisi Alfa 156 SW:n osto edessä. Pitkään olen foorumia seurannut (4 vuotta) ja jotain tietoa on tarttunut Alfojen ominaisuuksista. Ensi viikolla olisi tarkoitus ostaa auto ja kyselisin foorumilaisilta lähinnä mitä pitäisi tietää ensimmäistä Alfaa ostaessa.

Budjetti on semmonen opiskelijabudjetti eli 700€/£-1500€/£ ja tärkeänä pidän kohtuu km määrää ja hyvää huoltohistoriaa (ei täällä itsestään selvyys).

Onko moottorin koolla isoa merkitystä väännön tai kiihtyvyyden suhteen Alfoissa ? Näyttää olevan 1.6, 1.7, 1.8 ja 2.0l saatavilla. Miten vuosimalli vaikuttaa auton laatuun tms ? Olisi yksi facelift 2004 saatavilla budjettiluokassa ja muut semmosia vm. 2000-2002.


Vaihtoehtoja liikkeistä:

http://www.autotrader.co.uk/classified/ ... ?logcode=p

http://www.autotrader.co.uk/classified/ ... ?logcode=p

http://www.autotrader.co.uk/classified/ ... ?logcode=p

http://www.autotrader.co.uk/classified/ ... ?logcode=p

Ehkä:

http://www.autotrader.co.uk/classified/ ... ?logcode=p

http://www.autotrader.co.uk/classified/ ... ?logcode=p


Yksityiseltä Selespeedillä varustettu:

http://www.pistonheads.com/SALES/3104262.htm



Kertokaa mielipiteenne rehellisesti Nuo listatut autot on vielä saatavilla kun soittelin myyjille. Autotraderissa on paljon ilmotuksia jotka on mennyt vanhaksi. Ei haittaa tuo oikean puolen ohjaus.

Auto on ehkä tarkoitus tuoda Suomeen vuoden kuluttua, mutta tiedossa on että opiskelijan pitää veroja maksaa Tullissa. Tähän taas auton vuosimalli ja kunto vaikuttavat, mutta ei tuo hirveästi haittaa kun Suomesta ei tuohon hintaluokkaan paljon Alfoja katella

Kiitos vastauksista

Ensimmäinen Alfa hankittu ja tuleepi liikkeestä ens keskiviikkona (malttaisi vaan oottaa).

Auto Alfa Romeo 156 1.6TS SW Veloce. Vuosimalli 2002 ja mittarissa 104000mailia eli vajaa 170000km. Auto on hyvässä kunnossa ulkoa mitä nyt pientä kulumista, kun autolla kuiteski ikää 9v. Ei kuiteskaan ruostetta missään ja maali hyvissä kuosissa.

Sisältä apukuskin paikka, takaistuimet ja takakontti täysin käyttämättömän oloset eli todella siistissä kunnossa

Moottorissa riitti potkua hyvin 1.6:ksi ja vaihdelaatikko toimi sulavasti. On kyllä oikea unelma ajaa

Autoon tehty kaikki vuosihuollot merkkiliikkeessä ja kaikki paperit niistä löyty (harvinaista Englannissa). Renkaat ja vanteet on kanssa hyvässä kunnossa ja noilla renkailla ajaa vielä pitkän tovin.

Saan auton keskiviikkona kunhan ovat ensin pesseet sen liikkeessä kunnolla (ollut kuukauden ulkona) ja tasapainottaneet renkaat. Samoin akun kunnon aikoivat tarkistaa kun oli alkuperäinen akku. Sitten menee vielä liikkeen kustannuksella katsastukseen. Tuovat auton kotia pihaan kun ei oo lainkaan autoa tällä hetkellä.

Hintaa pirssille tuli noin 1550e ja täysi 12kk katsastus sisälty siihen. Olo on kyllä mahtava kun Alfalla ajellut

Muuttohaukka kirjoitti:Hintaa pirssille tuli noin 1550e ja täysi 12kk katsastus sisälty siihen. Olo on kyllä mahtava kun Alfalla ajellut

Ei paha Onko tuolla millaiset vakuutukset, vai menevätkö moottorikoon mukaan vai kuinka? Top Gear / Fifth Gearissä aina välillä noista juttua.

Rolle kirjoitti:

Muuttohaukka kirjoitti:Hintaa pirssille tuli noin 1550e ja täysi 12kk katsastus sisälty siihen. Olo on kyllä mahtava kun Alfalla ajellut

Ei paha Onko tuolla millaiset vakuutukset, vai menevätkö moottorikoon mukaan vai kuinka? Top Gear / Fifth Gearissä aina välillä noista juttua.

Moottorikoko, vaihteisto (auto/manuaali) ja varustelut vaikuttavat vakuutuksen hintaan. Vakuutuksia kannattaa täällä tosiaan verrata kun tuolle oli tarjolla kaikkia välillä 700e - 5000e. Itse otin liikennevakuutuksen, jossa palo ja varkausturva ja maksoi tuon 700e vuosi ilman bonuksia.

Tuohon vakuutukseen riitti ihan suomalainen ajokortti Automaattivaihteisto olisi nostanut hintaa heti 250e vuodessa. Nyt vaan malttais oottaa ensi viikolle

Automaati nostaa hintaa yli 30% Muutenhan tuo 700e on aika samaa luokkaa kuin täällä liikenne + osakasko ilman bonuksia, jopa vähän alle.

Nyt on Alfa pihassa ja on hyvän näkönen On tullut nyt ajettua muutama reissu ja on kyllä huima parannus entiseen Toytota Corollaan verrattuna. Kiihtyy ja kulkee kuin unelma

Olivat liikkeessä vaihtaneet uuden akun ja laturin kun ei enää antaneet virtaa. Myös takarenkaat oli vaihdettu uusiin kun vanhat olivat paikoin muhkuroilla (rengas pintaa kyllä oli jäljellä). Hyvin liike hoiti luovutushuollon, kun olivat tehneet mitä lupasivat ja vielä extraakin (uusi laturi ja renkaat).

Tien päälle vaan

Alfa tuotu nyt Englannista Suomeen. Vähän matkakertomusta ja autosta tietoa.

1. Päivä: Tarkoitus oli ajaa Folkstonesta Calaihin Ranskan kautta Eurooppaan ja Suomeen, mutta matkavarasujärjestelmä ei toiminut moneen päivään Eurotunnel nettivisuilla niin päädyttiin Hollannin lauttaan. Eli lähdettiin aamu 3:lta muuttokuorman kanssa ajamaan kohti Harwichia, josta lautta kulkee Hook of Holland satamaan. Mukana itseni lisäksi avovaimo, saksanpaimenkoira ja 2 frettiä ja papukaija (paperit hoidettu kaikki valmiiksi jo viikkoja aiemmin ja vielä pari päivää ennen matkaa lisää rokotuksia ja paperitöitä ) Meni noin nelisen tuntia ajaa satamaan ja lauttamatka kesti sen 7 tuntia (lemmikit nukkkui autossa ja itse nukuttiin hytissä)

Iltapäivällä oltiin Alankomaissa ja lähdettiin ajamaan kohti Saksan Travemundea, josta seuraava lautta lähtisi klo 2.30 yöllä Malmöön (se Helsingin lautta olisi makanut ihan maltaita auton ja lemmikkien kanssa sekä kestänyt liian kauan lemmikkien jaloittelua ajatellen). Hook of hollandista ajoin vahingossa vähän väärään suuntaan kun tuli kartan kanssa ongelmia, mutta paikallisilta kysymällä löysin motarille ja suunta kohti Saksaa alkoi tuntia myöhässä aikataulussa. Rajoja nyt ei paljoa huomaa Euroopassa, joten Alankomaiden spagettiramppiteiden jälkeen Saksan autobahnat alkoivat nopeasti. Autobahnalla otettiin sitten Alfasta mittaa ja muuttokuorman kanssa 165km/h on ihan mukava fiilis Alfa on nautinto ajaa tuossa nopeudessa ja auto vaan kiihtyy lisää koko ajan. Vähän meinasin revetä nauramaan kun 130kilsan vaudissa Sundqvistin Suomi-rekka vetää Alfan ohi kuin tyhjää vain (piti ohittaa kohta takasin ettei ala liikaa hävettämään ) Yöllä oltiin ajoissa lautalla joka lähti tuntia myöhässä matkaan.

2. Päivä: Nukuttiin taas lautalla tällä kertaa koira oli kanssa hytissä, mikä ei ollut paras idea unien kannalta. Oltiin aamupäivällä Malmössä, jossa pidettiin kunnon tauko paikallisen ruokalan parkkiksella. Lemmikit sai jaloitella (paitsi Mila papukaija, joka sai tyytyä häkkiinsä) ja ite saatiin apetta ja WLAN yhteys koneelle. Yritettiin varata Tukholma Turku lautta joka ikiseltä lauttafirmalta, mutta ei tärpännyt vaan oli varattu 2 päiväksi eteenpäin. Syy ettei varattu etukäteen oli ettei tiedetty lopullista ajomatkojen kestoa Euroopassa ja on ensimmäiset lautat ajoissa (ei ihan olleet).

Uumajasta Vaasaan oli lautta seuraavalle aamulle johon varattiin sitten paikka. Tauon jälkeen alkoi sitten ajaminen 1250km Uumajaan mikä oli sinänsä ihan mukava matka. Ei ollut mitään kiirettä missään vaiheessa ja taukojakin pidettin aina parin tunnin välein. Iso liikenneonnettomuus Linköpingissä pysäytti liikenteen 2 tunniksi ja jonot olivat jotain 40km pitkiä motarilla.

3. Päivä: Oltiin sitten lopulta aamuyöllä Uumajassa ja muutaman tunnin unien jälkeen lautta kohti Vaasaa lähti matkaan (lisää unta lautalla). Vaasassa piti tullata auto mutta ketään ei ollut paikalla tullissa (luki suljettu ) Eli tullataan auto määränpäässä Turussa. Tarkoitus oli ajaa Turkuun ennen kuin asuntotoimisto sulkee ovensa iltapäivällä, mutta huomattiin tuntia enne sulkemista ettei enää ehditä sinne. Oli mukava pysähtyä motelliin ja suhku oli ansaittu tämän ajourakan jälkeen Kyllä oli mukava palata Suomen rauhalliseen ympäristöön ja syödä suomalaista ruokaa.

4. Päivä alkoi parin tunnin ajolla Turkuun missä käytiin asuntotoimista hakemassa avaimet ja päästiin asunnolle.

Päivä jatkuu autoteemalla: Eli auto tulliin ja kaiken maailman ilmoitusten teot ja veropäätöksen hakeminen. Oli jo tiedossa ettei voida tuoda autoa muuttotavarana kun oltiin opiskelijoina Briteissä. Tullissa eivät edes autoa vilkaisseet vaan sanovat että asia hoidossa ihan papereiden perusteilla. Suosittelevat muuten, että ensin katsastettaisiin ja sitten tullataan jotta saadaan tarkemmin teknisiä tietoja autosta. Mutta hyvin se meni jokatapauksessa.

Sitten oli varattu katsastus, jossa katsastusmies oli innokas Alfa-fani ja lähti autolla motarille baanalle Kohta se ajeli marketin parkkiksella ja poltteli kumia. Vähän meinas naurattaa kun lähemmäs kuuskymppinen mies oli kuin teini uuden auton kanssa

Sano että auto on hyvässä kunnossa, mutta muutama juttu pitää korjata ennen leimaa (olin jo tietoinen noista korjausasioista). Oikea etualatukivarrenpallonivel on kulunut eli vaihtoon, tunnistuslaatta puuttuu rungosta ja yksi paperi pitää hankkia vielä maahatuojalta ( manaten brtittejä) ja ajovalojen säätö toisinpäin. Itse olen iloinen kuinka vähän vikoja on ja pienellä päästiin Onko muuten millanen homma vaihtaa nuo valot uusiin ja varsinkin mites tuo alatukivarren pallonivelen vaihto ? Pitänee varmaan vaihtaa koko oikea alatukivarsi ?


Matka oli mukava vaikkakin raskas, nyt sitten auton kimppuun vain

Kyllä lie sen pallonivelen VOI vaihtaa. Mutta sitä en osaa sanoa, onko työnsä arvosta... Täällä laitettu 156:een vähän kalliimpaa alatukivartta (pajan hinta 180eur, merkistä ei muistikuvaa mutta kuulemma "kestää niin kauan kun tuo autokin toisinku Mapcon romut, mitkä paukahtaa kymppitonnissa...") suosiolla, kun ei itse jaksanut asentaa :p

Hieno matkakertomus ja Tervetuloa Suomeen takaisin!

Koko tukivarsi vaan vaihtoon ja jos haluaa kestävän niin TRW todennäköisesti on yks parhaista. Teoriassa suht simppeli vaihtaa,neljä pultilla kiinni+alapallon mutteri,mutta muistelisin et aika pujottelu siinä oli et sen sai paikalleen ja pultit paikoilleen. Saatto olla et piti koiranluut ottaa irti et vakaaja kääntyy ylös niin saa lisää tilaa. Etupuskurin toisen reunan pultit kun avaa+keskeltä ylhäältä ja alhaalta yht olisko ollu 6 torx pulttia, niin se taipuu sen verran sivuun et saa umpioden alemmat mutterit auki,tietty jos jaksaa niin purkaa sen puskurin kokonaan pois,noi torx pultit vaan tuppaa oleen aika jumissa,joten mitä vähemmän niitä tarvii avata,sitä vähemmän niitä menee poikki. Umpioita löytyy varmasti käytettynä eikä uudet tumma pohjaisetkaan tainnu paljoa maksaa, jos haluaa vähän näköä samalla+valoteho varmasti parempi kun käytetyssä haalistuneessa.

Kiitos neuvoista Joo aattelin kans vaihtaa koko tukivarren ja nuo umpiot varmaan saa käytettynä, mutta uusiakin vois miettiä jos jostain sais kohtuuhintaan.

Alatukivarsi on nyt vaihdettu kuten etuvaloumpiotkin Ottaa vaan vähän päähän kun Alfan COC paperi ja valmistajan kilpi on myöhässä kun maahantuoja odottaa niitä Italiasta saapuvaksi ja huomenna on viimeinen katsastuspäivä tai pitää uudelleen rekisteröintikatsastaa viimeistään silloin Käyn uudelleen katsastuskonttorilla huomenna (tietävä konttoripäällikkö palaa lomalta) kun sanoivat perjantaina että voi olla mahdollista että menee läpi tai saa lisää aikaa jälkitarkastukselle, koska auto on muuten nyt kunnossa vain paperit on myöhässä. Saapi nyt nähdä. Onko foorumilaisilla tietoa pitääkö uudelleen rekisteröintikatsastaa vai onko mahdollista saada lisää aikaa jotenkin? Ei huvittaisi maksaa 200e uudelleen jonkun paperin takia.

Vaihtoehtona laittaa auto myyntiin ja alkaa etsiä 159sw mallia. Ei muuten yhtään hullumpi ehdotus vaimolta