Alfabbs.fi

Ajattelin vääntää tämmösen topicin pelkästään maalausasioihin viitaten, ettei tarvi muita topicceja sotkea offtopic asioilla.

Eli kaikki maalaukseen, pohjatöihin, peltitöihin, kittiin, välineisiin ym liittyvät asiat, kysymykset, faktat ja mutut tänne. Jotta saataisiin yhteen ja samaan aiheeseen kaikki olennainen maalauksesta niistä asioista kokemattomille.

Oisko silti kuulunu enemmän kaikkea tai projekti-osastolle kun tänne yleisen löpinän sekaan?? Ajatus kyllä hyvä .

Eli aloitetaan vaikka tällä:

Silvio kirjoitti:Jos tätä topiccia vois pitää vähänniinkuin yleisempänäkin maaluukeskusteluna,niin minkälaisilla kompura/ruisku yhdistelmillä vois ajatella maalailevansa suht.hyvää jälkeä normaali lämmitettävässä autotallissa? Meinasin helmojen ja ovikynnyksen sauman ens talvena tasottaa koriliimalla ja maalata yli niin että helmojen olemassaoloa ei tavallaan huomais mistään paitsi ulkomuodoista. Jos jäljestä tulee hyvä niin vois harkita esim.takakontin jne.maaluuta..

No "hyvää jälkeä" riippuu niin monesta eri tekijästä että siihen on vaikea vastata, mutta tässä yleisimpiä tekijöitä mitkä vaikuttaa lopputulokseen: lämpötila, kosteus, maalaustilan likaisuus, maalin viskositeetti, ruisku, paineilman puhtaus, pohjatyöt, maalattavan pinnan puhtaus yms, mutta ennenkaikkea tekijän käsi ja järki on se mikä siihen eniten vaikuttaa.

Mutta esim. 100-150€ (BSP, Airgunsa) harrastelija ruiskulla saa samanlaista jälkeä kuin 400-500€ maksavalla ammattilaisruiskulla (Sata, DeVilbiss, Ivata), mutta ammattilaisruiskut kestävät kauemmin ja kovempaa käyttöä päivittäin.

Kompurassa on hyvä olla vähintään 150-200L säiliö jos isompia aloja maalaa ja ilmantuottoa vähintään 350L/min, mutta pikkukompura riittänee ihan pienempiin kohteisiin missä ei ole pelkoa ilman loppumisesta kesken.

Silvio kirjoitti:Oisko silti kuulunu enemmän kaikkea tai projekti-osastolle kun tänne yleisen löpinän sekaan?? Ajatus kyllä hyvä .

No ei tää kyllä mun mielestä mikään projekti oo eikä kyllä liity alfaankaa, että paremminkin kuuluis tonne Tekniseen/FAQ osioon, mutta ku sinne ei voi postata mitään ni en keksinyt muutakaan kuin Yleiseen keskusteluun.

Jos olisi jotain sisältöä ollut tähän ketjuun niin voisi siirtääkin, mutta katsotaan miten ihmiset innostuu.

FFP:llä asiallinen toteutus tästä aiheesta.

Hyvä aloitus, heti tohon ruiskuhommaan sellanen kysymys että jos vertaatte maalariliikkeessä sekoitettua maalia omassa spray-tyyppisessä pullossa noihin dimmun mainitsemiin kohtuuhintaisiin "oikeisiin" menetelmiin niin miten on? Saako harrastelijavehkeillä parempaa aikaan kuin mainitsemillani liikkeen pulloilla? Ne autotarvikeliikkeessä myytävät törkysprayt siis unohdetaan heti kättelyssä.

Rolle kirjoitti:Jos olisi jotain sisältöä ollut tähän ketjuun niin voisi siirtääkin, mutta katsotaan miten ihmiset innostuu.

FFP:llä asiallinen toteutus tästä aiheesta.

Kyllähän tämä ketju täälläkin menee, turhaa sitä sinne Tekniseen osioon siirtää kun sinne ei voi sitte kirjotella mitään, ellei sitä saa pois lukosta niin että kaikki voi vapaasti sinne tähän ketjuun kirjoitella?

Ei ainakaan pääsisi tippumaan ketju alemmaksi yleisen löpinän seassa...

Bilteman ruiskullakin saa 10x paremman pinnan, kuin noilla "paukkupulloilla"... siis ihan oikeasti!

Silvio kirjoitti:Hyvä aloitus, heti tohon ruiskuhommaan sellanen kysymys että jos vertaatte maalariliikkeessä sekoitettua maalia omassa spray-tyyppisessä pullossa noihin dimmun mainitsemiin kohtuuhintaisiin "oikeisiin" menetelmiin niin miten on? Saako harrastelijavehkeillä parempaa aikaan kuin mainitsemillani liikkeen pulloilla? Ne autotarvikeliikkeessä myytävät törkysprayt siis unohdetaan heti kättelyssä.

No nuo spray menetelmät on vähän semmoisia oikoteitä maalaushommissa. Että jos et aio maalata tulevaisuudessa mitään suurempaa, että tarvit vain väliaikaisesti maalia, niin turhaa sitä ostaa kalliita laitteita että saat pienen kohdan suihkittua.
Ja noilla automaaliliikkeiden sekoitusspraypulloilla saa paljon parempaa jälkeä kuin esim. tavaratalon kilikolipulloilla. Niissä on suutinosa vähän parempi jolla saa jonkinmoisen viuhkankin aikaan ettei maali sumutu epämääräisesti.
Ja spraypullollakin maalataan samalla lailla kuin ruiskulla, ettei suihkita sinne sun tänne ja yritetä kerralla saada hyvää, mutta ruisku on aina ruisku.

Kuten sanoin,jos onnistuu niin mahdollisesti maalailisin vähän laajemminkin... Ei toki pelkästään kynnyksiin vaan ehkä jopa muittenkin tarpeisiin???

No sitten ilman muuta ruisku, eikä kannata ostaa mitään alle 100€ ruiskua sitten.

Eli siihen peruskompura ja kokeilemaan? Maalin sekotushommelit on sitte vielä asia erikseen..? Vai toimitetaanko maali "käyttövalmiina"?

Taas vähän väärin kysyin,tarkoitin lähinnä sitä mitä vaatii sävyjen sekoittaminen? Tilattu väri koodilla tietenkin on aina sama..

No nuo maaliruiskut vetää ilmaa n. 200-400L/min riippuen ruiskusta, joten kannattaa ostaa semmonen kompura joka pystyy pitämään kokoajan tasaisen paineen ruiskulle, ettei puhti lopu kesken ja mene homma odotteluksi. Ja vedenerotin on myös ehdoton, että saadaan puhdasta ilmaa ruiskulle.

Sävyjä ei tarvi ite sekottaa, ne saa ihan maaliliikkestä valmiiksi sävytettynä Tosin ohennukset ja kovetteet pitää ite sitte laittaa, ja siihenkin on olemassa käteviä sekoitussuhde mittakippoja.

Taidat olla oikein tosissaan näistä asioista perillä. Respect! Yks kunnioitettavimmista ammattilajeista mielestäni maalarit,muistaakseni "italia" nimmarilla esiintyvä herra oli myös maalari?..

Ainoa mutta on tuo maalien saatavuus kun kaikki automaalit siirtyvät vesiohenteisiin.. tosin kaikki vanhat varastot käytettään loppuun jne.. mutta kuitenkin... useat maaliliikkeet eivät enää edes tilaa noita vanhempia maaleja.
Tuo vesivärien autotalli maalaaminen ei onnistu.

Meinaatko puutalotyyliin että öljymaali ja vesimaali ei käy keskenään? Automaaleissa tuo oli kyllä uutta.

Itse asiassa en ole maalari, lähinnä harrastelumielessä olen hommaan ryhtynyt ja perehtynyt syvemmin. Italia voipi kertoa varmaan vielä tarkemmin asioista joista minäkään en ole perillä...

Esimerkiksi työn alla on 88-vuoden Hiace joka oli ns. läpimätä.
Puhkimenneisiin kohtiin on pistetty uutta peltiä ja maalattu PPG:n epoxi maalilla paljaat peltikohdat ja kitattu epoxin päälle.
Kitattuja kohtia on ympäri koria ja hiontavärien kanssa en ole ennemmin ollut tekemisissä, hommasin Carsystemin HS Filleriä 1L + 0,25L kovete paketin.

Vedetäänkö hiontaväri vain kitattujen kohtien päälle joita on melkein toisen kyljen puolenvälin alapuolinen osa täynnä, vai vedetäänkö koko auto ko. hiontaväriin? Ja hioessani jostain kohdin tuli paljasta peltiä esille, eli joudunko taas sotkenmaan ruiskun epoxiin ennen hinkkavärin laittoa, vai suojaako tuo väri yhtään ruostumiselta?
Hiontavärin ajattelin vetää 1.8mm suuttimen läpi jotta ei tarvitsisi ohentaa ja saisi maximaalisen täyteominaisuuden ko. filleriltä.

Silvio kirjoitti:Taidat olla oikein tosissaan näistä asioista perillä. Respect! Yks kunnioitettavimmista ammattilajeista mielestäni maalarit,muistaakseni "italia" nimmarilla esiintyvä herra oli myös maalari?..

Miten se menikään? Kaikki maalarit ovat juoppoja, mutta kaikki juopot eivät ole maalareita.

Niin ja olihan tässä asiaakin, eli helmat kaipaa maalausta, kivet hakanneet maalit pois ja ruostettakin on ilmaantunut. Paljonkohan noiden läpikäynti ammattimiehellä suurinpiirtein kustantaa, vai kannattaisiko aloittaa maalamisharrastus noista helmoista?

Enpä nyt oikein tiedä miten tuohon tehon kommenttiin suhtautua..... Enpä siis sano mitään.

Tai sanonpa sittenkin.. Kaikki autonrakennukseen liittyvä on tehty tähänkin asti ihan "vesilinjalla"....

Kyllä niillä halvoilla ruiskuillakin tulee kohtuullista jälkeä. Tai kai se on vaatimustasosta kiinni. Omassa projektissa on auto hiottu peltipuhtaaksi. Pellille tuli pohjaväri, sen päälle kitti, sen päälle ruiskukitti ja lopuksi pintaväri. Kaikki tehty autotalissa itse, joten aikaa paloi paljon. Kuukaudenpäivät kuivuttua, hioin pinnat 1200 vesihionnalla kevyesti ja kiillotin kahdella eri karkeudella kiillotustahnaa. Lopuksi kiinteää vahaa pintaan. Jäihän siihen roskia ja tuli pari valumaakin, mutta tuolla jälkihionnalla ja kiillotuksella saa pelastettua aika paljon. Kaippa tuolla ilkeää ajella, kun saa lopulta valmiiksi.

Kuvia maalauksesta löytyy kotisivulta. Ja jos Silvioa kiinnostaa niin voi käydä paikanpäälläkin arvostelemassa tässä naapurissa .

Jos maalaa kotitallissa, niin kunnon hengityssuojaimet kannattaa hankkia. Ilma on auton ruiskutuksen jälkeen kohtuu sakeaa, kun ilmanvaihto ei ole maalauskammion luokkaa.

Silvio kirjoitti:Enpä nyt oikein tiedä miten tuohon tehon kommenttiin suhtautua..... Enpä siis sano mitään.

Tsori, olin ehkä hieman provosoiva. Kuulin tän eräältä tyypiltä, joka oli maalari..

Joo kyllähän niillä halvoilla ruiskuillakin saa kohtuu hyvää jälkeä, mutta jos on ajatellut maalata useamminkin kuin pari kertaa ni kannattaa laittaa muutama kymppi ruiskuun lisää.

Kun ne halvat tahtoo hajota käsiin, suuttimet ruostua ja tiivisteet paisua, eikä niihin saa yleensä varaosia saatika erikokoisia suutinsarjoja. Eli saa heittää suoraan roskiin jos tulee ongelmia.

Semmosella halvalla ruiskulla on hyvä tehdä esim pohjatöitä, ni ei sotke pintaruiskua paksumpiin ja täyttävempiin pohja / kitti maaleihin. Pohjatöissä kun se jälki ei tarvi olla niin justiinsa appelsiiniton, kun se kuitenkin hiotaan taas tasalle.

Minkä hintaista olisi maalauttaa koko auto, ovenvälit jne? tai vaan helmat ja puskurit? Jos joskus vetäsis getvosen kirkkaamman punaiseksi tai vaikkapa lambo-oranssilla..

Nimimerkki Italia taitaa tietää näistä asioista "jotain" Tarjouksia osiossa on jotain tarjouksia maalauksista.

dimmu kirjoitti: Esimerkiksi työn alla on 88-vuoden Hiace joka oli ns. läpimätä.
Puhkimenneisiin kohtiin on pistetty uutta peltiä ja maalattu PPG:n epoxi maalilla paljaat peltikohdat ja kitattu epoxin päälle.
Kitattuja kohtia on ympäri koria ja hiontavärien kanssa en ole ennemmin ollut tekemisissä, hommasin Carsystemin HS Filleriä 1L + 0,25L kovete paketin.

Vedetäänkö hiontaväri vain kitattujen kohtien päälle joita on melkein toisen kyljen puolenvälin alapuolinen osa täynnä, vai vedetäänkö koko auto ko. hiontaväriin? Ja hioessani jostain kohdin tuli paljasta peltiä esille, eli joudunko taas sotkenmaan ruiskun epoxiin ennen hinkkavärin laittoa, vai suojaako tuo väri yhtään ruostumiselta?
Hiontavärin ajattelin vetää 1.8mm suuttimen läpi jotta ei tarvitsisi ohentaa ja saisi maximaalisen täyteominaisuuden ko. filleriltä.

Sori,mulla on mennyt topicci aivan ohi.. ,mutta tohon kysymyksees:

Jos on kyseessä ylimaalaus jolloin ei tarvitse huomioida mahdollisia häivytyksiä viereisiin osiin sävyn takaamiseksi niin silloin ei kannata säästellä hiontaväriä vaan vetää se reilusti koko kittiläiskä-alueen yli.
helpompi hioa suoraksi ja myöskin pintavärin vetäminen huomattavasti helpompaa kun pohjalla ei ole "onnenpyöräpohjia".
Valitse myös hiontavärin sävy (valkoinen-harmaan eri asteet-musta) pintamaalin peittävyyden mukaan.
esim.näin

Tuosta epoksin käytöstä vielä:

Oletettavasti PPG:n epoksi joka sulla on,on DP40

Kitin päälle ennen hiontaväriä puhkimenneisiin kohtiin AINA epoksi tai muu vastaava ruosteenestopigmentöity maali!
Sama pätee ennen pintamaalia..

...Niin ja "teholle" tiedoksi että tämä maalari jää perjantaina kuukauden kesälomalle joten eiköhän se toimenkuvakin muutu korkin narahdettua...

Ärräpää kirjoitti:Nimimerkki Italia taitaa tietää näistä asioista "jotain" Tarjouksia osiossa on jotain tarjouksia maalauksista.

Mä mitään näistä tiiä vaikka on tullu jo 10v ammatikseen autoja pilattua...

Äläs nyt yritä mitään teko vaatimattomuutta, hienosti sait sen mun takapaksin värin kohdilleen. Mistä tulikin mieleen että pitäis sille takapuskurille tehdä sama juttu Saataiskohan se yhdessä irti ja kuntoon? Pliis, mä voin sit juottaa maalaria kiitokseksi ja kesän kunniaksi

Soitellaan, kun Tommikin minimiittiä kyseli ja muutkin voi halutessaan liittyä joukkoon? vkonloppu saattais käydä mulle, jos kiinnostaa niin kysytään Tommiltakin. Loput puhelimella kun ei kesällä tule luettua?

Kojootti

Nouko88 kirjoitti:
Tuo vesivärien autotalli maalaaminen ei onnistu.

Miksi eì? Kyllä yks mun kaveri sitä jo kokeili ja ei ollu sen kummempia ongelmia kun yleensäkään....

nuhapumppu kirjoitti:

Nouko88 kirjoitti:
Tuo vesivärien autotalli maalaaminen ei onnistu.

Miksi eì? Kyllä yks mun kaveri sitä jo kokeili ja ei ollu sen kummempia ongelmia kun yleensäkään....

Eihän se maalaaminen juurikaan sen kummallisempaa ole kuin liuotinpohjaisilla basis-massoilla,vaan ainoastaan kuivuminen hidastuu,sillä veden haihduntanopeus on tunnetusti liuotinta nopeampi(josta johtuen esim. 23`c asteinen tinneri tuntuu käteen todella kylmältä) ja nykyään ammattikäytössä maalauskammion vähimmäis-ilmankierto olisi n. 18000 kuutiota/h , joka on sekin aika pieni nykyajan läpimenovaatimuksia ajatellen. Sopiva ilmankierto on (esim. meidän maalaamon kammio) 38000 kuutiota/h.

Mutta tämä ei tietenkään tarkoita sitä etteikö vesiväreillä pystyisi tallissa maalaamaan,ainoastaan kuivumisajat pitenee.
kuivumista voidaan nopeuttaa puhaltamalla ilmaa maalaattavaan kohteeseen. PUHALLA AINA SIVUSTA PÄIN,ÄLÄ KOSKAAN KOHTISUORAAN. näin ilmavirta vie kosteuden poispäin maalattavasta alueesta eikä pyöritä sitä siinä päällä.

jos kellään on asiasta lisää kysyttävää tai maalaamisesta yleensä,niin pyrin auttamaan kaikkia näin julkisesti että kaikki tietoa janoavat hyötyisivät siitä...

italia kirjoitti:veden haihduntanopeus on tunnetusti liuotinta nopeampi

Vai hitaampi?

^I´m busted!!

Siis juuri noin päin se piti olla,mutta kirjoitus menee ajatusta nopeammin... eiköhän se kuitenkin kaikille selvinnyt..

vesiohenteisissa väreissä kuulemma suojainten käyttö on erityisen tärkeää, koska myrkyt joita tuosta väristä haihtuu, on petollisempia, kuin "tinneri-huurut", koska eivät poistu kokonaan aineenvaihdunnan mukana, kuten liuotin-huurut... näin ainakin opetettiin automaalari-linjalla vuonna -00

Wolffis kirjoitti:suojainten käyttö on erityisen tärkeää

Itse maalauksesta en tiedä juuri mitään mutta suojaimista jotain. Maalin käyttöturvallisuustiedotteesta usein ilmenee mm. suodatinsuositus suojaimiin/altistuksen raja-arvot sekä muuta hyödyllistä tietoa.

Netistä löytyy suojain/suodatinvalikoimaa esim:
http://www.scottsafety.com/fin/fsuodattimet.htm

Pitäs joku parempi maski hommata, ostin vain kokeeksi semmosen 10€ maskin mikä suodattaa vain maalisumut ja pölyt. Ja seki suodatin menee tukkoon aika nopiaa kun lakkasumua hengittelee, eikä sen jälkeen oo tietoakaan rauhallisesta hengityksestä.
Ylimaalauksen jälkeen oli pää vitun kipeä, rupes väsyttämään ja autolla ajaminen tuntui jotenki hassulta
Onkohan ne 3M maskit hyviä mitä myidään tavarataloissa (n. 50€)

dimmu kirjoitti: Mutta esim. 100-150€ (BSP, Airgunsa) harrastelija ruiskulla saa samanlaista jälkeä kuin 400-500€ maksavalla ammattilaisruiskulla (Sata, DeVilbiss, Ivata), mutta ammattilaisruiskut kestävät kauemmin ja kovempaa käyttöä päivittäin.

Ai niin ja täytyy perua sanat.
Eli tuli hommattua tommonen Satajet RP Digital ja kyllä sillä muuten parempaa jälkeä saa kuin tuolla mun vanhalla Airgunsalla.

3M:än ns kärpäsmaskeja ollaan käytetty useampi vuosi siivoushommissa Kemiran ja Bolidenin tehtailla. Hyvin pitää ainakin rikkikatkut ym pois hengitysilmasta.

Kerran annoin maskin maalari kaverilleni ja hän kehui sitä erittäin hyväksi ja miellyttäväksi lakkauksen aikana. Mallinumeroa en muista, mutta taisi olla sellainen joka suodattaa kaiken perseestä perämoottoriin ja huorasta helikopteriin versio eli ainakin 4 eri väristä viivaa siinä oli.

Pistetäänpä kysymys tännekin (fiatforumilta)...

Mitähän voi kehnoimmillaan olla odotettavissa, jos pistää tuollaisen wanhan kunnon liuotinpohjaisen PPG Koba Plus D836:n pintaan joko hieman liian kylmässä (+5-+10C) tai hieman liian kostealla (80-95%)? Kysehän on siis pohja/hiontamaalista, eli kiillolla ei niinkään ole väliä. Käytettävissä on nopea ohenne D808 (kovetetta en nyt muista, ei ole nopein kuitenkaan), silti kuivuminen voi viedä aikansa, ja jokunen roska päästä pintaan, mutta se ei ole ongelma. Kokemusta, tietoa, arvausta, parasta unohtaa koko juttu? Tästä maalista on siis kyse.

Mitenköhän mahtais pysyy maali , kun ajattelin viedä maalattavaks noi puskurien mustat osat korinväriin,onko jollain kokemuksia tollasesta et miten pysyy kun on aika pehmosta muovii.

mutt kirjoitti:Pistetäänpä kysymys tännekin (fiatforumilta)...

Mitähän voi kehnoimmillaan olla odotettavissa, jos pistää tuollaisen wanhan kunnon liuotinpohjaisen PPG Koba Plus D836:n pintaan joko hieman liian kylmässä (+5-+10C) tai hieman liian kostealla (80-95%)? Kysehän on siis pohja/hiontamaalista, eli kiillolla ei niinkään ole väliä. Käytettävissä on nopea ohenne D808 (kovetetta en nyt muista, ei ole nopein kuitenkaan), silti kuivuminen voi viedä aikansa, ja jokunen roska päästä pintaan, mutta se ei ole ongelma. Kokemusta, tietoa, arvausta, parasta unohtaa koko juttu? Tästä maalista on siis kyse.

Voit huoletta vedellä ainakin 10 asteen lämpötilassa ja PPG lupaa että tuo nopea kovete pitäisi toimia 5-18 asteessa.

willez kirjoitti:Mitenköhän mahtais pysyy maali , kun ajattelin viedä maalattavaks noi puskurien mustat osat korinväriin,onko jollain kokemuksia tollasesta et miten pysyy kun on aika pehmosta muovii.

Kyllä niissä pysyy yhtälailla kuin muissakin muoviosissa, ja muovintartunta primer on ehdoton muovioisiin.

Mutta eikös pölyn sitomiseksi tallin lattia yms. pinnat pitäisi kastella, ja varsinkin jos käytetään tuuletinta? Kuivuuko vesiväri silloin ennen tulevaa suvea? Kun vielä syksyisen ulkoilman Rh on usein 100 tai sinnepäin, niin maallikko luulisi ongelmia olevan?

Grazie! Mitä liian korkea ilmankosteus voi aiheuttaa tuon pohjamaalauksen kanssa? Sitä laatua kun taitaa piisata aina pakkasiin asti.

mutt kirjoitti:Grazie! Mitä liian korkea ilmankosteus voi aiheuttaa tuon pohjamaalauksen kanssa? Sitä laatua kun taitaa piisata aina pakkasiin asti.

Olosuhteissa missä ilmankosteus ylittää 80 % EI suositella D836 :n ja D838:n
käyttöä.
Sen kummemmin en tiedä miten tuota suurempi kosteus vaikuttaa, mutta luulisin että se ei kuiva ja tartu asianmukaisesti.

Näiden "vesivärien" kuivumisessahan vapautuu vesihöyryä ja jos ilman suhteellinen kosteus (RH) nousee näiden vesihöyryjen myötä 100 prosenttiin, niin sillon ei maali eikä mikään muukaan kuivu. Pelkän suhteellisen kosteuden tuijottelu ei sinänsä kannata, paljon oleellisempia tietoja ovat ilman lämpötila, vesihöyrypitoisuus ja kyllästysvesihöyrypitoisuus (määräytyy lämpötilan mukaan). Tuo suhteellinen kosteus kun lasketaan jakamalla absoluuttinen vesihöyrypitoisuus (v) ilman kyllästysvesihöyrypitoisuudella (vk): RH=v/vk*100%. Nyt jos tiedetään mille lämpötilalle vaikka nyt tuo dimmun mainitsema 80% on tarkoitettu, niin pystytään helposti laskemaan, kannattaako siellä tallissa (tai missä ikinä) ruveta maalaamaan. Jos vain tilan lämpötila ja suhteellinen kosteus/vesihöyrypitoisuus on tiedossa (no kelläpä ei olis )... Noihin kyllästysvesihöyrypitoisuuksiin tarvittavan taulukon saattaapi löytää netistä jostain.

Tiedä oliko tästä kellekään mitään hyötyä, mutta ei sitä tiiä vaikka oliskin Ja itse maalauksestahan minä en tiedä mitään...

Se menee muistaakseni jotenkin niin, että -20 lämpötilassa Rh 100 = n. 2g/m3 ja + 20 asteessa Rh 100 taisi olla n.l 22 g/m3. Eli pakkasella ei vettä mahdu paljon ilmakuutioon. Toisaalta, jos ulkona on vaikkapa tuo - 20, niin sisäilma + 20:ssä on pirskatin kuivaa (Rh n. 10%), mikäli ei siihen ei mikään tuota muuta ulkoista kosteutta. Näinkö se oli?

Eli pakkaskaudella on kaiketi lämmitetyissä sisätiloissa ylipäätään parempi kuivumisolosuhde vesiväreille kuin nyt +9 asteen tihkusateessa.

Joku maalauspuolen ammattilainen voisi hieman valaista tuon pölynhallinnan menetelmistä. Se menee jo yli

Aika lailla noin, -20 asteessa vajaa 1 g/m3 ja +20 asteessa n. 17 g/m3. Normaaliolosuhteissa yleensä absoluuttinen kosteus on sisätiloissa noin 3 g/m3 enemmän kuin ulkona. Joka tapauksessa luulis talven olevan aika otollista aikaa maalaukselle...

Niistä roskista ja pölyistä sen verran vois heittää neuvoo että, roskat on yleensä jo valmiina maalattavalla pinnalla tai ne tulee ruiskusta tai äijästä.

Pinta pitää huolellisti käydä liimarätin ja paineilman kanssa läpi,maali suodattaa ja ruiskussakin olis hyvä olla vielä lisäksi oma sihti.
Kertakäyttöhaalarit tai pesukoneesta märkänä otetut puuvillahaalarit on hyvät,hihansuut teipattuna umpeen ja lippis päässä. Jos noita ei noudata tulee uunissakin roskia,saati tallissa...

Yksi syy kehoitukseen välttää korkeaa ilmankosteutta on varmaankin kosteuden tiivistyminen pinnoille lämpötilan hiemankin laskiessa (ja näinhän käy pintojen osalta, kun maalin liuotin alkaa haihtumaan - ihan näin mutu-pohjalta ajatellen?) Meinasin nyt tehdä niin, että jos ilmankosteus menee edes jotenkuten järjelliselle tasolle (ainakin alle 90%), niin ensin kuivailen pinnat kuumailmapuhaltimella, ja laitan hylsyn sisälle lämmittimen nostamaan maalattavien pintojen lämpötilaa (kohtuullisesti tietenkin.) Mullahan on se tilanne, että ovet ja lokarit voi maalata sisälläkin, mutta koppa on katoksessa. Koskapa projekti on jo niellyt aikaa ja rahaakin enemmän kuin alunperin oli tarkoitus, yritetään tinkiä maalauksen hinnasta tekemällä mahdollisimman paljon itse.

Ymmärsinkö oikein, että meinaat pihalla katoksessa maalata korin?