Alfa Romeo Forum
http://galleria.alfabbs.fi/
Asianosainen vastannee tarkemmin, mutta ainakin kangasalalainen AR-korjaaja tiesi 75:sta, johon oli vaihdettu TD-tekniikka. Tästä on kyllä jo viitisen vuotta aikaa, joten lieköhän sama vaunu kyseessä.Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:75 TD? Mistäs ihmeestä semmoinen on kaivettu, ei kai noita ainakaan maahantuojan toimesta ole Suomeen uinut?
Ite oon kans kangasalta kotosin.tuommonen riisseli alfa olis ihan kiva....jiiässä kirjoitti:Kyllä kangasalan korjaaja ties mitä puhu, Harri Nieminen alfa-auto oy...
Auto on alkujaan 2.0 kaasari 75:en vm 1986 ja dieseltekniikka on peräsin alkujaan belgialaisesta nokkakolarin joutuneesta 75 td:stä...on nyt noin reilu viitisen vuotta ollu tekniikka paikallaan ja eteenpäin menee...Huippua voi miettiä siitä kun BMW 525tds meni edellä mittarivauhtia 220 niin toi pysy hyvin perässä, syöttö on vähä ruuvattu ja ahtoja ehkä myös. Korilla on ajettu nyt jo hirveä määrä kilometrejä, pelkällä bensakoneen aikana oli jo n reilu 500000.
Tiettävästi ainoa liikenteessä oleva yksilö suomessa, huhuja liikkuu toisestakin mutta en ole ainakaan nähny.
Moottori on sikäli tehty maailmaa vastaan että siinä on erilliset kannat joka pytylle ja jakopää hammaspyörillä, myös ruiskutuspumpun pyöritys...äänekäs laite tosin ainakin kylmänä. Älkää ihmetelkö jos se ohittaa reippaalla nopeudella ja putken päästä tulee nokea sankkana pilvenä.
Onkos kukaan muuten päässyt kuuntelemaan 33 Dieseliä? Patahan on 1,9 kolmipyttyinen, kaiketi lyhennetty versio tuosta 75/164 TD:n koneesta. Saattaa äännellä aika erikoisesti.jiiässä kirjoitti:Moottori on sikäli tehty maailmaa vastaan että siinä on erilliset kannat joka pytylle ja jakopää hammaspyörillä, myös ruiskutuspumpun pyöritys...äänekäs laite tosin ainakin kylmänä.
Eli 33:n ulkonäkö ja Daihatsu Charade diisselin soundit... eeei välttämättä paras mahdollinen kombinaatioScuderia Rasvanäppi kirjoitti: Onkos kukaan muuten päässyt kuuntelemaan 33 Dieseliä? Patahan on 1,9 kolmipyttyinen, kaiketi lyhennetty versio tuosta 75/164 TD:n koneesta. Saattaa äännellä aika erikoisesti.
no jos 90:ssä on semmoinen niin luulisi koneen istuttamisen 75.n keulalle olevan läpihuutojuttu...jiiässä kirjoitti:Kivasta en tiä siinä diiselissä, on aika epämukava peli ainakin kauppakassina, siinä ois hyvä perävälitys kunnolla viritettyyn kolmilitraseen bensakoneeseen... mutta aika ainutlaatunen peli kumminkin...
vähän on mietitty kuinka 75:en keulalle istuis 90:en 5-pyttynen 2.5 VM...,varmaan aika helposti
kummastakin mallista kokemusta omaavana voisin sanoa että ei noissa konehuoneen mitoissa juurikaan eroja ole...tuo voisi olla ihan mielenkiintoinen projekti....jiiässä kirjoitti:semmosta sitä hullussa mielessä liikkuu...Onko 90 moottoritila fyysisiltä mitoiltaan sama kuin 75:en? se 5-sylinterinen on tietysti vähä pisempi...
2.5VM 75:een ja soveltais samanlaisia viritysmetodeja kuin mersumiehet jotka repii 300TD:sta yli 300 hepoo.
Teettäisi kevyet titaanihammaspyörät laatikkoon, joku kuorma-auton turbo jne, Italiassa VM:iä käytetään vissiin jossain Iveco kuormureissa ja veneissä, ois vaan ylimäärästä rahaa moiseen hupiin...
Täh... Siinähän on melkein sama litrateho kuin GTA:n koneessa!jiiässä kirjoitti:tässä ois kiva mylly...
Ja mikä vääntö! 210kg alumiinisena!!!
. Ahtoja löytyy joku 5 bar . http://www.diesel-central.com/ tuolta löytyy lisää jenkkien hullutuksia...tuskin, ei ainakaan ole näkynyt myynnissä vai meinaatko jotain virivehjettä?Rolle kirjoitti:Eikös ne ole jo V.A.G:n 1.9 TDI:stä ottanut yli 200 heppaa ihan siviilivehkeessä..
Ainakaan Paskatissa ei kytkin kestänyt uutenakaan edes lastun laittoa... Luisti kun vanhassa pösössä. Vähän liian tarkalle on mitoitettujiiässä kirjoitti: Mietityttää miten vaihdelaatikot ja kytkimet pidemmän päälle kestää jos vähän revittelee, siistillä ajolla kyllä ihan hyvin.
Niin siis ihan vaan 150 TDI:tä mitä on vähän kutiteltu.V6 kirjoitti:tuskin, ei ainakaan ole näkynyt myynnissä vai meinaatko jotain virivehjettä?
Kyllä näillä Alfoillakin kerkiää, mutta vähän edullisemmin.jiiässä kirjoitti:130 hepan vw-tdi powerdiesel koneesta pitäs reilun 2500 euron budjetilla irrota n 175 hevosta ja älyttömästi vääntöä, eikä ole edes vielä kilpaviritys ja on 8-venttiilikansi...uusiks menee ainakin siinä lastu,putkisto,ilmansuodatin ja joku muu hienoviritys päälle.
Mietityttää miten vaihdelaatikot ja kytkimet pidemmän päälle kestää jos vähän revittelee, siistillä ajolla kyllä ihan hyvin.
madeno racingJTD kirjoitti:Kyllä näillä Alfoillakin kerkiää, mutta vähän edullisemmin.jiiässä kirjoitti:130 hepan vw-tdi powerdiesel koneesta pitäs reilun 2500 euron budjetilla irrota n 175 hevosta ja älyttömästi vääntöä, eikä ole edes vielä kilpaviritys ja on 8-venttiilikansi...uusiks menee ainakin siinä lastu,putkisto,ilmansuodatin ja joku muu hienoviritys päälle.
Mietityttää miten vaihdelaatikot ja kytkimet pidemmän päälle kestää jos vähän revittelee, siistillä ajolla kyllä ihan hyvin.
Ohjelmapäivitys Muukkoselta hintaan 750,-:
- 136 hp + 35...38 hp
- 304 Nm + 30 %