Kuvia Portellon vanhasta tehtaasta

1300ti · Viesti Kirjoittaja **1300ti** » 25 Tammi 2010, 15:01

http://www.alfabb.com/bb/forums/alfa-ro ... 001-a.html

AlfaTom · Viesti Kirjoittaja **AlfaTom** » 27 Tammi 2010, 14:58

Hyvä linkki! Ihmetyttää kylläkin, että noilla prototyypeillä/tutkielmilla ei ollut mitään arvoa? Olishan 164:n proto, vaikka pelkkä hylsy, kiva takapihalla

Tehtaan tontti on kai sen verran arvokasta aluetta, ettei jotkin yksittäiset asiat paina mitään. Näinhän se yleensäkin nykyään menee, roskiin vaan kun ymmärretä antaa edes ilmaiseksi niille ketä asia kiinnostaa. Tapahtunut muillakin pajoilla kuin Alfalla.

makita · Viesti Kirjoittaja **makita** » 27 Tammi 2010, 17:19

Noissa prototyypeissä on hauskoja juttuja.

Ensin piti tulla Volvo Tundra..
http://www.carstyling.ru/cars.1979_Volvo_Tundra.html

Mutta siitä tulikin Citroen BX...

AlfaTom · Viesti Kirjoittaja **AlfaTom** » 27 Tammi 2010, 18:52

ei ollut kyllä mikään kaunotar se 75:n seuraajaksi kaavailtu luomuskaan, tässä tapauksessa voi sanoa, että Fiatin tulo isännäksi pelasti tilanteen kun projekti lakkautettiin

Abarth · Viesti Kirjoittaja **Abarth** » 27 Tammi 2010, 22:21

Minkäslainen siitä 75:n seuraajasta sitten piti tulla?

AlfaTom · Viesti Kirjoittaja **AlfaTom** » 27 Tammi 2010, 23:23

Se olisi perustunut transaxle-rakenteeseen 75:n tavoin. Korissa oli mielestäni 164:n keulan piirteitä, mutta perä ei ollut yhtä alfamainen, eikä yhtään 75:n tyylinen. Sivukuvassa muistuttaa jotakin Renaultin mallia minun mielestäni.

Projekti lakkautettiin ilmeisesti takavetorakenteen kalleuden takia. Samoin 75 SW hyllytettiin muutaman valmistuneen koeajoyksilön valmistuttua. 75 SW 1.8 Turbolla olisi ollut hauska sleepperi kauppakassina

Jevgen · Viesti Kirjoittaja **Jevgen** » 27 Tammi 2010, 23:26

AlfaTom kirjoitti:Näinhän se yleensäkin nykyään menee, roskiin vaan kun ymmärretä antaa edes ilmaiseksi niille ketä asia kiinnostaa. Tapahtunut muillakin pajoilla kuin Alfalla.

Kieltämättä ihmetyttää, ettei noille protoille/malleille ole ollut mitään käyttöä. Luulisi, että jokainen euro noista olisi ollut kotiin päin, mutta kai tuohonkin on syynsä, että ovat jääneet tuonne lojumaan.

Vähän vastaava juttu oli Studebakerin vanhojen tehdasrakennuksien kanssa. Mm yksi huoneellinen uusia moottoreita odottamassa asennusta. Nykyään lienee nekin kaikki tuhottuja.

Tässä linkki.

AlfaTom · Viesti Kirjoittaja **AlfaTom** » 27 Tammi 2010, 23:39

Tekee aina pahaa nähdä tuollaista tuhlausta...toisaalta yleensä protot ja muut ylimääräiset luonnokset tuhotaan jo valmistajan toimesta ellei niitä museoida. Eikös niin käynyt Chryslerin kaasuturbiinimalleillekin...

Alfan tehtaallakin tuhottiin II WW:n jälkeen mm. 150 kpl uusia lentomoottoreita ja partisaanit räjäyttivät Alfan pajan jossa oli 3500hp 42 sylinterinen! 75000cc prototyyppimoottori, joka olisi ollut sen ajan tehokkain hävittäkoneen voimanlähde.

Mutta on todella mielenkiintoisia kuvia nuo vanhat tehdaskuvat.

Satta · Viesti Kirjoittaja **Satta** » 22 Touko 2011, 11:19

Suomi ei ole ainoa maa, jossa kaikki wanha pitää ehdottomasti hävittää. Olisipa Alfan museo aikanaan sijoitettu tuonne, ehkä rakennukset olisivat säästyneet.

Portellon tehdas esiintyy jossakin vanhassa italialaisessa elokuvassa (Rocco ja hänen veljensä?). Elokuvassa joku Sisiliasta Milanoon tullut pääsi Alfalle töihin.

HopeinenQ · Viesti Kirjoittaja **HopeinenQ** » 22 Touko 2011, 14:18

Loistavia kuvia! Tuollaisessa paikassa olisi äärettömän mielenkiintoista käydä. Aamulla kun menisi, niin iltasella hakisivat väkisin pois.

Mitähän maailmalla tuumaisivat jos tuolta löytyisi uuden Giuliettan savimalli 1:1 koossa?

Xehpuk · Viesti Kirjoittaja **Xehpuk** » 22 Touko 2011, 17:29

HopeinenQ kirjoitti: Mitähän maailmalla tuumaisivat jos tuolta löytyisi uuden Giuliettan savimalli 1:1 koossa?

Italialainen teekkarijäynä