Alfabbs.fi

En jaksa korjata Corsan konetta enää, joten nyt tarvitsisi jonkun laitteen jolla pääsee paikasta toiseen. Onko ehdotuksia?

-Budjetti ehkä 3000 euroa valmiina käyttöön, jakopääremppa tms. menee, mutta ei mitään projekteja
-Merkillä ei isoa merkitystä, mutta ei japanilaista eikä mitään teinimiinaa (mm. BMW näissä hintaluokissa)
-Ei mitään kehonsiirtovälineitä joilla ajaminen on rangaistus
-Ei mieluusti ajettu paljoa yli 250 tkm
-Saa se vähän liikkuakin

Käyttiksesi Alfa myös Homma selvä sillä?

156 V6? Markkinoidaan vähän oleinon pirssiä: http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=2&t=21913" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Yllättäen minäkin päätyisin tuossa hintaluokassa 156 V6:seen.

Tuossa tilanteessa myös kallistuisin oleino:n pirssiin.

Itselläni oli aikoinaan vastaavassa roolissa E30 318is, josta tykkäsin paljon (ei olleet teinit päässeet pilaamaan).

Täältä löytyis 166 kolmella tonnilla

Ääni täältäkin 156/166. Moottorivaihtoehto riippuu vuotuisista kilometreistä, mutta V6 on toki aina hyvä valinta.

Eero kirjoitti:156 V6? Markkinoidaan vähän oleinon pirssiä: http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=2&t=21913" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Tää ei voi olla huono ottaen huomioon tunnit joita oleino ja allekirjoittanut ovat siihen uhranneet

^Minäkin voisin markkinoida vähän omaa pirssiäni. Siinä olis kiva käyttöauto jolla on mukava ajaa. Itse en oo ihan mahdottomia tuntimääriä tuon ylläpitoon joutunut käyttämään. Käytännössä oon huoltanut ja vaihtanut kuluvaa osaa. Poikkeuksena kaasuläppä jonka vaihdoin ja joitain pikkukorjauksia. Mut auto sopii hintaluokkaan ja jäis vielä vähän ylikin. Jos kiinnostaa niin lisätietoja saa PM:llä, puhelimella tai vaikka #alfabbs:llä iltaisin.

En kyllä ostaisi kolmen tonnin 200tkm+ 156 V6:sta käyttöautoksi. Sen sijaan sillä rahalla saisi jo ehkä kohtuukilsaisen, uutena ruostesuojatun ja täyden huoltokirjan tessun.

Huomaa, että sana "käyttöauto" oli lainausmerkeissä

Vähän suomennettuna tarkoittaa sitä, että elämä ei ole auton varassa, mutta työajat on semmoiset että toisinaan auto olisi bueno, ja kaupoillakin olisi toisinaan kiva käydä lähikauppaa kauempana. Auton tärkein valintakriteeri siis ei ole se, että se on arjenharmaa tojotakorolla jolla ei halua ajaa mutta on pakko. Siinä siis saa (=pitää) olla vähän luonnetta

156 V6 oli vähäsen harkinnassa jo valmiiksi, mutta täällä sitä näköjään suositellaan ihastuttavan yksimielisesti. Vanhan 156:n kunto vaan vähän arveluttaa...

Muita mitä on mielessä on ainakin Saab 9000 turbo ja Citroën Xsara VTS.

Ni-in, näillä kriteereillä suositukset riippuu ihan millä forumilla asiaa kysyy .
Omalista:
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/4562545" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.nettiauto.com/volkswagen/corrado/4383062" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.nettiauto.com/citroen/xsara/4564365" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.nettiauto.com/saab/900/4537611" onclick="window.open(this.href);return false;

Kaikista löytyy myös tuo ominaisuus mikä mahtuu "käyttöauton" sitaattien sisään...

Kirjoitin tämän toiselle palstalle, jossa aiheena oli tyttären ensiauto:

Shakal kirjoitti: Meille ostettiin vastaavalla ajatusmaailmalla auto emännän kauppakassiksi, jolla olen itsekin työmatkoja ajellut viimeaikoina melko reilusti.

Kriteerit oli: ilmastointi, mielellään alle 200tkm ajettu, bensapihi kone, sopivasti tilaa. Mielellään ABS+airbag, jotka ei olleet jyrkkiä kriteereitä mutta tuli nekin hommattua samaan menoerään.

1900 euroa meni lopulta rahaa ja saatiin 190tkm ajettu peugeot 306 farkku ilmastoinnilla, 1.6 koneella, vuosimallia -99. ABS+airbag löytyy, yms. Kahden naisen omistuksesta ja auto on teknisesti sekä ulkoa loistavassa kunnossa. Tuttava kysyi viimeksi kyydissä ollessaan että onko täällä kukaan edes istunut. Pitkällä leimalla varustettuna.

Autolla ajettu puolisen vuotta ja 15tkm, eikä vian vikaa.

Loppujen lopuksi ei se halvemman kinnerin ostaminen niin hirveän vaikeaa ole. Se saattaa kylläkin viedä vähän enemmän aikaa että löytyy hyvin pidettyjä yksilöitä. Tietysti jos on hirveän radikaalit merkkilasit päässä, että sen pitää olla juuri Se merkki tai joku muu, niin se voinee olla vähän vaikeampaa, kun hintahaarukka on matala.

Kuvakin löytyy. Ei ole kummoinen katseltava, mutta käyttötarkoituksessaan loistava. Ostaessa lykkäsin 300e alustasarjan alle sekä uudet koiranluut. Alumiinivanteet löytyi tallista. Sen jälkeen ei ole kuin ajettu, sekä tehty liemenvaihtohuoltoja.

Citroën Xantia / Peugeot 406

Hinta ei hirvittäne, hyvä ruostesuojaus, helppo tekniikka.

Jos 406:sta haikailee niin on syytä kurkata takapenkin alle ja koputella helmat läpi. Ei ne välttämättä olekaan niin ruosteettomia kuin ensimmäisellä vilkaisulla näyttää.

Hintaansa nähden mukava ja ajettava auto mutta pitäisi olla V6 jotta kulkisikin johonkin. Niitäkin kyllä alkaa saamaan tuohon rahaan.

Tuomas K kirjoitti:Huomaa, että sana "käyttöauto" oli lainausmerkeissä

Vähän suomennettuna tarkoittaa sitä, että elämä ei ole auton varassa, mutta työajat on semmoiset että toisinaan auto olisi bueno, ja kaupoillakin olisi toisinaan kiva käydä lähikauppaa kauempana. Auton tärkein valintakriteeri siis ei ole se, että se on arjenharmaa tojotakorolla jolla ei halua ajaa mutta on pakko. Siinä siis saa (=pitää) olla vähän luonnetta

156 V6 oli vähäsen harkinnassa jo valmiiksi, mutta täällä sitä näköjään suositellaan ihastuttavan yksimielisesti. Vanhan 156:n kunto vaan vähän arveluttaa...

Muita mitä on mielessä on ainakin Saab 9000 turbo ja Citroën Xsara VTS.

406:sia tarjottu, mutta ei tuohon hintaluokkaan varmaan ihan älyttömän hyvää ainakaan kutoskoneella saa. Sen sijaan 106:sta ja 306:sta sais tuohon rahaan jo melko kiukkuistakin.

Minäpä päädyin tuommoseen hiivattiin.
Loppuvuodesta -99 rekisteröity (-00 vuosimalli), ykskakkosella voimanpesällä.
Kilometrejä oli ostaessa takana 73000 ja hinta himpun alle tonnin.
Halpa pitää, halvat varaosat ja menee suht. vähällä bensalla.
4-5tkm nyt tuolla päästellyt ja ihan ok laitos, lukuunottamatta joitain ärsyttäviä "pikkuvikoja".. (ovenkahvaa ja sensellaista)
Tienpäälle ei vielä ainakaan olla jääty, toivottavasti jatkossakin näin.

Noilla kriteereillä löytyy paljon italialaisia ja ranskalaisia. Myös hyviä opeleita ja fordeja, mutta ne eivät taida olla sinun juttusi..
Itselläni on ollut aikoinaan 9000 turbo ja olihan se mukava peli. Niin mukava, että piti myöhemmin hommata vielä tuo 9-5. Molemmat ovat olleet mahtavia matka-autoja, mutta pikku räppäilyyn eivät oikein sovellu. Tai siihen löytyy parempiakin, kuten tuo 156. Ongelmattomia eivät ole olleet kumpikaan Saabeista..
Minulla ja monella muullakin tällä foorumilla on vastaavassa tilanteessa käytössä 156. Hyvinhän tuo omanikin asiansa ajaa. Siisti, ilmastoitu, toimiva, ruostesuojattu... mutta rehellisesti ainakin tuo tessu on minun tarpeisiini jo hiukan tylsän oloinen. Itse olen aina välillä katsonut löytyisikö jotain mielenkiintoista sen tilalle. Huonompaankaan ei kyllä viitsi vaihtaa, eikä hirveästi laittaa rahaa kiinni..

Foorumin myyntipalstalla mielenkiintoisia tapauksia löytyy paljonkin: 166, 75ts, 145QV, 156:sia pilvin pimein...

Fiiatia, Saabia tai miksei Lanzaakin voisi kiikaroida nettiautosta. Mielenkiintoisia autoja on tuohon hintaan saatavilla aika hyvin.

Itse ostaisin joko 75ts:in tai nettiauton Lancia Prisman tai 155 TD:n (jos mahtuis budjettiin)... mut ei multa kukaan mitään kysynyt

Lancia Kappa

hagger16 kirjoitti:Myös hyviä opeleita ja fordeja, mutta ne eivät taida olla sinun juttusi..

Ocf:n topic kertokoon karun totuuden...

Kappa on hyvä valinta 2.4 koneella

Täällä on erikoinen käsitys käyttöautosta

Tiedän, että ruksasit japanilaiset heti yli, mutta... http://www.nettiauto.com/honda/civic/4526895" onclick="window.open(this.href);return false;
Toimii kuin kello, corollaa paljon paremman näköinen. Yltiö simppeli ja parin lyhyen ajokokemksen jälkeen xsaraa ja 406 jämäkämmän oloinen, riippuen tietenkin kuinkapaljon alustaan on laitettu uutta palikkaa.

Tietysti 3 tontulla voi löytää hyvän 147/156/166 akselilta kunhan on tarkka kun valitsee

^ Civic.. hoh-hoijjaa. Melkein samalla rahaa saa vaikkapa nimim. SP:n 166:n. Tyyliä, luonnetta ja hienoja ominaisuuksia - kaikkea sitä mitä tuollaisessa japaninkipossa ei ole. Eikä varmaankaan oo ruoskin yksilö mitä löytyy.

Itse siis kallistuisin 166:n.. varttikutosia nyt on kaikilla.

Tonnari tarjoaa hyvät tilat, mukavuuden ja kohtuu kulutuksen.

^^Kyllä, ja on vielä ihan siistillä nahkasisustuksella.

Täällähän on keskustelua

Nettiautoa tullut tässä selattua ties millä hakukriteereillä ja löytyihän sieltä vaikkapa GTV6 (12 kiloeuroa)

Ihan oikeesti rupesi 156 2.0 TS vaikuttamaan järkihankinnalta... Tonnari houkuttaisi myös, mutta budjettiin istuvat on aika vanhoja ja paljon ajettuja. Xsara VTS on vähän harmaa, mutta budjettiin sopivista löytyy päällisin puolin aika siistejä yksilöitä.

buctu kirjoitti: Ocf:n topic kertokoon karun totuuden...

Mikäs karu totuus tuolta paljastui?

Salamaforumille linkatun ketjun lukasinkin ja kysäsin vielä, että mites tuollanen Omega 2.2 toimaa.. Faijalle pitäs käyttöautoa (ainoota autoa) tosiaan vähä katella. 9tonni ja -sataa o vaihtoehtoina myös ja PSA tuotteet samoin.. Varmojahan nuo kait ovat. Isäntä on tosiaan sitä ikää että ei enää sormia pikeen viitsisi laittaa niin se kait rajaa jo jonkin verran että ns. laatumerkeissä pitäis kait pysyä. Tiedä sitten onko tuossa mitään totuuden pohjaa. PSA:ta nyt ei välttämättä ole laatumerkkinä pidetty, mutta kovin monet niitä kuitenkin tuntuvat kehuvan hyviksi laitteiksi. Tää postaus nyt tietty eroaa tuosta otsikon "käyttöautosta" että siitä tosiaan tulisi käyttöauto eikä "käyttöauto", mutta en uutta ketjua kuitenkaan perustanut.. Hintaluokka vois olla jopa tonnia suurempikin niin alkaa aikapaljon jo löytymään..

Itseä on jäänyt joskus mietityttämään tuo OBD-mittaus katsastuksessa kun sehän tehdään joko 2001 rekisteröidyistä tai 2000 rekisteröidyistä, jos silloin on ollut mallissa tuo mahdollisuus. Onko raadilla mitään käsitystä kuinka OBD-mitttaus on autoja pomputellut uusintanäyttöön...

Vaikka tuossa spekseissä lukikin notta "ei japanialainen", saattaisi vilkaisu Subaru Legacy -osastolle kannattaa. Muihin spekseihin mahtuisi ihan hauska käyttis, jossa tulee mukaan vielä neliveto ja paljon tilaa. Jossain jopa turbo...

Perusmalleissa sisustus on kyllä suht ankea normijapanilainen, mutta ajettavuudeltaan nuo ovat ihan hyviä ja tekniikaltaan varsin lujia. Eikä niitä ruostekaan enää silleen syö kuin vanhoja Leoneja.

Jaa Subarut syö paljon bensaa vai? No joo, 2- tai 2.2-litrainen vapari syö maantieajossa kesäajan maantierajoituksilla (+ 10 %) tuollaiset 8 - 9 litraa satkulla. Jos 2.5-litraisen löytää tuohon hintaan, se vie maantiellä hieman vähemmän.

-Topi Kuusinen

Multa voi ostaa Fiat Scudon hintaan 1500€

guassimo kirjoitti:Faijalle pitäs käyttöautoa (ainoota autoa) tosiaan vähä katella.

Ja hintaluokka alle 4000€... tässä tapauksessa esittelisin Opelia tai Fordia. Itselleni ja parille tutulle olen hommannut vastaavassa tilanteessa Opel Vectran. Yksi selkeä ero löytyy verrattuna esimerkiksi Alfaan tai Saabiin on (tylsyyden lisäksi ) huoltohinnoissa. Jakohihna pitää vaihtaa tutusti 60tkm tai 3 (?) vuoden välein. Vaihto maksaa merkkiliikkeessä osineen 300 euroa. Muita hyviä puolia kohtuu hyvä ajettavuus.

http://www.nettiauto.com/opel/vectra/4572269" onclick="window.open(this.href);return false;"

Tuomas K kirjoitti:Mikäs karu totuus tuolta paljastui?

hagger16 kirjoitti:Myös hyviä opeleita ja fordeja, mutta ne eivät taida olla sinun juttusi..

Tuo ~3k€ hintaluokka tarjoaa kyllä niin äärivaihtoehdot ilman tarkempia kriteereitä, että mieti nyt hetki mitä haluat.
1.0 Micralla tai 1.2 Twingolla ajaminen ei paljoa hymyilytä. Vanhat sportit Supra, Celica, Calibra, E36 2.5, 156 2.5, Vectra 2.5, MX-6, RX-7, Golf Gti/VR6, Corrado, kaikkia saa tuohon alle 3k:n hintaan.
Sitten olisi vanhoja "premium-luokan" kamppeita; Audi 100, Bemarin 5/7-sarja, Alfa 166, Omega, Volvo 850, MB, Camry. Varustetaso pesee monet tämänpäivän perusautot mennen tullen.
Lopuksi autot mihin on laitettu niiden arvoon nähden rahaa;
Esim. Smurffi-Vento, Camo-Corolla, Sliipperi-Saab, VR6 CC-malli (hintaan nähden hyvät varusteet)...

Einäitäkään ruoskia kaikilla ole. Bravo HGT

^Ei todellakaan hassumpi vaihtoehto, jos tilat riittää. Luonteva GSi:n korvaaja?

^ Kyllä ja jos tilat ei riitä, niin Mareaa taisi saada samalla viitoskoneella ja ovat nyt halpoja.

Minulla oli HALPANA käyttöautona -99 1.8TD Escortti
1,5v jaksoin leikkiä HALVAN auton kanssa, rahaa meni Fix Or Repair Daily malliin varmaan 3 x hankintahinta.. kun aina vaan uskoi että ei tästä nyt enää mitään isompaa voi porsia.. ja kierre oli valmis, sitten siitä ei meinannut enää raaskia luopua kun oli jo niin paljon laitettu kaikkea ja taas piti korjata jotain. 240tkm oli ajettu kun dumppasin mokoman romun, porsi milloin mistäkin..

Nyt on Alfa ihan rehellisenä käyttöautona, 10 000 ja rapiat ajettu 3kk aikana. Vähän kommelluksia koettu, mutta kyllä autossa luonnetta pitää olla
Hankintahinta oli kyllä moninkertainen, mutta toisaalta ylläpito huoltokustannusten suhteen Alfa vs Esco on kääntynyt täysin päälaelleen.

Kyllä tämä Alfayksilö on ainakin TOISTAISEKSI halpa auto pitää verrattuna tuohon ex-kulkineeseen ja paaaaljon kivempi kaikinpuolin

halvempaa käyttövehjettä etsivät, saattaisin raaskia sopivaan hintaan luopua
-99 Ford Mondeo 2.5 V6 Ghia farkusta.
-247tkm
-nahkasisusta
-2xalut, talvikumit hyvät.talvi alkup. 15", kesä 16" Oz F1, kumit huonot.
-aut.ilmast
-vak.nop säädin
-ajotietokone
-automaattivaihteet sport napilla
-kats.10.2011
-24v ketjukone
Ei kovinkaan nätti katsoa, mutta kuljettaa kropan miellyttävästi paikasta toiseen....

mml kirjoitti:Einäitäkään ruoskia kaikilla ole. Bravo HGT

Pitääkös muuten "Essolla" kuultu 40tkm hihnanvaihtoväli moottorin irroituksineen paikkaansa?

^^^ En saa varttikutosestani mitenkään kyllä halpaa käyttöautoa. 3 vuoden aikana auton pitoon (ilman polttoaineita) on mennyt n. 9.000 euroa ja arvo tullut alas siinä sivussa noin 4000€. Jos olisin syntynyt onnellisten tähtien alla, olisi ehkä selvitty puolella summalla..

Toisaalta, kun lukuja alkaa pyörittää, pystyy tämänkin hankinnan perustelemaan itselleen. Peräti järkivalintana! Jotkut ostavat käyttöautokseen vaikkapa uuden Volvo S40. Jos olisin ostanut sellaisen 1.8 koneella 125 hv 3 vuotta sitten, sen arvonalentuma olisi nyt jo tuo sama 9.000€ mitä Alfan kaikki korjaukset, huollot, vakuuttaminen ja verot ovat syöneet samana aikana. Tuolla 4000 eurolla, minkä Alfan hinta putosi, pitäisi puolestaan vakuuttaa ja huoltaa Volvoa 3 vuotta. Verotkin pitäisi maksaa. Luulen että nuokin summat menisivät aika päikseen.

Mutulaskelman ajomäärä 20tkm/vuosi. Makuasioita kummasta tykkää enemmän. Itse ajan ennemmin AR:lla, vaikkakin vähän vanhemmalla sitten. Niin kuin varmaan suurin osa meistä. Tulevaisuudessa toki Volvon 20.000 eurosta tippuu enemmän hintaa kuin 3.500 euron Alfasta.

Se siitä.. 3.000 budjettiin mahtuisi varmaan kaikki Suomen Chrysler Neonit. Mutta ne ei taida kulkea mihinkään ottaen huomioon 2.0/98hv
Mitens joku tämmöinen GTi-vehje? http://www.nettiauto.com/peugeot/206/4510540" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

^ Kyllä kai Neonissa nyt jokunen hepo enemmän on kuin tuo 98hv... pikemminkin 98kW?

^ No niimpäs pentele onkin, ihmettelinkin ompa lussu kone. Nettiauton ilmoituksesta tsekkasin ton. 133 hv näyttää onneks olevan. Sittenhän se liikkuu varmaan ihan kelvollisesti.

^Liikkuvuudesta niin tiedä. Melkoinen sohva se oli, missä itse olin kyydissä semmoiset 1500 km, oli tosin automaatti. Valot oli omistajan mukaan huonommat kuin entisessä Cromassani. Mukitelineitä kyllä pursuili joka puolella.

Vaihtoi sen sitten vitossarjan penkkuun, tuskin katui.

mulla oli käyttöpelinä neon, sohc koneella ja keppivaihteilla. kyllä se liikkui ihan hyvin ja kesti se vaikka kenkää saikin.
talvella lämpesi todella nopsaan. kyllä ne valotki releytettyinä menetteli..

Mä yrittäisin tuossa hintaluokassa löytää mahdollisimman hyväkuntoisen bravon/bravan/marean 1.6 16v:llä, vaikka viimeinen kriteeri ei oikein täytykään.

Plussia:
+ naurettavan halpoja
+ osat myöskin naurettavan halpoja
+ kulutus pieni
+ varmatoimisia hyvin huollettuina
+ kiva ajettavuus, pienellä madalluksella ja 15" fillareilla vielä parempi

Miinuksia:
- kohtuullisen ankea sisusta
- yleensä aika heikko varustus
- huonosti pidettyjä yksilöitä paljon myynnissä
- alatukivarsia saa vaihdella aika usein, mutta homma kestää puoli tuntia ja maksaa alle 50€/puoli

h_lauri kirjoitti:missä itse olin kyydissä semmoiset 1500 km, oli tosin automaatti.

No mä en ole päässyt noinkaan pitkälle että edes olisin kyydissä istunut. Joskus noita kattelin mutta päädyin koeajamattakin Alfa-ostoksille. Toinen mitä tuolloin syynäilin samassa hintaluokassa oli Rover 75. Niitä ei vieläkään saa näemmä likikään 3000€ hintaan.

Enzo kirjoitti:halvempaa käyttövehjettä etsivät, saattaisin raaskia sopivaan hintaan luopua
-99 Ford Mondeo 2.5 V6 Ghia farkusta.

Kun olen autoa hankkimassa vahvasti tunteella, niin Ford herättää kyllä ihan vääriä tunteita... Vähän liioitellen en halua autoa johon vaihdetaan vetoakseleita useammin kuin öljyjä

Bones kirjoitti:mulla oli käyttöpelinä neon, sohc koneella ja keppivaihteilla. kyllä se liikkui ihan hyvin ja kesti se vaikka kenkää saikin.

Kaverilla oli PT Cruiser ja se auto ei vakuuttanut Chryslerin laadusta. Tai vakuutti, mutta siihen suuntaan mikä ei kannusta kaupantekoon Viimeinen niitti kaverilla oli kun automaattilaatikko sanoi itsensä irti, korjaamolta se auto ajettiin suoraan autokauppaan ja vaihdettiin Nissan Almeraan...

Mitäs tommosen 156 tessun huoltaminen maksaa? Tulpat on arvokkaita kai, mites jakopää? Mikä on öljynvaihtoväli? Onko ajoituksensäätimen diesel-ääni kuinka yleinen vika?

Eli 2.0 tessuun:
jakohihnapaketti
tulpat
ajoituksenmuuntimen korjaussarja

Noiden vaihtotyö jossain pienemmässä puljussa maksaa sen 300€.
Ajoituksen muuntimen joutuu korjaamaan/vaihtamaan noin 150 tkm jälkeen..?
Öljyt olen vaihtanut 10 tkm välein, kuten kaikkiin muihinkin autoihin.
Tukivarsia meneekin sitten melkein vuosittain. Etenkin etu-ylä-tukivarret kuluvat nopsaan.

Tuomas K kirjoitti:Mitäs tommosen 156 tessun huoltaminen maksaa? Tulpat on arvokkaita kai, mites jakopää? Mikä on öljynvaihtoväli? Onko ajoituksensäätimen diesel-ääni kuinka yleinen vika?

Ite vaihtaisin öljyt kympin välein. Jakopää vesipumpulla maksaa muistaakseni kuutisen sataa. Tulppien vaihtoväli on viisinkertainen tavallisiin verrattuna, samoin hinta. Vaihto jossain 100 tkm kohdilla. Kai ne tessut on itse kullakin nakuttaneet enempi tai vähempi. Korjaussarja ei maksanut aikoinaan edes Deltassa paljon paskaakaan, mutta se työn osuus olikin sitten kuin Nelosen mainokset: jotain ihan muuta. Toisin sanoen jakopäärempan yhteydessä hoidettava homma jollei nakutus sitä enne ihan sietämättömäksi muutu.

Muita yleisiä mitä noista on porukalla mennyt: startti, tukivarsia ja jäähdyttimiä.


EDIT: Hagger jo ehtikin. Aika samoilla linjoilla näköjään molemmat. Omasta tessusta ajoituksenmuunnin meni muistaakseni jossain 140 tkm tietämillä, samoin startti.

164 tai 155 ja samaan rahaan vaihtomotti kaupan päälle, vaikka varmuuden vuoksi! Kuusnelonen tarjoaa mahtikyydit ja muutenkin hieno peli.

600 € jakopäärempasta sattuu sieluun, onko paha rasti laittaa itse?