Autonvaihtoketju

[FinPat]

To·nà·le vs. X1.

Toinen on oopperaa, taidetta, musiikkia, rakastelua. Toinen on koodia.

X1 olekaan veikkausrivi?

[Jiitee]

Luurankoja kaapissa, tulen ulos :

Heh, mulla taitaa olla käänteinen haaste Lerpun kanssa jossakin vaiheessa kun Aurista päivitämme...
jotenkin mukavan mummo-ankan auton näköinen tämä peli. Lataushybridin jätämme väliin, kyllä
Auriksen perään enemmän ladattavaa on saatava:



Vaimohan inhoaa penareiden imagoa, mutta tähän malliin hän jopa vähän innostui.
Nuo keskelle aukeavat ovet ovat upeat. REX pitää meillä olla, että esim. Tre-Turku- mummoilu-pappailuvälit
menee tarvittaessa yhdellä latauksella ja tankkaamalla vaikka jerrykannusta 9 litran bensatankkiin generaattorille lisää energiaa.

Tämä peliliike ei tapahdu ihan heti, ja voi mennä niin, että Auris siirtyy vain perheessä seuraavalle sukupolvelle.
Tällöin setissä olisi 1*riisseli -longrange, 1* nautintoa a la Alfa ihan mikä-range-tahansa ja 1* sähköinen kauppakassi- shortrange.
Pitää toki seurata markkinoita tällä patteri + range extender- sektorilla.

[mutt]

X1.

Entinen ykkönen?

[Vittorio Jano]

X1 olekaan veikkausrivi?

Perhana, toi ois ollu hyvä...

Ja juu, vaihtopohdinnat täälläkin päällä...

[Gusse]

^^^Tuollaista mummo ankan rex i3:sta itsekin miettinyt nykyisen hybriidin tilalle. Niitä on tuotu aika paljon nyt käytettynä maahan ja lähistöllä niitä liikkuu ehkä turhankin paljon.

[Jiitee]

^^^Tuollaista mummo ankan rex i3:sta itsekin miettinyt nykyisen hybriidin tilalle. Niitä on tuotu aika paljon nyt käytettynä maahan ja lähistöllä niitä liikkuu ehkä turhankin paljon.

Sehän on käyttiksessä hyvä juttu, eikö?
Saa paljon käyttäjäpalautetta ja - kokemuksia, jälkimarkkinointi-infra tykkää ja esim. tärkeästä akkujen
kestosta saa paljon kokemuksia.

[Hämis]

Perjantaina käteen jäi MB GLE 500e, älkää kysykö miksi.

Periaatteesta patteriautoja vastustaneena GLC 220d jäi palaamatta kotiin ja tätä ihmettelen itsekin miten tässä nyt näin kävi. No kiihtyyhän tuo ihan pirukseen 2,5 tonnin möhkäleeksi ja nykyään ajojen vähennyttyä radikaalisti, pääsen kaikki kauppareissut töpselisähköllä. Matka-ajoja ja niiden kustannuksia en sitten viitsi edes etukäteen miettiä.

[Hot-T]

Täällähän on autokauppa käynyt. Itselläkin vaihtui BMW 520 xd -14 viikonloppuna Jaguar F-Pace 25d -18. Hintsusti vielä ajokokemusta siitä, mutta hyvin vaikuttaa kulkevan hangessa. Ehkä pohjastaan kiinni jääminen on vähän harvinaisempaa.

[willez]

Klassikko kylkimyyryläinen hankittu talvipäivien iloksi

[Jiitee]

^^^Tuollaista mummo ankan rex i3:sta itsekin miettinyt nykyisen hybriidin tilalle. Niitä on tuotu aika paljon nyt käytettynä maahan ja lähistöllä niitä liikkuu ehkä turhankin paljon.

Oletko saanut selville, onko nämä Rexit kylmiä talviautoina, koska
Prätkän polttis vie ilmalämpöpumpun tilan? Toki sisälämppärin saa
vaimollakin töihin kiinni.... on kyllä tämä i3 muuten sopiva peli tulevalle
eläkeläispariskunnalle ...

[Vittorio Jano]

Ja juu, vaihtopohdinnat täälläkin päällä...

Ja ne päättyivät tänään.

Countryman menee tilaukseen. Viikonlopun aikana pitäisi miettiä speksit...

[jkk]

Ja juu, vaihtopohdinnat täälläkin päällä...

Ja ne päättyivät tänään.

Countryman menee tilaukseen. Viikonlopun aikana pitäisi miettiä speksit...

Onnea hankinnasta! Onko phev vai ev?

[Vittorio Jano]

Kiits!

Möhköminiä ei saa täyssähköllä.

Harjoitellaan siis tuolla plugarilla ensin.

[Alfistipohjoosesta]

Vanhentuneille vanhemmilleni (+80v) etsin, etsin ja ehdotin, ehdotin. Sitten tuli ihan puskista Meriva B automaatti. Huomenna haen. Vetokoukku asentaa yms juttuja.

[lerppu]

Ja juu, vaihtopohdinnat täälläkin päällä...

Ja ne päättyivät tänään.

Countryman menee tilaukseen. Viikonlopun aikana pitäisi miettiä speksit...

Onnittelut valinnasta!

X1 kuorissa viikonlopun verran fiilistellyt samaa voimalinjaa - on se vakuuttava. Harmi että lumikelit katosi juuri kun auto luovutettiin, ei pysty sanomaan nelivedon toiminnasta oikein mitään. Jännästi tämä on parempi ajaa kuin F34 LCI, en odottanut. Tarkempi ohjaus, oikein pystyvä ja napakka alusta, suorituskyky eleetön ja luottamusta herättävä. Modernia autoilua on tämä. Vahva insinöörityön näyte ja sellaisesta tykkäävälle X1 plugari tarjoaa touhutippoja. Itse en osaa lämmetä, mutta ymmärrän ja arvostan laadun tunnelmaa. Toivottavasti luotettavuus ei ole normaalilla BMW tasolla... Toistaiseksi siis vahva suositus laadukasta ja kompaktia autoa tarvitsevalle, mutta itselle tämä on hiukan mellanmjölk. 53kiloeuroa voi odottaakin laatua, ehkä olen hiukan hölmö kun odotan siihen hintaan hiukan seksiäkin - sitä tässä ei ole.

[Vittorio Jano]

^

Yeez, kiitti.

Just tuossa speksailtiin tilaus menemään.

Minillä on aika hyvin hinnoiteltu tuo "yksityisleasing". Uusi Countryman Maximize ei kolmessa vuodessa kustanna juurikaan enempää kuin 27500€ maksanut vuoden vanha Megane. Itse asiassa saattaa olla jopa vähemmän.

[BillJean]

X1 kuorissa viikonlopun verran fiilistellyt samaa voimalinjaa - on se vakuuttava. Harmi että lumikelit katosi juuri kun auto luovutettiin, ei pysty sanomaan nelivedon toiminnasta oikein mitään. Jännästi tämä on parempi ajaa kuin F34 LCI, en odottanut. Tarkempi ohjaus, oikein pystyvä ja napakka alusta, suorituskyky eleetön ja luottamusta herättävä. Modernia autoilua on tämä. Vahva insinöörityön näyte ja sellaisesta tykkäävälle X1 plugari tarjoaa touhutippoja. Itse en osaa lämmetä, mutta ymmärrän ja arvostan laadun tunnelmaa. Toivottavasti luotettavuus ei ole normaalilla BMW tasolla... Toistaiseksi siis vahva suositus laadukasta ja kompaktia autoa tarvitsevalle, mutta itselle tämä on hiukan mellanmjölk. 53kiloeuroa voi odottaakin laatua, ehkä olen hiukan hölmö kun odotan siihen hintaan hiukan seksiäkin - sitä tässä ei ole.

Jänskä arvio mielestäni, tykkäätkö vaiko et.

[lerppu]

X1 kuorissa viikonlopun verran fiilistellyt samaa voimalinjaa - on se vakuuttava. Harmi että lumikelit katosi juuri kun auto luovutettiin, ei pysty sanomaan nelivedon toiminnasta oikein mitään. Jännästi tämä on parempi ajaa kuin F34 LCI, en odottanut. Tarkempi ohjaus, oikein pystyvä ja napakka alusta, suorituskyky eleetön ja luottamusta herättävä. Modernia autoilua on tämä. Vahva insinöörityön näyte ja sellaisesta tykkäävälle X1 plugari tarjoaa touhutippoja. Itse en osaa lämmetä, mutta ymmärrän ja arvostan laadun tunnelmaa. Toivottavasti luotettavuus ei ole normaalilla BMW tasolla... Toistaiseksi siis vahva suositus laadukasta ja kompaktia autoa tarvitsevalle, mutta itselle tämä on hiukan mellanmjölk. 53kiloeuroa voi odottaakin laatua, ehkä olen hiukan hölmö kun odotan siihen hintaan hiukan seksiäkin - sitä tässä ei ole.

Jänskä arvio mielestäni, tykkäätkö vaiko et.

Joo - valamiehistö on vielä takahuoneessa tuomion kanssa. Plugari X1 on aidosti hyvällä ohjauksella toteutettu BMW - tämä on poikkeuksellista nykybemareissa. Siitä pisteitä. Lisäksi alusta on tarkka ja napakka olematta epämukava. Oikein hyvä. Ergonomia sisällä on virheetön ja varusteita on hur såm helveten eikä mitään jää kaipaamaan (toki listalta ruksittuna 8keur verran kilkkeitä). Kaikki toimii ja auto on L A A D U K A S - kivaa myös että näin pieneen autoon vaivaudutaan satsaamaan arjen luksusta. Voimalinja on riittävän pirteä ja sähkön & bensan yhteistyö toimii niin hyvin ettei sitä jaksa alun jälkeen edes ihmetellä. Valmis tuote. Mutta - nörtähtävästä unelmasta ei ole tuomaan virnettä naamalle. Ainoastaan tyytyväisyyttä mukavuuteen sekä moderniin olemukseen. Tämä on hyvä! Mutta onko se hyvä minulle... Autoarvosteluna täydet pisteet, mutta elämän riemastuttajana kouluarvosana 8-.

[Jiitee]

^ järkivalinta, selvästi. Ja Stelviolle menisivät pinnat varmaan päinvastoin.
Alfahan kai ei voi olla järkivalinta...

[Polforea]

Kaikki toimii ja auto on L A A D U K A S - kivaa myös että näin pieneen autoon vaivaudutaan satsaamaan arjen luksusta.

Korjaan, autossa on hyvä laatuvaikutelma.

Laadukkuuden voit kertoa sitten, kun sillä on ikää 15v ja mittarissa 300+tkm.

[JiiPee]

Countryman menee tilaukseen. Viikonlopun aikana pitäisi miettiä speksit...

Onnittelut valinnasta . Myöhemmästä viestistäsi tein olettamuksen, että otit Maximize -varustetason. Milloin saat sen? Vaimolla on sama auto samalla varustetasolla. Ja se on hyvä kulkemaan - hyvin suuntavakaa uraisella ja loskaisella kehälläkin. Sisusta poikkeaa positiivisella tavalla valtavirrasta, ei ole ihan niin tavanomainen. En tiedä miten vastaavassa bimmerissä valitaan ajomoodit (Lerppu tietänee), mutta "Auto eDrive" asennossa maalaispoika päättää itse kumpaa voimanlähdettä käyttää, mutta siihen voi vaikuttaa kaasupedaalilla. Liukkaissa paikoissa tässä asennossa 4-veto menee tarvittaessa päälle itsekseen eli molemmat voimanlähteet. Parantunut vetopito on ainoa mistä sen huomaa, ei mitään nykäystä tms. En ole tuolla kovin paljon ajellut, joten toiminnot ovat vieläkin aavistuksen hakusessa. Siitäkin huolimatta, että tämä oli ensimmäinen auto, jonka manuaalin olen lukenut . Tulevana viikonloppuna pitäisi JKL:ssä tuolla käydä.

[Polforea]

^Nappaako muuten keliveto "kiinni" proaktiivisesti vai ehtiikö toinen pää sutaista ensin? Jos sähköllä sutii, niin dinosaurusten herättely tupakille ottaa toki aikansa, toistepäin onnistuu nopeastikin, mutta toisaalta paras pito on jo menetetty jos sutii ennenkö toinen akseli auttaa.

[lerppu]

^Selvitän tuon nelivedon toiminnan heti kun ilmasto tarjoaa siihen sopivaa olosuhdetta. Seison laadukkuuden takana, luotettavuus tai kestävyys ovat subjektiivisesti eri määreitä vaikka ymmärrän kyllä näkemyksen, jossa ne voi perustellusti niputtaa ”laadukkuuteen”.

Taitaa toimia ajomoodit X1 samoin kuin maalaisserkussa.

Pitää melkein järjestää autojen ristiintesti! Voi olla erot niin pienet että vaikea erottaa muuten kuin ulkoisesti.

[Vittorio Jano]

Onnittelut valinnasta . Myöhemmästä viestistäsi tein olettamuksen, että otit Maximize -varustetason. Milloin saat sen?

Kiitos.

Maaliskuun lopulla pitäisi tulla - melko kohtuullinen toimitusaika siis. Ehkä pääsee aluksi talviominaisuuksiakin maistelemaan.

[Polforea]

^^No, minusta laadukkuus käsittää kyllä luotettavuuden ja kestävyyden lisäksi semmosia pikkuasioita, että se laatutuntuma säilyy eikä ole ohimenevä huuma. Laadukas sisusta ei ala natista, laadukkaat ovet eivät ala roikkua, laadukas penkki tai ratti ei kulahda jne. Siksi ensin on laatuvaikutelma, joka ajan mittaan joko todista olevansa laadukas tai sitten ei. Toki bajerin ihmeellä on ihan kelpo track record aiheessa, pitäen myös huolen siitä että ne miinusmerkinnät on sitten tyypillisesti vähän järeämpiä vaakaviivoja

[lerppu]

^vaistoni sanoo että lueteltujen määreiden kohtalo ei tule autoyksilön kohdalta aukenemaan! Mutta hyväksyn tietty tarkennuksen, laatuahan se laadun säilyminen on.

[Jiitee]

^vaistoni sanoo että lueteltujen määreiden kohtalo ei tule autoyksilön kohdalta aukenemaan! Mutta hyväksyn tietty tarkennuksen, laatuahan se laadun säilyminen on.

Kaikki uudet autot on laadukkaita rouvan ja Lerpun vaihtotahdilla...1-2 vuoden vaihtoväli
huono mittari.

[JiiPee]

^Nappaako muuten keliveto "kiinni" proaktiivisesti vai ehtiikö toinen pää sutaista ensin?

^Selvitän tuon nelivedon toiminnan heti kun ilmasto tarjoaa siihen sopivaa olosuhdetta.

Enpä ole itsekään tuohon kiinnittänyt sen kummempaa huomiota. Muistan vain sen upean tunteen, kun kerran tässä lumisateiden aikaan jouduin pysähtymään melko jyrkkään lumiseen ulosajoramppiin eräällä taloalueella. Lähti niin hienosti siitä siitä, että nosti hymyn korviin. Täytyypä mutustella toimintaa jahka kelit ovat siihen suotuisat. Epäilemättä niitä on tulossa ...

Pitää melkein järjestää autojen ristiintesti! Voi olla erot niin pienet että vaikea erottaa muuten kuin ulkoisesti.

Ilman muuta, ollaan yhteyksissä. Vaimo on iltaisin tuolla aika useasti liikkeellä, kun käy siellä ja täällä urheilemassa. Eiköhän se ajankohta löydy .

[JiiPee]

^Nappaako muuten keliveto "kiinni" proaktiivisesti vai ehtiikö toinen pää sutaista ensin?

Tuntuu siltä, että se antaa takapyörien aavistuksen pyörähtää ennen polttiksen mukaan ottoa. Huomasin luistoestojärjestelmän merkkivalon vilahtavan juuri ennen polttiksen käynnistymistä. Saisikohan se tuota kautta indikaation?

Toisellakin tapaa polttiksen saa mukaan hommiin. Riittää, että painaa pedaalin lattiaa kohti aggressiivisemmin. Tällainen voisi tulla kyseeseen esim ohitustilanteessa tms... . Jatkamme opiskeluja aiheen parissa .

[lerppu]

^Tässä paljon kiinni valitusta ajomoodista. Tuntuu olevan neliveto aika välitön, jos on batterysavella liikkeellä, eli bensaa virtaa etupäähän ja moottori laulaa kokoajan. Sähköaivo reagoi viivettä taka-akselin voimantuotolla ja auto tuntuu erittäin kykenevältä. Eteneminen uusilla Contin Kitkoilla on suorastaan vakuuttavaa, tosin hyvin pian huolestuttavaa. Sivuttain mennään kyllä, mutta jauhaa niin hitosti että vauhti on äkkiä ihan helkkarin kova! Siis hauskuus loppuu kun tehokkuus alkaa... Kaasun annostelu huvittelua ajatellen vähän haastavaa, mutta menohaluja ja kykyä löytyy (sähkökaitsijat osin pois kytkettynäkin haluaa aika äkkiä kääntää kulkineen menoa suoraan). Opetellaan täälläkin...

Normimoodeilla, kun auto on sähkön varassa, etupää tulee kyllä mukaan vaivatta, mutta pieni vedon kytkeytymisen viive on havaittavissa. On silti ihan valmis tuote, tämä ei ole mikään messevä odotteluaika. Mutta allekirjoitan JiiPeen huomion myös X1 osalta.

On tämä silti PALJON parempi kuin pelkäsin. Olen kovasti tyytyväinen. Räppäilyn puutteen vastineena on vaivaton suorituskyky ja olenkin käytössäni siirtynyt asetuksiin, jossa bensaa palaa kokoajan ja sähkö on mukana heti pyydettäessä. Näin auto "tuntuu" kompaktin laadukkaalta ja loistoalustaiselta -uskakallanko sanoa, ja uskallanhan minä - V8:lta! Modernilla voimalinjalla ja euroopalaisella ajettavuudella saavutettu välitön vääntö ja voimantunne pienellä kulutuksella. Tämä on oikeasti hyvä. Tietty kulkine taipuu myön nipistelyyn, jos sellaista kaipaa. Seksiä ja hauskuutta puuttuu, mutta vaivatonta tehoa ja laadukkuutta on sitäkin enemmän. (Tietenkään tämä ei kuullosta V8:lta, mutta isovarpaan pienellä napautuksella saatava sähkömoottorin vääntö yhdistettynä bensakoneen kiertoherkkyyteen mimikoi ainakin mielessäni entisaikojen täysmoottoria...)

PS. Julkitolpat ovat käytännössä hyödyttömiä, sähköajelu vaatii oman latauspisteen.