Alfabbs.fi

Onkohan missään autoalan lehdessä/verkkosivulla/TV-ohjelmassa ikinä testattu eri valmistajien jarruja... siis levyt ja palat eri valmistajilta, ja kuinka ne oikeesti eroaa käytännössä toisistaan?

Valmistajathan väittävät että heidän tuotteensa ovat aina vähintään 50% paremmat kuin kilpailijoilla.........

Persdyno kertoo että kalliilla "erikoisjarruilla" G voimien hidastus tapahtuu tehokkaammin kuin mallin X tarvikeosilla... Mutta onko tästä mustaa valkoisella missään?

Tarvikeosista löysin tämmöiset vanhat (mutta mielenkiintoiset) artikkelit:
http://tos.pp.fi/koukku/jarrut.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://tos.pp.fi/koukku/suodattimet/jarrupalat.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Ameriikan pollarit on ainakin testanneet oikein tosissaan.

http://www.michigan.gov/documents/msp/2 ... 7522_7.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuli muuten omaan vaihdettua Remsan palat ja OEM Brembon levyt about 20tkm sitten.
Remsan palat poikkesivat alkuperäisistä silleen, että palan etu ja takareuna on viistetty.
Tuntuu se viistetty reuna saattavan välillä mukavasti pieniä kiviä levyn ja palan väliin.
Muistaakseni paketissa mainostettiin jotain "optimoitua jarrutustehoa" tjsp.

Kaippa ne pikkukivet siellä palan ja levyn välissä sitten jotain optimoi
Ainakin meteliä jos ei muuta

Ne Remsan palat istuu paikalleen aika nopeasti, jolloin myös tuo kivi-ongelma poistuu. Meinaa ite olen ostanu pelkkiä Remsan paloja... Kestää ratarääkkiäkin yllättävän hyvin murenematta.

Mulla on Ferodo DS Performance palat ja Car HPD:n reikälevyt, toimii todella hyvin ja ero on perstuntumalla vanillajarruihin selkeä. Ainoa miinus on että kylmänä vinkuu.

Noissa 2.4 jtdm:ään myydyissä Remsan tarvikepaloissa on toi viiste melkein palan taustarautaan saakka.
Viiste ei häviä ennen kuin pala on ihan raudoille asti kulunut. Kuvan alareunassa näkyy se viiste.
Levytkin on menneet aika urille kivien takia.
Mitkähän tossa 2.4 diisselissä on OEM palat?