Alfabbs.fi

Kimi palaa Ferrarille ja yksi tallin jäsenistä ei saa käyttää Twitter-tiliään ihan kaikkeen.

Aika normaalikäytäntö monessa firmassa, että työtä koskevia viestejä pitää kirjoitella someen erittäin harkitusti. Tällainen ohje meilläkin, vaikken Ferrarin leivissä olekaan

Niin, töissähän tuollakin ollaan.

Ross Brawn on joko kalassa tai toisessa tallissa, mutta ei työskentele enää Mercedeksellä.

Braunis... Brawnista tulee Ecclestonen seuraaja

Tämän perusteella kirvestä ehkä tarttekaan heittää kaivoon. Vanhan liiton lieskat kun saatais vielä putkesta aina silloin tällöin. Tai voi olla että niitä lies kojakin nähdään kauden mittaan kun koneita paukkuu

http://www.youtube.com/watch?v=pXNLQQC_AGU

Polttoaineen säästöhän V6:ssa on se homman nimi, eikö saman asian olisi ajanut se V12 ja rajoitettu polttoainesäiliön tilavuus? tuostahan olisi voinut olla enemmän hyötyä siviililiikenteen kannalta.

Kyllä ensikaudella nuo uudet moottorit varmasti tuo lisää väriä ainakin kauden ekalla puoliskolla

Näillä mennään (voin päivittää sen mukaan, kun julkistetaan lisää sopimuksia):

Red Bull Racing
Sebastian Vettel
Daniel Ricciardo

Mercedes
Lewis Hamilton
Nico Rosberg

Ferrari
Fernando Alonso
Kimi Räikkönen

Lotus
Romain Grosjean
Pastor Maldonado

McLaren
Jenson Button
Kevin Magnussen

Force India
Nico Hülkenberg
Sergio Perez

Sauber
Adrian Sutil
Esteban Gutierrez

Toro Rosso
Jean-Eric Vergne
Daniil Kvyat

Williams
Felipe Massa
Valtteri Bottas

Marussia
Jules Bianchi
Max Chilton

Caterham
Kamui Kobayashi
Marcus Ericsson

Ensi kautta odotellessa

http://www.youtube.com/watch?v=cR1Q0MvAAZg

^^Perez taisi olla 2014 Intian voiman toisena kuskina.

Käsittämätöntä tuo sääntöpäivitys Keinotekoista viimeisen kisan korostusta jakaa jotain tuplapisteitä! Sitten kun siellä onkin joku muu kuin Red Bull/Sebu viemässä mestaruutta ennen viimeistä kisaa, niin kaikki itkee kuorossa jos sääntömuutoksen ansiosta voittoon nousee Red Bull/Sebu viimeisen kisan tuplapisteillä

Tuo Lotuksen heitto uusiksi säännöiksi on aika osuva come back




Ps. Oma suosikki on numero 4

^Päivitetty.
Oma suosikkini on 19: maksa kuljettajan liksa ajallaan.

Sutilin olo sauberilla tuntuu jotenkin... noh, ei se vaan tunnu vakuuttavalta. en kyllä tiedä miksi, mutta ei vaan sovi. Sauberilla on ollut yleensä yritteliäitä ja nuoria, nousevia kuskeja, Sutililla on ollut paikkoja, mutta ei vain ole vakuuttannut - jos nyt ei osu niin kelpaako Adrian enään F1;iin?

Hitaasti alkaa tulla jo numero toiveita, Bottas haluaa 77, Rosberg 6, Massa 19, Perez 11, Vergne 25.
Tuleeko Nascar tai motoGP tyyppistä kikkailua numeroiden tyylien kanssa?

12 sääntö on ihan hyvä, pistetään selostajat sekasin hienoilla laitteiden nimillä

Malesian kisaan on lippuja tarjouksessa joulukuun loppuun.

http://www.youtube.com/watch?v=gbWBm-K6WVc

Vanha pätkä mutta hyvä. Vaikea tuota Vetteliä on vihatakaan. Terävä älyinen ja hyvä huumorintaju. Schumi oli jotenkin m*lkumpi ja ylimielisempi niin sitä oli helpompi inhota kun se vei sarjaa 6-0. Vettelin kohdalla on vaan todettava että nopea kuski, nopea auto, huippu tiimi, ...tehkää joku jotain Vaikka kaikki huippukuskit osaa olla ratin takana aika sikoja, ihan niin kuin keskiverto suomalainen

Kuskien numeroista taitaa ainakin suurin osa olla jo varmoja (en jaksa googlettaa, joku muu voi jatkaa halutessaan listaa):

Vettel 1
Nico 6
Kimi 7
Perez haluaa 11, en tiedä saako/saiko
Alonso 14
Bottas 77

Liittyy tavallaan F1-kauteen 2014, kävi sitten kummin tahansa.

Mitenhän mahtaa Schumacherin käydä? Jotenkin asia pyörii mielessä, vaikka en mikään fani oo koskaan ollutkaan.

No joo, en minäkään siitä irvileuasta ikinään välitännyt, ehkä kunnioitin enemmän schumia mersu-kuskina. Oli miten oli, ei kenenkään toivoisi koomassa makaavan

Mulla korvaan kalskahtaa tosi pahasti se että henkilö vajoaa koomaan...

Samoja fiiliksiä täälläkin. Jos kilpailijana olikin välillä härskin röyhkeä niin kurjalta tuntuu. Toivottavasti herää ja kuntoutuu edes säädylliseen kuntoon!

Joo, samoilla linjoilla. Persoonasta voi olla montaa mieltä mutta elävä legenda saavutustensa valossa, eikä tuollaista toivo kenellekään saavutuksiin ja statukseen katsomatta. Ja perheellisen kohdalla vielä vähemmän.

Se että aikaa kuluu ja tila ainakin tiedonantojen perusteella pysyy vakaana on aivovammojen kohdalla hyvä asia. Mitä vahinkoa sitten ehti tapahtua, onkin mahdotonta varmaan tässä vaiheessa tietää. Mutta hurjalta ja kurjalta tuntuu miten herkässä elämä voi olla. Tuosta päälleen kaatumistavastakin voi rivien välistä lukea että oli hyvin odottamaton kaatuminen viattomalta tuntuvassa tilanteessa. Siis se että erittäin taitava ja kokenut laskija lentää päälleen.

Tulee väkisinkin mieleen kaverin veli joka (täysin eri tilanne ja olosuhteet) sai vaikean aivovamman ja lääkärit olivat alkuun lähinnä sitä mieltä että töpseli kannattaisi vetäistä ja antaa nukkua pois. Vastoin kaikkia odotuksia kaveri on kuitenkin vähitellen herännyt koomasta, alkanut hengittää itse, ja tietääkseni jo kotona ja pystyy jonkin verran puhumaan ja toimimaan. Aika näyttää kuinka pitkälti toipuu.

Toisaalta mikäs se nais kuski oli nimeltään joka suht vast ikään kuoli hotellihuoneeseen vaikka siitä onnettomuudeesta oli jotain vuoden luokkaa... Aivovammat

Maria De Villota
Kyseisessä tapauksessa tuli oikea PR pannukakku, kun Marussia kiirehti kertomaan, että autossa ei ollut teknistä vikaa... Jos olisin ollut itse hoitamassa hommaa, niin tuo lausunto olisi rypistetty, heitetty roskiin ja unohdettu.

Schumin tilasta tulee ihan ihme uutisia, välillä on mennyt huonompaan ja sitten taas pysynnyt vakaana, mutta millään kerralla ei ole ollut parempia uutisia Kohta joku sankari on päässyt ujuttautumaan sairaalaan ja päässyt nappaamaan sen 1 kuvan koneissa kiinni olevasta schumista

http://www.motorsport.com/f1/news/fia-p ... ntry-list/

Kuskin numerot on julkistettu, enään ei vaihdella... jos siis kuskit on päätetty, Caterham taas panttaa viimiseen, lopulta kuskit hälytetään pikakomennuksella testeihin, eikä kukaan ole valmis niihin.

Maldonado 13, itseironiaa? lupaus tulevasta?

Aloin pohdiskella tämän numero asian inspiroimana urheilua ja taikauskoa. On tietty kiva että saa numeron jolla on jokin henkilökohtainen merkitys. Vaikka sitten se omaan isään viittaava kunnianosoitus. Mutta mitä merkitystä sillä loppujen lopuksi on mikä numero siinä on? No ei mitään tietenkään. Siinä mielessä tuntuu uskomattomalta miten monet urheilijat on niin taikauskoisia!? "Tämä numero on tuonut minulle onnea ennenkin, toivottavasti tuo jatkossakin" Eikös esim Alonso suurin piirtein näin todennut. Hoh,hoijaa. Alonson kannattaa tarkistaa myös horoskooppi ennen kisaa jos siellä vaikka lukee että "Olet vaarassa joutua törmäyskurssille työtoverisi kanssa"

Näitähän on loputtomasti ja aina jaksan niitä ihmetellä. Vaikka yksi puoli ja selitys asiassa on tietyn henkisen tilan ja rutiinin saavuttaminen jotta päästään niin sanottuun "flow" tilaan, niin toisaalta monesti mennään pakko oireiden rajamailla ja luodaan henkisiä lukkoja itselle. "Hävisin koska en pomputtanut palloa 5 kertaa ennen syöttöä" (Serena Williams). Ja näitä on toisinaan vastustajat voineet käyttää aseena jolla horjuttaa henkistä tasapainoa. Ja toisilla ne on karanneet käsistä ihan oikeaan OCD diagnoosiin saakka (tai diagnosoimattomaan ).

Litmanen taisi syödä aina samaa ruokaa ennen tärkeää peliä ja olikos niin että piti olla samat sukat Tiettyihin vaate kappaleisiin liittyvät on muutenkin niitä yleisimpiä. Toisaalta joissain lajeissa on ns. yleisiä pakkoja kuten baseball:ssa sylkäisyn päälle pitää potkia hiekkaa tai tapahtuu jotain pahaa

Kimin ja kaiketi Maldonadon asenne kuulostaa terveemmältä. "Mitä väliä" "Ok numero" jne

Kimin persutelut: Oli viimekaudella sama numero, en nähnyt syytä vaihtaa
Bottaksella sen sijaan on vähän tollanen imago syy, BO77AS tai VAL77ERI.

Ehkä noilla nemroilla haetaan vähän samaa kuin MotoGP:ssä on, kuljettajilla on mahdollisuus tuoda jotain omaa autoon tai kypärään. nythän ne on perus tylsä valkoinen arial-fontilla

Vanha vihtahousu palaa McLarenin peräsimeen. Mitenhän käy Whitmarshille?

Reilu Ron kääntää kelkan samantien, ihan niinkuin 1993, 1994, 1995, 1996 ja 1997

Hauska nähdä mitä Ron taikoo... Jos kaikki meneekin hyvin, niin katsooko Di Montezemolo Domenicalin suuntaan ja ajattelee että "on mukava tyyppi, mutta vähän liian pehmonen, eikä suuntakaan ole ollut oikea tuloksellisesti...", vaikuttavat näin ulkopuoliselle melkosamanlaisilta tallipäälliköiltä Domenicali ja Whitmarsh...

^mutta kukas sitte fefelle päälliköksi, Todt vetää koko FIA-puljua ja Brawn jäi eläkkeelle... Siis omastakin mielestä toi Domenicali on täysin hajuton, väritön ja mauton (niinhän häkäkin on ja tappava kaasu silti) kuitenkin noinkin tunteita herättävään talliin kuin Ferrari.

Totuushan on, että jos ei Ferrari menesty tällä kaudella, niin voipi olla iso mylläys edessä maranellon orhien tallissa...

http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset.shtm ... lliamsille

Martinin väreissä oleva Williams!?
Huomenna McLarenin julkaisu, lauantaina Ferrarin.

Yllättävä siirto, Boullier lähtee Lotukselta McLarenin tallipäälliköksi. Lopezista Lotuksen tallipäällikkö. Taitaa Lotus kamppailla kohta Caterhamien ja Marussioiden kanssa also-run sijoista.

Taisi Boullier kyllästyä vastailemaan erilaisiin "Koska teidän rahat loppuu" -kysymyksiin.
Ehkä sekään ei ole saannut palkkaa vähään aikaan.

Taisi Kimi olla Lotuksen palapelissä enemmän kasassa pitävä elementti, kuin on moni halunnut myöntääkään. Kimi lähti, niin myös sponssit lähti. Ei palkkoja, henkilökunta lähtee ja viimeisimpänä kyllästyi henkilö, jonka harteille kaikki kaatuu, oli todellinen syy tai ei. Palkollisen on silti helppo lähteä, jos soppari sen muuten myöten antaa.

mattijus kirjoitti:Reilu Ron kääntää kelkan samantien, ihan niinkuin 1993, 1994, 1995, 1996 ja 1997

Voittihan Mika MM:t 98-99 kausilla,97 kaudesta ois tullu parempi, JOS Mersun kone olisi kestänyt. Saa nähdä mitä ens kausi tuo. Ekat testit Jerezissä alkavat kohta. Sitten saadaan vähän tietoa mitö tapahtuu. Kimi tekee takuulla Alonson elämästä hankalaa. Williamsin tilanteesta en sano mitään....

S_A kirjoitti:[
Voittihan Mika MM:t 98-99 kausilla,97 kaudesta ois tullu parempi, JOS Mersun kone olisi kestänyt. Saa nähdä mitä ens kausi tuo. Ekat testit Jerezissä alkavat kohta. Sitten saadaan vähän tietoa mitö tapahtuu. Kimi tekee takuulla Alonson elämästä hankalaa. Williamsin tilanteesta en sano mitään....

Niin teki. Ehkä Whitmarshin kaksi seuraavaa kautta olisi ollut vastaavaa voittokulkua?

Mäkilareni ja Lootus kuvat julkaistu. Kahden auton otannalla odotettavissa mielenkiintoisia ja toisistaan hyvinkin erinäköisiä keularatkaisuja.

Alfissimo kirjoitti:Mäkilareni ja Lootus kuvat julkaistu. Kahden auton otannalla odotettavissa mielenkiintoisia ja toisistaan hyvinkin erinäköisiä keularatkaisuja.

Joo saa nähdä mitä ens kaudesta tulee. Joka tapauksessa sano kuka mitä tahansa, munattomia nämä nyky moottorit ovat. Tottakai ahtaamalla saadaan lisää voimaa ja kulutus pienenee ja kaikenlaista höpönhöpönkökkö perustelua, mutta F1set oli F1siä sillon joskus, kun moottoreina olivat V10 ja V12 moottorit. Niissä oli oikeasti munaa sillon.
Mutta minkäs teet, maailma ja arvot muuttuvat.
On F1 silti edelleen kaipa se kehityksen mittari, jollasena se on ollut aina. Mutta..... no katsotaan.

Lotuksella käy kato, nyt Boullier näyttäisi siirtyvän McLarenin leipiin.

^^ No jaa , en nyt sanois että 60-luvun lopulla ja 70-luvun alussa Formula 1 oli kehityksen mittarina kun can-am autot jätättivät formula1 autoja sekuntitolkulla kierrosajoissa samoilla radoilla. Jos ei can-am moottorit yleensä olleetkaan kovin hienostuneita, niin aerodynamiikassa, renkaissa ja downforcen haussa siellä oltiin vuosia formuloita edellä. No joo Porsche 917/30:ssa oli moottorinkin puolesta aika edistynyttä tekniikkaa.

Can Am Mosport 1969 Fastest lap 1:19,5
Formula 1 Mosport 1969 Fastest lap 1:18,1

Can Am Watkins Glen 1969 Fastest lap 1:02,6
Formula 1 Watkisn Glen 1969 Fastest lap 1:04,34

Can Am Watkins Glen 1970 Fastest lap 1:05,8
Formula 1 Watkins Glen 1970 Fastest lap 1:02,74

Can Am Mosport 1971 Fastest lap 1:18,8
Formula 1 Mosport 1971 Fastest lap 1:43,5 (qualiaika 1:15,3)

Lähteenä aina luotettava internet. Käytetystä layoutista ja säätilasta ei ole mitään käsitystä.

^ Mulla oli lähteenä esimerkiksi Eoin Youngin kirjoittamat Bruce McLaren ja Denny Hulme elämänkerrat. McLaren esimerkiksi testasi sekä Formula 1 että Can Am autojaan usein Goodwoodin radallla. Can Am autot oli useimmin nopeampia kierrosajoissa.

Huhhuh, noi keulat mitä noissa uusissa autoissa on. Noihan on viellä kauheampia mitä osasi odottaa. Varsinainen kilpailu siitä kuka onnistuu rumimman tekemään.
Williamsin & Mclarenin kuumemittarikeulat, Lotuksen kynsileikkurikotelo ja nyt Ferrarin muurahaiskarhu: http://f14t.ferrari.com/en/#photogallery/1

En ihmettele jos katsojaluvut tippuu ihan sen takia ettei ihmiset viitsi noin rumia autoja pitkään katella.

Eihän nuo kovin kauniita juu näytä olevan. Kun lisäksi ottaa huomioon Lotuksen löytämän ja ilmeisesti FIA:n (ehkä) hyväksymän porsaanreiän, niin on jännä nähdä, mitä Mr Newey on keksinyt. Miehellä on yleensä silmää myös auton ulkonäölle, mutta se on unohtunut, mikäli aerodynaaminen hyöty "rumuudesta" on ollut huomattava.

mattijus kirjoitti:Formula 1 Mosport 1971 Fastest lap 1:43,5 (qualiaika 1:15,3)

Lähteenä aina luotettava internet. Käytetystä layoutista ja säätilasta ei ole mitään käsitystä.

Kaatosateessa ajoivat, kun aiemmassa Formula Fordien lähdössä ollut kuolemantapaus siirsi lähtöä reilusti.

On nuo keulat viimekautta paremman näköisiä, ei komeita edelleenkään tosin... Kyl mul on kova usko siihen, että nyt tulee jännä kausi, ainakin alun osalta moottorien takia.

en usko, että 'hitaus' tulee näkyville missään muodossa.

Sauber: 26.1
Toro Rosso: 27.1
MB, Red Bull, Caterham ja Williams: 28.1
Marussia nähdään vasta Jerezin testeissä
Ja jo nyt ilmeisissä ongelmissa oleva Lotus luultavasti julkaisee auton 19.2... Pakka ihan auki, mitäköhän Grosjean ja Maldonado saa aikaan, jos auto osoittautuukin huonoksi Boullier lähti, Kimi lähti... kova kato käy

MTV nosti taas Katsomon F1-kauden hintaa.. Kaksi vuotta sitten hinta oli luokkaa 45€, viime vuonna jotain 65€ ja tänä vuonna 89,95€. Alkoi viime kaudella jo vähän tympiä tuo ilmais-streamien etsiminen, joten meinasin tänä vuonna ihan maksaa katselusta, mutta tuo hinnannousu pistää miettimään. Sisältö ja kuvanlaatu pysyneet samana, joten tuo hinnannousu on aika kovaa. Ehkä Bernie on nostanut tv-oikeuksien hintoja tai sitten maikkari yrittää tehdä hyvää tiliä Kimin Ferrari-pestin johdosta.

Laitetaas linkkiä, vaikka varmaan moni onkin tämän jo nähnyt. Samalla voi tehdä vaikkapa Alfa-bongauksia:
http://f14t.ferrari.com/en/?MID=4015755 ... =401575569

Cloverleaf kirjoitti:MTV nosti taas Katsomon F1-kauden hintaa.. Kaksi vuotta sitten hinta oli luokkaa 45€, viime vuonna jotain 65€ ja tänä vuonna 89,95€. Alkoi viime kaudella jo vähän tympiä tuo ilmais-streamien etsiminen, joten meinasin tänä vuonna ihan maksaa katselusta, mutta tuo hinnannousu pistää miettimään. Sisältö ja kuvanlaatu pysyneet samana, joten tuo hinnannousu on aika kovaa. Ehkä Bernie on nostanut tv-oikeuksien hintoja tai sitten maikkari yrittää tehdä hyvää tiliä Kimin Ferrari-pestin johdosta.

Viime vuonna tuli katseltua SkySportin F1-lähetyksiä yhdistelmällä XBMC ja Navi-X. Kuvanlaatu useimmiten surkean ja naurettavan rajamailla mutta paljon ilmaisempi ei voisi enää olla.
Selostus on todella hyvä ja lähetystä tulee koko kisaviikonlopun ajan.

Heh, jos tuolla onkin propelli keulassa luomassa alipainetta 2J:n ja BT46B:n tyyliin

Kylläpä nyt dildoja, lehtipuhaltimia ja rikkaimureja mollataan kun niitä verrataan f1 autoihin

Aina kun luulee, ettei keula voi enää muuttua hirveämmäksi, niin seuraava talli esittelee hirveämmän.

Ihan komeitahan noi autot ovat, Sauberin ja Ferrarin erityisesti, erikoisia keularatkaisuja lukuunottamatta.

Mistäs näkisi helposti huomiset talvitestit kokonaisuudessaan lontooksi tai suomeksi?
mtv-total-paketti löytyy kyllä, mutta sieltä näkee vain 10min koosteen jokaiselta testipäivältä..

ei niitä videoida ollenkaan, jotain tekstipohjaisia minuutti-minuutilta tyyppisiä selostuksia on ollu. kaikki kuvat mitkä sieltä tulee on 'epävirallista' ja yleensä fanien tai toimittajien tuottamaa materiaalia.

Onneksi ollaan päästy eroon niistä porrasnenistä, ihan mielenkiintoista nähdä erillaisia toteutuksia vaihteeksi

No juu.Eikös F1:n juuri pitäisi olla se teknisten innovaatioiden temmellyskenttä.
Hyvä vaan ettei kaikkia ole säännöillä tasapäistetty, vaikka viimevuosina vahvasti sitä on tehty..mm.rajoittamalla moottorien kierrosluku,sylinterimäärä, jne..
Nähtäväksi jää kenen innovaatiot toimii ja kenen ei.
Tosin useimmiten sen toimivimman/nopeimman sääntöjenmukaisuuden muut ovat heti kyseenalaistamassa, jos toteavat ettei sen kopionti toimi heidän muiden ratkaisujen kanssa yhteen