Alfabbs.fi

Autokuumetta ilmassa. Tällä kertaa oikeastaan niin, että eukkoseni on alkanut puhelemaan vaihdosta ja saanut minutkin hieman lämpenemään ajatukselle. Hakusessa olis tietenkin Alfa ja mitä ilmeisimmin Bussolla varustettu. 2,4jtd voi myös ehkä olla sellainen, mitä voi käydä ainakin katsomassa.

Jos ajattelee, että tällä kertaa ostais sellaisen 3-6000€:n auton, niin sanokaas, onko mitään järkeä hakea tai haetuttaa sitä ulkomailta? Mainittakoon vielä se, että vaikka käytettyä haetaankin, niin tylsinä pitämämme hopea ja se karmea vaalean vihree rajautuu kyllä pois. Lisäksi sais olla nahkaa ja muutenkin varusteita mukavasti. Mallivaihtoehdot käytännössä 166 ja vähintäänkin uudemmalla sisustalla oleva 156.

166sen voin suositella lämpimästi kunhan tietää mihin astuu.
166 on kaikin puolin hieno auto, varsinkin V6 moottorilla varustettuna, mutta pitäisi muista että ikä sillä alkaa jo olla ja kun laatu ja kestävyys ovat huonompia kuin 164ssa niin pitäisi varautua siihen että jotain ongelmia tulee ja ne maksaa johtuen monimutkaiselta suunnitelulta ja kaliilta osilta.

Jos haluaisin ongelmattoman auton, niin toki ostaisin uudemman. Tai tojotan.

Saksassa on nuo bussolliset 166:et ovat ihan mielenkiintoisissa hinnoissa. Se voisi olla ihan järkevä hakea. Etenkin kun Suomessa valinnanvaraa ei juuri ole. Verrattuna esimerkiksi 156:a löytyy Suomestakin ihan kivasti ja valinnan varaa löytyy.

Hakemassasi hintahaarukassa haetuttamista kannattaa harkita kahdesti. Karkeasti laskettuna:
Tuontipalvelut: 1500€
Katsastus + muuta pientä: 500€
Verot: 1000€
Eli puolet budjetista on jo mennyt noihin. Eikä se 2000€ auto Saksassakaan mikään helmi ole, joten kuluihin voi varautua tämän jälkeenkin.

Mutta, mutta.. kun ei niitä Suomestakaan löydy, niin kannattaa sekin vaihtoehto miettiä.

Se on ihan selvä asia, että mikään auto olisi se vaikka kuinka hyvä olisi ollut täysin viaton. 166sen kanssa on vaan niin että ylläpito on kallis, very kallis! Jos sitä hyväksy niin parempaa hlöautoa saa hakea.

TestarosaFinland kirjoitti:166sen kanssa on vaan niin että ylläpito on kallis, very kallis!

Kun olin Coupea ostamassa, niin joku viisas sanoi, ettei tavallisen duunarin kannata sitä ostaa, on niin erikoinen Hyvin on pärjätty kuitenkin.

Mikä siitä 166:sta nyt niin erityisen kalliin pidettävän tekee?

Huollon puute tekee kaikista autoista kalliita pitää !

Jakke kirjoitti:Jos haluaisin ongelmattoman auton, niin toki ostaisin uudemman. Tai tojotan.

Näin on. OT : Meni muuten reilu satkun ajettu anopin ´03 karvalakki-berlina-corolla myyntiin juurikin 6:lla tonnilla alkusyksystä...ostaja nuori opettajanainen, joka halusi luotettavan perusauton. Ja kyselijöitä oli puolenkymmentä tuohonkin aika suolaiseen hintaan Olisipa Alfankin myynti noin helppoa...

JT

Viisaita on moneen lähtöön, se on totta. Toinen asia kun puhutaan kokemuksesta.
paluupaikalla menevat alustan osat ja varsinkin taka akseliston tukkivarret tai mikä on niiden oikea nimi onkaan. Toinen asia, että ei ole kovin huoltoystävällinen peli ja se nostaa hintaa kun teettaa korjaamolla. Tosin jos osaa itse tehdä niin siten on taloudellisestikin ihan järkevä ostos.

TestarosaFinland kirjoitti:Viisaita on moneen lähtöön, se on totta. Toinen asia kun puhutaan kokemuksesta.
paluupaikalla menevat alustan osat ja varsinkin taka akseliston tukkivarret tai mikä on niiden oikea nimi onkaan. Toinen asia, että ei ole kovin huoltoystävällinen peli ja se nostaa hintaa kun teettaa korjaamolla. Tosin jos osaa itse tehdä niin siten on taloudellisestikin ihan järkevä ostos.

156 syö (halpis)tukivarsia kuin leipää. Onko 166:n tukivarret sitten merkittävästi kalliimpia? Ja itsehän minä autoni 90%:sti korjaan ja huollan...

^
Kun teet itse niin säästät toki melkoisesti. Etu tukivarsi(niitä on edessä 4) maksaa motonetissa about 150€. Jotain muitakin osia ei ole kuin alkuperäistä kamaa. Mutta ei 166sen alusta kovin heikkoa ole ja kun suomessa on hyvät tiet niin tuskin on ihan kulutus tavaraa ole.
Mutta tuumasta toimeen 3.0 V6 tai 2.0 v6 TB ja manuaalina, silloin välikaasukin onnistu

Linkin autoa olen itse pohtinut pari päivää, huomenna ehkä katsomaan.
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/166/6093436

Onko raadilla huonoa sanottavaa tästä?

UupunutRomeo kirjoitti:Linkin autoa olen itse pohtinut pari päivää, huomenna ehkä katsomaan.
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/166/6093436

Onko raadilla huonoa sanottavaa tästä?

Käy katsomassa ja jos on hyvä, niin minä käyn sitten ostamassa Ei tosissaan.... muuten kyllä kiinnostais minuakin, mutta tuo automaatti ei oo oikein se minun juttu. Eikä varsinkaan vaimon.

EDIT: Niin ja tuo maininta "Suomi-auto" ei nosta pisteitä ainakaan allekirjoittaneen silmissä. Etelä-Suomen suolalitkuissa ajettu jo toistakymmentä vuotta

Kuvien perusteella vaikuttaa asialliselta. Jos sellaisen halua niin ainakin varustelu on kunnossa.

Kuvien perusteella vaikuttaa asialliselta. Jos sellaisen halua niin ainakin varustelu on kunnossa.
Bensaa V6 166lle varsinkin tomaattina maistuu paremmin kuin hyvin.
UupunutRomeo, älä unohda kysyä nokkaremmista ja ajossa kiinnitä huomiota kaareajoominaisuuksiin, jos takana on väljää niin sitä varmasti silloin huomaa. Ainoa että mutkaan kannattaa mennä nopeasti;)

Ebaysta 166 perus etupään huoltopaketti (alatukivarret, ylätukivarret, koiranluut) 220€ rahteineen. Tohon hintaan ihan sama joutuuko ne vaihtamaan joka vuosi, ja veikkaan että kunnon rasvaamisen jälkeen kestää pidempäänkin. Ei meinaan ole mikään iso homma noiden vaihto edes pihalla tunkin varassa.

Noin yleisesti 166 ei takuulla oo yhtään kalliimpi ylläpitää kuin esim. 156 - tai mikään muukaan vastaava saman ikäinen auto. Tuon ikäiset/hintaiset autot ovat tietysti kaikki yksilöitä.

Essonbaarissa voidaan toki olla toista mieltä...

^
On pakko olla eri mieltä.
Totta kai se ei ole sen kaliimpaa kuin 156 tai joku saman luokan saksan "laatu" vaunu, mutta jenkit osien hinnoilla ja saatavuudella pesevät sen mennen tullen. Tämä on aivan varma! Eli väite ettei ole kaliimpaa kuin mikä tahansa saman kokoluokan auto ei pidä paikansa.

On helvetin harhaanjohtavaa vängätä ylläpidon olevan todella kallista, jos joku hikinen jenkki oman näkemyksen mukaan tulisi edullisemmaksi. Tässä nyt kuitenkin ollaan ostamassa Alfaa - ja oman kokemukseni mukaan hyvin hoidetun ja huolletun Alfan ylläpitäminen ei takuulla ole yhtään kalliimpaa kuin minkään muunkaan eurooppalaisen perusauton.

Cuore Sportivo kirjoitti:On helvetin harhaanjohtavaa vängätä ylläpidon olevan todella kallista, jos joku hikinen jenkki oman näkemyksen mukaan tulisi edullisemmaksi. Tässä nyt kuitenkin ollaan ostamassa Alfaa - ja oman kokemukseni mukaan hyvin hoidetun ja huolletun Alfan ylläpitäminen ei takuulla ole yhtään kalliimpaa kuin minkään muunkaan eurooppalaisen perusauton.

Nyt tuli Cuorelta niin kova väite, että tämä vaatii kovia faktoja pöytään... käyttötestiä tai vastaavaa kiitos.
Muista,,että muutamat Nissanit, Hondat ja Toyotat tehdään myös Euroopassa.

jt

Mulla on mennyt yhden uudehkon Nissanin korjauksiin melkein saman verran kuin kahdentoista Alfan yhteensä. Siinä omakohtaista kokemusta.

Kaikki perhepiirin 16 Alfaa ovat olleet suht ongelmattomia. Jos ostaa rikkinäisen auton, jonka huoltaminen tulee ensimmäistä kertaa mieleen vasta kun paketti leviää totaalisesti käsiin, niin kannattaa vaan hakata päätään seinään, eikä jauhaa auton kohtuuttoman kalliista ylläpidosta.

Edelleenkin pidän autoja yksilöinä, uusia sekä käytettyjä. Käytettyä ostaessa pelisilmää kannattaa käyttää.

^randomina oman käsityksen mukaan noin, mutta kaipaan "puolueetonta" dataa peliin, sen verran järeän väitteen heitit

jt

Mulla ei ole tarvetta olla puolueellinen mihinkään suuntaan.
Muutaman Alfan omistaneena pistää vaan joskus vituttamaan noi älyttömät höpinät jostain tosi yltiösuurista ylläpitokustannuksista.

Harrastajalle ei ole mikään ongelma ylläpitää 166:sta.

Kyllä hyvin pidetty Alfa voi olla hyvinkin edullinen omistaa.

Oma TS on ollut todella varma ja edullinen. Esimerkiksi toissa vuonna huollot olivat öljyn vaihdon lisäksi yksi ABS-anturi. Niin, hyvässä autossa se ABS-anturikin olisi tietysti kestänyt ikuisesti. Toki kuluvia osia joutuu siihen jatkossakin laittamaan. Tänä vuonna tuli jäähdyttimen ikä täyteen. Onhan siinä heikkouksia, kuten tukivarret, mutta onhan samoja heikkouksia muissakin eurooppalaisissa merkeissä. Osien hintakaan ei ole ongelma, kun vaihtoehtoja marmoritiskille on vaikka kuinka paljon.
No kuvitellaan, että möisin auton ja saisin siitä 2000€ rahaa. Mistä saisin siihen hintaan yhtä hyvän auton? Epäilen, että 2000€ Toyotassakin olisi vikoja yhtä vähän tai paljon. Kyllä minä tuota ihan "järkiautona" pidän.. niin tylsältä kuin se kuulostaakin.

Alfojenkin osalla olen todennut "minkä ostaisin" kyselijöille, että osta hyvä yksilö.

Vielä jälki-ihmettelynä pitää ihmetellä, miten ihmiset saa alle kymmenenkin vuotta vanhoja autoja ajettua niin huonoon kuntoon, kuin monesti näkee.
Autossahan on kuitenkin aika paljon rahaa kiinni, niin luulisi sen verran kiinnostavan..

^
Viimeinen lause +1. En käsitä itsekään.

Nyt on 11vuotias, johon on alkanut kuluvaa osaa menemään. Termostaatti, pyöränlaakeri, tukivarsia eteen... Nyt taitaa olla yksi pyöränlaakeri lisää kohta ostoslistalla, sitten vielä mahdollista koiranluuta. Ja sitärataa. Syylari toimii vielä, mutta taitaa olla ehtoopuolella sekin - ei sentään vuoda ja kesähelteellä lämmöt pysyy heittämällä kurissa, kun ilmastoinnin päälläpidon ansiosta hyrrää ropelli jatkuvasti.

Jakke kirjoitti:

UupunutRomeo kirjoitti:Linkin autoa olen itse pohtinut pari päivää, huomenna ehkä katsomaan.
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/166/6093436

Onko raadilla huonoa sanottavaa tästä?

Käy katsomassa ja jos on hyvä, niin minä käyn sitten ostamassa Ei tosissaan.... muuten kyllä kiinnostais minuakin, mutta tuo automaatti ei oo oikein se minun juttu. Eikä varsinkaan vaimon.

EDIT: Niin ja tuo maininta "Suomi-auto" ei nosta pisteitä ainakaan allekirjoittaneen silmissä. Etelä-Suomen suolalitkuissa ajettu jo toistakymmentä vuotta

Asialliselta kyllä näyttää. Veikeätä että jaksavat käyttää tuota "Suomiautokorttia" vieläkin, lähinnä negatiivisen kaiun tuo saa... . Jos Suomiauto niin mietin missä paikassa Suomea näitä 166:ia on tehty, minä vaan ihmettelen....

Ja tosiaan hiljattain katsastettu ei tarkoita että auto on kunnossa, välttämättä edes perusasiat. Asemilla missä itse käyttänyt autoja on kyllä huomattu hyvin turvallisuuteen vaikuttavat tekijät, tietääkseni. Nehän ei tietysti puutu kosmeettisiin seikkoihin, mutta aivan uskomattomia ryskiä joskus tuntuu pääsevän läpi.

Jiiteen kanssa samoilla linjoilla. Faktoja kehiin muuten kaikki mitä Cuore on väitänyt on perätöntä!
Omat faktat: Itsellä on 3 alfaa ja vuodesta 2005 niitä on ollut toista kymmentä niin jotain mernista tiedän. Kilometrejä näillä on tullut ajettua USEITA satoja tuhansia kilometreja. 33:lla 110tkm (ostohetkessa 305tkm) ja 164 Superilla kahdessa vuodessa 120tkm ( ostettu 14 vuotiaana) ja 166 turbolla puolessa vuodessa 40tkm niin "vähän" kokemusta aiheesta luulisii löytyvän. Nämä ym. alfoja EIVAT aiheuttaneet minulle mitään ongelmia, jotain kulutus osaa(jarrut,putket,pieniä alustan osia) toki vaihdettu, mutta olivat poikeuksellisen varmoja vehkeita. Tästä merkista niinkuin yksinkertaisempi kaverikin ymmärtäisi pidän OIKEIN paljon, mutta ei tarvi olla fanaatikko ja väitää että se olisi halpa jos se hajoaisi. Muutamia esimerkkejä: 166seen nokka akseli kustantaa 500-600€ jos ei enemmän, jäähdyttäjä useita satoja euroja ja täys jackpot oli nimim." Pasi" ostama laturi. Se on kyllä paljon!
Minun alkuperäinen kommentti oli sitä varten, että ihminen ymmärtäisi mitä osta ja varautuisi siihen, jotta senjälkeen ei tulisi epämielyttäviä yllätyksiä, sitä varten me ollaan täällä autaaksemme toisimme. Se, että on muita merkkeja, jossa on yhtä kalliit osat ei tee 166sta halvan pidettävän KORKEALLA tasolla.

Summa summarum: Jos alfasta hajoa jotain niin se maksaa, jos jenkki autosta hajoa niin maksaa reilusti vähemmän. Alfat ovat nopeita,komeita ja täyniä luonetta, kun jenkit taas isoja ja pehmeitä, senvuoksi löytyy sekä että

Mä uskallan olla Cuoren kanssa samoilla linjoilla... Muutama on Alfa on ollut eikä yhteenkään ole suuria tarvinnut tehdä oston jälkeen. Onhan ne olleet suht vähän ajettuja ja en niitä milloin mistäkin syystä ole vuositolkulla pitänyt. Kalleimmat korjaukseni ovat olleet 166n pyöränlaakeri ja Ilmi + lambda 156V6:een. Edelliseen viitaten, ei noita nokkia kyllä juuri Alfoihin ole vaihdettu vrt.VAG V6 tdi. Kaiken omat ja tuttujen Alfat olleet varsin edullisia ylläpidoltaan.

^^^^ Joo, toiset käyttää Suomiautokorttia.
Ja toiset kaivaa taskustaan hikisen Jenkkiautokortin, tietämättä miten sillä pelataan.

Taitaa vanhemmissa autoissa esim. yli 5 vuotta, olla ylläpitokulut lähinnä tuurista ja edellisten omistajien edesottamuksista kiinni, kuin merkistä.

Ainahan voi ottaa jonkun satunnaisen osan hinnan ja vertailla sitä satunnaisen merkin vastaavaan osan hintaan. Mistäs sitä tietää mikä tai kuinka monta mekaanista kulutusta saavaa osaa pamahtaa seuraavaks. Mutta kuulemma Italialaisissa paukkuu eniten

Joku pitää ongelmana korjausten hintaa ja toiselle ei ole väliä mitä maksaa kunhan ei joudu korjauttamaan usein.

Jos laskee karkean arvion oman 156:n noin neljän vuoden historiasta, niin korjauksiin, huoltoihin ja renkaisiin vuositasolla keskimäärin noin 500 ja arvon alenema neljässä vuodessa n. 2500. Ei kovin kallista mun mielestäni. Toki itse tehty lähes kaikki huollot/korjaukset, mutta siltikin. Ei paljon halvemmalla pääsis millään autolla.Eihän tuota uudenveroisessa kunnossa tietenkään ole yritettykään pitää, vaan sellaisessa, että on varmatoiminen, kaikki pelaa ja on kiva ajaa.

No mutta, palatakseni itse asiaan: 156:n bussoissa olen kuullut olevan ja itseasiassa nähnytkin vaihteisto-ongelmaisia tapauksia. Ei kuitenkaan siinä määrin, että jännittäis erityisesti. Mutta kysymys kuuluu: Onko 166 bussossa sama manuaaliaski?

Jiitee kirjoitti:

Cuore Sportivo kirjoitti:On helvetin harhaanjohtavaa vängätä ylläpidon olevan todella kallista, jos joku hikinen jenkki oman näkemyksen mukaan tulisi edullisemmaksi. Tässä nyt kuitenkin ollaan ostamassa Alfaa - ja oman kokemukseni mukaan hyvin hoidetun ja huolletun Alfan ylläpitäminen ei takuulla ole yhtään kalliimpaa kuin minkään muunkaan eurooppalaisen perusauton.

Nyt tuli Cuorelta niin kova väite, että tämä vaatii kovia faktoja pöytään... käyttötestiä tai vastaavaa kiitos.
Muista,,että muutamat Nissanit, Hondat ja Toyotat tehdään myös Euroopassa.
jt

Tähän on pakko tarttua sen verran, että vaikka edellä mainittuja automerkkejä kokoonpannaan Euroopassa, ne on silti japanilaisen valmistajan autoja -> japsiautoja, riisikippoja, mitä nimeä nyt haluaa käyttää. Ne eivät ole eurooppalaisia autoja. Edellä mainitulla logiikalla Uudessakaupungissa rakennettu Mersun A-sarja olisi suomalainen auto ja VW Jetta meksikolainen auto.

m.sa kirjoitti:Mä uskallan olla Cuoren kanssa samoilla linjoilla... Muutama on Alfa on ollut eikä yhteenkään ole suuria tarvinnut tehdä oston jälkeen. Onhan ne olleet suht vähän ajettuja ja en niitä milloin mistäkin syystä ole vuositolkulla pitänyt. Kalleimmat korjaukseni ovat olleet 166n pyöränlaakeri ja Ilmi + lambda 156V6:een. Edelliseen viitaten, ei noita nokkia kyllä juuri Alfoihin ole vaihdettu vrt.VAG V6 tdi.

alfan bensa turboissa nokat kuluu, se on fakta.

Näin se on, alfa on vähävikainen ja luotettava auto kunhan sitä on pidetty hyvää huoltaa(yleensä), mutta tietyt osat maksaa aikalailla ja näin se menee mutidenkin EURO autojen kanssa. Missään en ole kirjoitanut että alfan osien hinnat olisivat jotenkin poikeuksellisia vrt. ns. euro premium autoja.
Mitä koskee niitä vaihteistoja niin 156 V6sissa oli joku suunniteluvirhe, että jotain on hankanut reiän laatikoon. 166 3.0 ja 166 turboa manuaalisina on vaivanut vaihteiston ja perän kestävyys, se ei yksinkertaisesti kestänyt korkean väännön, mikä ei ole ihme kun siellä on käytetty Stilon laakerit.
Tämä on toki lottoa, voi se toimia hyvinkin, mutta mielessä tämän seikan pitäisi pitää eikä se ole mikään ongelma kun itse osa laitaa kun osat tässä tapauksessa eivät maksa paljon.

Farina kirjoitti:

Jiitee kirjoitti:

Cuore Sportivo kirjoitti:On helvetin harhaanjohtavaa vängätä ylläpidon olevan todella kallista, jos joku hikinen jenkki oman näkemyksen mukaan tulisi edullisemmaksi. Tässä nyt kuitenkin ollaan ostamassa Alfaa - ja oman kokemukseni mukaan hyvin hoidetun ja huolletun Alfan ylläpitäminen ei takuulla ole yhtään kalliimpaa kuin minkään muunkaan eurooppalaisen perusauton.

Nyt tuli Cuorelta niin kova väite, että tämä vaatii kovia faktoja pöytään... käyttötestiä tai vastaavaa kiitos.
Muista,,että muutamat Nissanit, Hondat ja Toyotat tehdään myös Euroopassa.
jt

Tähän on pakko tarttua sen verran, että vaikka edellä mainittuja automerkkejä kokoonpannaan Euroopassa, ne on silti japanilaisen valmistajan autoja -> japsiautoja, riisikippoja, mitä nimeä nyt haluaa käyttää. Ne eivät ole eurooppalaisia autoja. Edellä mainitulla logiikalla Uudessakaupungissa rakennettu Mersun A-sarja olisi suomalainen auto ja VW Jetta meksikolainen auto.

Totta tämä. Jaken kohdallahan on alfisti hakemassa toista alfamallia, ja oletan, että pohjatietoja on eli ei olla ekaa kertaa pappia kyydissä
Mutta en painoittaisi kuitenkaan Alfan hankinnassa isosti käyttökustannuksia, jotta ei myöhemmin tarvitsisi katua .
Alfojen huollot ovat paristakin syystä kalliimpia kuin ns. perusmerkkien. a) Marginaalimerkki - > pienet volyymit -> kalliimpi tuntiveloitus, kalliimmat huolto-osat
b) Alfojen huoltotarve esim. urheiluautomainen , loistavat ajo-ominaisuudet tarjoava alusta on vikaherkempi ja siten useammin huollettava kuin esim. Skodalla tai Toyotalla keskimäärin

Mutta jos painotukset 80 % tunnetta , 20 % järkeä --> Alfa on ok. valinta

Juha

^
Juha tiivisti hienosti.

Jiitee kirjoitti:Alfojen huollot ovat paristakin syystä kalliimpia kuin ns. perusmerkkien. a) Marginaalimerkki - > pienet volyymit -> kalliimpi tuntiveloitus, kalliimmat huolto-osat
b) Alfojen huoltotarve esim. urheiluautomainen , loistavat ajo-ominaisuudet tarjoava alusta on vikaherkempi ja siten useammin huollettava kuin esim. Skodalla tai Toyotalla keskimäärin

Eihän sitä pakko ole huollattaa merkkiliikkeessä. En ole käynyt merkkiliikkeen suunnassakaan moneen vuoteen. Ihan samalla tuntiveloituksella lähipaja on Alfaa laittanut, kuin muitakin merkkejä. Harrastajat vielä halvemmalla. Kuten mainitsin, myös osille on monta lähdettä, joten pakko ei ole valita sitä kalleinta.

Tietysti Alfaltakin löytyy tekniikoita, joiden osaaminen saattaa nyrkkipajalla olla vähäistä..

Niin, eikös myös noissa VAG-laitoksissa ollut herkkyyttä tukivarsille? Niitä kieltämättä ainakin 156:ssa kuluu, mutta en ole kokenut tuota maata mullistavaksi menoeräksi.

Silloin kun puhutaan normaaleista kuluvien osien vaihdosta, ei Alfa ole sen kalliimpi kuin mikään muukaan 2000-luvun auto.
Ongelmapesät ovat asia erikseen ja sanoisin niidenkin juurisyiden löytyvän suurimmassa osassa peilistä.

Niin, ja se vasta vituttaisikin, kun se järkiauto leipoo tien päälle..

^ Joo, ja minä olen päättänyt että huoltoon menee vaan ne kohteet mitä ei itse pysty tekemään...

Määräaikaishuollot on ihan turhia, kun nesteet ja suotimet tulee melkeinpä itse vaihdettua useemmin kuin mitä huolto edellyttää... Siitä saa vaan kalliin leiman vihkoon, joka ei kuitenkaan vaikuta auton jälleenmyyntiarvoon (jos joku muuta väittää niin on tyhmä).

Tallista löytyy pienen korjaamon verran työkaluja ja yli 10 vuoden kokemus merkistä on varmasti antanut paremmat valmiudet korjata näitä, kuin amiksesta just valmistuneella huoltojampalla.

^ OT:ta vielä vähän.

Pasin ja Haggerin ja monen harrastaja-Alfistin (myös minun) kohdalla homma toimii juuri noin, mutta ajatelkaapa tuoreella Giuliettalla tai Mitolla ajavaa ei -DIY-alfistia, joka haluaa vain nauttia ajosta eikä halua liata handujaan rasvaan.
Myyntimäärät marginaalisia AK:n merkkikirjossa -> osaavia asentajia vähän -> kalliit marmoritiskin huoltohinnat.

Täman takia Alfojen jälleenmyyntiarvo putoaa nopeampien joukossa ja nämä kaksi asiaa yhdessä eivät edistä uusien Alfojen myyntiä Suomessa , ei valitettavasti missään päin Euroopassa. Jopa Roomankin katukuvassa Alfa on erikoismerkki.
Mutta kuka ostaa ne uudet Alfat Suomessa, siitä olen huolissani, koska olen ostamassa niitä hyväkuntoisia ja suurimman osan myyntiarvostaan menettäneitä käytettyjä


JT

TestarosaFinland kirjoitti:Jiiteen kanssa samoilla linjoilla. Faktoja kehiin muuten kaikki mitä Cuore on väitänyt on perätöntä!
Omat faktat: Itsellä on 3 alfaa ja vuodesta 2005 niitä on ollut toista kymmentä niin jotain mernista tiedän.

Tsiisus. En mäkään tässä ihan mutu-fiiliksellä kirjottele. Toistakymmentä vuotta, toistakymmentä Alfaa, kuten jo aiemmin kerroin.

166:sta ei mulla ole ollut, faijalla on. Kuuden vuoden aikana siihen on vaihdettu ksenonit, kuluvat jarruhilppeet ja takaoven kahva korjattu - nämä perushuoltojen lisäksi. Noin 17 tkm/vuosi.

Jiitee kirjoitti:Mutta kuka ostaa ne uudet Alfat Suomessa, siitä olen huolissani, koska olen ostamassa niitä hyväkuntoisia ja suurimman osan myyntiarvostaan menettäneitä käytettyjä JT

Alfoja ostavat uutena ne, jotka arvostavat tyylikästä designia, hyvää ajettavuutta (pienin varauksin nykyään) ja yksilöllisyyttä. Alfisti haluaa nauttia hetkestä, eikä miettiä tulevaa. Hän elää tässä ja nyt, eikä pelkää elämää. "Kortti tuo, kortti vie" hän miettii. Autoilusta kumpuavat arkipäivää värittävät ilonpilkahdukset ovat hänelle tärkeä osa elämää. Hänelle ei riitä harmaa siirtyminen paikasta toiseen. Hän haluaa autoilta enemmän!

Alfoja ei osta/eikä tule ostamaan ne, jotka pelkäävät auton käyttämistä huollossa, tai ne jotka pitävät auton jälleenmyyntiarvoa auton hankinnan tärkeimpänä kriteerinä. Alfoja eivät myöskään hanki ne, jotka arvostavat valtavia sisä- ja takatiloja autossa, vaikka ne eivät olisi koskaan hyötykäytössä. Esson baarin pelossa, Alfoja ei myöskään hanki arat hissukat, eihän sitä tiedä mitä muut sanoo.

Henkilökohtaisesti jaksaa kyllä ihmetyttää tuo jälleenmyyntiarvon pitäminen auton valinnan tärkeimpänä kriteerinä. Otetaan esimerkki puunkaadosta. Rungon saa poikki kirveelläkin, mutta onko se paras työkalu puunkaatoon? Moni ostaisi Honkkarista kiinalaisen moottorisahan, koska sillä homma käy nopeammin. Mutta hetkinen, sahaanhan voi tulla vika ja sen voi joutua viemään huoltoon? Olisiko kirves kuitenkin parempi?

Kiinalainen saha on kuitenkin vain brutaali työkalu, eikä sen omistaminen tuota omistamisen iloa. Siksipä joku kolmas ostaisi kalliimman Stihl-moottorisahan, josta voi joutua maksamaan premium-hintaa, mutta sillä puunkaato käy helpoiten ja työstä voi jopa nauttia. Lisäksi Stihl näyttää hyvältä ja tuottaa omistamisen iloa. Puumetsään mennessä Stihlin nosto takakontissa tuo eksta-latausta alkavaan urakkaan.

Viisi vuotta tehdään puuhommia ja päätetään myydä välineet. Moottorisahojen hinnat ovat tippunut puoleen ja sen lisäksi niitä on joutunut huoltamaan useamman kerran. Varaosiakin on jouduttu vaihtamaan. Kirveen hinta ei ole tippunut mihinkään, ja huollot rajoittuvat terän teroittamiseen. Ilmaan nousee kysymys, oliko kirves näistä kaikista paras ja ennen kaikkea oliko se vaivan arvoista?

Summa summarum: ehkä Jakke osaa valita hyvän Alfa 166:n, ja kuten Hagger esitti, katsele Saksasta, jos et Suomesta löydä riittävän hyvää.

Itse tsekkaan hälyttävästi kiihtyvällä tahdilla mobile.de - sivuja , ja haen sopivaa vähän ajettua 159-riissseli SW:ta automaatilla... sairaus pahenee

JT

^^farina , joo, periaatteessa uusien Alfojen valitsevat valitsevat noilla kriteereillä, ja hyvä niin.

Tuo puunkaato-esimerkkisikin toimii noin harrastelija-metsurilta. Mutta entäs ammattikäyttö ?
95 % Suomen metsien hakkuista tehdään huippunykyaikaisilla harvestereilla , joiden uushankintahinnat ovat luokkaa 300- 450k€.

Alan ammattilaiset käyttävät paljolti John-Deerea ( Timberjack-pohjainen), Komatsua ( Valmetin metsäkoneet) sekä Ponssea, jonka kotipaikka ja tehtaat on Pohjois-Savossa Vieremällä.
Marginaalivalmistajalla, jolla ei ole jälleenmyynti (eli huolto , huolto ja huolto )kunnossa ei ole mitään asiaa ammattilaisten koneeksi.
Huollon taso ja saatavuus peilaa suoraan ammattilaisten työkoneiden jälleenmyyntiarvoon.

Tämä piirre myös selittää sen, miksi Alfoja ei ole takseina kai yhtään Suomessa ( tai Alfataksiyrittäjä on saanut lottovoiton )

JT

^^^Farina osuu asian ytimeen, tai ainakin meikäläisen ajatusmaailmaan. Ihmetyttää (uuden) auton ostajat, jotka valitsevat merkin, mallin, värin.... etc. sen perusteella että miten helppo se on myydä eteenpäin ja millä hinnalla. Itseä vartenhan se ostetaan jolloin omien mieltymysten pitäisi olla valintakriteereitä. Jos useampi ihminen noudattaisi omia mieltymyksiään ostopäätöstä tehdessään, autokanta Suomessakin voisi olla hieman monipuolisempi eikä ihan joka risteyksessä tarvitsisi tuijotella hopeanharmaita Anjoviksia.
Mutta perus-suomalainen:
1. ajattelee hyvin pitkälle vain lompakollaan ja jättää tunteella valitsemisen korkeintaan verhokauppaan
2. pelkää erottua massasta - voi ehkä mennä niinkin pitkälle että ottaa sitten sen kalsarinsinisen Passatin kun sillä naapurilla on kuitenkin jo se hopeanharmaa

Vertailukohtana suurinpiirtein samanikäinen kaverin 330d jossa tullut istuttua kyydissä nyt jonkin verran. Ihan hieno, ei siinä mitään, mutta tavallinen. Hankintahinta omaan 166:een verrattuna kaksin-kolminkertainen mutta ei tarjoa mitään muuta Alfaan nähden kuin takavedon, ihmisestä riippuen plussa tai miinus. Alfassa omaan silmään mukavan erikoinen ulkonäkö, löytää marketin parkista yhdellä silmäyksellä, (vielä paremmin jos ei olisi hopean harmaa ), moottorin käyttäytyminen arkiajossa samantyyppinen vaikka bensa vs. diesel, riittävästi eleetöntä käyttövoimaa molemmissa. Bemarilla huomattava etu väännön suhteen ja hevosvoimissa hieman pienempi, mutta kuminauhamainen automaatti hävittää nämä erot. Myös se mitä on huoltokustannuksista juteltu, on Beemerissä ollut kalliimpia juttuja laitettavana. En siis laittaisi kaksin tai kolminkertaista määrää rahaa valtavirran tuotteeseen vaan ajan tyytyväisenä halvemman hankintahinnan autolla, joka tuottaa myös visuaalista mielihyvää eikä kuitenkaan laadullisesti (esim.sisätilat) häpeä. Kun vaihdon aika joskus koittaa, Bemari varmaan vaihtaa omistajaa nopeammin mutta alkuun peilaten, ostin sen itseäni enkä seuraavaa omistajaa varten.

Ylläpitokuluista: Kun kesällä vein vaihtoon GT:tä, huomasin että kahdessa vuodessa kuitteja oli kertynyt 3500 eur edestä. Auto oli 2005 ja kilsoja 115tkm. Parikymmentä niistä mun ajamia. Ja noi oli kuitillisia, muuta rompetta oli kertynyt - aseveli-hintaan toki - forumin kauppapaikalta.

Mikä tahansa harrastus maksaa. Nyt ei kyllä MiTon kanssa ole maksanut yhtään mitään... Mutta harrastuneisuus on toki rajoittuneempaa!

Kyllähän autoihin saa menemään, tosin ainakin itsellä on kynnys laittoon melko matala - joten joku voisi kurvailla ihan tyytyväisenä kun mulla jo hermot menee ja kupit kaatuu.

Tarve määrittelee autonkin hankinnassa ne kriteerit mitä haetaan. Silloin kun kyse on työkoneesta, niin varmasti päällimmäisenä on luotettavuus ja huoltoverkko. Ymmärrän myös, jos asutaan siellä jossain, missä aura-autot ja julkinen liikenne eivät koskaan ole käyneet. Silloin ymmärrettävästi riskit on minimoitava jo imago tasollakin. Ymmärrän (yritän) myös niitä ihmisiä, joita ei tippaakaan kiinnosta millä ne siirtyvät paikasta toiseen. Kunhan siirtyvät. Nautinnosta nämä ihmiset eivät tiedä mitään, eivätkä välitäkään.

Sitten ne muut pärjää halutessaan ihan hyvin vaikka Alfallakin.

6kk ja mennyt rahaa vikojen korjaamiseen noin 250 euroa. Huoltoa en toki laske tähän summaan (jarrut, öljynvaihto). Silti en kadu hetkeäkään...

Itse aiheeseen palatakseni niin kyllä meikäläiselläki autokuume on lievästi päällä, kun pitäisi kakkosauton tilalle löytää uudempi vehje. Valitettavasti potentiaalisen auton etsintää hankaloittaa se, että auton pitää käydä pensselinpesuvedellä koska loppukäyttäjällä ei ole varaa maksaa käyttövoimaveroa.

Sitä kyllä on vaikea tai peräti mahdotonta ymmärtää että ihmiset ostavat uuden auton ja miettivat mitä he saavat sitä kun myyvät sen pois. Huonompaa rahaa investointia ei ole kuin osta uuden auton( jos katsotaan ihan rahalisesta näkökulmasta), mutta silti ne huutavat että pitää arvonsa hyvin, vaikka Schaisatista lävhtee kymmeniä tuhansia € hinnasta
Mitä koskee sitä alfan huonoa markkina arvoa niin se ei missään tapauksessa vastaa sen käyttö/harraste arvoa, joka on tosi korkealla. Mutta ymmäretävä se on, kun ei ole kymmenissä vuodessa lyöty huolto verkostoa, ei ole koulutettu oikeasti ammatttilaisia, normaaleja myymälöitä ei ole laitettu pystyynn, alussa alfoja myytiin samassa huonessa Ladan kanssa ja nykyään käytettyjen Dutsuneiden seassa
Oikeasti sääli alfan kohtalo, kun sitä ajetiin niin alas.

¨^ Samma här, sääliksi käy.

Mutta osasyyllinen (isokin) on itse valmistaja, joka on vaihtunut laadukkaiden urheiluautojen valmistajasta ja hyvälaatuisten urheilullisten perheautojen valmistajasta jo liian pitkään FIAT-konsernin narun päässä olleeksi erikoisuudeksi.
Takaveto-Alfojen kulta-aikojen jälkeen ( valitettavasti GIULIA mielestäni aidosti viimeinen le Alfa )
vain pieni valonpilkahdus on tullut 156:n muodossa, jos arvioidaan hinta/laatu/ominaisuudet/fiilis-suhdetta.

Mutta tunnetta peliin Alfa

JT