Alfabbs.fi

Tässä olisi tosiaan pian vuoden B-korttia kanniskellut turkulainen abiturientti, joka on budjettiriihen jälkeen vihdoin päättänyt etsiä omaa automobiilia. Koska kokemukseni eri automalleista ovat varsin vajavaiset, päätin kääntyä tänne kaikkitietävien neuvoston puoleen ratkaisua hakemaan. Tähän ketjuun saa siis vapaasti laittaa kaikenlaisia NEUVOJA. Myös TARJOUKSET otetaan ilomielin harkintaan!

Toiveita ajokin suhteen minulla olisi:

-Auto saisi maksaa n. 1000 e (varsin tiukka raja, muutama satanen joustoa voi kuitenkin löytyä).
-Auton todennäköiset vuosittaiset huoltokustannukset eivät saisi olla kovin korkeat, eikä autossa saisi olla "paikkailtavaa", koska yleissivistävän koulutuksen pohjalta on paha alkaa pakkeloimaan. Toisin sanoen, auton pitäisi olla kohtalaisen hyvässä kunnossa ja kohtuuluotettava.
-Kulutuksen pitäisi olla kohtuullinen.
-Mieluiten italialainen (kaikkein mieluiten Alfa - ja erityisen ihastunut olen Sprintiin, mutta nehän ovat kiven alla jo muita ehtoja huomioimattakin), mutta muutkin kansallisuudet käyvät.
-Menopuoltakin sietäisi olla riittävästi (0-100 km/h: väh.11s, jotta kaverin Rover-Hondan takavalot eivät pilaisi maisemia ).

Joustan jokaisessa toiveessani mahdollisuuksien rajoissa, tapauskohtaisesti. Välttämättä en silti jokaista peltoauto-Corollaa ole tämän viestin pohjalta automaattisesti ostamassa, koska Turussa pääsee kulkemaan myös linja-autolla, polkupyörällä ja maihinnousukengillä. Lähinnä minua kiinnostaa, mitä foorumilaiset ovat mieltä: Millaista autoa kannattaisi katsoa, vai pitäisikö suunnata katse vielä hetkeksi Hotwheels-hyllylle?

E: Varmasti monelle foorumilaiselle tutun alkoholijuopon 155:n uusi omistaja kiittää foorumilaisia saamistaan neuvoista. Myös niistä, joita ei itsepäisyyksissään noudattanut.

Tuollaisilla spekseillä joutuu pakostakin jostain joustamaan Jos yhtään pysyy työkalut käsissä niin tuolla pääset laatuautoon kiinni helposti budjetin alle. http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/164/6245949 Vikakin on jo valmiiksi, jos ei yäysin paikallistettu, niin ainakin valistuneesti arvattu. Tuo katsastamattomuushan tuossa oletettavasti pudottaa tuon hinnan alas, joten kyseessä pitäisi olla oikeasti "pikkulaitolla ajoon"-proggis, ainakin siis ilmoituksen perusteella. Oppii arvostamaan täysikokoista autoa alusta asti kun ei turhaan kiusaa itseään millään Seat Ibizan-tyyppisellä leipälaatikolla.
Esimerkki tuosta iskarin hinnasta http://www.skruvat.fi/Iskunvaimennin-P54487.aspx

Tuo 164 olisi kyllä muuten houkutteleva, mutta pelottaa vain, onko tuon vuoden seisonnan aikana ehtinyt lahota jotain muutakin kuin iskunvaimennin.

Löytyi tälläinenkin http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=2&t=25728 ainoat viat ilmoituksen perusteella tuntuisivat olevan ruoste ja pikkuklommot.

156 Turusta: http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/6114308 ...osaako joku sanoa, miksi se on noin halpa?

Myös http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/33/6202116 sekä http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/155/6250285 (tässä taas ruoste-kolhu-kombinaatio) kiinnostaisivat, mutta hintaan pitäisi saada pientä eloa.

Tuleeko jollekulle mieleen syitä/kokemuksia, miksi jotakin näistä (164 mukaan lukien) tulisi välttää, tai miksi jokin on muita parempi?

Älä ihmeessä osta tonnin Alfaa vaan jos italiaano pitää olla niin sitten Fiat.
Eli :lisää rahaa sukanvarteen jos Alfaa mielit.
Tonnin Alfat sopivat harrastajille tai automekaanikko-opiskelijoille aihioiksi IMO.

Siinä 4-5 tonnin hinnoissa saa jo luotettavaa , kohtuu tervepeltistä Alfaa. Esim. 147-mallia 2.0 TS.-moottorilla.
Vältä tulloinkin kirjainyhdistelmiä Selespeed ja JTS niin hymysi Alfalla ajaessa levenee.

JT

No tonnillakin voi saada kohtalaisen jos tyytyy esim linjalle 155:n tai 164:n mutta tonnin 156:een uppoaa vähintäänkin samanverran ja enemmänkin varsinkin jos työkalut ei pysy hanskassa.., vanhempi on aina varmempi ja monestakin mallista kokemusta keränneenä tuossa hintaluokassa omaan pihaan tulisi 164 TS:n joka on melkoisen kellonvarma ikiliikkuja ketjujakopäineen jos on edellisten omistajien toimesta edes hieman huollettu..

rupsu kirjoitti:156 Turusta: http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/6114308 ...osaako joku sanoa, miksi se on noin halpa?

Juuri tehty jakopää + kytkinremppa liikkeellä teetettynä maksaa jo tuon auton verran, jopa enemmän (vrt. allekirjoittaneen kommentti kohdassa "avautumiset") joten haisee sille että autosta halutaan jostain syystä nopeasti eroon.

rupsu kirjoitti: http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/155/6250285 (tässä taas ruoste-kolhu-kombinaatio)

Pienet pintaruosteet on itsekin helposti korjattavissa, ei välttämättä tule concoursia mutta käyttöautoon sopivaa. Ei meikäläisenkään koulutus liippaa autojen kanssa puuhastelua millään lailla, ainoa koulutus on se mitä isäukon neuvoista on tarttunut kun on jo auto ollut isompina tai pienempinä palasina tallissa + näiltä foorumeilta saadut neuvot/näkemykset/kannustukset. Sitten jos joutuu uutta peltiä laittamaan ja hitsihommia tekemään, niin se on sitten hieman hankalampaa mutta johan täälläkin esim. Pasi taisi mainita jonkunlaista paikkaa laittavansa tarvittaessa, eli täältäkin monenlaista apua löytää kun vaan viitsii etsiä ja kysyä. Minullakin jäi 156:sta hieman "pehmeä" maine tuon pohjan suhteen (teetin Deltalla, laiska kun olin, maksoi riittävästi) mut tekniikan puolelta allekirjoitan myös tuon että lähtökohtaisesti vanhempi = yksinkertaisempi = yleensä varmempi.
Hintahan on aina neuvottelukysymys: kuka ikinä on yhtään myynyt autoja, jättää hintaan hieman tinkivaraa, koska ostaja kuitenkin aina tinkii. Se on kaupankäyntiä, yhden kerran kahdestatoista olen auton myynyt sillä hintalapulla mikä siinä oli, vastaavasti en kertaakaan ostanut.

Tuon 33:n myyjälle tulikin päivällä soiteltua, mutta suurempaa ei tullut sovittua. Kuulemma hajusta päätellen silloin tällöin vuotaa jostain bensiiniä, muttei ilmeisesti aina. Itselle ei tullut mieleen muuta syytä tuohon, kuin että korroosio olisi iskenyt bensatankkiin. Pitäisiköhän mielenkiinto sitten kääntää tuohon foorumilla myytävään 155:seen?

Jos Alfoista puhutaan, niin....

Elä perkule osta 33:sta (eläkä todellakaan sprinttiä) jos ei ruuvari pysy kädessä!

164 tai 155 on tossa hintaluokassa parhaat vaihtoehdot jos meinaat noihin spekseihin päästä (paitsi ehkä kulutuksen osalta).

156 tossa hintaluokassa on luultavasti täysi pommi!

rupsu kirjoitti:Pitäisiköhän mielenkiinto sitten kääntää tuohon foorumilla myytävään 155:seen?

Uskaltaisin hankkia kumman tahansa noista foorumilaisten 155:sta (se diesel on myös foorumilaisen). Hieman on kevään lähestyessä käynytkin mielessä ajatus hukata tuo 940 Volvo ja laittaa toinen 155 kakkoskäyttikseksi.

Tuo 156 on todennäköisesti läpimätä jos korille ei tehty mitään.
Itsellä on pari vuotta tuoreempi 156:nen ja kun aloin pohjaa
tosissaan sorkkimaan tuossa yksi päivä piti alkaa hitsaamista opettelemaan,
aika laajoilta aloilta joutuu ottamaan pohjaa pois että pääsee "terveelle pellille".
Ensi silmäykseltä tosin tuokin pohja näytti "ihan hyvältä"


En tiedä olisiko tuohon edes uutena tehty ruostesuojaus auttanut, kyseisessä värkissä on
selkeästi rakenteellisia virheitä joista kohdin mätänee joka tapauksessa. Ainoastaan saharassa voisi
kuvitella että pohja pysyisi ehjänä. Mutta jos 156:sen ostaa, kannattaa varmistaa ainakin
se että autossa on käytetty alusta alkaen kunnollisia kuramattoja, kangasmatoilla varustettu
talvella ajettu peli on varmuudella mätä.

166 on taas koriltaan ja ruosteenkestoltaan ihan toista luokkaa...

itse ostin 156 2.0ts alfan kahdella tonnilla eikä mitään vikaa. ei ruostetta ei mitään. 2 vuotta pelittäny ongelmitta, laturin on kerran joutunu vaihtamaan kun hiilet loppu ja jännitteensäädin tuli tiensä päähän, 80 euroa maksoi. että eipä tuo kummosia huoltotoimenpiteitä vaadi. pitää vaan osata tarkastella ostotilanteessa auto perin pohjin.

Faktat tiskiin, mikä tahansa tonnibudjetin auto saattaa olla potenttiaalinen rahanreikä. Siis ihan mikä tahansa merkki, ei vapautuksia tässä suhteessa

^Otappa ylläolevasta viestistä sana "tonnibudjetin" pois ja se pitää edelleen paikkansa.

Tonnilla itse etsisin kyllä jotain melkoisen epäsexyä, jos varmatoimisuutta haluaisin. Niin se vain valitettavasti menee. Ittellä kun on ranskiksistä kokemuksia, niin tonnin auto olisi mulle vaikkapa Peugeot 306 tai Renault Clio jostain vuosituhannen vaihteen vuosimalleista.

tonnilla pommi. ehkä kassaa kannattaa vähän kerryttää vaikka mahdollisilla kesätöillä ja sitten katsoa uudelleen?

No esimerkkinä nyt vaikka tonnin autosta..... Tuo meitin 155 jonka kanssa olen mielestäni päässyt melko helpolla, mutta joka olisi tullut sikamaisen kalliksi jos huollot olisi pitänyt teettää jossain korjaamolla....

- Vaihdevivuston yksi vipu poikki... Irrotin itse, kaveri juotti osat yhteen....
- Pohjassa pieni reikä... Hommasin hitsausvehkeet ja hitsailin itse....
- Jarruputkien vaihto eteen... Onnistuu parkkipaikalla tihkusateessakin, mutta en suosittele!
- Vetonivelien kumien vaihto... Sama kuin edellinen, mutta voi tulla noottia jos nivelet meinaa putsailla keittiön pöydällä...

Puhumattakaan monista muista pikkukohteista, joissa on sitten tarvittu kasoittain työkaluja, joita on tullut onneksi keräiltyä jo ~10 vuotta. Nekään kun eivät ole ilmaisia. (Ja joo, onnistuuhan se korjailu ilman just sitä sopivaa työkalua, mutta kaikki kyllä tietää että silloin vitutuksen määrä kasvaa exponentaalisesti).

Rahaa on mennyt (hitsausmasiinaa lukuunottamatta), parin vuoden aikana muutamia satoja euroja (kun osat tilattu ebaysta saksasta)... Korjaamolla auton markkina-arvo olisi ylittynyt varmasti moninkertaisesti jo.

pjotrthegreat kirjoitti:166 on taas koriltaan ja ruosteenkestoltaan ihan toista luokkaa...

P***apuhetta. Ihan yhtämätiä raatoja noi on, otappa ne muoviset helmat irti niistä ja katsele hiukan alustaa.

nimim. kolme purkanut kokonaan muttereiksi

Osta se mikä tuntuu just sillä hetkellä oikealta, ei Alfaa järjellä hankita..

Itse ostin ekan 156:sen juuri hihna vaihdettuna hintaan 1400 ja vajaa kaksi vuotta myöhemmin myin sen kolmesataa halvemmalla pois. Muutama polttimo ja jotain pientä jumppaa siihen tehtiin, mutta ei mitään kallista tai isoa. Seuraavalla omistajalla tuskin oli ihan yhtä hyvä tuuri..

kumimuumi kirjoitti:

pjotrthegreat kirjoitti:166 on taas koriltaan ja ruosteenkestoltaan ihan toista luokkaa...

P***apuhetta. Ihan yhtämätiä raatoja noi on, otappa ne muoviset helmat irti niistä ja katsele hiukan alustaa.

nimim. kolme purkanut kokonaan muttereiksi

Kahden auton perusteella (ei tietenkään tieteellisesti pätevä otanta).
vm 1999, 280tkm ajettu, 166 - ruostetta lähinnä pintaruosteena ja tietysti puskureiden kannakkeissa jne.
tietysti ne muoviehelmojen kannakkeet ja sisälokasuojien alla ruuvien kiinnityspaikoissa ruostetta.

vm 2002, 156, ajettu 180tkm helmat ihan lahot, takalattiat rei-illä, penkit melkein ruostunut irti.

Tässä valossa 156 on huonompi. Mutta voihan olla että aiemmat käyttäjät vaikuttaa enemmän kuin tuo malliero.

156-166 järkyttävät erot ajettavuudessa&yleensä fiilis..131.000 nyt ajettu ja en voi muuta sanoa että 156 sopii alfa aloittelijoille parhaiten. Tosta mätä asiasta on monta mieltä et-suomessa mutta ed mainitut vessat kootaan eri tehtaalla.Ja on osia 156seen.

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=2&t=27328

siittä, ei huolta rover hondan takavaloista eikä hintakaan päätä huimaa.

Siirretäänpä tämä tänne löpinän puolelle, kun kyseessä ei kuitenkaan ole varsinainen ostoilmoitus. Tulee enemmän näkyvyyttäkin.

Abiturientti vääntää sitten erillisen ostoilmon. Pyritään pitämään keskustelut täällä ja kaupanteko siellä.

Muutoin:

Jiitee kirjoitti:Älä ihmeessä osta tonnin Alfaa vaan jos italiaano pitää olla niin sitten Fiat.
Eli :lisää rahaa sukanvarteen jos Alfaa mielit.
Tonnin Alfat sopivat harrastajille tai automekaanikko-opiskelijoille aihioiksi IMO.

Miten janoinen tuollainen 156 veekutonen mahtaa olla, verrattuna vaikkapa sitten 155 2.0 8v TS:ään? Jos ilmoitetut lukemat kutiaan pitää, niin tuo hörppii yhdistettynä reilun 10 litraa satasella, ja kaupungissa pompsahtaa jo yli 15 vaikka vaikuttaahan ajotapakin kulutukseen jonkin verran, mutta ilmeisesti yhtä taloudellista ei tuosta Bussosta silläkään tule. Etenkin kun se ajotapa olisi sitten toisellakin autolla sama.


P.S. Näillä näkymin ei ainakaan ennen huhtikuuta tule ostopäätöstä tehtyä.

Poika pääsee tietsikan mukaan mitattuna alle kympillä pääkaupunkiseudulla (muistikuva). Toki edellyttää, ettei lähde kehällä tai valoissa amispenaalien kanssa kisaamaan. Ja himmaa valoihin moottorijarruttamalla, jotta välttää pysähdykset.

rupsu kirjoitti:Miten janoinen tuollainen 156 veekutonen mahtaa olla, verrattuna vaikkapa sitten 155 2.0 8v TS:ään?

Kokemusta molemmista:
156 V6 -> ~10l matka-ajossa. Seka-ajossa 12 korvilla.... puhdasta kaupunkipyörittelyä ei tullut ikinä mitattua.
155 TS 8v -> 8l matka-ajossa. Muunlaista ajosa sillä ei oikein ole tullut tehtyä riittävän pitkälti.

166 V6:lla missaan tapauksessa paase alle 15 litraa puhtaassa kaupunkiajossa, 3.0 ja turbo vielajanoisemmat.
sita hinnasta, 500$ vekotin voi olla hieno ja luotettava siinakin missa 10 tonnin tays pommi. Tuurista se on miinni. Toki jos alfan osta ja jotain hajoa niin olisi hyva etta saastokasalta loytyisi jotain. Jos raha on oikein tiukalla eik voi salita itsellesi olla ilman autoa sen hajottaessa niin yhdyn nimim. Wekkulin mieleen ja suosittelen Peugeot 306. Seksikas se on kuin Angela Merkel, mutta yleensa varma ja halpa korjata eika ajettavuus ole ollenkaan huonomasta paasta. Ja muista! Jos alfan osta niin ei ole enaa palautta

Pasi kirjoitti:156 V6 -> ~10l matka-ajossa. Seka-ajossa 12 korvilla.... puhdasta kaupunkipyörittelyä ei tullut ikinä mitattua.
155 TS 8v -> 8l matka-ajossa. Muunlaista ajosa sillä ei oikein ole tullut tehtyä riittävän pitkälti.

Kumman janoinen on 156? Itsellä 166 vie (ajotietokone) keskimäärin 9.0l/100km, Helsinki-Kouvola välillä n.8.5l/100km. 6-vaihteinen manu.
156 2.0 TS (5-vaihteinen manu) vei (manuaalispedaalinen laskentatapa) tasan 8l/100km seka-ajossa, päivittäinen työmatka 40km/suunta, siihen sitten kauppareissut kaupungilla päälle.

156 1.8 9.3l/100km 80% kaupunki.
156 2.0 10.2l/100km 80% kaupunki.

Tossa omat kokemukset. Maantiellä 2.0 vei vähemmän (järeämpi kone tekee vähemmän työtä saman ruhon liikuttamiseksi), mutta kaupungissa heittämällä enemmän. 2litraisella pystyi saamaan helposti yli 10l/100 lukemat kaupngissa, tällä 1.8:lla joutuu hieman tekemään töitä jo tuohon kymppiinkin.

Sitten se "tonnin pommi"-juttu:
Koeta useampaa. Selvitä taustat niin hyvin kuin suinkin mahdollista. Lue FAQ-puolelta ja foorumilta tyyppivikapaikat tarkalleen läpi. JA KATSO NE KUNNOLLA!
Nimimerkillä tein kaupat JTD:stä, jossa takajousilautanen petti. Heihei JTD (myyjä hölmö, mutta minkäs teet). Asia, joka olisi selvinnyt tunkkaamalla sitä autoa hieman verta ylöspäin liikkeessä. Jos moinen operaatio on ylitsepääsemättömän EIEI, siirry seuraavaan kohteeseen.

Ja ne oppirahat on maksettava;
Meillä oli '99 2.0TS, johon meni 2.5v aikana vaivaiset vajaa kymppitonni (nyt unohdin, oliko 6500 vai 7500eur) korjauksiin/huoltoihin. Nykyiseen on mennyt moninkerroin vähemmän...

Aquatica kirjoitti:Sitten se "tonnin pommi"-juttu:
Koeta useampaa. Selvitä taustat niin hyvin kuin suinkin mahdollista. Lue FAQ-puolelta ja foorumilta tyyppivikapaikat tarkalleen läpi. JA KATSO NE KUNNOLLA!
Nimimerkillä tein kaupat JTD:stä, jossa takajousilautanen petti. Heihei JTD (myyjä hölmö, mutta minkäs teet). Asia, joka olisi selvinnyt tunkkaamalla sitä autoa hieman verta ylöspäin liikkeessä. Jos moinen operaatio on ylitsepääsemättömän EIEI, siirry seuraavaan kohteeseen.

Tonnilla saa tonnin auton,se pitää muistaa,ettei se nyt sentään uudenveroinen ole.Kyllä sekin työstä/kukkaron päälle käy suhteutettuna auton hintaan,jos suomea sahataan ristiin rastiin ehtoo puolella olevien autoja koeajamassa,ja käymällä ne "uudenauto lasit päällä"läpi

-TTY- kirjoitti:

Pasi kirjoitti:156 V6 -> ~10l matka-ajossa. Seka-ajossa 12 korvilla.... puhdasta kaupunkipyörittelyä ei tullut ikinä mitattua.
155 TS 8v -> 8l matka-ajossa. Muunlaista ajosa sillä ei oikein ole tullut tehtyä riittävän pitkälti.

Kumman janoinen on 156? Itsellä 166 vie (ajotietokone) keskimäärin 9.0l/100km, Helsinki-Kouvola välillä n.8.5l/100km. 6-vaihteinen manu.
156 2.0 TS (5-vaihteinen manu) vei (manuaalispedaalinen laskentatapa) tasan 8l/100km seka-ajossa, päivittäinen työmatka 40km/suunta, siihen sitten kauppareissut kaupungilla päälle.

Pasilla on vaan raskas tennari. Pääsin samalla autolla ~9l keskikulutukseen työmatkoilla, vaikka pitikin siihen aikaan jonottaa Klaukkalan läpi mennen tullen. Säästelemällä sai kasilla alkavia lukemia. Nämä mitattu tankkauksista.

Voi olla nuoren kundin vaikea säästellä bussolla, mulla tuppasi usein olemaan betonia kengissä tjsp. Ja eikä kait kukaan V6:sta osta siksi, että piheilisi polttoaineen kanssa.

Tonnin Alfa linjalta 164 varmasti fiksuin, mukavia ajaa ja kohtuullisen helppoja perushuollot ja muut tehdä itse. Sittenkun vielä saat jostain FL:n niin lähtee koneesta jakajat pois ja koristakin löytyy sinkkiä, sekä muutenkin tyylikkäämpi. Ei kyllä välttämättä tonnilla enään FL:iä löydy.

Ja Aqun kenkä on varmaan harvinaisen kevyt! Jos ajaisin pelkkää kaupunkia, olisin kymppiin enemmän kuin tyytyväinen. Mulla menee 80% maantieajossakin joskus tuohon 9 litran pintaan mitä Aqulla 80% kaupunki Mutta on kyllä kuormaakin yleensä eikä renkaat ole mitään energiansäästömalleja ja ajan ohikin, jos saavutan hitaamman.

Jos nyt ostaisin, kyllä se varmaan V6 olisi. Jos ajoa ei tule paljon, niin polttoaineen kulutuksessa syntyvä rahallinen ero 2.0 vs. 2.5 on neula heinäsuovassa, mitä kaikkiin ylläpitokuluihin tulee (vrt. Aqun luvut ). Laskin Pasin matka-ajoluvuilla ja 10000km ajosuoritteella ja eilisen päivän mittarihinnalla kaksilitraisen eduksi 318€. Tuo summahan menee helposti Tessun paja"huoltoihin" vuodessa, jos kutonen on kuitenkin se varmempi kone. Tietysti kutoseen on vastaavasti vakuutus ja verotkin kovemmat.

Vielä muutama vuosi sitten, kun ykskasin ostin, ajoa tuli niin paljon (reilu 20tkm) että dieselikin olisi saattanut kannattaa, tai tulla samoihin lukuihin. Onneksi ostin kuitenkin pikkubensan, nyt ajojen vähentyessä (rapia 10tkm) ei harmita maksaa "halvempaa" polttoainetta etukäteen veron muodossa. Toisaalta nyt alkaisi se kutoskoneinenkin poltella. Olen kuitenkin fundeerannut, että auton vaihto ei järkisyillä kannata (fiilissyillä kylläkin) jos oletettu säästö jää alle 500 euron luokkaan vuositasolla. Vaihtokaupassa menettää kuitenkin välirahassa jo tuon verran helposti, ehkä seuraavankin vuoden säästön, ja lisäksi voi mukana tulla näkymättömiä pikkuvikoja mihin uppoaa kolmannen ja neljännen vuoden säästökin. Onneksi kutosen ylöspito tulisi kalliimmaksi niin ei tarvitsisi harmitella tuollaisia

maybetomorrow kirjoitti:Tietysti kutoseen on vastaavasti vakuutus ja verotkin kovemmat.

2000 tai vanhempi v6 menee halvemmalla verolla kuin 2001 tai uudempi 2.0 kun vaihtuu verotus kokonaispainosta päästöperusteiseksi.

Kokemukseni Alfasta on vielä aika vähäinen, mutta en tonnilla lähtisi Alfaa ostamaan, sen sanoo ihan järkikin tuolla pääkopassa. No ehkä, jos hyvän yksilön löytää, mutta pitää olla jo vähän tuuriakin matkassa.

Jos järkevä haluat olla, osta nyt jokin järkivalinta volkkari tai toyota tms... aja sillä niin kauan että vakuutuksissa bonukset kertyy ja säästät samalla rahaa ja osta sitten kunnon Alfa budjetilla ainakin kuusi tonnia. Liikennevakuutuskaan ei tule olemaan halpa kun ensimmäistä autoasi ostat.

Vakuutuksista sen verran että pop tarjoaa osakaskon liikennevakuutuksella ilman bonareita halvemmalla kuin if 70% kaskolla ja 40% liikennevakuutusbonareilla, ainakin itselleni...

Albertolli kirjoitti: Pasilla on vaan raskas tennari. Pääsin samalla autolla ~9l keskikulutukseen työmatkoilla, vaikka pitikin siihen aikaan jonottaa Klaukkalan läpi mennen tullen. Säästelemällä sai kasilla alkavia lukemia. Nämä mitattu tankkauksista.

Se oli kyllä tuo vaimoke joka silä kurvailia sillon hyvinkää - helsinki - hyvinkää ja pitkähkön työmatkan takia varmaan oli vähän raskaampi kaasujalka

Rk-alfagtv kirjoitti:Jos järkevä haluat olla, osta nyt jokin järkivalinta volkkari tai toyota tms...

Tonnin Toyotat on sellaisia miinoja, että ei niitä kukaan muu järkiperusteella osta, kuin Afrikan kauppias tai piinkova tojotamies. Kaveri on tuota jälkimmäistä, ja ei voi kuin pyöritellä päätä, kun katsoo mitä rytöläjiä revitään käsistä, kun hintaa on päälle tonni.

wekkuli kirjoitti:

maybetomorrow kirjoitti:Tietysti kutoseen on vastaavasti vakuutus ja verotkin kovemmat.

2000 tai vanhempi v6 menee halvemmalla verolla kuin 2001 tai uudempi 2.0 kun vaihtuu verotus kokonaispainosta päästöperusteiseksi.

Hyvä kun muistutit

Vakuutuksista yleensä: Riippuu mikä on kotikunta. Turussa ainakin vakuuttaminen on kalleimmasta päästä. Olen pitänyt kirjat Uuraisilla sen takia ja sain nillitettyä 230 euroa palautusta, kun oli peritty asuinkunnan mukaan, eikä kotikunnan mukaan. Ennen valitusryöppyä otin selvää että ainakin parissa vastaavassa tapauksessa se menee kirjoillaolokunnan (l. kotikunta) mukaan. Hauskaa, ettei kukaan tuntunut siellä tietävän miten tuon pitäisi mennä kahden paikkakunnan väliä ramblaavilla.

Veroon konkreettinen esimerkki. Vertailin aikanaan Alfaan vaihtaessa C70:ä, paino ja päästöt T5:ssä ja V6:ssa suurinpiirtein vastaavat, jolloin se päästö/painoperusteinen vero on noin 250€ vs. 400€. Tästä syystä pyrin pitämään autoni korkeintaan 2000-lukulaisina, ensimmäinen lipsuminen vasta tapahtunut.

156 v6ssa on veroa 202€ tai 396€ riippuen juuri tuosta onko kokonaispaino tai päästöperustainen vero eli 2000 ja vanhempi tai 2001 ja uudempi.

Tonnin auto voi merkkiin katsomatta olla ihan mitä vaan. Itselläkin on joskus ollut neljänsadan Alfa 75 ja yhdeksänsadan Sierra ja niidenkin kanssa kyllä pärjäsi mutta silloin pitää olla valmis tekemään myös remonttia ja hyväksymään se tosiasia että ihan mitä vain voi hajota ihan milloin vain.

Jos tarkoitus on päästä liikkumaan mahdollisimman pienellä jumppaamisella niin itse valitsisin kärryn joka on toisaalta sen verran yleinen että melkein kaikkia osia saa harakirista ja tosaalta sen verran hyvin sinkityllä tai muuten suojatulla korilla että hitsaushommiin ei todennäköisesti joudu. Tuo ehdotettu Pösö 306 kyllä täyttäisi nuo ehdot. Jos kovaa, tai "kovaa", tarvitsee päästä niin jonkun XSi-mallin voi ehkä tuurilla saada alle tonniin mutta niissä valikoima alkaa olla aina ohutta.

Alfat sopivat vähän heikosti edellämainittuihin ehtoihin. Jos jostain löytää suunnilleen ehjän, harrastajalla tai muuten hyvällä pidolla olleen 155:n niin sillä voi halutessaan yrittää...

Tonnilla on ihan turha alkaa Alfaa hankkimaan käyttöpeliksi.....varsinkin jos vuosibudjetti on nolla, Bensaa sais kulua nolla ja huoltokulut(+muut...) suunnitellusti nolla............Ei missään nimessä siis minään vittuiluna tms. vaan rakentavana ehdotuksena esim. siisti Punto(?) ja kunhan talous siit lähtee nousuun, niin sitten "Bussoa" haeskelemaan!

^ Tahi Lancian Y10 vai Ypsilonko se on? Eikös kyseessä ole hyvin pitkälle sama laite eri kuorissa? Oli jossain vaiheessa jo varavaihtoehtona meikäläisellä, jos olisi Alfasta ruvennutkin prosessointi paisumaan. Mielyttävästi sukunäköinen keula

Moro! Nyt olisi 18vuotta tulossa täyteen ja ensimmäistä autoa olen ostamassa. Olen erittäin kiinnostunut tuosta 156 2.5V6 mallista. Rahaa minulla on autoon laittaa(ostohinta mukaanlukien) noin 4000€,joten kysynkin että onko järkevää ostaa alffaa tälläisellä budjetilla? Minulle tulisi pitkänlinjan alffamies mukaan ostoreissulle joka kyllä auttaisi löytämään autosta mahdolliset "miinat",mutta silti olen hieman kahdenvaiheilla tämän asian kanssa joten kaipaisin apuja

Kyllä tälläisellä budjettilla voi lähteä reissuun ja hakea hyvän 156sen ja rahaa riittää korjauskassallekin jos toki ei osta täyden pommin.

TestarosaFinland kirjoitti:Kyllä tälläisellä budjettilla voi lähteä reissuun ja hakea hyvän 156sen ja rahaa riittää korjauskassallekin jos toki ei osta täyden pommin.

Okei hyvä! Kun tuossa kesällä varmaankin sitten tuollaista 156 lähtisin ostelemaan,niin eiköhän tuollaisella 2500€~ saa jo ihan hyvän kun olen kattellut esim nettiautosta

Vanhempaa voi hyvänäkin saada 2500 hintaluokassa, uskoisin. Kokeile useampaa ja ota kaveri mukaan - myöskin "Nettiautosta bongattu"-ketjuun kannattaa potentiaaliset mielenkiinnonkohteet käydä laittamassa ja kysyä, josko joku tietää auton historiaa/on käynyt koeajolla (sikäli kun raporttia koeajosta ei ole). Hyvä varmasti varautua ns. touhutonnilla, eli jos siinä on laatikon kuori halki, jos siinä on jakopää + tulpat vaihdettava (ei ole halpaa jos teettää, itsetehtynä toki selvästi halvempaa) tms. niin rahaa saa palamaan paljonkin ja nopeasti. Onneksi täältä kannattaa kysyä neuvoa

Aquatica kirjoitti:Vanhempaa voi hyvänäkin saada 2500 hintaluokassa, uskoisin. Kokeile useampaa ja ota kaveri mukaan - myöskin "Nettiautosta bongattu"-ketjuun kannattaa potentiaaliset mielenkiinnonkohteet käydä laittamassa ja kysyä, josko joku tietää auton historiaa/on käynyt koeajolla (sikäli kun raporttia koeajosta ei ole). Hyvä varmasti varautua ns. touhutonnilla, eli jos siinä on laatikon kuori halki, jos siinä on jakopää + tulpat vaihdettava (ei ole halpaa jos teettää, itsetehtynä toki selvästi halvempaa) tms. niin rahaa saa palamaan paljonkin ja nopeasti. Onneksi täältä kannattaa kysyä neuvoa

Oorait kiitti avusta! Jajuu sen verran olen oppinut että jos jakopää on hiljattain tehty, kytkin ja vaihdelaatikko on kunnossa niin siitä on hyvä lähteä ainakin liikkeelle

...ja varsinkin pohja.

Nuo valitettavasti mätänevät selvästi nopeammin kuin moni muu kärry.

Rasvis kirjoitti:...ja varsinkin pohja.

Nuo valitettavasti mätänevät selvästi nopeammin kuin moni muu kärry.

Perskules... mites sen pystyis siinä helposti ja selvästi huomaamaan kun oon siinä ostamassa?

^helmakotelot, helmojen pokkauksen vieres pohjanpuolel, jalkatilojen takaosat siinä ainakin jotain kohtia mistä kattoa.

mä mutenvaan yks päivä kokeilin avaimella tökkäämäl pohjaa vanhasta autostani ja uppos sormiamyöten

E: ja jos massat repsottaa niin kannattaa kiinnittää huomiota.