Alfabbs.fi

http://www.autoblog.com/2014/03/05/2014 ... neva-2014/

VOI MIKSI TÄLLÄ KAAVALLA EI OLE TEHTY ALFFAA! (takamoottori-takaveto)

Voisi olla mitonkin myyntilukemat takavetoisena pikkisen toista luokkaa...

Koska silloin olisi pitännyt suunitella auto alusta asti, eikä mitään olemassa olevia komponentteja olisi voitu käyttää, se taas olisi maksannut rahaa, enkä mitenkään osaa kuvitella, että se olisi ollut Mitoa parempi oikein millään mittarilla.

Ehkä Fiat 500 tuo ratkaisu olisi käynnyt kuin nenä päähän, mutta kalliiksi se olisi tullut siinäkin

Ihan hauska viritellä vanhaa layouttia, mutta fakta on, että tekniseksi kuriositeetiksihan tuo tulee jäämään.

Eikös tässä ole takana Märssy ja Smart?
Olin Kuolontähden omistajalehdestä lukevinani, että Märssy pitää takamoottori/takaveto asetelmasta kiiinni seuraavan(kin) sukupolven Smartissa ja pikku-rellu jakaa pohjalevyn.

Evoluution harha-askel tai ei, minua tuo kyllä kiinnostaa sen verran, että aion könytä koe-ajolle asti. Tuohon renuun kun ilmeisesti saa kovan askin.

-Tazio

wekkuli kirjoitti:Ihan hauska viritellä vanhaa layouttia, mutta fakta on, että tekniseksi kuriositeetiksihan tuo tulee jäämään.

Epäilen että myy Keski- ja Etelä-Euroopassa kohtuullisen hyvin. Pieni koko, sympaattinen ulkonäkö ja halpa hinta -> täydellinen kaupunkiauto.

^Ja kun eteen ei tarvi vetareita tahi muutakaan eturenkaiden liikettä rajoittavaa, voi tuosta saada todella kääntyvän kulkineen, eli kaupunkisompailuun tosiaan todella kätevän.

Tykkään kans! Nyt vielä sellanen versio tuosta, että on yhtä vikkelä kuin MiTo kahdella polkimella, niin saattaisi olla seuraava auto. Mikäli siis Alfa ditchaa pikkuautoluokan(kin?) kokonaan... (Ohi aiheen - missä pirussa viipyy se Alfan SUV? Jeepissä ikää pian 4 vuotta ja kohta 50 ajettu - ensivuonna alkaa jokavuotinen katsastusrumba ja mä vihaan katsastusta. Pitäis siis vaihtaa ennen 2015 syksyä. Ei taida Alfa ehtiä mukaan...)

Kyllä viissatanen Abarth on makeempi kuin tää Twingo, vaikka etuvetoinen onkin.

Olenko mä ainoa, joka näkee tuossa rellussa uuden 500:sen piirteitä...
Ja toki alfasta lainatun takaovenkahvan.

Kovasti apinoidun oloinen. Olisvat nyt edes värit laittaneet konseptiinsa Abartti 500 poiketen.

Polforea kirjoitti:^Ja kun eteen ei tarvi vetareita tahi muutakaan eturenkaiden liikettä rajoittavaa, voi tuosta saada todella kääntyvän kulkineen, eli kaupunkisompailuun tosiaan todella kätevän.

Jep! Tämän lisäksi todennäköisesti etupään nivelet tulevat olemaan kestoltaan pikkisen toista
luokkaa kuin nykyisissä etuvetoisissa, elleivät sitten ihan alimitoita noita osia.

Talvikelissä voi olla pikkisen jännä peli

Täälläkin nostetaan peukkua. Ensimmäinen ranskalainen pitkään aikaan, joka saa kiinnostuksen heräämään.

Kai esc hoitaa talviliikkumisen suht mallikkaasti jos on hiukankin fiksusti toteutettu. Ilman sitä homma saattaisi olla kauheudessaan mielenkiintoista.

Raimo Miettinen kirjoitti:Täälläkin nostetaan peukkua. Ensimmäinen ranskalainen pitkään aikaan, joka saa kiinnostuksen heräämään.

Kai esc hoitaa talviliikkumisen suht mallikkaasti jos on hiukankin fiksusti toteutettu. Ilman sitä homma saattaisi olla kauheudessaan mielenkiintoista.

Porukoilta löytyy kesäautona MG-F ja se on ainakin talvella melko mielenkiintoinen. Yllättävä. Vähä niinkuin vasaran nakkaisi jäälle..

Raimo Miettinen kirjoitti: Kai esc hoitaa talviliikkumisen suht mallikkaasti jos on hiukankin fiksusti toteutettu. Ilman sitä homma saattaisi olla kauheudessaan mielenkiintoista.

Tuskin se Kuplaa kauheampaa olisi. Ensin kevyt keula puskee ja auto aliohjaa pahasti. Sitten kun korjaa kaasulla, niin pyörähdetään ympäri (Näin ainakin 18-v Farinalle kävi ensimmäisenä autoilutalvena, Kuplalla ja huonoilla talvirenkailla)

Tekniikka Smartista, muotoilu Fiat 500:sta. Mitähän tuossa nyt sitten on sitä Renaultia?

Sinänsä hyvä, että tuollaisiakin tehdään, kun ei ole takavetoisia pikkuautoja liiaksi markkinoilla näkynyt. Ihan jees, mutta vähän tylsällä tavalla.

Nyt sitten tuosta vielä sellainen Megane RS:aa vastaava tehoversio

Pieni koppa + 250 heppainen kone + takaveto.. Sitten vielä vähän aggressiivisuutta ulkonäköön.

Jakke kirjoitti:Tekniikka Smartista, muotoilu Fiat 500:sta. Mitähän tuossa nyt sitten on sitä Renaultia?

Oisko jotain tämmöistä mietitty:
.
Takamoottori - Check
Viisi ovea ja pieni kori - Check
Sympaattinen ajanmukainen muotoilu - Check
Miljoona myytyä autoa - Jää nähtäväksi

^No jos on mietitty, niin muotoiluosastolle saakka tieto ei ole kantautunut. Tuosta saiskin makoisan retromallin.

Niinkuin kieltämättä monesta muustakin Renaultin vanhasta mallista. Rellu 4 ja 5 olis ilmeisiä retromallin lähtökohtia, mutta jostain käsittämättömästä syystä itseäni viehättää vielä enemmän Renault 8:n muotoilu

No siis eikös tuo ole olevinaan juurikin R5 turbon inspiroima? Fiat 500 ehdottomasti hienompi sisältä ja päältä, mutta pakko tuo Twingo on käydä testaamassa jahkajoskus saapuu tänne Härmään.

DaViega kirjoitti:Ehkä Fiat 500 tuo ratkaisu olisi käynnyt kuin nenä päähän, mutta kalliiksi se olisi tullut siinäkin

Mitennii kalliiksi? Eikö 500:ssa ole ihan oma pohjalevy, joten samalla vaivalla moottorin olisi voinut suunnitella taaksekin.

Toki Renaultilla on etunaan Smartista periytyvä, lähes kyljelleen kellistetty pata, jonka päälle jää vielä tavaratilan tapainen + kori säilyy monikäyttöisenä. Pystyssä pönöttävä T-Jet tai TwinAir torppaisi peräosaston käytön, mutta olisiko tämä iso menetys - siis kuin moni ostaa 500:n tavaratilan laajennettavuuden vuoksi? Sen terveisten kuljettamiseen sopivan kontinhan saa keulillekin.

MiToon takatyöntö ei tosiaan sovi, ainakaan jos siinä sivussa häviäisi monikäyttöisyys = annettaisiin vähän liikaa tasoitusta kilpailijoille.

Kyllä 500:n retropisteetkin olisivat nousseet potenssiin kolme, jos auto olisi tuotu myyntiin takamoottorisena ja vain&ainoastaan TwinAirilla varustettuna. Perustelu: Äänet.