Alfabbs.fi

Moro

Tulikin tässä yksi päivä mieleen, onko muita kuin meikä saitilla, jotka harkitsevat Maranellon oriin hankintaa jossakin vaiheessa elämäänsä?
Rajasin omat kiinnostuksen kohteeni V8-keskimoottoriautoihin ja kasarille, kun silloin tuli ajettua ekoilla omilla italiaanoilla parikymppisenä.

Tosiferraristithan sanovat tässä kohtaa, että nuo ovat yhtä kalliita ylläpitää kuin "kunnon" V12-Fefet , mutta jälleenmyyntiarvo ei kohoa ollenkaan niin hyvin ...

Mutta varsinkin 308 GTB tai jopa Mondial ovat pahuksen hyvännäköisiä, ja niitä voi jopa itse huoltaa.
Italosähköähän noihinkin Luigi on joskus asentanut, mutta parempiakin sähköpalikoita noihin saa rahalla.
Näitä voisi jopa ajaa enemmän kuin noita 100 k€-sijoitusautoja...

Ennen mahd. eläkeikää tai sen kynnyksellä ajattelin auton hankkia, ja budjetti n. 30 k€ ostoon ja vuosittain n. 3-5 tonnia osiin. Työt mahdollisimman paljon itse - tekemällä oppii.

Manuaaleja yms. http://www.ferraridatabase.com/The_Down ... nloads.htm

Tietoa yms . https://www.ferrarichat.com/forum/

JT

No onhan tuota pöyhitty, tosin nyt kun perheessä on 3-4 auton käyttäjää ja kalustoa sen mukaan, joutaa tuo projekti odottaa hiukkasen käyttis kaluston harvenemista. Mutta....

gtvaj kirjoitti:No onhan tuota pöyhitty, tosin nyt kun perheessä on 3-4 auton käyttäjää ja kalustoa sen mukaan, joutaa tuo projekti odottaa hiukkasen käyttis kaluston harvenemista. Mutta....

Samma här. Jatkossa meille riittäis sitten yksi käyttis ( KIA tai vast. ongelmaton ) ja yksi harrastebiili.
Omat työajot voin ajaa fillarilla.

N. 10 v-Maranello-säästöohjelma on aloitettu jo.

JT

Kyllähän Ferrari olisi, mutta mutta...

Itse uskaltaisin moista säilyttää vain omassa tallissa ja kaikki ajot olisi pelkkää kiertoajelua ilman että tulisi jätettyä noin arvokasta peliä mihinkään parkkikselle. Itseltäni kun on paskottu yksi Ladakin. Kuinka tuollaisella uskaltaisi ajella missään kun koko ajan olisi pelko perseessä että joku kateellinen tekee jotain rakkaalle harrastepelille Vakuutukset ainakin olisi syytä olla kunnossa

Täältä taitaa löytyä useampi omistaja/entinen omistaja jotka halutessaan varmaan kertovat kokemuksiaan hankinnasta/omistamisesta..

Itse olen mielestäni liian vanha Ferrariin. Lamborghini ja Maserati ehkä, mutta ei vakavia suunnitelmia, hankkeita vireillä.

-Tazio

Juu, mikä ettei Lamborghini. Onkohan esimerkiksi Urracon ja 308:n osien ja muun ylläpidon hinnoissa ratkaisevaa eroa?

Äärimmäisen mielenkiintoinen aihe. Olen käsittänyt että poikittaisella V8-moottorilla varustetut mallit ovat sangen huoltoystävällisiä verraten myöhempään pitkittäiseen V8-rakenteeseen joka löytyy 90-luvun alusta eteenpäin, esimerkiksi Mondial T ja 348. V12 malleista minulla ei olekaan ylläpidon kannalta juuri minkäänlaista mielikuvaa.

Näinpä tämmöiselle sunnuntaiharrastajalle otollinen laite sekä hankintahinnan, kiinnostavuuden että ylläpidon puolesta tuntuisi olevan neliventtiilinen Mondial, mielellään 3,2 litraisen versiona. 308 ja 328 nousevat jo hintaluokkaa vähän ylöspäin ja arkikäyttöisyys pienenee kaksipaikkaisuuden takia.

Kuten Tazio totesi niin täältä foorumilta taitaa löytyä muutama Ferrarikuski ja myös pari niiden parissa töissä ollutta kaveria. Toivottavasti tästä herää keskustelua ja saadaan mielenkiintoista infoa ja kokemuksia.

Eräs kauneimmista ikinä valmistetuista autoista, eli 348 on kyllä erittäin houkutteleva laite ja haaveissa listattuna. Ehkä joku päivä...

Kyllähän tässä järki ja tunteet kamppailee. 80-luvun Fefe olisi mielenkiintoinen ja budjetin kannalta saavutettavissa. Useimmissa niissä suorituskyky numeroarvoina ei ole nykypäivän mittapuulla tajuntaa räjäyttävä. Se ei tietenkään ole ainoa kriteeri. Oliskohan edettävä kuitenkin porras kerrallaan ja hankkia Maserati ekaks.

On harkittu hyvinkin vakavasti, mutta ongelmana on kerrostaloasuminen. Mitään kunnon tallia ei ole Turussa saatavilla tai hinnat ovat korkeampia kuin hankittavan Fefen (25-35k haarukassa). Ja tietty se, ettei ole mitään kunnon aikaa moiselle... Kerrankin kun ei olisi rahasta kiinni, ajallinen panostus on se ongelma.

308/328 on ennemmin tai myöhemmin hankintalistalla. Kaunis auto jossa fiilistä varmasti riittää. Nopeita autoja on tullut ajltua ja se ei enää harrastevehkeissä hirveästi merkkaa, vaan pelkkä fiilis. Ajankohta riippuu pitkälti siitä milloin sopivat tilat auton säilytystä ja ylläpitoa varten ja milloin sopiva yksilö eteen sattuu. 30-40te summaa ei tilillä joutilaana kuitenkaan loju, eli sen joutuu kaapimaan kasaan joka tapauksessa jostain sitten kun hankintapäätös on tehty, eli parempaa rahatilannetta saa halutessaan odottaa vaikka ikuisesti.

Miksi Fefe, miksei Maseratia tai muita italosportteja ?

Harrasteautohan on äärimmäinen turhake, ja kun siihen yhdistää tuohon brandiin liittyvän intohimon niin muut eivät ole niin mielenkiintoisia. No, onhan Lancialla Delta Integrale js Fiatilla muutamia kivoja 600-pohjaisia Abartheja, mutta hinta noilla pompsahtaa siihen lähelle Volksferrari-luokkaan.

Jt

Itse en ole (vielä) vakavissani Ferrarin hankintaa harkinnut. Se ei ole kuitenkaan estänyt surffailemasta tietoa aiheesta.
Tuossa toinen paljon infoa sisältävä foorumi: http://www.ferrarilife.com/forums/

Siitä asti kun Modenalla pääsi ajamaan niin mielessä on kytenyt että ehkä sitä itsekin joku päivä.. Päivitetty ja realistinen suunnitelma itselle on ostaa 4C sitten kun hinta putoaa puoleen, polttoaineen hinta tuskin ainakaan laskee eli Ferrari&Maseratikuume on hieman laantunut kun tietää mitä Alfalta on tulossa. Maseratin 3200&4200 alkaa olemaan jo aika hyvissä hinnoissa, Modenan kanssa saadaan vielä hetki odotella ja rehellisesti sanottuna ehkä ostaisin mieluummin tuon massen kun 80 luvun fefen. Toisaalta tässä on itsellä sen verran kilometreja toivottavasti jäljellä että ehtii vielä leikkimään, joka tapauksessa olen itselleni sen luvannut että jonain päivänä 50-100k pitää laittaa autoon ennenkuin tämä vähäkin tukka harmaantuu Oikeastaan ihan yllätyin kun kuulin ferrarin kytkinrempan hinnan, "vaan" 5000 euroa ja tuskin näitä joka vuosi tulee. Joka tapauksessa ei ole kun yksi auto joka on oikeasti lähes saanut jopa meikäläiseltä silmäkulmat kosteaksi ja kylmät väreet menemään, se on tuo 360 Spider moottoritien tunnelissa kaasua painaessa, se oli voimakkaampi tunnetila kun eräs toinen elämäni ensipolkaisu nuorena poikana, siinä siis syy miksi tuon auton vielä haluaisin

308/328/mondial, ei jostain syystä itselleni oikeen kolahda. Kohtuullisen huoltoystävällisiä ne on ja perushuollot tekee kohtuu rahalla. Varaosien saanti tehtaalta alkaa oleen aika vaikeeta, osat loppuu. Kulutus osaa saa tarvikkeena ja muita käytettynä, ainakin vielä.
348 ja 355 sopisi meikäläisen hanskaan oikein kivasti, ja pienestä hintaerosta johtuen olisi minun valintani 355 (ehdottomasti kovakatolla ja keppivaihteella). 348 on huomattavasti raskaampi ajettava kuin 355. Jakopää on pirun kallis, muutoin kohtuu näppärä ja järkihintanen huoltaa.
360 ja 430 olen alkanut vähän kyllästymään (kyllä, näihinkin voi turtua). 458 nostaa karvat pystyyn, mutta nyt ollaan jo ihan eri hintasfääreissä.

V12 etumoottoriset ovat V8 kin helpompia huoltaa, mutta ovat sitten gt autoja ja kovasti erilaisia kuin keskimoottoriset V8:t

no ehdottomasti pitää jossain välissä hankkia ja onhan tuota tullut hiljattain eräästä ferrarista kauppojakin väännettyä mutta kun oli myyjällä mennyt kattilat jakoon niin kauppa jäi sitten siihen ettei voinut ottaa maseratia vaihdossa vaikka rahaakin tarjosin aimo tukun väliin, käteiskauppa kun oli ainut vaihtoehto..

itseä kiinnostaa 308, 328 koska muotoilun puolesta sopivat omaan silmään ja tekniikkakin suht helppo hoitoista, 348 ja 355:n saataisivat myös tulla kyseeseen ja varsinkin jälkimmäinen.

Shuttle kirjoitti:On harkittu hyvinkin vakavasti, mutta ongelmana on kerrostaloasuminen. Mitään kunnon tallia ei ole Turussa saatavilla tai hinnat ovat korkeampia kuin hankittavan Fefen (25-35k haarukassa). Ja tietty se, ettei ole mitään kunnon aikaa moiselle... Kerrankin kun ei olisi rahasta kiinni, ajallinen panostus on se ongelma.

Aika vähän sillä kerkiäis ajamaan. Oiskohan yhteisomistus tai vuokraus mahdollista?

Kai se on asteittain siirryttävä rajumpiin laitteisiin. Maserati ensin ja sitten Maranellon punaista. Maserati 3200 GT:tä alkaa saada jo inhimilliseen hintaan. Ja ihmiset ne Ferrariakin tekee. Huolto- ja korjauspuolelle on luotu tarkoituksellisesti taianomaista ilmapiiriä imagoa vahvistamaan.

Joo, en mä tiedä, mutta tarkka pitää noissa huolloissa olla, ei pidä tehdä "sinne päin" vaan kaikki pitää olla juuri oikein.
Jos joku haaveilee kaasutin autosta niin kaasuttimien säätö onnistuu kyllä minulta.

Perusperiaate on että V8 on halpoja huoltaa, paitsi 348 ja 355.
Maahantuojan huollot on kilpailukykyisiä, ei kannata pelätä kysyä hintaa huolloille, voi jopa yllättää positiivisessa mielessä.
V12 on arvokas huoltaa, tosin maksaa kyllä niin paljon reippaammin se autokin, että useimmat valitsee V8:n. V12 autoja on tehty 10% tuotannosta ja osat on siksi vähän arvokkaita. Kulutusosat on asiallisen hintaisia (V8:ssa vieläkin asiallisempia) mutta jos ostaa paskan auton, niin kummalliset osat kyllä sitten rokottaa kukkaroa, niin että ne ostaessa arvokkaammat autot oli lopulta sitten halpoja.

Eli perusperiaate on:

Älkää ostako sitä halvinta autoa!
Ajokilometrit ja mittarilukema on kaksi eri asiaa 20tkm ajettu ja 120tkm ajettu on myyntipalstalla kummatkin "20tkm ajettuja". Ostaa mielummin se 20tkm ajettu.
Älkää ostako "tuunattua" autoa, siihen on aina syy ja auton alkuperäiset osat saattaa olla arvokkaita, jos ne on bling blingin tieltä hukkuneet.
Älkää pelätkö, nämä on oikeasti halpoja harrasteautoja, rikki ei saa, koneet ja laatikot kestää mitä vaan, mutta huolto pitää olla kunnossa ja huoltojen kanssa ei saa oikoa. Oikeat öljyt, oikeat sytytysosat, oikeat tiivisteet ja oikeat säädöt, sekä asetukset, ennen kaikkea käytä autoa oikein! niin aina starttaa ja kiekuu punarajalle.

Ongelmahan näissä on myös fefe maailmaan astuvalle aloittelijalle se, että yksilöitä on täällä pohjolan perukoilla vähän, jolloin yksilöiden välistä vertailua on mahdotonta tehdä, joten on vaikea tietää minkälainen on esim ajoltaan normaalisti käyttäytyvä yksilö. Toki karkeat ongelmat varmasti huomaa ja huoltohistoria kertoo varmasti paljon.

Mulle on ongelma, että ajan autolla lähinnä mökille tai kuskaan asiakkaille tavaraa. Ferrari ei taida olla ihanteellinen mökkiauto ja asiakkaiden luo ei taida uskaltaa mennä sellaisella. Lopettava kateuksissaan vielä ostamisen

... Ja sitten unohdatte kokonaan sen, että pidätte Ferraria käyttöautona, te ette tienaa niin paljoa.

Savo kirjoitti:

Shuttle kirjoitti:On harkittu hyvinkin vakavasti, mutta ongelmana on kerrostaloasuminen. Mitään kunnon tallia ei ole Turussa saatavilla tai hinnat ovat korkeampia kuin hankittavan Fefen (25-35k haarukassa). Ja tietty se, ettei ole mitään kunnon aikaa moiselle... Kerrankin kun ei olisi rahasta kiinni, ajallinen panostus on se ongelma.

Aika vähän sillä kerkiäis ajamaan. Oiskohan yhteisomistus tai vuokraus mahdollista?

En itse asiassa ole asiaa ajatellut tällä tavoin, mutta kun toit esille ei ideatasolla ole mikään mahdoton yhtälö. Tällöin tietty jos omistajia olisi se 2-3(?) homma pelaisi varsin ongelmattomasti. Tai tietty jos yhdellä on ja toiset vuokraa sitä vähän kuten hevosmaailmassa pienemmillä harrastjilla (ja tietysti ihan isommillakin). Tuossa pelisääntöjen luominenkin olisi helppoa ja luonnollisesti omistajat huolehtisivat yhdessä huolloista yms.

Ei kai täällä kukaan 20v vanhoja fefejä käyttöautoiksi hommaa (tai mistäpä sitä tietää). Itsellä se olisi harrastekulkine muiden joukossa ja kilometrejä varmaan muutamasta sadasta muutamaan tuhanteen per vuosi. Muuten sitten puunaillaan ja ihastellaan . Sama kohtalo se on nyt gralella ja betallakin, käyttöautoina toimii jotkut muut. Gtv:n kanssa yritin harrasteauto/ kakkosauto viritelmää, mutta ei se oikein ollut helppoa vaikka kilometreja ei edes valtavasti tullut. Osien saatavuusongelmat jo yksissään piti huolen siitä, että auton on välillä vaan pakko seisoa ja odotella...

routasydän kirjoitti:Ongelmahan näissä on myös fefe maailmaan astuvalle aloittelijalle se, että yksilöitä on täällä pohjolan perukoilla vähän, jolloin yksilöiden välistä vertailua on mahdotonta tehdä, joten on vaikea tietää minkälainen on esim ajoltaan normaalisti käyttäytyvä yksilö. Toki karkeat ongelmat varmasti huomaa ja huoltohistoria kertoo varmasti paljon.

Autoja ne vaan on ja niitä ostaessa pitää sysätä tunteet sivuun ja arvioidan niitä kuin mitä tahansa käytettyä autoa; onko kolaroitu, minkälainen maali (onko punainen edes auton alkuperäinen väri, vai myyntimaalaus) onko siisti sisältä, onko tyyppivikoja tai muita mekaanisia ongelmia.

Edit jotain tuli luettua väärin . On vaan ollut tapana yleisemmissä harrastekulkineissakin tehdä vertailua yksilöiden välillä (kuten velipoika e36 m3:staan tai itse getvosta hommatessa, gralen kanssa jäi väliin). Kyllähän jos laittaisin 20-30v vanhan 911:n niin kävisin useamman katsomassa ja vertailemassa, miltä semmoisen hyväkuntoisen yksilön kuuluu tuntua. Vaikea hypätä uusista käyttiksistä tuommoisen rattiin ja tietää mikä autolle ominaista ja mikä ei, vaikka kotiläksyt olisikin tehty. Ja vaikka tämä rehellinen kansa onkin, niin kyllä täälläkin apinaa osataan koijata tilaisuuden tullen.

unknown kirjoitti:... Ja sitten unohdatte kokonaan sen, että pidätte Ferraria käyttöautona, te ette tienaa niin paljoa.

Hah - aika vetää tarkoituksellisesti HERNE NENÄÄN! Kävelen töihin, vien tyypillisesti viis/kuus kertaa kesässä aurinkoisina päivinä harrasteautolla tavaraa asiakkailleni matkan ollessa yleensä 10 - 20 km. Mökille ajan ehkä muutaman kerran muulla kuin käyttöautolla. KUKA VÄITTÄÄ ETTEI MINULLA OLE SIIHEN VARAA KÄYTTÖKULUJEN PUOLESTA HALUAMALLANI AUTOLLA!

^ puuttuuko nyt näitä merkkejä ..... ei kai tämä niin vakavaa ole.

Unknownilta hyviä pointteja auton valintaan, itsekin samoilla linjoilla. Yleensäkään mikä tahansa halvin yksilö ei ole kokonaistaloudellisin. Aika harvalla Ferrari lienee käyttis....


jt

^
Samaa sanovat Alfastakin. Täällä(kin) silti moinen käyttiksenä, niin myös jatkossa. Ilmeisesti en vaan aja tarpeeksi (27240km viime vuonna), jotta voisi puhua käyttöautosta?

Jiitee kirjoitti:^ puuttuuko nyt näitä merkkejä ..... ei kai tämä niin vakavaa ole.

Unknownilta hyviä pointteja auton valintaan, itsekin samoilla linjoilla. Yleensäkään mikä tahansa halvin yksilö ei ole kokonaistaloudellisin. Aika harvalla Ferrari lienee käyttis....


jt

TARKOITUKSELLISESTI

Unknownista poiketen, en suosittele ostamaan sitä 20 tkm ajettua autoa. Mieluummin 100tkm ajettu, kaikki kuluva on vaihdettu - tai tulosssa vaihtoon. EIpä sitten ole toisaalta niitä seisotuksesta johtuvia ongelmia. 1,5 vuotta meni 348 puikoissa ihan hyvin. Jopa niin hyvin että ajattelin ostaa uudemman. Lamborghini gallardo on seuraavana listalla, mikäli rahat riittävät 456 pitemmälle. En kadu ostoa, enkä muuta.. pl. myymistä - sen tosin viimeisteli ex-puoliso.

No, joo.
Sanotaan se nyt näin; Yksi tyyppi taitaa olla joka on laittanut kitkat alle, muuten talvirenkaat on aika harvinaisia.

Tuo oli karkea esimerkki noista kilometreistä, jolla halusin muistuttaa, että Saksalaiset on tehneet autokauppaa pidemän aikaa kuin Suomi on ollut itsenäinen.

Viimeksi, kun ostin 512BB:n, hyppäsin käyttöautoon ja ajoin viikon aikana 3350km ympäri eurooppaa ja kävin katsomassa KAIKKI seitsemän myynnissä ollutta kaasutin 512BB:tä, niistä sitten valitsin omasta mielestäni parhaan.
Sovittiin kaupat ja kävin välillä Suomessa, viikon päästä takaisin auton luokse, paperit kuntoon ja ennen rahanvaihtoa pieni koeajolenkki, jotta pystyin toteamaan auton olevan kunnossa, nimi alle, auto kärryllä satamaan.

Noin se käy. Nämä autot on kuitenkin sen hintaisia, että valintaan kannattaa käyttää vaikka sitä työaikaa, koska se aika mitä töissä viihtyy vain siksi mahdollisesti on "liian kaukana", ei mitenkään korvaa sellaista vaihtoehtoa, että autoon pitää ostaa jotain palikkaa tai esimerkiksi maalata heti uudestaan. Periaatteessa koko maailman autot on kaikki samalla markkinalla, eikä Ferrareilla ole jotain tiettyä maata, mistä ne on "pakko" hakea.
Muistaa kannattaa, että USA vientimalleissa on usein vähemmän tehoa ja lisää painoa. (törmäyspuskurit ja california päästömääräykset)

http://www.nettiauto.com/ferrari/mondial/6301776

Mun kriteerit: Varaa hankkia, takapenkki, avoautokin olis joskus kiva omistaa, pystyy huollattamaan ja punainenkin on kiva. Mut pidän pääni kylmänä ja suuntaan vähäiset varani 155 (sae) heppaisen ameriikan pelin ehostamiseen

Savo kirjoitti:http://www.nettiauto.com/ferrari/mondial/6301776

Mun kriteerit: Varaa hankkia, takapenkki, avoautokin olis joskus kiva omistaa, pystyy huollattamaan ja punainenkin on kiva. Mut pidän pääni kylmänä ja suuntaan vähäiset varani 155 (sae) heppaisen ameriikan pelin ehostamiseen

No toi on mun, eikä se rahalla läheskään noin paljoa maksa.

Ens lauantaina ajattelin käydä tallilla vaihtamassa kytkimen työsylinterin niin kenties sen voisi jo pikkuhiljaa ottaa ajoonkin.

Tulo tuosta mondialista mieleen, että eikö ne loppupään 3,4T mallit ole samalla koneella kuin 348:t? Mitenkäs niiden ylälpitäminen, kun täällä on tuota 348 ja 355 linjaa pidetty kalliimpana kuin noita vanhempia? Auto Italiassa oli muistaakseni joskus osto-opas jossa kovasti kehuttiin noita loppupään mondialeja... Omaan silmään nuo on hieman huonosti istuneet kyllä aina verrattuna 308/328.

348 ja T-Mondial on varmasti ne kaikkein kalleimat autot ylläpitää, jakohihnahuolto on se kaikista kallein ja hankalin, itse en koske noihin...

unknown kirjoitti:348 ja T-Mondial on varmasti ne kaikkein kalleimat autot ylläpitää, jakohihnahuolto on se kaikista kallein ja hankalin, itse en koske noihin...

Eli "engine out-huolto"

Ystävällä oli erittäin vähän ajettu 348.
Vuoden päivät sitä korjautettuaan erinäisten sytkä ja sähkövikojen osalta päätti luopua laitteesta.

308 ja 328 miellyttää omaakin silmää.

Etsin paikkaa tälle linkille, vähän kieli poskessa siis laitan sen tänne

http://www.artcurial.com/pdf/presse/201 ... lon-en.pdf

Varsinainen latolöytö...

Jup, Deloinin Fefe mm. Hieno kokoelman "jämä" löytyi...

Jt

Miksi pitäisi olla Ferrari? Olen katsonut Maserateja ja niissäkin löytyy aika hienoja pelejä, käyttäähän Alfa 8C Maseratin myllyjä niin ei kauas menisi... . Palstalla on Maseratin omistajia niin esmes mistä hankitaan varaosia yms. vinkkejä olisi hyvä saada.

Tämähän olisi aika maukas kesäisin.... ja tehoa mukavasti... . Kabiini vaan turhan musta...

http://goo.gl/77gHw8

www.scuderiacarparts.com
http://www.eurospares.co.uk/
http://kjbparts.com/en/
http://maseratispares.nl/
http://www.davidaskew.co.uk/
http://stores.ebay.de/Maserati-Modena-Parts
http://www.ebay.de/usr/ebersoldt?_trksid=p2047675.l2559

Ekasta on hyviä kokemuksia, suosittelen. Vikasta odottelen vielä lähetyksen perilletuloa, puolitoista viikkoa ostoksesta. Paikallisesta varaosaliikkeestä olen myöskin joitakin osia saanut kun on ensin metsästänyt missä muussa autossa saattaa olla sama osa. Ebaysta löytyy aika hyvin tavaraa.

maseratispares kannattaa sitten kiertää kaukaa, rahat meinasi mennä menojaan ja palautti ne tilille 2.5kk tinkaamisen jälkeen, tätä ennen odotin osia toiset 2.5kk, no poliisiasialla uhkailu taisi auttaa asiaa..

itsellä hyvät kokemukset david askevista ja eurosparesista.

Maserati Ghibli, se ysäri välimalli, on jotenkin aina kolahtanut.
Irlannissa olisi projekti tarjolla: http://www.classiccarsforsale.co.uk/car ... 93/180327/

Aika vähän noita on näkynyt myynnissä.

no onhan noita kuitenkin sen verran että kys mallia hakeva mieleisensä löytää kun osaa vain hakea:

http://suchen.mobile.de/auto/maserati-g ... UNREPAIRED 18kpl

http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri00a.htm 8kpl (klikkaa sivun vas ylänurkasta jossa lukee maseratis for sale)

http://www.autoscout24.com/ListGN.aspx? ... 189&flzh=1 39 kpl

+ muut autonmyyntisivustot päälle

autosocoutissa ja mobile.de:ssä on varmaankin myös päällekkäisäkin ilmoja

huomioikaa myös se että huippukuntoiset ghibilit ovat tänäpäivänä arvokkaampia kuin alkupään 3200GT:t

Ricambi kirjoitti:Miksi pitäisi olla Ferrari? Olen katsonut Maserateja ja niissäkin löytyy aika hienoja pelejä, käyttähän Alfa 8C Maseratin myllyjä niin ei kauas menisi... . Palstalla on Maseratin omistajia niin esmes mistä hankitaan varaosia yms. vinkkejä olisi hyvä saada.

Tämähän olisi aika maukas kesäisin.... ja tehoa mukavasti... . Kabiini vaan turhan musta...

http://goo.gl/77gHw8

Enzon takia.... kuinkas muuten ?

JT

Ricambi kirjoitti:Miksi pitäisi olla Ferrari? Olen katsonut Maserateja ja niissäkin löytyy aika hienoja pelejä, käyttäähän Alfa 8C Maseratin myllyjä

Ferrari:n moottoreita käyttävät ja esimerkiksi joka ikinen Maserati maalataan Ferrarilla.

Suurin ero Ferrarin ja Maseratin välillä on aina ollut on runko, siinä missä Maserati on itsekantavalla korilla, käytännössä siis samanlainen kuin nyky Alfa Romeossa, on Ferrari aina ollut putkirunkoinen auto, 20-vuotta ollut jo alumiinia.

unknown kirjoitti:

Ricambi kirjoitti:Miksi pitäisi olla Ferrari? Olen katsonut Maserateja ja niissäkin löytyy aika hienoja pelejä, käyttäähän Alfa 8C Maseratin myllyjä

Ferrari:n moottoreita käyttävät ja esimerkiksi joka ikinen Maserati maalataan Ferrarilla

Kampiakselit on vaan Ferrareissa flatplane malliset, ku alffoissa ja maseissa ihan normi crossi. Sen takia maset ja alffat ei kuulosta ferrareilta - eikä kyllä ihan liikukkaan samaan tahtiin.

Juurikin näin:

http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F136_engine

Tässä tuli sitten mukava "Tietopläjäys", kiitos... . Näyttää olevan kummassakin designissä hyvät ja huonot puolet "crossplane", tärinä vähäisempi ja taas "Flatplane" pienempi massa, sitä kautta kierrosherkempi.

Jos esim budjetti olisi 20-30k€ niin äkkiseltään katsottuna saa kyllä uudemman Maseratin kuin Ferrarin... merkki on tietty legenda sinänsä ja komponentit kalliimmat/konstruktio, + tietty merkkilisä.

Edit: Autoveromuutos ei ainakaan vähentänyt mietteitä...

Itse tuskin koskaan hankin mitään Ferraria tai vastaavaa, ellei seitsemän maagista numeroa joskus natsaa lauantai-iltana.
Toinen asia on käytettävyys kotomaamme teillä, routakuoppaa ja paikkapattia toisensa perään puhumattakaan kulumisurista. Pelkkä kruisailu kylillä ei enää nappaa, joten pitänee jättää orhilla ajaminen muille ihan suosiolla.

Joskus kasikytluvun puolivälissä olisi ollut mahdollista hankkia joku eksoottinen auto, mutta silloin nuo 308/328:t oli aivan liian kalliita budjetilleni. DeTomaso Pantera olisi ollut ehkä lähimpänä aitoa italiansporttia, jonka olisi voinut hankkia. Saksassa ja muualla Keski-Euroopassa niitä, samoin kuin Ferrarejakin näki katuliikenteessä ja kieltämättä se soundi oli makea