Alfabbs.fi

Jenkkisivusto on listannut 10 kaikkien aikojen parasta 6-sylinteristä moottoria, mukana perustelut.
Mielenkiintoista luettavaa.

http://www.petrolicious.com/the-top-ten ... nders-ever

En kerro mitä listaavat jotta lukijan mielenkiinto säilyy

Mitäs tähän nyt pitäis sanoa ettei paljasta mitään? Kiitos linkistä, oli mielenkiintoista luettavaa

^"Olen pettynyt, ettei Audin kuuluisa nokkasorvi 2.5 V6 TDI päässyt listalle."

^

You should be so lucky as to drive a car equipped with a Busso V6

Kylläpä tuntui hyvältä

Kyllä kelpaa taas ajella hymysuin

Parhaat kutoskoneet siis suunniteltiin jo kymmeniä vuosia sitten

tippa melkein tuli linssiin... niin hienosti kirjoitti, pystyn allekirjoittamaan tuon sylinterien sinfonian!

Parhaat ennen vuotta 1990 valmistetut 6-koneet siis oli tossa listassa. Aika monta tuli mieleen jotka aikanaan olivat edistyksellisiä ja oman aikansa parhaita moottoreita jotka tolta listalta uupui, kuten vaikka Alfan 6C , Maseratin 6C tai tuoreempi Maseratin V6 biturbo. Mercedekselläkin muutama 6-sylinterinen ollut , mutta netin huutoäänestyksellähän toi lista oli koostettu. Mutta jos ajattelee suppeammin noita parhaina vuosina 1960 - 1990 tuotannossa olleina massatuotantokutosmoottoreina niin varmaan toi suht osuva listaus on. Ja hienoohan toi on kun busso komeilee ykkösenä.

Polforea kirjoitti:^"Olen pettynyt, ettei Audin kuuluisa nokkasorvi 2.5 V6 TDI päässyt listalle."

Itse asiassa siinähän on varsin miehekäs ja kuorma-automainen soundi. Siis ehjänä.

Hieno lista ja ykkösenä ihana moottori. Ja tämä tulee sillä kokemuksen tuomalla varmuudella, jolla yhtäkään noista muista en ole päässyt kokeilemaan...

Paitsi bemmistä en ole ihan varma...

Miksiköhän muuten artikkelissa pidetään 2,5-litraista parhaana variaationa? Miksei muka isompiparempi?

^niillä ei ole ollut mahdollista ajaa muilla kuin pikku-bussolla, iso-busso sen verran harvinainen tuolla päin

Myönnän osallistuneeni tuohon huutoäänestykseen (juuri sitä se oli )

Mutta voittohan meni oikeaan osoitteeseen silti. Hienoja juttuja hyvillä kuvilla ja oikealla asenteella tuolla Petroliciousin sivulla, kannattaa käydä lukemassa

wekkuli kirjoitti: Miksiköhän muuten artikkelissa pidetään 2,5-litraista parhaana variaationa? Miksei muka isompiparempi?

Eiköhän tuossa tarkoitettu sitä vanhempaa versiota, joka oli juurikin GTV6-versiossa. Ehkä se on enemmän "klassikko" kuin GTA:n 3.2l.

Tommi kirjoitti:

wekkuli kirjoitti: Miksiköhän muuten artikkelissa pidetään 2,5-litraista parhaana variaationa? Miksei muka isompiparempi?

Eiköhän tuossa tarkoitettu sitä vanhempaa versiota, joka oli juurikin GTV6-versiossa. Ehkä se on enemmän "klassikko" kuin GTA:n 3.2l.

"greatest pre-1990 six-cylinder engine. " juurikin niitä vanhempia hakivat. Mutta ei tuo tuoreempikaan huonolta kuulosta. Taidankin lähteä töistä vähän aiemmin kotiin ja lähteä ajelemaan. Eilen vielä sain hallipaikan kotipihasta niin lähdön ja kotiin tulon yhteydessä voi kuunnella ääniä vielä paremmin

Ihan tässä alahuuli väpättää liikutuksesta ja kyyneleet tulee silmiin ilosta

Täytyy myöntää että jopa tonnikeiju Thesiksen pellin alta saa upean konsertin kun neljän tonnin raja ylittyy..

132 Coupe kirjoitti:Täytyy myöntää että jopa tonnikeiju Thesiksen pellin alta saa upean konsertin kun neljän tonnin raja ylittyy..

No enpä sitä oikeastaan huomannut bellassa, oikeastaan huomio kiinnittyi siihen kukn nopeusmittarin viisari vain nousi lähes äänettömässä autossa sallimattomiin lukemiin tasaisesti.....jatkuen ja jatkuen.
Olisiko pitänyt avata akkuna?

Onko äänimaailmassa eroa gtv6 2.5 vs uudempi 24v 2.5?

On eroa, sillä 155:n 12v ja 156\166 24v koneetkin eroavat saundeiltaan. Vanhemman eduksi...

Tekeeköhän toi vähempiventtiilisyys jotenkin matalamman tai paremman soundin? Sama nimittäin v2-moottoripyörissä, joissa vanhempien 2-venttiiliducatien jytinä on makeampaa kuin uudempien neliventtiilisten? Ilmajäähytteisyyskin voi toki vaikuttaa asiaan...

Bussoa on ikävä GTA:sta! Eipä kyllä juuri muuta

Kyllä tuo vähempiventtiilinen pitää paljon karkeampaa ja epäsivistynyttä soundia. Todellakin edukseen.

Ja onko näissä uudemmissa myös hieman eristetty ääntä piiloon?
Onko putkisto hiljaisempi kuin vanhemmissa vai keskitytty konehuoneen eristykseen paremmin?

Ymmärtääkseni GTA karjuu kuitenkin voimakkaammin kuin esim. 2.5.
Miellyttävä ääni näissä uudemmissakin on mutta hieman paremmin saisi tulla vielä esiin.

jmi kirjoitti: Ymmärtääkseni GTA karjuu kuitenkin voimakkaammin kuin esim. 2.5.
Miellyttävä ääni näissä uudemmissakin on mutta hieman paremmin saisi tulla vielä esiin.

Päiväreissu Marteliukselle niin kyllä ne korjaa murheesi

Shakal kirjoitti:

jmi kirjoitti: Ymmärtääkseni GTA karjuu kuitenkin voimakkaammin kuin esim. 2.5.
Miellyttävä ääni näissä uudemmissakin on mutta hieman paremmin saisi tulla vielä esiin.

Päiväreissu Marteliukselle niin kyllä ne korjaa murheesi

Minulla on 156:ssa rosteriputki ilman keskimmäistä vaimentajaa, äänet ovat matalan voimakkaat varsinkin tyhjäkäynnillä mutta ajossa ei kumise sisään.
Eli seuraavat palikat:
http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... :1527.html
http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... :1515.html

Minulla on siis euro3 versio (141kW) jossa on 2 pakosarjakattia ja 2 kattia auton alla, vanhemmassa versiossa jossa auton alla on vain 1 katti tulee hieman kovemmat ja kumisevammat äänet...

166 vakioputkistolla kuulostaa melko vaisulta, tosin on muutenkin hiljaisempi...

jmi kirjoitti:Ja onko näissä uudemmissa myös hieman eristetty ääntä piiloon?
Onko putkisto hiljaisempi kuin vanhemmissa vai keskitytty konehuoneen eristykseen paremmin?

Ymmärtääkseni GTA karjuu kuitenkin voimakkaammin kuin esim. 2.5.
Miellyttävä ääni näissä uudemmissakin on mutta hieman paremmin saisi tulla vielä esiin.

Mun mielestä Busson kuutosessa on nimenomaan niin mahtava MOOTTORIN saundi enkä nyt tarkoita niitä sieltä auton perästä kuuluvia pakoääniä.
Jos ymmärrätte mitä tarkoitan.

savijo-r kirjoitti:

jmi kirjoitti:Ja onko näissä uudemmissa myös hieman eristetty ääntä piiloon?
Onko putkisto hiljaisempi kuin vanhemmissa vai keskitytty konehuoneen eristykseen paremmin?

Ymmärtääkseni GTA karjuu kuitenkin voimakkaammin kuin esim. 2.5.
Miellyttävä ääni näissä uudemmissakin on mutta hieman paremmin saisi tulla vielä esiin.

Mun mielestä Busson kuutosessa on nimenomaan niin mahtava MOOTTORIN saundi enkä nyt tarkoita niitä sieltä auton perästä kuuluvia pakoääniä.
Jos ymmärrätte mitä tarkoitan.

Hyvä kommentti!

Auristo kirjoitti:

Shakal kirjoitti:

jmi kirjoitti: Ymmärtääkseni GTA karjuu kuitenkin voimakkaammin kuin esim. 2.5.
Miellyttävä ääni näissä uudemmissakin on mutta hieman paremmin saisi tulla vielä esiin.

Päiväreissu Marteliukselle niin kyllä ne korjaa murheesi

Minulla on 156:ssa rosteriputki ilman keskimmäistä vaimentajaa, äänet ovat matalan voimakkaat varsinkin tyhjäkäynnillä mutta ajossa ei kumise sisään.
Eli seuraavat palikat:
http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... :1527.html
http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... :1515.html

Minulla on siis euro3 versio (141kW) jossa on 2 pakosarjakattia ja 2 kattia auton alla, vanhemmassa versiossa jossa auton alla on vain 1 katti tulee hieman kovemmat ja kumisevammat äänet...

166 vakioputkistolla kuulostaa melko vaisulta, tosin on muutenkin hiljaisempi...

Eikö tuo keskiputki ole laiton Suomen teillä vai olenko ymmärtänyt väärin?

MOOTTORIN ääni todellakin on miellyttävä, mutta mielestäni melko hiljainen.

jmi kirjoitti:Eikö tuo keskiputki ole laiton Suomen teillä vai olenko ymmärtänyt väärin?

Viisi kertaa olen katsastanut tuolla putkella eikä ole ollut ongelmia, TUV-hyväksyntä puuttuu keskiputkelta mutta ei sitä ole koskaan kysytty....

Pakoääniä vaikea vertailla kun ei ole vakioputkia, mutta imuäänet ovat kyllä paremmat 2.5 24v kuin 2.0 12v:ssä.
Käyntiääni on 12v:ssä epäsivistyneempi hyvällä tavalla.

Finest kirjoitti:Pakoääniä vaikea vertailla kun ei ole vakioputkia, mutta imuäänet ovat kyllä paremmat 2.5 24v kuin 2.0 12v:ssä.
Käyntiääni on 12v:ssä epäsivistyneempi hyvällä tavalla.

Ei ahdettua voi verrata muutenkaan vapariin. Kyllä se vapaastihengittävän saundi paremmalta ylleensä kuulostaa.

^ Toi pätee lähinnä turboihin, mutta mekaanisista ahtimista voi lähteä sellasta soundimaailmaa että oksat pois. Novi V8 indianapoliksen radalla tulee ekana mieleen. Siinä oli sellaset soundit että Denis Jenkinsonkin kasteli pöksynsä kun Monzanapoliksessa pääsi kuuntelemaan. Mutta joo en nyt siviiliautoista mekaanisista ahtimista soundiesimerkkiä keksi tähän hätään.

Okei, lähinnä pakokaasuahdettua tarkoitin.

Turbokoneissa ei muuta ole kuin suhina ja "teatteridumpin" sihinä. Remmikoneissa v*ttumainen ininä jatkuvasti,ärsyttävä ääni. Melkeen täytyy myöntää että CF2 pikkubusso novitecin putkella pitää parempaa ääntä kun GTA scorpionin "decat" rosterilla GTAssa vois kyl harkita jos sais kovemmat rähinät, vähän "unicorse/wizard" tyylliset

savijo-r kirjoitti:Mun mielestä Busson kuutosessa on nimenomaan niin mahtava MOOTTORIN saundi enkä nyt tarkoita niitä sieltä auton perästä kuuluvia pakoääniä.
Jos ymmärrätte mitä tarkoitan.

Jep. 155 oli alkuun yhdellä pörinävaimentajalla, mutta vaihdoin orkkisputkea tilalle. Koneen ääni nousi paremmin esiin ja tunnelma suitsien pitäjällä kohosi merkittävästi.

evo lehdessä rankkasivat myös muutama vuosi sitten busson parhaaksi äänen perusteella.


https://www.dropbox.com/s/3zlcwgqkzf9q9 ... OSound.jpg

Juu, kyllä Vanha Busso on aina Busso.

12v Busson korvia hivelevät soudit


.

Jalamari kirjoitti:Juu, kyllä Vanha Busso on aina Busso.

12v Busson korvia hivelevät soudit


.

karkea ja epäsivistynyt kuvaa kyllä tuota soundia

No ok, moottori tais olla kyllä jo vähän rikki tuossa vaiheessa...

Naapurissa on pari Fiat Agria joiden tyhjäkäynti kuulostaa lähes samalta

Tänään tuli kuultua murto-osa siitä miltä M1sen suora kutonen kuullostaa.
Kaunis moottori ja se ääni. Oon aina Bemarin suorista kutosista digannut.