siinä tais olla 400hp v8
Ois ton uuden GTA:n kone siinä.. ei tarvis enään heittää kuin ahdin ja vähän virititystä..
Tehoista ja painoista (V6:n valmistus päättynyt -topicista
Valvoja: Moderators
Mutta varmaan alfa sitäkin olisi säätänyt 'alfamaiseksi'. Sääli jos tuo auto jää tulematta...Mirafiori kirjoitti:8 C:hen olisi tulossa Maseratin V8-moottori...
omaan makuuni V8 sopisi kyllä paremmin GTA:nkin persoonallisuuteen. Enemmän muskelia jo ajatustasolla. noita V8 moottoreita on ilmeisesti jo joillain merkeillä (BMW?) ilmestymässä valikoimiin..
-
Vittorio Jano
- Moderator
- Viestit: 9645
- Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
- Car(s): Mégane+Mii=265hv
- Paikkakunta: 13100
Ei siis mitään uutta. Eihän Alfalla ole aikoihin (koskaan?) ollut tarjota Bemarille M-sarjan haastajaa. Mutta ehkä tulevaisuudessa.Rolle kirjoitti:Bemariinhan tulee jo V10 että sen puoleen alfa on auttamattomasti perässä..
BMW:n strategiaanhan kuuluu, että turbot kuuluvat vain dieseleihin - muuten luotetaan vapaastihengittävään voimaan. Peukku ylös sille, takavedon käyttö mahdollistaa isotkin koneet.
"No kid ever grew up with a picture of a Passat on his bedroom wall."
-
Alfetta&156
- Viestit: 205
- Liittynyt: 03 Maalis 2003, 15:15
- Car(s): 156/166/ALFETTA 2.0
Nythän on tosin alkanut kuulua huhuja, joiden mukaan myös BMW on alkanut kehittämään turbotekniikkaa bensakoneisiinsa (M3, 330 ja jatkossa muu mallisto). Tekniikan kehittyessä turbon eduista on kuitenkin tullut kiistattomat, ainakin kulutuksen suhteen.BMW:n strategiaanhan kuuluu, että turbot kuuluvat vain dieseleihin
Tulevat ympäristömääräyksethän vuonna 2008 (TM mukaan) määrittävät autovalmistajan malliston keskikulutuksen kuuden litran korville. Tässä siis diesel-moottoreilla lienee suuri rooli, mutta bensakoneidenkin kulutusta on radikaalisti tiputettava. Itse näen tässä yhtälössä lähinnä mahdollisuutena: iso teho + pieni kulutus = turbo ??
Alfa Romeo Alfetta 2000 4D -82, AR 156 2.0 TS -98, AR 156 SW 2.5 V6, Piaggio Vespa LX -08
-
alfa 156 v6
- Viestit: 5150
- Liittynyt: 04 Maalis 2003, 17:02
- Car(s): Käyttis: QP V 4.7S
harrasteet: Alfoja + Maserati 3200 GTA + Integrale 16v - Paikkakunta: Keuruu
-
Rolle
- Site Admin
- Viestit: 7738
- Liittynyt: 27 Helmi 2003, 18:48
- Car(s): RRS + F20
- Paikkakunta: Kirkkonummi
Jep noitahan löytyy, kuten jo 90 mainitsi. Ajattelin lähinnä näitä "tykkimalleja" johon aikaisemmin viitattiin.Maho kirjoitti:Miamissa kesällä tuli vastaan uusi 7-sarjan bemari. Pakko oli vilkuilla mallimerkkiä perässä, jossa luki 760, ja sivuissa oli pienet kirjaimet V12.
No eeei, mutta tuo V10 ja 500 heppaa on jotain ihan muuta kuin vapari kutonen reilulla kahdella sadallaalfa 156 v6 kirjoitti:Ei kai se mukien määrä vielä autoo tee
-
90
- Viestit: 7983
- Liittynyt: 27 Helmi 2003, 23:32
- Car(s): --------------------
Giulia super -17,
166 3.2 -99
164 3.0 autom -88
QP IV V6 evoluzione -00
Neckar jagst 770 - 65 - Paikkakunta: pohjois-pohjanmaa
- Viesti:
jeps..se on jo ns muskelia..ja tehot sen kuin nousee E28 M5= 286hv, E34 M5= 315hv/340hv, E39 M5= 400hv ja nyt E60 M5 =500hv..tehot likituplaantuneet eka sukupolvesta..Rolle kirjoitti: No eeei, mutta tuo V10 ja 500 heppaa on jotain ihan muuta kuin vapari kutonen reilulla kahdella sadalla
no toivotaan että alfaltakin tulee vielä jotain vastaava joskus tarjolle vaikkei märkiä sylinterinputkia enää kutosissa olisikaan..
jeps bemarikin alkoi kehittämään turbonelosia samoin mersu on kait siirtymässä kompuroista turboihin alkavat vissiin tulevalla tekniikalla olemaan jo siedettävällä tasolla ilman .. moisia viiveitä,kun nämäkin merkit niitä alkavat käyttämään.
Uskoisin että GTVn korvaaja tulee olemaan jollain ahdetulla tai 8 koneella jatkossa ja takaveto.
Uskoisin että GTVn korvaaja tulee olemaan jollain ahdetulla tai 8 koneella jatkossa ja takaveto.
-
GiuliaSuper
- Viestit: 1109
- Liittynyt: 07 Loka 2003, 20:07
- Car(s): Mito Tjet 155hp -09, Gtv 1750 -70
- Paikkakunta: Helsinki
Sitä tuohta tarvitaankin jonkin verran pitämään 750 pihassa. Huvittavaa et uus 407 painaa n 2000kg, ei mitään mieltä! Yhdyn rasviksen mielipiteeseen tässä asiassa!90 kirjoitti:ensimmäinen V-12 mylly taisi olla beemerissä jo vuonna -87 vai oliko se -88..itse on tullut ajeltua -96 mallisella 750:llä...muikea peli..jos olis vara pitää niin tuommoinen olisi pihassa..
-
GiuliaSuper
- Viestit: 1109
- Liittynyt: 07 Loka 2003, 20:07
- Car(s): Mito Tjet 155hp -09, Gtv 1750 -70
- Paikkakunta: Helsinki
Jep niinpä näyttää olevan ! Aikasemmin katoin saman nettisivun ni siellä oli ihan eri lukemat! Nyt ne on näköjään korjanneet tiedot.
-
Rasvis
- Spiderman
- Viestit: 10717
- Liittynyt: 01 Maalis 2003, 17:27
- Car(s): Spider 2000 Veloce 1979, 75 3.0 i.e. America 1989, Opel patterimopo 2013, C3 2016
- Paikkakunta: Nurmijärvi
Eipä niin. Mutta tarkoitinkin tavallisten kuolevaisten versiota nopeasta autosta, jolla olisi ihan oikeasti varaa ajaakin. Sellaista, johon meikälläkin voisi olla 5-10 vuotta käytettynä varaa.Rolle kirjoitti:Se on vain niin että typerän kaltaiset autot ei varmaan kiinnosta niitä joilla on oikeasti rahaa ostaa se 500 heppanen laitos. Ko. herrat/naiset ostavat porkken tai fefen.
TypeRä on varmaan muuten kiva peli, mutta äänieristys saisi (kuulemma) olla parempi. Ei kai se duffeli voi niin paljoa painaa ettei sitä voisi nopeammassakin autossa käyttää?
- Epäkelpokeräilijä -
-
Rolle
- Site Admin
- Viestit: 7738
- Liittynyt: 27 Helmi 2003, 18:48
- Car(s): RRS + F20
- Paikkakunta: Kirkkonummi
Ja sitten kun se on parempi niin valitetaan että pitäisi painaa vähemmän jne. Tuota minä hain takaa, että aika harvassa on sitten ne ostajat jotka haluaa sen ämmän 1200 kiloisena ilman mitään.Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:TypeRä on varmaan muuten kiva peli, mutta äänieristys saisi (kuulemma) olla parempi.
CSL:ssähän on munaa kun ilmastointi ja stereot ovat lisävarusteita, mutta ilmaisia
Tuo kikotinhan painaa ainakin 100kg vähemmän kuin orkkis mm. ohuempien lasien takia. Enää puuttuu se 150ke.Voi olla vaikea toteuttaa koska nykyiset kolariturvallisuusstandardit ovat niin kovat. Jopa jalankulkijoitten turvallisuudella kolarissa on hirvittä vaikutus autojen designiin. Omasta mielestäni jalankulkijoitten saaminen pois autojen tieltä olisi käytännöllisempi lähestymistapa ongelmaan.Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Minun puolestani tuo yleinen tehonlisäystrendi voisi vaikka pysähtyä, kunhan vastaavasti autot alkaisivat nykyisen lihomiskehityksen sijaan keventyä. Kovaa pitäis päästä mutta järkevällä kulutuksella -> painoa pois ja mutka pakosarjaan.
-TV, BMW:t : E30 316 -86, E46 330dA touring -00, sisäinen alfisti odottaa comebackia
-
Rasvis
- Spiderman
- Viestit: 10717
- Liittynyt: 01 Maalis 2003, 17:27
- Car(s): Spider 2000 Veloce 1979, 75 3.0 i.e. America 1989, Opel patterimopo 2013, C3 2016
- Paikkakunta: Nurmijärvi
Toisaalta valmistustekniikkakin on kehittynyt (suurlujuusteräksen ja kevytmetallien käyttö, eri ainevahvuudet eri paikoissa, jäykkyydeltään paremmin optimoidut rakenteet), joten kuvittelisin, että näillä voitaisiin kompensoida turvarakenteiden painoa.
Mieleen tuli kakkosautoni muutaman vuoden takaa, BMW 320i -88. Omapaino 1170 kiloa siitä huolimatta, että kori oli aikalaisekseen kuin kassakaappi ja painoa lisäsivät patarautakuutonen, kardaani ja perämurikka. Eikö tuollaisesta voisi tehdä modernilla tekniikalla ja korirakenteilla varustettua versiota?
Tiedetään, eihän sitä ostaisi kukaan (muu)
Mieleen tuli kakkosautoni muutaman vuoden takaa, BMW 320i -88. Omapaino 1170 kiloa siitä huolimatta, että kori oli aikalaisekseen kuin kassakaappi ja painoa lisäsivät patarautakuutonen, kardaani ja perämurikka. Eikö tuollaisesta voisi tehdä modernilla tekniikalla ja korirakenteilla varustettua versiota?
Tiedetään, eihän sitä ostaisi kukaan (muu)
- Epäkelpokeräilijä -
kyllä sillä voidaan kompensoida mutta ei riittävästi (painoa alentavasti), esim 155 vs 156 ei paljon painoeroa ole. Jos sitten halutaan todella kevyttä se alkaa sitten maksamaan aivan liikaa. Toinen vaihtoehto on rakentaa autoja ilman mitään lisävarusteita mutta ne taas eivät käy kaupaksi niin hyvin.Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Toisaalta valmistustekniikkakin on kehittynyt (suurlujuusteräksen ja kevytmetallien käyttö, eri ainevahvuudet eri paikoissa, jäykkyydeltään paremmin optimoidut rakenteet), joten kuvittelisin, että näillä voitaisiin kompensoida turvarakenteiden painoa.
BTW: Mitä yhteistä on BMW:llä ja kondomilla, noh molemmissa on mulkku sisässä.-
Cuore Sportivo
- Viestit: 5754
- Liittynyt: 28 Helmi 2003, 00:51
- Car(s): 595 Competizione, Multipla, Ducati 916
(ex: 75, 75, 147, 156, 156, 156, 156, 156, 156, 159, 159, GT, GT, GTV, GTV, GTV, Brera) - Paikkakunta: Pori
-
Fonzarelli
- Viestit: 76
- Liittynyt: 14 Marras 2003, 05:24
Poijjaat hei,...onhanniillä koipussissa se 3.5 V10 350hv ja 350nm. Kivoja lukemia ja vielä paineilmaventtiileillä...ei varmaan tule tuotantoon (suurempaan)Rolle kirjoitti:Ennemmin pienempi kone ahdettuna kuin tuollainen autobahn möhkäle keulalla. Tai no jos etuvetoisena pysyy niin sama kai se mikä siellä keulalla on
Bemariinhan tulee jo V10 että sen puoleen alfa on auttamattomasti perässä..
Tutti 10 cilindri e valvole pneumatico
P. Iero Lankia, kerettiläinen kepun harhaanjohtaja