Alfabbs.fi

EVO kirjoitti:Viddu kyllä väsyttää...700 kilometriä ajoa tänään tuolla sohjossa, tuli käytyä Jyväskylässä hakemassa yksi Thema lisää

EVO, jos teillä on kerran themoja enemmänkin niin onko faijallas myös turbo thema?? Juttelin eilen yhden paikallisen kanssa jolla thema oli jättänyt tuohon tielle, sanoi omistavansa kaksi themaa ja ajaneensa lancialla 70 luvulta

MarcusV kirjoitti:EVO, jos teillä on kerran themoja enemmänkin niin onko faijallas myös turbo thema?? Juttelin eilen yhden paikallisen kanssa jolla thema oli jättänyt tuohon tielle, sanoi omistavansa kaksi themaa ja ajaneensa lancialla 70 luvulta

Ei ole Turbo Themoja. Kaikki on 8 venasia vapareita. Sunnuntaina vietiin yksi Thema lepäilemään mökille odottelemaan museo-rekisteröintiä jonain päivänä.
550000km rullannut ja koneesta mennyt vain yksi pakoventtiili paskaks! Kestävä tuo kone ja taitaa noilla öljyillä olla myös jotain merkitystä.
Tarkoitus olis vielä hommata tuommonen 16V Thema -93/94 vuosilta. Nuo 16 venaset ei vaan ole niin luotettavia kuin 8 venaset. Mutta jos vaan sunnuntai peliksi...

EVO kirjoitti:

MarcusV kirjoitti:EVO, jos teillä on kerran themoja enemmänkin niin onko faijallas myös turbo thema?? Juttelin eilen yhden paikallisen kanssa jolla thema oli jättänyt tuohon tielle, sanoi omistavansa kaksi themaa ja ajaneensa lancialla 70 luvulta

Ei ole Turbo Themoja. Kaikki on 8 venasia vapareita. Sunnuntaina vietiin yksi Thema lepäilemään mökille odottelemaan museo-rekisteröintiä jonain päivänä.
550000km rullannut ja koneesta mennyt vain yksi pakoventtiili paskaks! Kestävä tuo kone ja taitaa noilla öljyillä olla myös jotain merkitystä.
Tarkoitus olis vielä hommata tuommonen 16V Thema -93/94 vuosilta. Nuo 16 venaset ei vaan ole niin luotettavia kuin 8 venaset. Mutta jos vaan sunnuntai peliksi...

Jos rahkeet riitää niin tuollainen Thema 8.32 olisi aika asiaa
mulla on ollut sellainen 15 vuotta sitten euroopassa vuokra-autona..oli muuten miehekäs vehje kun Ferrarin V8 ryki, ärjyi ja riehui keulilla. Oli niitä harvoja autoja jotka on jäänyt mieleeni ikuisiksi ajoiksi..sen verran suuri oli kiksi kerroin

MM kirjoitti:Jos rahkeet riitää niin tuollainen Thema 8.32 olisi aika asiaa
mulla on ollut sellainen 15 vuotta sitten euroopassa vuokra-autona..oli muuten miehekäs vehje kun Ferrarin V8 ryki, ärjyi ja riehui keulilla. Oli niitä harvoja autoja jotka on jäänyt mieleeni ikuisiksi ajoiksi..sen verran suuri oli kiksi kerroin

Menee jo OT, mutta tosiaan tuommonen Thema 8.32 voisi harrastepelinä olla aika muikee. Varaosat saattaa tosin hieman maksaa. Muutama 8.32 on kuulemma suomeenkin saakka tullut.

jostakin muistan lukeneeni että kaksikappaletta moisia löytyy..

Tehdään näin niin ei tarvitse offtopiccia miettiä

Sori vain, minähän ton OT:n laitoin liikkeelle

Mutta parempi näin!

EVO kirjoitti: 550000km rullannut ja koneesta mennyt vain yksi pakoventtiili paskaks! Kestävä tuo kone ja taitaa noilla öljyillä olla myös jotain merkitystä.

Onnittelut! Tuo lukema on minun käsittääkseni tuolle koneelle jo semmonen mistä kannattaa huudella kylillä jos tosiaan kk-laakerit on alkuperäiset . Meidän 8V vaparissa cromassa on nyt 350.000 mittarissa ja tuntuu ( ja myös kuulostaa, ainakin naapureiden mielestä ) että kone on kyllä aika lailla tiensä päässä vaikka se on viimiset 200.000km saanut erittäin hellää hoitoa osakseen ja öljyt/suodattimet vaihdettu ain viimeistään 10000km jälkeen. Ja vieläpä tuo 200000km on ollut käytännössä pelkästään mutsin lokoisaa maantieajoa Helsinki-Porvoo -välillä

90 kirjoitti:jostakin muistan lukeneeni että kaksikappaletta moisia löytyy..

Taitaa yhdellä työkaverillani sitten olla 50% Suomen kannasta. Espoon suunnassa sitä näkee kauniina kesäpäivinä. Ulkoisesti ei kovin helposti erota 2.0ie:stä. Helmassa muistaakseni on paljastava teksti 8.32

Originali kirjoitti: Taitaa yhdellä työkaverillani sitten olla 50% Suomen kannasta. Espoon suunnassa sitä näkee kauniina kesäpäivinä. Ulkoisesti ei kovin helposti erota 2.0ie:stä. Helmassa muistaakseni on paljastava teksti 8.32

ulkoiset erot rajoittunevat maskiin, takaluukun automaattiseen spoileriin ja juuri noihin mainitsemiisi 8.32 kyltteihin..

J. S. kirjoitti:Onnittelut! Tuo lukema on minun käsittääkseni tuolle koneelle jo semmonen mistä kannattaa huudella kylillä jos tosiaan kk-laakerit on alkuperäiset . Meidän 8V vaparissa cromassa on nyt 350.000 mittarissa ja tuntuu ( ja myös kuulostaa, ainakin naapureiden mielestä ) että kone on kyllä aika lailla tiensä päässä vaikka se on viimiset 200.000km saanut erittäin hellää hoitoa osakseen ja öljyt/suodattimet vaihdettu ain viimeistään 10000km jälkeen. Ja vieläpä tuo 200000km on ollut käytännössä pelkästään mutsin lokoisaa maantieajoa Helsinki-Porvoo -välillä

Kiitoksia. Koneeseen ei ole tosiaan muuta tehty kuin tuo yksi pakoventtiili vaihdettu. Koneen äänet on terveet edelleen joten varmaan sillä vielä muutaman satatonnia olisi voinut ajella... Auto on ollut melkein uudesta saakka faijalla, vuosimallia -87. Taitaapa jopa olla ekoja Themoja joita maahan tuli? Oli aikanaan Moottori lehdessä esittelyssä tämä yksilö.

90 kirjoitti:

Originali kirjoitti: Taitaa yhdellä työkaverillani sitten olla 50% Suomen kannasta. Espoon suunnassa sitä näkee kauniina kesäpäivinä. Ulkoisesti ei kovin helposti erota 2.0ie:stä. Helmassa muistaakseni on paljastava teksti 8.32

ulkoiset erot rajoittunevat maskiin, takaluukun automaattiseen spoileriin ja juuri noihin mainitsemiisi 8.32 kyltteihin..

Ja kojelauta taitaa olla sitä Ferrari mallia? Tuolla nettiautossa on yksi -94 Thema LX turbokoneella myynnissä jossa on tuollainen kojelauta. Sitä kuulemma on saanut viimeisiin Themoihin jos on halunnut.

jeps ja on tainnut noissa kolmoskoppaisissa turbo themoissa olla valinnaisesti koko sisusta thema/ferrarista lähtöisin jos on lisävarustelistalta ruksattu..

tuo turbohan korvasi käytännössä 8.32:n mallistossa..ei muuten tuo nettiauton yksilö todellakaan tuntuisi pahalta.. hintakin on kohdallaan..

90 kirjoitti:ei muuten tuo nettiauton yksilö todellakaan tuntuisi pahalta.. hintakin on kohdallaan..

Sitähän tässä ollaan muutama kerta kuolattu. Kyllä kovasti tekisi mieli käydä hakemassa pois...aina tollaselle pelille tilaa tallista löytyy. Kuulemma tuotu Italiasta käytettynä tuo yksilö aikanaan.

EVO kirjoitti: Sitähän tässä ollaan muutama kerta kuolattu. Kyllä kovasti tekisi mieli käydä hakemassa pois...aina tollaselle pelille tilaa tallista löytyy. Kuulemma tuotu Italiasta käytettynä tuo yksilö aikanaan.

jeps ja eikös omistajakin ole pitkän linjan lancia harrastaja..
auto on kyllä nätti kuin sika pienenä..
isäukolle koettanut tyrkyttää tuota jo pitkään mutta pelkäsi sähköalustaa ja kiinnostus lopahti sitten siihen mikä on kyllä melkoinen harmi..

On se joo nätti ja värikin just se oikee Themaan. Ei vaan tonne suolavelliin tommosella kehtais mennä...

Mäkin yritin faijaa houkutella soittamaan kaverille ja hakemaan pois, mutta ei ainakaan vielä innostunut.

Scheisse, kohta rupeaa oikeen harmittamaan kun se on vieläkin myynnissä...

90 kirjoitti:

Originali kirjoitti:...Helmassa muistaakseni on paljastava teksti 8.32

ulkoiset erot rajoittunevat maskiin, takaluukun automaattiseen spoileriin ja juuri noihin mainitsemiisi 8.32 kyltteihin..

Ja viisipulttisiin pyöriin, jos oikein pilkkua viilataan Taitaa niitä yli kaksi kappaletta Suomessakin olla, mutta ei paljon, muutama lienee oikeahko määrä.

jeps viisipulttiset navathan ne vielä unohtui..itse kyllä olen tietoinen vain kahdesta..mutta tämähän on hieman jossittelua koska mitään faktaa ei ole tiedossa asian tiimoilta..

Yksi viininpunainen? vanhanmallinen on ollut ainakin hämeenlinnan seudulla, n. vuosi takaperin se myös oli huutokaupattavana

tässä vielä Fiat Forumin vastaavaa aihetta käsitellyt topicci, yhden rähjäkuntoisen (viininpunainen by the way, mutta siis varmaankin eri, kuin Gamman ja 90:sen tarkoittama) sijainnin tosiaan tiedän itse, se nyt ei ainakaan pariin vuoteen ole liikenteessä ollut

jeps..no tuo viinipunainen on meikällekkin tuttu ja sen lisäksi tiedän yhden mustan joten kyllä niitä muutama taitaapi olla..

viininpunainen oli joskus aikoinaan länsi-autossa myynnissä käytiin kattomassa, sitten on näkynyt tummansininen

Muutama vuosi sitten pyöri yksi harmaa Alastaron varikolla kun oltiin jollain ratapäivillä. Ne käyntiäänet on pelkää ASIAA!

Mitähän sanoisivat deltassa kun veisi Thema Ferrarin sinne venttiilien säätöön...?

EVO kirjoitti:Mitähän sanoisivat deltassa kun veisi Thema Ferrarin sinne venttiilien säätöön...?

"Aika vanha auto"

tai sitten että mikäs persaukinen se sinä olet kun ajelet moisella köyhän miehen ferrarilla..ei me kosketa tuommoiseen...

Onkos tuota Thema Ferraria tehty kolmoskoriselle versiolle? Minä muistaisin että viimeiset tehtiin tuolle II-koriselle? mobile.de sivuilla myynnissä yksi III-korinen.

Liekkö aito? Valaiskaa viisaammat, on tuo saksa taas hieman ruosteessa.

http://www.mobile.de/SIDej-xzYQwoasLXqI ... 1126962717&

käyttöönotto päivämäärän(4/91) perusteella näyttäisi olevan kakkoskoppanen, luultavimmin päivitetty kolmoskoppasen puskureilla uudemmiksi..
kolmoskoppaanhan tuo ferrarin moottori vaihdettiin mielestäni 2.0 turbomyllyksi..

Taitaa tosiaan olla näin. Varmaan siinä tekstissä on tästä jotain mainittukin? Olisin kyllä itse pitänyt alkuperäisen näköisenä nuo puskurit. Noh jokainen tyylillään.

Hain itse tuon thema turbon vantaalta ja täytyy sanoa että helmeltä hintansa nähden tähän mennessä vaikuttaa Katselin alunperin vastaavaa edesmennyttäni ja sittemmmin rupesin katsomaan turpo ysitonnareita mutta kun vaikutin oivaan sauman pääsevän menin ostamaan tämän sekotuksen eli tonnarin ulkonäkö 164:n sisältö, noin suurinpiirtein, mutta lähempänä tämän foorumin tyyliä sentään Uteliaille mainittakoon että 2 tonniin lähti vaikka kuulemma olisi ollut toinen ostaja 2500e muttakun meni lupaamaan jo minulle tuohon hintaan ja olin ekana paikalla Linkki nettiautosta on jo poistettu, edesmeinneistä löytynee. ohjekirjasta ei ainakaan heti iskenyt silmään vaihdekepin edessä olevan lumihiutalenapin tarinaa, myyjä epäili että on luistonesto muttei ainakaan toiminut. vm. on -89 löytyykös tietoo? heh EDIT: Nappi liittyy ilmeisesti ilmastointiin.