Valvoja: Moderators
Tehonälkä kasvaa entisestään ja nykyään on Audin sivutkin kiinnostaneet.BSTR kirjoitti:Tuo jälkimmäinen luku on varmaankin se merkitsevä skyhorsen ajotavan huomioon ottaen
Sehän tarkoittaisi sitä, että 147 GTA ei tule Suomen myyntiin ollenkaan.Kirkinen kirjoitti:Ei varmasti tule 40 t€ särmään GTA. Audissa neliveto... Voisi olla talvella jees... Ehkäpä seuraavaksi kaaraksi...
Joo kyllä kiinnostaa, mutta onneksi Alfaa on turha lähtee kaupitteleen Autistien päämajaan.Kirkinen kirjoitti:Tosin audissa parempi lämmityslaite (molemmin puolin säädettävä) lisähintaa 1kiloa...
Merkillinen tarjous. Itse suutuin aikoinaan myös kun tarjosivat (huvikseen kysyin) 2 vuotta vanhaa 156:sta Type-R:ään, 15000 olisivat hyvittäneet. Tarjous tuli vielä jälkeenpäin word-liitteenä sähköpostilla varustettuina saatesanoilla "Joillakin asiakkaillamme on ollut vaikeuksia avata liitteitä, otatko yhteyttä kun olet saanut tämän postin varmistaaksemme että olet saanut sen." Ei voinut sitä summaa sitten laittaa ihan viestiin.Skyhorse kirjoitti: Pahin oli ku tarjosivat vuoden vanhasta 20 000 km ajetusta autostani Subaruliikkeessä 10 000 egee... kohtuuella suutuin. Reilu 20 000 egen hinnan alennusko muka vuodessa... **tut!
Tiedä häntä. Seksikkäämpääkin tavaraa on tarjolla.Skyhorse kirjoitti: A3 3.2 V6 43 500 egee.
Siinäpäs 147 GTA:lle hintaverrokki. Alle pitäisi mennä ennen kuin 147 alkaa edes kiinnostaan.
Kahden vuoden tehdastakuu + vuoden lisätakuu + 2 vuoden sopimusjatko = 5 vuoden takuu! Alfalla! 
Aika nätisti kuulostavat hyvittävän! Ainakin kun tarkastelee taas sitä "yleistä hintatasoa". Itsekin olen ajanut autoa, jossa oli tuo 1.8 20V Turbo-moottori. Kyseessä oli uusi Passat Tomaattilootalla. Kulki ihan kohtuullisesti, mutta kyllä alfa kulkee huomattavasti paremmin.puuha kirjoitti:Sattuipas sopivasti. Tulin juuri kaverin kanssa Audi A3 koeajolta.
Oli ihan mukava peli, sopi käteen hyvin. Jämäkkä ajettava.
Mutta mutta... Oli 2.0l 150hv, autossa kaikenmaailman spoetpackit yms. Hinta n.37000€. Pitääkö tuo Audi A3 3.2l hinta paikkansa?
Ei ole suuri ero 2l ja 3.2l välillä.
Ja mitä Alfan hyvitys hintaan tulee olen kysellyt vaihtohyvituksiä eri liikkeistä. 156 -99 aj.130tkm pyörii siinä 15-16,5 t€ välissä.
En ole todellakaan vaihtamassa vaan vain ollut kokeilemassa uusia "sport" malleja.
Seat 1.8 20v T makein tähän asti...
Ei GTA:n ulkonäössä ole mitään vikaa, mutta tapaa harmittaa kun ostaa uuden auton ja parin kuukauden päästä kukaan ei enään pidä sitä uutena uuden korimallin tultua markkinoille. Arvon putoaminen on liian jyrkkää. Jos taas korimalli pysyy samana on auto mielestäni uusi ainakin yhden vuoden ajan.GTA kirjoitti:Nohnoh, ei kai sellaista ole luvassa! 156 GTAhan oli klassikko jo syntyessään, eihän sitä nyt saa audin etuvaloilla pilata!BSTR kirjoitti:156 GTA:sta pitäisi odottaa uuden faceliftin mukaista, jos sellaista ollaan edes tekemässä.
Eikös nuo vauhtipainokset yleensä tuoda markkinoille tarkoituksella vasta mallin elinkaaren puolivälin jälkeen? Automallin oltua markkinoilla jokusen vuoden ja menetettyä kuumimman uutuusarvonsa sen kiinnostavuutta lisätään esittelemällä siitä joku haluttu erikoismalli ja toivotaan, että sen hehkusta tarttuisi osa myös kansanpainoksiin.BSTR kirjoitti:Ei GTA:n ulkonäössä ole mitään vikaa, mutta tapaa harmittaa kun ostaa uuden auton ja parin kuukauden päästä kukaan ei enään pidä sitä uutena uuden korimallin tultua markkinoille. Arvon putoaminen on liian jyrkkää. Jos taas korimalli pysyy samana on auto mielestäni uusi ainakin yhden vuoden ajan.
Eikös se jossain tuolla säännöissä lymynnyt?Rolle kirjoitti:Kuka niin on sanonut?niki kirjoitti:mutta omaa sivustoahan ei saanut mainostaa...
(Ja heti perään tietysti oikoi, että niin ne menee M3:ssakin ja kaikissa muissakin millä hän on kouluttanut, paitsi Porscheissa kestää).
esittelyauto. Vaihteisto toimii moottorin kanssa yhteen sanalla sanoen täydellisesti. Etupään vetopito on ainakin kuivalla käsittämättömän hyvä. Kiihtyvyydessä jää nelivedot katselemaan Alfan kaunista peräpeiliä. Samalla on kyllä tunnustettava, että kostealla alustalla etupään iskunvaimennuksen "mukavuus" kostautuu. Etupyörät saa kiihdytettäessä pomppimaan aika pahasti, prkle. 
Levyt ei vielä olleet juurikaan kuluneet, mutta ne (tai ainakin toinen etulevy siis) meni kieroksi, joka taas tuntui kovassa nopeudessa jarrutuksessa. Vaati kyllä aika reippaat nopeudet ennenkuin ongelman "tunsi".Officer Cartman kirjoitti: GTA: Kuluivatko jarrulevysi tasaisesti loppuun, vai ilmenikö muita ongelmia?
Kuvia löytyy osoitteesta www.flyktman.comMillaset 18 tuuman vanteet sinulla on alla 2TS?
onhan olemassa GTV ja tuleva GT, kunhan saisivat vielä sen neli tai takavedon jossain vaiheessa ja hieman löylyä lisää koneeseenVittorio Jano kirjoitti:Skohorsen ja BSTR:n jutuista voisi kenties päätellä, että Alfa Romeon mallistosta puuttuu nopea auto varakkaille ostajille, jotka tilojen sijaan kaipaavat coupemaista ulkonäköä. Ja kieltämättä GTA:t ovat tavanomaisemman näköisiä verrattuna esim. noihin Nissanin ja Mazdan sportteihin. Mutta sekään ei välttämättä ole ollenkaan huono asia.
Selvä provo, toivotaan että ylläpito tekee jotain asialle...Skyhorse kirjoitti:Nälkä kasvaa syödessä.
Nissanin Z350 kiinnostaa ja näyttää lisäksi herkulta.
Hintaan 55 000 saa paljon, mutta jos lyö tiskiin 59 000 -60 000 http://www.nissan.fi/350z/files/350ZHinnasto.pdf niin saa kaiken (oranssit nahat, Boset jotka on aivan eri teholuokkaa kuin esim Alfassa).
Ai tuodaanko tuota Suomeenkin? En ole onnistunut näkemään missään mainoksia saati autoja. Pelihän on kyllä aika vinkeän näköinen, eli voisihan noita pälyillä ihan mielikseen.BSTR kirjoitti:Chrysler CrossFire - koeajoin pari päivää sitten, suosittelen vain rauhallisesta kruisailusta kiinnostuneille
Juu, unohtui tuo GTV aivan kokonaan. Aika iäkäs malli tosiaan kyseessä. Ja se todella kulkeva versio puuttuu. Saakos muuten GT-mallia GTA:n pannulla?V6 kirjoitti:Onhan olemassa GTV ja tuleva GT, kunhan saisivat vielä sen neli tai takavedon jossain vaiheessa ja hieman löylyä lisää koneeseen
Cuore Sportivo kirjoitti:Selvä provo, toivotaan että ylläpito tekee jotain asialle...
XFiren alustassakin hieman liikaa joustoa minun mieleeni, mutta enemmänkin häiritsi automaattivaihteiston toiminta... jos kaasua polkee kunnolla niin aika nykivää menoa. Johtuu toisaalta siitä, että heti kun on kunnolla kierrokset saatu ylös onkin aika suomen rajoituksilla nostaa jalkaa kaasulta, silloin vaihde vaihtuu ja balanssi katoaa. Jotenkin tunnoton moottoritierampeissa. Persoonallinen ulkonäkö ja hyvä perustekniikka (mersu SLK:sta). Pakoäänet kurluttivat komeasti 5000 kierroksen paikkeilla. Ikävin asia oli surkea näkyvyys ulospäin. Taskuparkki lähes mahdoton.Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:
Mikäs alustassa mätti?
Kannattaako maksaa autohifistä autoveroa, samalla rahalla saa autoradioliikkeestä huomattavasti paremmat kamat?Skyhorse kirjoitti:Nälkä kasvaa syödessä.
Hintaan 55 000 saa paljon, mutta jos lyö tiskiin 59 000 -60 000 http://www.nissan.fi/350z/files/350ZHinnasto.pdf niin saa kaiken (oranssit nahat, Boset jotka on aivan eri teholuokkaa kuin esim Alfassa).
Aftermarketvehkeistä saa varmasti samalla rahalla paremman suorituskyvyn, mutta tehdasasennus luultavasti istuu paremmin sisustan muotoiluun ja taitaa yleensä olla helpompi käyttää. Nykyiset jälkiasennusradiot suunnitellaan teinien ehdoilla; mitä sankempi nappulahelvetti ja reilumpi annos vilkkuvaloja, sen paremmin toosa myy.tv kirjoitti:Kannattaako maksaa autohifistä autoveroa, samalla rahalla saa autoradioliikkeestä huomattavasti paremmat kamat?
no uusi Pioneer deh-p77mp oli melko positiivinen yllätys ulkonäön suhteenScuderia Rasvanäppi kirjoitti:Aftermarketvehkeistä saa varmasti samalla rahalla paremman suorituskyvyn, mutta tehdasasennus luultavasti istuu paremmin sisustan muotoiluun ja taitaa yleensä olla helpompi käyttää. Nykyiset jälkiasennusradiot suunnitellaan teinien ehdoilla; mitä sankempi nappulahelvetti ja reilumpi annos vilkkuvaloja, sen paremmin toosa myy.tv kirjoitti:Kannattaako maksaa autohifistä autoveroa, samalla rahalla saa autoradioliikkeestä huomattavasti paremmat kamat?
Kyllä mulla ainakin 156:ssa meni 2-tiesarja kiltisti niihin vakiopaikkoihin piiloon, ei niille pitänyt mitään omia koteloita alkaa tekemään.Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Aftermarketvehkeistä saa varmasti samalla rahalla paremman suorituskyvyn, mutta tehdasasennus luultavasti istuu paremmin sisustan muotoiluun ja taitaa yleensä olla helpompi käyttää. Nykyiset jälkiasennusradiot suunnitellaan teinien ehdoilla; mitä sankempi nappulahelvetti ja reilumpi annos vilkkuvaloja, sen paremmin toosa myy.
Juu nuo yläpääkaiuttimethan ovat jotakuinkin standardin kokoisia, niitä tuskin kannattaa autonvalmistajan kautta tilata. Jälkiasennusämyreissä on kyllä paljon parempi hinta-laatusuhde. Tarkoitin lähinnä soitinta, jossain määrin myös vahvistinta yms. tavaraa.tv kirjoitti:Kyllä mulla ainakin 156:ssa meni 2-tiesarja kiltisti niihin vakiopaikkoihin piiloon, ei niille pitänyt mitään omia koteloita alkaa tekemään.
Ergonomia on tosiaan monessa huono, tykkäsin itse Pionerin reilusta volumepotikasta.
Heh ei siinä mitään kunhan aiheessa pysytään, vai mitä meidän hifistit sanooCuore Sportivo kirjoitti:Selvä provo, toivotaan että ylläpito tekee jotain asialle...
Hups, sorryRolle kirjoitti:Heh ei siinä mitään kunhan aiheessa pysytään, vai mitä meidän hifistit sanoo
Rolle kirjoitti: Heh ei siinä mitään kunhan aiheessa pysytään, vai mitä meidän hifistit sanoo
