Alfa 166 diesel

[holtvo]

Moi.Kiinnostaa alfa 166 JDT (yleensä diesel).Kysyisin miten kestävä alfa dieseli on ja paljon maksaa huollot tällaiseen malliin.Eli onko hyvä auto hommata . Asiallisia vastauksia odotellen.

[TestarosaFinland]

Näitä ei myytiin Suomessa, jos löydät sellaisen yksilön, niin se on varma tuonti alfa. Kyllä sen kanssa varmaan hermot menee, kun maahantuojalla ei varmankaan ole osia saatavilla ja sitten Delta joutuu tilamaan ne ulkomaalta se kestää aikaa ja lompakolla tuntuu ihan kunnolla.
Siis mietii sitä.

[KJS]

166 JTD:n tekniikka on sama kuin 156 JTD:n joka taas oli aikanaan tuontiohjelmassa ja kyllä näitä Suomesta jokusia löytyy ja käsittääkseni noilla on ajettu yli 300 tkm ilman sen kummempia ongelmia.

[Alfistipohjoosesta]

Onhan noita tullut muutamia Suomeenkin. Uskoisin että ihan toimiva 166:sen keulalle. Ihan harkinnan arvoinen itsellekkin jos tulis enemmän kilometrejä. Vaikka sydän sykkiin kyllä bensamoottoreille.

[Rasvis]

Samaa mieltä kuin KJS, mahtaako osien hommaaminen olla oleellisesti vaikeampaa kuin muihinkaan Alfoihin. Tarvikkeenakin luulisi jotain saavan vaikkakaan ei suoraan hyllystä, keski-Euroopassa samalla tekniikalla varustettuja autoja on kuitenkin jonkin verran ajossa joten palikkavalmistajia varmaankin löytyy. Lisäksi auttaa jos osaa kertoa, missä Suomeen tuodussa automallissa on sama osa (166 2.5? 156 2.4 JTD?)

Juuri tein kaupat 156 2.4 JTD:stä, sen verran täytyy hehkuttaa että ajeleminen ei ole pitkään aikaan tuntunut noin kivalta

[lepidus]

Ette oo tosissanne. Alfa Romeo ja dieselmoottori? Koko ajatuskin on aivan järjetön. Eipä silti, dieselissä on tehokkaan bensakoneen vääntö ja puolta pienempi kulutus. Ja mitä varaosiin tulee, niin eihän niitä osta suomesta kun torkkeli ja rahamies. Nettikauppa pelaa nykyään niin hienosti ja kaikkea on saatavilla suht sopuhintaan. Visa vinkuu ja UBS tuo ovelle.

Eipä silti. nykyiset dieselkoneet on käytännöllisiä ja hienoja ajaa, niistä vaan puuttuu yksi ominaisuus. Ne ei laula korkeelta ja kovaa.

Janne

[gfj-365]

nyt sitten vaan rasvis muutama osa vaihtoon ja suomen eka +220hv 10 venttiilinen liikenteeseen. ( löpöpuoleen löytyy osaa & siihen sopiva mörkö sitten kaveriksi puhaltamaan ilmaa koneen läpi ) tommonen 10 venanen olis kyllä kiva peli ( tarvisin farkkuna--> lapsi tulee lokakuussa ) mutta sillon kun aikaa olisi "ajella " pitäisi löytyä löylyä, jotta kulkee kuin GTA.

[Alfistipohjoosesta]

Ei se lapsi hoksaa farkkua vaatia, eli ei sen vuoksi sedanista tarvitse luopua. Nim.merk 4.lapsi tulossa taloon marraskuussa.

[Rasvis]

Ette oo tosissanne. Alfa Romeo ja dieselmoottori? Koko ajatuskin on aivan järjetön.../ /...Eipä silti. nykyiset dieselkoneet on käytännöllisiä ja hienoja ajaa, niistä vaan puuttuu yksi ominaisuus. Ne ei laula korkeelta ja kovaa.

Joo, eihän tässä ole takana kuin se (sovittamaton tai soviteltavissa oleva) ristiriita halun ja kyvyn välillä. Eli vähemmän proosallisesti lompakon paksuuden ja ajaessa koettujen tuntemusten välinen balanssi. Kyllä minäkin ajaisin Maseratilla jos se onnistuisi ilman kohtuuttomia uhrauksia, mutta ainakin toistaiseksi tyydyn naku-Alfaan ja saan vastapainoksi katon pään päälle ja leipää kaappiin

Toistaiseksi eniten itseä häiritsevä asia on käyntiääni, kyllähän se kieltämättä vähän työkoneelta kuulostaa. Ei niinkään ajossa mutta tyhjäkäynnillä ja varsinkin ulospäin, ja kaupunkiajossakin jos pitää kattoluukkua auki. Luonteeltaan tuo 2.4 10-venainenkaan ei ole ihan perinteinen kolmessa tonnissa puutuva maamoottori, vaan vetää kakistelematta lähemmäs punarajaakin. Tosin väännön ansiosta siihen ei ole jatkuvaa tarvetta, toisin oli 1.8 Sparkin suhteen. Nokileka on työmatka-ajossa paljon vähemmän rasittava ajettava, eikä silti mikään tylsä sohva á la Volvo.

muutama osa vaihtoon ja suomen eka +220hv 10 venttiilinen liikenteeseen

Kahtotaan nyt, ei se rasittavan voimattomalta tunnu nytkään mutta eihän turbokonetta ihan vakioksikaan ilkeä jättää Pitänee ensin koittaa lastua ja katsoa josko sitten jotain muuta, voimansiirto alkaa olla kovilla jo pelkän lastunkin vaihdolla. Tietysti jos yrittäisikin tehdä muutoksia väännön lisäämisen sijasta kierroslukualueen kasvattamiseen? Dieselin palorintaman luontainen hitaus alkaa kyllä käsittääkseni ahistaa yläpään venyttämistä.

[gfj-365]

joo, ei noissa uudemmissa disukoissa paljoa pitemmälle kierrätellä. ei se pelkkä lastu voimansiirtoa hajota, mutta kannattaa sitten tehdä lastu asian osaavassa pajassa ( ettei tule liikaa alavääntöä joka kyllä hajottaa ) custom lastulla on otettu 150 / 305 mallista ulos 200 / 440nm ja noissa on ollu joissain paljon ajetuissa kytkimen vaihto vähän ajan päästä edessä. sitten taas jos vääntö on jätetty luokkaan alle 430nm ei ole ollu mitään ongelmaa. putkisto kannattaa uusia jos lastun laittaa, voi muuten nousta pakopaineet miehekkääksi. ja sitten toi vakio ilmanotto, sitä muokkaamalla herää paremmin ja voi jopa muutama konikin tulla. kyllä noista saa ulos vaikka 500nm, mutta sitä ei enää kestä laatikko. eikä tosin sitten kytkinkään pidemmän päälle. ja vaihtamaan pystyy tosiaan noita löpöpuolen osia, jolloin ei ruiskutusajat mene ihan järjettömiksi. ja riittääkin sitten pitemmälle, jos voimaa haluaa

[gfj-365]

unohtu laittaa : farmari sen takia, koska miellyttää silmää eniten.

[Rasvis]

Haa, tässä alkaa kuume herätä, kiitti vinkeistä! Sulla on ilmesesti kokemusta ko. moottorin virittämisestä? Täytyykin tulla nykimään hihasta sitten kun homma tulee ajankohtaiseksi, nyt kun on talvi tulossa niin Webaston hankinta kiinnostaa tällä hetkellä enemmän.

[Rasvis]

Niin kyllä minäkin olisin mieluummin ottanut farkun mutta sedaniin vaihto kävi sen verran kivuttomasti ja mielestäni kohtuullisin ehdoin etten alkanut enempää arpomaan.

[gfj-365]

ei tässä omaa kokemusta paljoa ole, mutta valmiiksi on tietoa katottu. ja dieselpajoilta kyselty, joten kun lisätietoa kaipaat, pistä vaikka yv: tä . tässä pitäisi valmistua parin viikon sisään yksi auto, jossa pitäisi olla voimaakin yli 230hv, sitä odotellessa. ja tosiaan, kaikki viritys luonnollisesti onnistuu kotimaan kamaralla. vakio ahtimella on otettu 136hv mallista 200hv / 435nm @ 1.4 bar . ainiin, cuuleri kannattaa päivittää sitten kanssa, tai edes ohjata ilma sille paremmin, se vakio ilmanohjain on ihan ........... sieltä..

[Vittorio Jano]

Ainakin jäsen JTD:llä on lastua 156 ja 166 JTD:ssä. Kertonee kokemuksistaan lisää, kunhan tänne taas eksyy ja paineiltaan kerkiää.

[gfj-365]

joo saahan noihin "lastuja" jollain 200e mutta se laatu sitten... tosin jos ei meinaa muuta laittaa niin.. no silti ainakin itse päätyisin customiin. enkä tällä tarkoittanut, että JTD: llä olisi juuri tommonen halpislastu

[JTD]

Joo toisessa on halpis ja toisessa (nyt irti) Muukkosen vahvalla alaväännöllä varustettu malli. Jälkimmäinen on tuntunut myös voimansiirrossa, toki n. 70 tkm jälkeen.

[R@gdoll]

Onkos alfan dieselissä normaalia selvästi kuuluva turbon vihellys? Tuli tuossa testattua ensimmäistä diesel-alfaa (1.9) ja tuo feature pisti korvaan.

[jiiässä]

Sun täytyy hommata joku onneton 1,9 SDI VW tuote jos haluut vihellyksestä eroon...

[R@gdoll]

Lähinnä kiinnostaa, onko tuo vislaus normaalia... VAG:n ja BMW:n vastaavissa myllyissä ei kuulu noin kovaa vinguntaa.

[Rasvis]

Tuo oma 2.4 sihisee sen verran sivistyneesti että kyllä turbon kuulee kun tietää mitä kuunnella, mutta ei se juuri korvaan ota. Emäntä ei kuullut kun ei ollut korva samalla tavalla harjaantunut.

[Zulak]

Omassa 156 2.4JTD:ssä on ollu tuo Muukkosen lastu paikallaan ~40tkm ajan. On siis juurikin se samainen lastu mikä JTD:llä. En todellakaan suosittele kyseistä lastua kellekään. Alakierroksilla (~2000) täyskaasulla alkaa kaksoismassavauhtipyörä täristää ja varomaton kuski herkästi rikkoo kyllä paikat. Ei se kaikilla varmasti tuota tee, mutta kertoo jotain siitä, että alhaalla on vääntöä vähän turhan paljon tähän vekottimeen. Viritystä ajatellen; kannattaa pitää alaväännöt kurissa (~400Nm) ja keskittyä saamaan kone toimimaan hyvin aina punaviivalle saakka.

Nyt pari viikkoa sitten kypsähti turbo omastani (laakeri loppu), ja eihän sitä tietenkään malttanu enää samanlaista hommata tilalle.. Eli jonkinlaista rankempaa viriä tulossa, raportoidaan kun valmistuu.