JTS:n hihnan kestävyys?

Volante · Viesti Kirjoittaja **Volante** » 04 Syys 2006, 20:41

Pahoittelen, jos tämä on jo moneen kertaan käyty läpi, mutta en haullakaan löytänyt: onko 156JTS:n jakohihna yhtä epäluotettava kuin muidenkin mallien? Helsingin Sanomien "Autojen vikasarja" tietää, että jakohihnavikoja on vuosimalleissa 1998-99 ja diesel 2001, onko tässä mitään perää?
Kuinka monella on omakohtaista kokemusta tai muuten varmaa tietoa siitä, että nimenomaan JTS:n hihna olisi prakannut? Kuinka usein on tiedossa hihnavaurioita muissa kuin HS:n mainitsemissa malleissa? Kiitos vastauksesta.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 04 Syys 2006, 21:37

Tuo HS:n vikasarjan statistiikka ainakin tuntuu huuhaalta, Suomeen ei ole edes tuotu 2001 dieseleitä maahantuojan toimesta ja noissa 1998-1999 Sparkeissa ei pitäisi olla mitään rakenteellista eroa uudempiin.

Foorumilta ei taida löytyä yhtään hihnavaurion kohdannutta JTS:ää? Twin Sparkkeja sitten valitettavasti enemmänkin.

MP · Viesti Kirjoittaja MP » 05 Syys 2006, 12:33

JTS:ssä on ainakin erilaiset kiristimet hihnassa kuin TSssä.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 05 Syys 2006, 12:45

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Tuo HS:n vikasarjan statistiikka ainakin tuntuu huuhaalta, Suomeen ei ole edes tuotu 2001 dieseleitä maahantuojan toimesta ja noissa 1998-1999 Sparkeissa ei pitäisi olla mitään rakenteellista eroa uudempiin.

lista on kerätty monesta lähteestä esim saksan tilastoista. Osa viosta tuntuu kyllä hiukan oudoilta esim kylmäkäynnistys ja nuo sähköviat ja valoviat joita ei ole kyllä ilmennyt yhtään 7 vuoden aikana ja toisaalta puuttuu ILMI ja puslaviat kokonaan. uusissa sparkeissa on varmaa niitä erilaisia kiristimiä tms?

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 05 Syys 2006, 17:52

V6 kirjoitti:uusissa sparkeissa on varmaa niitä erilaisia kiristimiä tms?

Eikös ne metallikiristimet tulleet tyrkylle vasta tässä ihan hiljattain?

Jotenkin en kyllä jaksaisi uskoa etteikö se muovihammaspyörä siellä kolmea vuotta kestäisi, onko yhdestäkään hihnavaurioisesta koneesta ollut kiristin halki? Muuhun kestoon tuon materiaalin vaihtaminen ei mahda vaikuttaa vaikka ulkokuori olisi timantista tehty. Tietysti on mahdollista että samalla olisi tehty muutoksia sen kiristimen geometriaan, esmes kasvatettu jousikiristyksen liikerataa, tiedä hänestä kun ei ole verrokkia.

jiiässä · Viesti Kirjoittaja **jiiässä** » 05 Syys 2006, 18:12

JTS:ssä on ainakin erilaiset kiristimet hihnassa kuin TSssä.

Onko suurtakin eroa??

Suurin ongelma muovikiristimessä lienee se että hampaat kuluvat ja se saattaa jumittua johonkin asentoon vanhemmiten, jos jää löysälle niin hihna tietty hyppää helpommin...varmaan se käkikellojousi sisällä jotenkin väsyy tms.

155156 · Viesti Kirjoittaja **155156** » 05 Syys 2006, 18:54

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Jotenkin en kyllä jaksaisi uskoa etteikö se muovihammaspyörä siellä kolmea vuotta kestäisi, onko yhdestäkään hihnavaurioisesta koneesta ollut kiristin halki?

Ex-155:ssä hajosi kiristin ennen 3 vuoden ikää. Kilometrejä oli 56 tkm. Hihna oli ehjä, mutta lopputulos luonnollisesti sama kuin jos hihna olisi katkennut.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 05 Syys 2006, 18:57

Juu, 155:sissahan noita noita hajosi mutta kiristinpyörän materiaalia on sittemmin vaihdettu. Olikos se niin että vanha kiristin on musta ja uusi vaalea?

Oikeastaan tarkoitin ihmetellä että onkohan yhdestäkään 156:sesta hajonnut tuo kiristinrulla. Niissähän on kaikissa alun alkaenkin ollut tuo uudemman mallinen kiristin.

Ruokoton · Viesti Kirjoittaja **Ruokoton** » 05 Syys 2006, 21:25

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 06 Syys 2006, 07:20

Kuva kertoo kaiken

Toivottavasti tuon JTD:n rakenne ei ole yhtä paska.

Alfistipohjoosesta

Aiheutuiko tuosta kiristimen hajoamisesta myös jakopäävaurio? Kysymys voi kuulostaa hullulta mutta GM:llä oli useampi tapaus missä muovinen, kylläkin selkäpuolelta kiristävä kiristin hajosi samalla tavalla, samoin oli tapauksia missä muovinen välipyörä oli ko.tavalla hajonnut. Asiakkaat jopa ajoivat niitä korjaamoon, ilman vaurioita. Jos tiskillä oli selityksenä sivuääniä konetilasta ei moottoria saanut käynnistää ennen jakopään tarkistamista.

JTD · Viesti Kirjoittaja **JTD** » 06 Syys 2006, 10:12

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Kuva kertoo kaiken

Toivottavasti tuon JTD:n rakenne ei ole yhtä paska.

Saman näköinen tuo muovirulla on JTD:ssäkin. Eka stintti 166:lla oli 80 tkm ja muuten on vaihdettu 60 tkm välein. Toki kannattaa laittaa jatkossa tuo kulumaton metallirulla. Ja väliviritys kannattaa hoitaa.

Voin tuoda Mamma Mariaan nipun noita vähän ajettuja nähtäväksi, jos kiinnostaa?

155156 · Viesti Kirjoittaja **155156** » 06 Syys 2006, 10:14

Alfistipohjoosesta kirjoitti:Aiheutuiko tuosta kiristimen hajoamisesta myös jakopäävaurio?

Kyllä. Hihna on täysin hervoton kiristimen pettämisen jälkeen.

Oman 155 2.0 TS 16V hajonneesta kiristimestä johtunut jakopäävaurio korjattiin alkuvuonna 1999 Jyväskylän Delta-autossa. Korjauksen tehnyt asentaja kertoi, että ensimmäinen heille tullut vastaava tapaus oli Lancia Kappa 2.4, jossa samanlainen kiristin oli myös mennyt tuhannen päreiksi. Kappan 2.4 bensakone on 5-sylinterinen ja lohko lienee hyvin läheistä sukua Alfan 2.4 JTD-moottorin lohkolle, ellei peräti täysin sama lohko.

Hesem · Viesti Kirjoittaja **Hesem** » 06 Syys 2006, 10:51

JTD kirjoitti: Toki kannattaa laittaa jatkossa tuo kulumaton metallirulla. Ja väliviritys kannattaa hoitaa.

Tottakai kannattaa mutta onko huoltoon viedessä mahdollista valita? Siis jos se muovinen on edelleen se mitä sinne laitetaan hihnahuolloissa.

Väliviritys? Eli kesken vaihtovälin tarkistetaan/kiristetään jotain?

JTD · Viesti Kirjoittaja **JTD** » 06 Syys 2006, 13:38

Hesem kirjoitti:
JTD kirjoitti: Toki kannattaa laittaa jatkossa tuo kulumaton metallirulla. Ja väliviritys kannattaa hoitaa.
Tottakai kannattaa mutta onko huoltoon viedessä mahdollista valita? Siis jos se muovinen on edelleen se mitä sinne laitetaan hihnahuolloissa.

Väliviritys? Eli kesken vaihtovälin tarkistetaan/kiristetään jotain?

Voihan sitä kysyä ennakkoon ja sitten vaikka hommata Muukkoselta metallinen asennettavaksi. Jos ei näin onnistu, niin ihme on.

Kiristysvara on ainakin JTD:ssä ollut syytä virittää puolivälissä, ettei vaan pääse liike loppumaan. Melko lähellä on ollut loppuminen viritettäessä. Ja sen jälkeenhän se ei enää kiristä kuin hermoja.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 06 Syys 2006, 16:20

JTD kirjoitti:Voin tuoda Mamma Mariaan nipun noita vähän ajettuja nähtäväksi, jos kiinnostaa?

Joo kyllä vaan kiinnostaa. Mulla on varastossa yksi ajamaton Twin Sparkin kiristin, voidaan vaikka verrata onko noissa jotain eroa. Ja pitänee piakkoin tehdä välikiristys, varmaan idea on JTD:ssä sama kuin Sparkissa eli kiristin viritetään niin, että viisari näyttää koloon?

Mihin aikaan muuten porukka on saapumassa appeelle?

jiiässä · Viesti Kirjoittaja **jiiässä** » 07 Syys 2006, 19:10

Onko nyt Deltassa kaupan kokonaan metallisia automaatti kiristinpyöriä vai tarkoitatteko metallisella sitä kiinteän kiristyksen antavaa mallia, sitä tuskin saa deltasta vai saako??...

155:en huono malli oli tosiaan mustaa muovia ja nyt parannettu malli valkoinen...taitaa olla melko sama kiristin myös Fiatin 1,4 12V koneessa ja tosiaan Kapan 2,4:ssa ja JTD koneissa...

Ruokoton · Viesti Kirjoittaja **Ruokoton** » 07 Syys 2006, 21:38

jiiässä: kts. albumi

JTD · Viesti Kirjoittaja **JTD** » 08 Syys 2006, 11:43

jiiässä kirjoitti:Onko nyt Deltassa kaupan kokonaan metallisia automaatti kiristinpyöriä vai tarkoitatteko metallisella sitä kiinteän kiristyksen antavaa mallia, sitä tuskin saa deltasta vai saako??..

Originaalia vastaava metallirullalla tuli suoraan Italiasta jo alkuvuonna.

skylark · Viesti Kirjoittaja **skylark** » 08 Syys 2006, 12:59

Onko JTS:n kiristinsetti nyt sitten tuota vai jotain muuta parannettua versiota? Niinkuin jo todettiin niin sehän eroaa TS:n setistä. Jotain eroa on jossain oltava koska yhtään raportoitua JTS:n jakohihnafailurea ei löydy täältä eikä pikaisella googletuksella ulkomaanelävien keskustelupalstoiltakaan. Vaikka Tessuja on enemmän en ihan usko tilastolliseen todennäköisyyteen tässä yhteydessä... no, parin viikon päästä menee oma hihna vaihtoon (53tkm, 2v7kk), kop, kop

Hesem · Viesti Kirjoittaja **Hesem** » 08 Syys 2006, 22:45

Mun TS oli tänään hihnanvaihdossa ja ihan oletuksena laitettiin metallinen kiristinrulla.

Volante · Viesti Kirjoittaja **Volante** » 10 Syys 2006, 19:05

Kiitos vastauksista. On siis niin, että kenelläkään forumilaisella ei ole tiedossa JTS:n hihnan prakaamista? Toisaalta, mitäpä se kertoo: ko. autoa lienee myyty Suomessa tuhatkunta kappaletta, eipä pitäisikään olla prakaamisia. Eikä tällaisesta tilastosta voine mitenkään päätellä, onko TS:n hihna heikompi kuin JTS:n.

MikaZ · Viesti Kirjoittaja **MikaZ** » 20 Marras 2006, 20:25

Asiasta kolmanteen, onko muuten tuo TS:n tasapainoakselin hihna sama JTS:ssä.

Eli käykö esim tämä motonetin hihna kumpaankin:
156 2,0TS-16V Tasapainoakselille 25-5228 24.20 €

Kiittää ja kumartaa

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 20 Marras 2006, 21:02

MikaZ kirjoitti:Asiasta kolmanteen, onko muuten tuo TS:n tasapainoakselin hihna sama JTS:ssä.

Eli käykö esim tämä motonetin hihna kumpaankin:
156 2,0TS-16V Tasapainoakselille 25-5228 24.20 €

Kiittää ja kumartaa

2.0 TS:
Tasapainoakselin kiristäjä, osanumero 60620443
Hihna, osanumero 60620887

2.0 JTS:
Tasapainoakselin kiristäjä, osanumero 60620443
Hihna, osanumero 60620887

Varovainen arvio, että on sama hihna

MikaZ · Viesti Kirjoittaja **MikaZ** » 20 Marras 2006, 21:17

Kiitti mattijus,

Eli motonetistä saat jakopään romppeet 179,50€ kun ne Teltassa on ainakin 450€

Että silleen taas pientä ihmistä pistellään....tietty voihan laatueroja olla:)

Viikari · Viesti Kirjoittaja **Viikari** » 21 Marras 2006, 08:39

Alfistipohjoosesta kirjoitti:Kysymys voi kuulostaa hullulta mutta GM:llä oli useampi tapaus missä muovinen, kylläkin selkäpuolelta kiristävä kiristin hajosi samalla tavalla, samoin oli tapauksia missä muovinen välipyörä oli ko.tavalla hajonnut. Asiakkaat jopa ajoivat niitä korjaamoon, ilman vaurioita.

Muistaakseni ainakin Obelixin 1,6 koneessa oli tämmöinen joskus -94 -96.
GM hoiti homman hienosti kutsumalla nuo kiristinversioiset vaihtoon.

jaskas · Viesti Kirjoittaja **jaskas** » 21 Marras 2006, 08:58

skylark kirjoitti:... no, parin viikon päästä menee oma hihna vaihtoon (53tkm, 2v7kk), kop, kop

Älä siinä koputtele... Mäkin koputtelin ja sitten napsahti. Kuuntele huolella onko mitään outoja sivuääniä tai auton outoa käyttäytymistä!

Rocca · Viesti Kirjoittaja **Rocca** » 19 Helmi 2007, 19:32

Volante kirjoitti:Kiitos vastauksista. On siis niin, että kenelläkään forumilaisella ei ole tiedossa JTS:n hihnan prakaamista?

No nytpä on, jos ei aiemmin. Luulisin seuraavin havainnoin hihnan katkeamisesta olevan kysymys. Tasaisesta nopeudesta moottori "kuolleeksi", veto hävisi ja kaikki valot tauluun. Pysähdyttyä startatessa pyöritti kuin ilman vastusta eikä mitään reagointia starttiin. Auto on siis GT JTS -05. Ajettu on 57 tkm .

Mergy · Viesti Kirjoittaja **Mergy** » 19 Helmi 2007, 20:07

Rocca kirjoitti: Tasaisesta nopeudesta moottori "kuolleeksi", veto hävisi ja kaikki valot tauluun. Auto on siis GT JTS -05. Ajettu on 57 tkm .

No voehan!!#!%! Pitääkö sitä alkaa itselläkin jännäämään kun alkaa kilometrit lähestymään.. Raportoihan miten kävi!

Rocca · Viesti Kirjoittaja **Rocca** » 19 Helmi 2007, 20:38

Mun GT on ollut koko ikänsä tallimajoituksessa ja kylmien käynnistysten määrä on vähäinen. Luulin, että ei olisi suurta riskiä remmivauriosta tätä taustaa vasten. Uskon nimittäin, että ainakin kylmäkäynnistykset tuota remmiä kuormittavat. On vastusta, kun öljyt on jähmeät ja remmi taipuu molempiin suuntiin , varmaan kylmänä rassaa.. Laitan tietoa, kun ovat tutkineet. On vaan tällä hetkellä pitkät ajat jonossa...ensimmäinen vapaa aika pajalla kahden viikon kuluttua ja siihen tietysti korjausaika päälle...ei toista autoa ja hiihtoloma pukkaa päälle...perhe haluaa reissuun...apuva

JTD · Viesti Kirjoittaja **JTD** » 19 Helmi 2007, 22:42

No voi saakelin saakeli! Osanottoni...

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 20 Helmi 2007, 08:14

Ikävä juttu. Minulla JTS:n jakopäästä alkoi kuulumaan kahnaavaa ääntä 50 tkm:n kohdalla, auto oli tuolloin vajaa 1,5 vuotta vanha. Kun oli takuuta jäljellä niin vein auton paikalliseen DA:oon jossa vaihtoivat kaikki jakopään himmelit. Kilometrejä oli kasassa vajaa 52 tkm.

Eli 2.0 JTS:ssä pitää varmaan noudattaa samaa varovaisuutta kuin hihnavetoisissa TS-koneissa.

Portti · Viesti Kirjoittaja **Portti** » 20 Helmi 2007, 08:36

P***a homma Rocca!

Joko on korjaamo löyty lukkoon? Minä käytin GTA:n jakohihnanvaihdossa Autohuolto Järvisellä Salpakankaalla ja sinne ei tuntunut olevan kovin pitkiä jonoa ja sitä kautta olisi löytynyt myös hihnanvaihto-osat.

Järvisen yhteystiedot:

http://www.autofit.fi/korjaamohaku/?num=11061

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 20 Helmi 2007, 09:00

Eiköhän Delta pistä sitä omalla pajalla kuntoon kun rempan joutuvat maksamaankin. Jos nyt jotain positiivista tästä yrittää löytää..

csr · Viesti Kirjoittaja **csr** » 20 Helmi 2007, 10:19

Ei välttämättä ole hihna poikki, mutta tuho on sama. Se lapsellinen kiristyssysteemi päästää hihnan löysälle ja sen jälkeen lähtevät hampaat. Hihnan kireyttä (löysyyttä) kannattaa seurata, joko raottamalla suojaa tai työstämällä jonkinmoinen aukko josta pääsee painamaan hihnaa nokkapyörien välistä. Laitan galleriaan kuvan löysälle päässeestä hihnasta. Tuloksena hihnaan kalju kohta ja 10 vääntynyttä venttiiliä sekä DA:n pöyristyttävä korjausarvio 3000e. Hihnalla oli ajettu vajaa 60 tkm. Tämä Coupella mutta samat osat.

Viikari · Viesti Kirjoittaja **Viikari** » 20 Helmi 2007, 11:03

Kurkkasin tuon kuvan. Eikö tuo tunnu jo koneen käynnissä?

Rocca · Viesti Kirjoittaja **Rocca** » 20 Helmi 2007, 11:38

Rolle kirjoitti:Eiköhän Delta pistä sitä omalla pajalla kuntoon kun rempan joutuvat maksamaankin. Jos nyt jotain positiivista tästä yrittää löytää..

Näin on eli pitää käyttää Deltaa, on vielä tehtaan takuukin voimassa eli loppupelissä ilmeisesti tehdas maksaa korjauksen. Olisi loppunut 27.4. takuu, joten jos vielä jonkun hyvän puolen yrittää kaivaa niin parempi nyt kuin kesällä! Kiitos vinkistä Portti! Tätä paikkaa tulee varmaan käytettyä joskus myöhemmin.

Portti · Viesti Kirjoittaja **Portti** » 20 Helmi 2007, 14:45

Ai siinä olikin vielä takuu voimassa. No onneksi näin päin.

JTD · Viesti Kirjoittaja **JTD** » 20 Helmi 2007, 14:55

No lomamatkahan taittuukin sitten Deltan kustantamalla PerusPuntolla!! Varot vaan tuulenpuuskia, mitä et ole ennen havainnut.

csr · Viesti Kirjoittaja **csr** » 20 Helmi 2007, 15:17

Ei huomannut mitään poikkeavaa käynnissä. Sitten kun huomasi niin mitään ei ollut enää tehtävissä.

Rocca · Viesti Kirjoittaja **Rocca** » 20 Helmi 2007, 15:27

JTD kirjoitti:No lomamatkahan taittuukin sitten Deltan kustantamalla PerusPuntolla!! Varot vaan tuulenpuuskia, mitä et ole ennen havainnut.

Ei tiedä vielä, mitä pitää varoa, Deltasta ei saa välinettä siirtymiseen.

Alfetta&156 · Viesti Kirjoittaja **Alfetta&156** » 22 Helmi 2007, 09:18

JTD wrote:
No lomamatkahan taittuukin sitten Deltan kustantamalla PerusPuntolla!! Varot vaan tuulenpuuskia, mitä et ole ennen havainnut.
Ei tiedä vielä, mitä pitää varoa, Deltasta ei saa välinettä siirtymiseen.

Joo, tää on taas tätä Deltaa. Teet kulttuuriteon ja hankit GT:n alle, ja hajotessa ei saa mitään kulkupeliä tilalle. Hitto, ei kyllä muilla Premium merkeillä tulisi kysymykseenkään jättää asiakasta ilman autoa takuukorjauksen ajaksi.

Tästä syystä siskoni ei tule enään ikinä hankkimaan italialaista autoa (ainakaan niin kauan kun niitä Deltassa myydään). Heillä tosin kyseessä on Ivecon tavara-auto. Kärryä kun saa käyttää silloin tällöin pajalla, ja ei puhettakaan mistään korvaavasta autosta. Toisin on ollut asia Toyotan, Volkkarin, ja Mersun pakujen kanssa. Jos jotain on ollut, on aina ollut yritysasiakkaalle tilalle auto.

Sitten kun vielä ajattelee, että liikkeillä on vaihtoautoja pihat täynnä, niin on se perkele, jos ei saada korjauksen ajaksi muka annettua mitään kulkupeliä alle.

Rocca · Viesti Kirjoittaja **Rocca** » 22 Helmi 2007, 10:24

Alfetta&156 kirjoitti:
JTD wrote:
No lomamatkahan taittuukin sitten Deltan kustantamalla PerusPuntolla!! Varot vaan tuulenpuuskia, mitä et ole ennen havainnut.
Ei tiedä vielä, mitä pitää varoa, Deltasta ei saa välinettä siirtymiseen.
Joo, tää on taas tätä Deltaa, hankit GT:n alle, ja hajotessa ei saa mitään kulkupeliä tilalle. Hitto, ei kyllä muilla Premium merkeillä tulisi kysymykseenkään jättää asiakasta ilman autoa takuukorjauksen ajaksi.
.

Kyllä olin itsekin hieman yllättynyt, kun Deltasta todettiin, että koeta pärjäillä, ei tässä mene kuin kolmisen viikkoa!!! Itselläni on merkki sen verran sydämessä (jo reilut 20v), ettei vaikuta asiaan, mutta otapa tähän ensimmäisellä Alfallaan ajava, esmes uuden 159:n ostanut perhe! On varmasti samalla kertaa ensimmäinen ja viimeinen Alfa. Ei ole vaikea bongata muita merkkejä, joilla jo määräaikaishuoltoihin kuuluu ilmainen sijaisauto palveluun.

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 22 Helmi 2007, 10:38

^^ Kaverin uudesta mondeosta levis kone pari vuotta sitten, eipä saanut sekään sijaisautoa alle itkemisestä huolimatta. Hoppa oli pajalla kuukauden päivät. Ei muuten aja enää fordilla

Keravan Autosalpa muuten ilmoittaa julisteella tien varressa että sijaisauto alle huollon ajaksi. Viedään alfat sinne

Laku · Viesti Kirjoittaja **Laku** » 22 Helmi 2007, 10:46

Rocca kirjoitti:

esmes uuden 159:n ostanut perhe

Ei katkee hihna bensa 159:stä - yx päällimmäinen syy vaihtoon.

Muuten kyllä ihmettelen Deltan käytöstä ilmeisesti noinkin vannoutuneen asiakkaan kohdalla kuin Rocca.
Yritä luoda paremmat suhteet "asiakaspalvelijoihin" Deltassa.

Rocca · Viesti Kirjoittaja **Rocca** » 22 Helmi 2007, 11:51

Näinhän se, mutta jonkun muun tilapaäisen häiriön iskiessä tilanne "palvelun" suhteen sama, eli ei jää hyvä maku edes alkumetreiltä ainakaan tällaisessa tilanteessa. Itse selviän nyt lainaamalla autoja lähipiiristä, mutta parin- kolmen viikon vuokrajakso tulisi kohtuullisen kalliiksi. On tietenkin Deltalle edullista pitää kapasiteetti mahdollisimman tehokkaassa käytössä eli asiakkaat jonossa ja asentajat työssä.

Rocca · Viesti Kirjoittaja **Rocca** » 17 Maalis 2007, 23:07

Nyt taas GT liikkeellä. Torstaina oli valmista. Hihnasta oli lähtenyt hampaat osalta matkaa ja kaikki venttiilit uusiksi. Olisiko ollut syynä tuo kiristin, josta "csr" raportoit tuossa aiemmin? Vaikka aikaa kului, en voi syyttää suorittavaa porrasta Lahden Deltassa. Jono oli viedessä 2 viikkoa ja kansityössä oli jonoa viikon verran. Itse työ oli ohi kolmessa päivässä, auto pestynä odottamassa ja Selenia Racingit sisällä. Kyllä ajo Alfalla maistui reilun kolmen viikon tauon jälkeen

.