90 2.0 i.e öljyt/vedet sekasin, kannen kanssa säätämistä

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 28 Touko 2006, 20:31

No aika vähän, en mä nyt oikee tiiä. Ei se kyllä mitään kolissu oo.

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 28 Touko 2006, 20:49

Joopajoo, lähtihän se käyntiin mutta tyhjäkäyntiä ei oo oikeestaan ollenkaan ja käy helvetin epätasasesti, ottaa kyl kierroksia ihan ok. Näköjään aina on oppirahat maksettava

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 28 Touko 2006, 21:57

Onkohan twinsparkissa ja tc:ssä samanlaiset venttiilit?

GAMMA500 · Viesti Kirjoittaja **GAMMA500** » 28 Touko 2006, 22:03

Saman vahvuiset varret on, tiedä sitten nuista lautasen kokoeroista. Varmista vielä kerran se jako että se on nyt oikein, ja jakajaa syynäile kanssa. Niin kun kysyin että paljonko jako pielessä niin tarkoitin että montako hammasta heitti?

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 28 Touko 2006, 22:25

Kun jaon on tarkistanut kohdalleen, niin voisihan siitä vielä puristuspaineet mittailla... Vaikka taitavat olla venat solmulla jo.

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 28 Touko 2006, 22:25

Jaa'a, pakonokka ei heittäny paljoakaan. Imu vähän enemmän, vaikee sanoa, ehkä 2 hammasta. Nyt kuulu kyllä jonkinlaista kolinaakin nelospytyn suunnalta.

Voishan ton jaon vielä huomenna kattoa mutta eiköhän se siihen jää, ei jotenkin nyt oikeen oo inspiraatiota laittaa tota ihan vähään aikaan.

Mitäs jakajasta sitten pitäs kattoa, osotti pyrijä ykkösen kohalle kun oli merkit kohallaan, eikai siinä mitään.

Alkaa olee luovutuksen makua kun ei nyt oo varaa tota mihinkään korjaamollekkaan viedä venttiiliremppaan, itellä taas ei oikeen oo vehkeitä eikä haluakaan. Kaikki menee päin v*ttua mutta menkööt.

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 28 Touko 2006, 22:30

Jos nyt jotain positiivista pitää hakea niin enskerralla sit käytetään sitä päätä muuhunkin kuin seinän hakkaamiseen.

Ja olipa muuten mukava kun ei pörise enään, nyt kun on uusi putken keskiosa paikallaan. Vanhassa kun ei änkkäriä ollut ja vuos joka kohasta.

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 29 Touko 2006, 16:09

No nyt on taas venakoppa auki ja ihmettelen vaan kun ei tota imunokkaa saa ajotusmerkin kohalle, joko on toiseen suuntaan vähän sivussa ja sit jos muuttaa hampaalla niin on toiseen suuntaan pielessä.

Mut kyl tuolta nyt sen suuntasta ääntä kuuluu että kansi irti vaan, jaksais vaan purkaa taas kaiken... Toivottavasti saa noi edelliset tiivisteet ehjänä irti ettei tarvi taas uusia ostaa

GAMMA500 · Viesti Kirjoittaja **GAMMA500** » 29 Touko 2006, 17:39

Toivottavasti saat kuntoon, kannen tiiviste kannattaa vaihtaa kyllä kun kerran on puristettuna jo ollut, ettei tule sitä alkuperäistä vikaa ja kolmatta avausta

. Tuli mieleen että milläslailla olet ketjunkiristäjää säädellyt, vapautitko sitä ja pyörittelit pari kierrosta moottoria ennen kuin starttailit?

Alfistipohjoosesta

Välttämättä ei saa merkkejä juuri kohdalleen, ketju saattanut venyä. Mutta onneksi tuossa on säädettävä jakoajoitus, siis siinä nokanhammaspyörällä.

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 30 Touko 2006, 00:02

GAMMA500 kirjoitti:Tuli mieleen että milläslailla olet ketjunkiristäjää säädellyt, vapautitko sitä ja pyörittelit pari kierrosta moottoria ennen kuin starttailit?

En varsinaisesti pyöritelly kun ei mun voimilla oikeen pyöri mutta sen verta että kyllä se ketjun kiristi ja sitten vielä tarkistin jaon.

Tänään jo alottelin, huomenna sitten kansi irti ja tutkimaan. Loppuviikosta jos sais jo vietyä koneistamolle(virtasen moottori salossa). Kyselin alustavaa hinta-arviota niin esim 4 venttiiliä+kaikki muut työt ~250€, ei se nyt ihan maailmanloppu ole.

Alfistipohjoosesta: joo pitää tutkailla.

GAMMA500 · Viesti Kirjoittaja **GAMMA500** » 30 Touko 2006, 13:11

Midi kirjoitti: En varsinaisesti pyöritelly kun ei mun voimilla oikeen pyöri mutta sen verta että kyllä se ketjun kiristi ja sitten vielä tarkistin jaon.

Tuo ei kuulosta hyvältä ollenkaan... Jos moottoria et pyöritä niin se ketju on kiristäjättömällä puolella ihan missä sattuu kireydessä ja jaostakaan ei varmaa tietoa ole. Ens kerralla tee se ja ei se ole voimasta kiinni, tulpat irti niin jopa on ihme jos ei pyöri paljain käsin. Hihnamallisella öljynputsariavaimellä pyörität sitten jo vaikka olis vaihdekin päällä

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 30 Touko 2006, 13:23

No tehdään niin sitten enskerralla

Nyt on taas kansi irti ja en kyllä omalla silmällä mitään vikaa venttiileissä nää. Mutta kansipahvi on falskannu ihan älyttömästi, molemmin puolin kermaa ja sylinterien ympärillä myös. Mitähän mä sen asentamisessa oon tehny väärin, jos käynti ongelma johtukin siitä että pääs vettä sylintereihin.

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 01 Kesä 2006, 16:03

Vein kannen nyt tonne virtasen moottorille, saavat siellä selvittää onko siinä mitään vikaa.

GiuliaSuper · Viesti Kirjoittaja **GiuliaSuper** » 01 Kesä 2006, 16:10

GAMMA500 kirjoitti:
Midi kirjoitti: En varsinaisesti pyöritelly kun ei mun voimilla oikeen pyöri mutta sen verta että kyllä se ketjun kiristi ja sitten vielä tarkistin jaon.
Hihnamallisella öljynputsariavaimellä pyörität sitten jo vaikka olis vaihdekin päällä

Muistaakseni 32 hylsy ja siihen räikkä niin pyörittelet jo ihmeellisesti. Samaa mieltä gamman kanssa ketjun kiristämisestä.

Alfistipohjoosesta

Joo, konetta pitää pyörittää että ketjun saa oikealle kireydelle (tulee samalla varmistettua että moottori yleensä pystyy pyörähtämään ympäri), jos sen tekee autoa työntäen täytyy olla varma että auto ei liikahda ennen lukitusta yhtään taaksepäin. Kannattaa tehdä se vielä uudestaan vaikka kannen jälkikiristyksen yhteydessä. Samoin jatkossa öljynvaihdon yhteydessä, sehän on lopulta todella pieni homma. Itse tein (siis öljynvaihdon yhteydessä) sen moottorin käydessä tyhjäkäyntiä, 14mm pultti auki ja ketju kiristyy ja sitten pultti kiinni. 5 sekunnin homma, tosin tuohan taitaa olla kielletty tapa.

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 07 Kesä 2006, 18:58

Noniin, palasin tässä mökiltä ja virtasen moottorilla näyttivät että pakopuolen seetit heikossa kunnossa. Venttiileissä ei mitään vikaa, saan kannen takasin ensviikolla kun on seetit koneistettu.

Siellä sanottiin että venttiilien säätöpalat voi olla ongelma(ovat jotenkin erikoiset) kun pitää välykset säätää tietty uusiks. Varmaan kantsis jonnekkin viedä säädettäväks mutta minne? Sanoi että johonkin samantapaseen alfaan homma kokonaisuudessaan oli maksanut 400€, tiedä sitten.

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 13 Kesä 2006, 16:48

Noniin, mulla on toi kansi nyt tässä ja nokat on irti. Pitääkö venavälykset kattoa niin että laittaa nokat kiinni, mittaa, purkaa nokat pois, vaihtaa sopivat säätöpalat, nokat takasin kiinni ja mittaus. Eihän noita paloja voi mitenkään vaihtaa irrottamatta nokkaa.

Tiige · Viesti Kirjoittaja **Tiige** » 13 Kesä 2006, 17:50

Juurikin niin ne pitää säätää.

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 01 Heinä 2006, 15:37

Nyt oon vihdoin noita välyksiä mittaillu. Tämmöstä:

Imu: ....... Pala:

1. 0.35 .... 4.56
2. 0.50 .... 4.56
3. 0.40 .... 4.56
4. 0.40 .... 4.52

Pako:

1. 0.40 .... 3.94
2. 0.00 .... 4.12
3. 0.15 .... 4.12
4. 0.15 ..... 4.16

Mites mitataanko noi säätöpalat ihan tönärillä(yllä) reunoilta vai pitäskö mitata mikrolla siitä keskeltä?

Alfistipohjoosesta

Mikrolla keskeltä.

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 03 Heinä 2006, 16:19

Selevä, jotenka mikroa ostamaan sitten huomenna..

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 01 Elo 2006, 14:23

Nostetaampa taas ylöspäin tätä.

Vein tänään säätöpalat koneistettavaks, ohuin tulee 0.90mm. Arveluttaa vähän että kestääkö tuo enään, mielipiteitä(faktaa?)?. Imupuolen sain onneks keskenään vaihtelemalla kohalleen.

GAMMA500 · Viesti Kirjoittaja **GAMMA500** » 01 Elo 2006, 14:49

Säätöpalat koneistettavaksi?

Miten on mahdollista että ne noin ohuiksi edes tulisi kun aiemminhan nuo palat oli sulla 3.5-4.5 millisiä? Jos seetit päästää jo venttiilit tosiaan noin ylös että tuollaisia alle millin paloja atrvit niin mieluummin sitten otatat venttiilin päästä pienen siivun

Edit. jaa ne olikin reunojen paksuuksia aiemmin. Itsellä taitaa olla ohuimmat jotain 2mm tällä hetkellä, nuo alle milliset on kyllä jo _todella_ ohuet

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 01 Elo 2006, 15:07

Niin, no yks ois vaan 0.90, sitten on 1.40 ja 1.30(2). Olis vaan niin paljon helmpompaa näin kun se että joutuis venttiilit purkamaan ja lyhentämään.

PP · Viesti Kirjoittaja PP » 04 Elo 2006, 09:14

No eikö nyt jo kannattaisi viimeinkin viedä kansi oikeaan koneistamoon ja antaa niiden sovittaaventtiilit kansiin, säätää välykset ja asentaa nokka-akselit?!

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 08 Elo 2006, 11:24

Noniin, ollaan taas siinä vaiheessa että pitäs saada jako kohilleen.

Alfistipohjoosesta kirjoitti:Välttämättä ei saa merkkejä juuri kohdalleen, ketju saattanut venyä. Mutta onneksi tuossa on säädettävä jakoajoitus, siis siinä nokanhammaspyörällä.

Elikkäs kun tossa on imunokassa toi ajotuksenmuunnin. Siinä kun on ~55mm "mutteri" niin ilmeisesti sitä avaamalla saa vapautettua hammaspyörät? Mutta milläs hemmetillä avaan sen...

Ja argh, korkkas yhestä pakosarjan mutterista kierteet, saa taas metsästää niitäkin lisää.

Alfistipohjoosesta

mä olin taas siinä perinteisessä, ilman tuota säädintä, koneessa. Eli tuota säädintä en ole koskaan purkanut/irroittanut. Perinteisissä "jäykissä"nokissa on hammaspyörällä "satoja" reikiä joilla pystyy hakemaan oikean kohdan.

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 08 Elo 2006, 19:17

Noniin, kohtapuoliin koittaa h-hetki

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 08 Elo 2006, 22:36

Tuntuis toimivan nyt kohtuullisesti. Mitä nyt putki hakkaa bensatankkiin ja laatikon tukikumit taitaa olla vähän finaalissa myös.

Saa nähä mitä katsastus-setä sanoo.

Alfistipohjoosesta

Miten ratkaisit tuon välysongelman? Onnea katsastukseen.

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 09 Elo 2006, 12:08

Siellä on nyt 0.90, 1.30 ja 1.40(2) milliset säätöpalat. Saa luvan kestää.

Alfistipohjoosesta

Mistäs tuo katsastus jäi kiinni?

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 16 Elo 2006, 14:15

Ei oo kerinny vielä viemään, nyt ens keskiviikolle varattu aika. Pääsee varmaan hitsailemaan sitten.. katotaan nyt.

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 23 Elo 2006, 14:24

Noniin, oikea raidetangonpää väljä. Ruostevaurio vasemalla takahelmassa ja edessä tukivarren kiinnityskohdassa. Pääsee purkamaan sitten ripustuksia, sää nähä mitä siitä tulee, lähinnä toi vääntösauva varmaan tuottaa ongelmia.

Ihme ettei huomannu että takana toi hinauslenkki on melkeen irti ruostunu.

No, ehkäpä sen vois lämpimikseen korjata kuitenkin.

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 29 Syys 2006, 12:25

No nyt on hitsailtu ja vielä hitsaillaan lisää mutta leima tuli.

Vähän huolestuttaa nyt vaan semmonen juttu että kun nostaa kierroksia jäähdytysneste nousee paisuntasäiliössä ja lopulta alkaa tulemaan korkin välistä ulos.

Eikös toi viittaa vahvasti siihen että kansipahvi vuotaa palotilaan..? En oikeen ymmärrä kun ihan oikein on kansi kiristetty ja just loppukiristin mutterit(86-88Nm jos muistan oikein). Pitänee mitata puristuspaineet kun sais mittarin vaan jostain..

GAMMA500 · Viesti Kirjoittaja **GAMMA500** » 29 Syys 2006, 12:56

Toi viittaa siihen että paisuntasäiliön korkki on paskana

Eli ei kestä painetta lainkaan. Voit tarkistaa asian kun käyt puristelemaan paisunsäiliön letkua ja jos korkista tuuluu tuhinaa niin rikki on

Midi · Viesti Kirjoittaja **Midi** » 29 Syys 2006, 13:16

Ahaa, no sitä aattelinkin eka ja yritinkin siihen uutta tiivistettä säätää mutta tuloksetta. Pitääpä hoitaa se kuntoon, jos kerrankin olis yksinkertanen vika.

Ainiin ja kyllä sieltä kuuluu tuhinaa kun letkua puristelee.