75 V6 öljyvuoto

[Wille]

Eli 75 3.0 tiputtaa öljyä ilmeisesti jakopään kiristimestä, senverran opiskelin että on tyyppivika. Ihmetyttää vaan kun autoon vaihdettiin hihna viime talvena ja samalla kiristin, mutta ilmeisesti pelkkä rulla eikä koko systeemiä. Mistäs tota kiristintä kannattais ettiä, maksaa tietysti aivan v*tusti..? Luulin jo että vuoto lakkas kun vaihdoin 5W-40 öljyt 20W-50 litkuihin mutta ei.

[90]

öljynpaine toimista kiristintä ei enää saa joka paikasta ja jos saa niin maksaa yleensä luokkaa 150-250€, vanhaan kiristimeen saa korjausarjaa mutta jos on kulunut jo väljäksi niin siitä ei ole apua kuin hetkeksi, on olemassa myös täysin mekaaninen kiristin jolla öljyvuodot loppuisi luultavasti mutta omakohtaista kokemusta moisesta ei ole, tosin muistini mukaan joku palstalainen on moisen laittanut alfaansa eli toivottavasti lukee tämän topicin


kiristimiä sasa hyvin myös ulkomailta tilaamalla jolloin myös hinta melkoisesti halvempi kuin suomalaisilla tarjoajilla, ohessapa muutama nopeasti haettu linkki joissa kiristimiä tarjolla:

http://www.international-auto.com/index ... p&pid=2520

http://www.alfa-service.eu/alfa/index.p ... GBELT.html

http://www.okparts.net/english/detail_e ... ement=2658

[Coupe]

Eli 75 3.0 tiputtaa öljyä ilmeisesti jakopään kiristimestä, senverran opiskelin että on tyyppivika. Ihmetyttää vaan kun autoon vaihdettiin hihna viime talvena ja samalla kiristin, mutta ilmeisesti pelkkä rulla eikä koko systeemiä. Mistäs tota kiristintä kannattais ettiä, maksaa tietysti aivan v*tusti..? Luulin jo että vuoto lakkas kun vaihdoin 5W-40 öljyt 20W-50 litkuihin mutta ei.

Itse vaihdoin 155v6:eeni remmin lisäksi vain nuo sisukalut (Muukkoselta). Koko kiristinsysteemin vaihto olisi vaatinut koko koneen pois nostoa. 75V6:ssa homma onnistuu paljon helpommin. Kokemukseni on, että hydraulinen toimii kuitenkin hyvin (ei pahemmin vuoda) n. 100-120 tuh. Vuotokohdaksi paljastui sen ohuen kapineesta ulostulevan kiristäjätapin tiivistyskumi. Eivät nuo senkummemmin kulu, paitsi itse kiristinpyörän laakeri.
Öljyvuodot loppuivat minulta, Koneella ajettu 130tuh.
Seuraavassa vaihdossa vaihdan sitten mekaanisen kiristäjän. Vaatii silloin kyllä lisäksi tuon adapterisarjan, joka sekin näyttää maksavan yllättävän paljon. Siihen kuuluu välilevy, sulkutappi öljyreikään sekä kierretappiosa, johon mekaaninen kiristin kiinnitetään. Tosin nuo jenkit eivät suosittele mekaanista kiristin käsivaihteiseen autoon, koska on pieni vaara, jos auto
liikku vaihdepäällä taaksepäin niin saattaa remmi hypätä hampaan tai pari kiristäjän antaessa periksi, en tiedä sitten onko kellään näin käynyt.
Coupe

[Rolle]

Tosin nuo jenkit eivät suosittele mekaanista kiristin käsivaihteiseen autoon, koska on pieni vaara, jos auto
liikku vaihdepäällä taaksepäin niin saattaa remmi hypätä hampaan tai pari kiristäjän antaessa periksi, en tiedä sitten onko kellään näin käynyt.

Tuota olen kuullut ja lukenut 24V Superista, mutta en tiedä voiko pitää paikkaansa kun en tiedä edes millainen kiristin siellä on

[GAMMA500]

Jos se on varmasti jakopään kiristin niin ok, mutta hyvin yleinen valutuskohde on myös nokkapyörän sisällä oleva o-rengas. Repsikanpuoleisen vuotaessa helposti näyttää siltä että tulee jakohihnan kiristäjästä..

[Wolffis]

mulla taas luultu "kiristimen" öljyvuoto osoittautuikin vuotavaksi öljynpaine anturiksi vai onko se nyt lämpö anturi... mutta kuitenkin öljy tuli moottorin takaa ja valui sieltä lohkoapitkin jakopäähän!

[90]

Itse vaihdoin 155v6:eeni remmin lisäksi vain nuo sisukalut (Muukkoselta). Koko kiristinsysteemin vaihto olisi vaatinut koko koneen pois nostoa. 75V6:ssa homma onnistuu paljon helpommin. Kokemukseni on, että hydraulinen toimii kuitenkin hyvin (ei pahemmin vuoda) n. 100-120 tuh. Vuotokohdaksi paljastui sen ohuen kapineesta ulostulevan kiristäjätapin tiivistyskumi. Eivät nuo senkummemmin kulu, paitsi itse kiristinpyörän laakeri.
Öljyvuodot loppuivat minulta, Koneella ajettu 130tuh.
Seuraavassa vaihdossa vaihdan sitten mekaanisen kiristäjän. Vaatii silloin kyllä lisäksi tuon adapterisarjan, joka sekin näyttää maksavan yllättävän paljon. Siihen kuuluu välilevy, sulkutappi öljyreikään sekä kierretappiosa, johon mekaaninen kiristin kiinnitetään. Tosin nuo jenkit eivät suosittele mekaanista kiristin käsivaihteiseen autoon, koska on pieni vaara, jos auto
liikku vaihdepäällä taaksepäin niin saattaa remmi hypätä hampaan tai pari kiristäjän antaessa periksi, en tiedä sitten onko kellään näin käynyt.
Coupe

no tuosta kulumisesta olen kyllä hieman erimieltä omasta kokemuksesta johtuen koska itsellä oli eräässä alfassa kiristin jossa se ns vipua (jossa rulla kiinni) painava tappi pääsi nitkumaan n millimetrin-pari sivusuunnassa, tästä päättelin että on sisuskaluta väljät ja silloin on mielestäni kulunut,tuolla koneella oli aj n 240tkm, rullakin oli niin entinen ettei pahemmin pyörähtänyt enää käsin pyöräyttämällä ja öljyä tuo myös vuoti sen verran että kone + remmin kotelo oli aika hyvin öljytty sisältäpäin, onneksi oli ehjä ja kunnostettu kiristin itsellä valmiina hyllyssä.

voihan tämä oma tapaus olla toki enemmän poikkeuskin kuin sääntö.

[90]

Tosin nuo jenkit eivät suosittele mekaanista kiristin käsivaihteiseen autoon, koska on pieni vaara, jos auto
liikku vaihdepäällä taaksepäin niin saattaa remmi hypätä hampaan tai pari kiristäjän antaessa periksi, en tiedä sitten onko kellään näin käynyt.

Tuota olen kuullut ja lukenut 24V Superista, mutta en tiedä voiko pitää paikkaansa kun en tiedä edes millainen kiristin siellä on

24 V superissa minun käsitykseni mukaan mekaaninen kiristin.

[Coupe]

Itse vaihdoin 155v6:eeni remmin lisäksi vain nuo sisukalut (Muukkoselta). Koko kiristinsysteemin vaihto olisi vaatinut koko koneen pois nostoa. 75V6:ssa homma onnistuu paljon helpommin. Kokemukseni on, että hydraulinen toimii kuitenkin hyvin (ei pahemmin vuoda) n. 100-120 tuh. Vuotokohdaksi paljastui sen ohuen kapineesta ulostulevan kiristäjätapin tiivistyskumi. Eivät nuo senkummemmin kulu, paitsi itse kiristinpyörän laakeri.
Öljyvuodot loppuivat minulta, Koneella ajettu 130tuh.
Seuraavassa vaihdossa vaihdan sitten mekaanisen kiristäjän. Vaatii silloin kyllä lisäksi tuon adapterisarjan, joka sekin näyttää maksavan yllättävän paljon. Siihen kuuluu välilevy, sulkutappi öljyreikään sekä kierretappiosa, johon mekaaninen kiristin kiinnitetään. Tosin nuo jenkit eivät suosittele mekaanista kiristin käsivaihteiseen autoon, koska on pieni vaara, jos auto
liikku vaihdepäällä taaksepäin niin saattaa remmi hypätä hampaan tai pari kiristäjän antaessa periksi, en tiedä sitten onko kellään näin käynyt.
Coupe

no tuosta kulumisesta olen kyllä hieman erimieltä omasta kokemuksesta johtuen koska itsellä oli eräässä alfassa kiristin jossa se ns vipua (jossa rulla kiinni) painava tappi pääsi nitkumaan n millimetrin-pari sivusuunnassa, tästä päättelin että on sisuskaluta väljät ja silloin on mielestäni kulunut,tuolla koneella oli aj n 240tkm, rullakin oli niin entinen ettei pahemmin pyörähtänyt enää käsin pyöräyttämällä ja öljyä tuo myös vuoti sen verran että kone + remmin kotelo oli aika hyvin öljytty sisältäpäin, onneksi oli ehjä ja kunnostettu kiristin itsellä valmiina hyllyssä.

voihan tämä oma tapaus olla toki enemmän poikkeuskin kuin sääntö.

Jos kiristintappi koneessasi oli noin löysä, koneen öljyjen on täytynyt tulla sukkana pihalle. Tapin tiivistää varsin tavallisen näköinen tiiviste, samantyyppinen kuin esim. jarrupää tai kytkinsylintereissä. Minulla kiristitappi oli sovitukseltaan vielä ihan välyksetön.
Coupe

[Coupe]

Tosin nuo jenkit eivät suosittele mekaanista kiristin käsivaihteiseen autoon, koska on pieni vaara, jos auto
liikku vaihdepäällä taaksepäin niin saattaa remmi hypätä hampaan tai pari kiristäjän antaessa periksi, en tiedä sitten onko kellään näin käynyt.

Tuota olen kuullut ja lukenut 24V Superista, mutta en tiedä voiko pitää paikkaansa kun en tiedä edes millainen kiristin siellä on

24 V superissa minun käsitykseni mukaan mekaaninen kiristin.

Minulla on sellainen muistikuva, että vuodesta -93 eteenpäin kaikki kiristäjät ovat jo mekaanisia (siis -93 mukaanlukien).
Coupe

[jknracing]

Täältä muuten löytyy jonkinlaiset ohjeet tuon hydraulisen kiristäjän korvaamiseen mekaanisella. Klick!

[Wille]

Kiitoksia vinkeistä. Mun mielestä se on nimenomaan kiristin joka vuotaa mutta pitää vielä tutkia tarkemmin. Jos se tulee nokkapyörän sisältä sen ilmeisesti näkee helposti kun poistaa muovisuojat? Kai se tommosta mekaanista pitää alkaa metsästämään..

[GAMMA500]

Mulla on ollut hyviä kokemuksia tuosta hydraulisestakin mallista. Huoltokirjasta ei löydy mainintoja onko kiristinrulla vaihdettu jossainvälissä hihnan vaihdon yhteydessä, mutta rulla oli melko nahea vielä 295tkm:n kohdalla kun hihnan vaihdoin. Tiivisteet vaihdoin kiristäjään jossain 270tkm:n kohdalla, varmuuden vuoksi

[Wille]

Kyselin Muukkoselta tuota korjaussarjaa, tällähetkellä loppu mutta tulee parin viikon sisään. Kyllähän ton vanhan vois yrittää korjata, en vaan oikein luota omiin tietoihin ja taitoihin. Jos joku tekee tämmösiä autotallihommina niin ilmoitelkoon

[Wille]

Onko tota konetta muuten pakko avata ja pyöritellä jos irroittaa pelkän kiristimen korjausta varten?

[GAMMA500]

Ei muuten kuin venttiilikopat auki että näkee ajoitusmerkit. Apulaitteiden hihnat ja vesiletkuja joutuu irroittelemaan että pääsee jakoremmin sujauttaan paikoilleen

[Rasvis]

Omaan rassiini vaihdoin tiivisteet siihen hydraulihimmeliin ja pata pysyi kuivana sen seuraavat 50tkm jotka autolla ajoin. Halpa homma eikä kovin työläskään, kannattaa vaan napata esmes EPERistä räjäytyskuva siitä hilputtimesta. On siinä sen verran sälää ettei ihan ulkomuistista tai päättelemällä osaa pistää kaikkea paikalleen.

Ne hihnapyörien laippojen o-renkaat kannattaa tosiaan myös tsekata. Jos kerran jakopään purat muutenkin niin samallahan nuo vaihtaa, eivät kumminkaan maksa paljon mitään.

[Wille]

Löysin kuitin hihnanvaihdosta, siinä lukee kiristin 282€. Eli hinnan puolesta näyttäis kuin koko kiristin olisi vaihdettu, silloin ymmärsin että pelkkä rulla. Eikä luulisi vuotavan jos koko systeemi olisi vaihdettu..ota näistä nyt selvää. Mikäs toi EPER muuten on, neuvokaa tyhmää..

[Carlos]

kliks

[kumimuumi]

^^vaihdettiinko sinne koneeseen mitään osia? Ai että mitenkäkö niin... ...kun alkoi vähän huolettaa tuo pihassa seisova musta..