Kuusnepa ts käyntiproplemissimo ?

[HOTA]

Kaks kertaa kostealla kelillä ilmennyt proplemissimo.
Tollasen 70-80km. toimii kuin singeri isoa märkää tietä ajellessa.
1-2 tunnin seisotuksen jälkeen kun lähtee ajeleen taas tuolla märällä kelillä pääsee 30-40km. ja sitten alkaa rynkyttää pata.
Kaasua kun antaa niin meinaa sammua, jos on vauhtia niin tasakaasulla melkein käy normaalisti.
Rynkytys on sitä luokkaa et käyköhän edes kahdella.
Hmmm... mitenköhän noi ts:n puola sydeemit vaikuttaa käytiin jos toiset tulpat tippuu pelistä pois ajon aikana eli paljonko vaikuttaa koneen käyntiin ?

Ilmamäärämittariko se "ryönääntyy" vaiko mikä kele ?
Jos taas seisottaa 15-30min. niin toimii 10-20km. ja taas alkaa rynkyttää eli meinaa käydä ja ei meinaa.

Paisuntasäiliössä on veden seassa ollut sitä mönjää mut eihän sen pitäis vaikuttaa.

Tuupaiskohan öljynhuohotin sydeemi liikaa höyryjä ?

Eilen tuli sitten pyyhkijäprojektikin. Tihkuasennossa jäi pyyhkimet puoliväliin ja karmee jurina kuulu. Käsin sai käännettyä pyyhkimet perusasentoon.
Hidas ja nopea toimii.
Taitaa olla koneiston nivelet aikas nihkeessä rasvassa taikka jotain, no pitää silmäillä.

Että tällästä Alfan kanssa tällä kertaa

[HOTA]

Hmmm..... aamusta 20km. melkein kokomatka tasakaasulla mitä nyt hiukan hidastelua 60 alueella.
Sitten kun piti kääntyä koulunpihaan niin jopas alko taas rynkyttämään

[Rölli ja metsänhenki]

Vai rynkyttää, mutta odotas pakkasia, niin tuntuu, että tekarit lähtee .

Mutta se ilmamäärämittari on kyllä syytä puhdistaa jollakin elektroniikan puhdistukseen tarkoitetulla aineella (hapettumat poistavaa). Niin ja se liitin siinä kupeessa, se WD40 voipi auttaa siihen, tosin kannattaa katsoa, ettei siellä ole niitä "kamalia" hapettumia.

Ja samalla kun niihin sähköhommiin alkaa niin siinä moottorin edessä on ne relekokoelmat (3 kpl kokoelmia). En nyt muista mikä mihinkin vaikuttaa, mutta ne kaikki kannattaa avata puhdistaa ja voidella (WD40). Älä unohda releissä olevia sulakkeita.

Lisäksi kannattaa avata se huohotinjärjestelmä kokonaan ja puhdistaa, myös ne letkut. Vaikka vika ei siitä johtuisikaan niin varmuuden vuoksi, jotta ei talvella jäädy.

Tulpat, pyörijät yms. olet jo varmaankin katsonut, joten kyllä se siitä rauhoituu.

Toivottavasti auttaa

[HOTA]

Vai rynkyttää, mutta odotas pakkasia, niin tuntuu, että tekarit lähtee .

Mutta se ilmamäärämittari on kyllä syytä puhdistaa jollakin elektroniikan puhdistukseen tarkoitetulla aineella (hapettumat poistavaa). Niin ja se liitin siinä kupeessa, se WD40 voipi auttaa siihen, tosin kannattaa katsoa, ettei siellä ole niitä "kamalia" hapettumia.

Ja samalla kun niihin sähköhommiin alkaa niin siinä moottorin edessä on ne relekokoelmat (3 kpl kokoelmia). En nyt muista mikä mihinkin vaikuttaa, mutta ne kaikki kannattaa avata puhdistaa ja voidella (WD40). Älä unohda releissä olevia sulakkeita.

Lisäksi kannattaa avata se huohotinjärjestelmä kokonaan ja puhdistaa, myös ne letkut. Vaikka vika ei siitä johtuisikaan niin varmuuden vuoksi, jotta ei talvella jäädy.

Tulpat, pyörijät yms. olet jo varmaankin katsonut, joten kyllä se siitä rauhoituu.

Toivottavasti auttaa

Noi olikin mielessä tsekata vkl:nä.
Kunhan päästelin paineta naputelessani.

No tuleehan sitten infoa kun saa tehtyä että auttaako ja onko paikat ryönässä.

[Rasvis]

Toisen sytkäpuolen putoaminen pelistä ei ole mitenkään kriittinen juttu, tuntuu lähinnä ohuena alavääntönä ja heikompana huipputehona. Pitäisi kyllä silti käydä ja vetää suht tasaisesti.

Onkohan bensansuodatinta "koskaan" vaihdettu? Asustaa pohjassa oikean takapyörän etupuolella.

Ilmamäärämittari kantsii tosiaan puhdistaa. Toinen reiluakin rynkytystä aiheuttava on imuvuoto, jospa jonkun letkun kiinnitys elää sen verran että pääsee välillä sitä kautta haukkaamaan raitista ilmaa?

[HOTA]

Toisen sytkäpuolen putoaminen pelistä ei ole mitenkään kriittinen juttu, tuntuu lähinnä ohuena alavääntönä ja heikompana huipputehona. Pitäisi kyllä silti käydä ja vetää suht tasaisesti.

Onkohan bensansuodatinta "koskaan" vaihdettu? Asustaa pohjassa oikean takapyörän etupuolella.

Ilmamäärämittari kantsii tosiaan puhdistaa. Toinen reiluakin rynkytystä aiheuttava on imuvuoto, jospa jonkun letkun kiinnitys elää sen verran että pääsee välillä sitä kautta haukkaamaan raitista ilmaa?

Tuo bensansuodatin meneekin vaihtoon jossain välissä.

[Olli79]

Mulla Oli joskus 164:ssa samanlaisia oireita. Nykimistä, tyhjäkäynnin häviäminen ja ajoittainen älytön bensankulutus. Mulla homma korjaantu, kun tein moottorille suoran huohotusputken ja tukin imuputkesta alkuperäiset reiät. Alfalla oli ajettu 350tkm ja huohotukset oli sitä luokkaa että ilmin läppä oli aina jumissa...

[Zenery]

Kuinkas se rikaistin tuossa 164:ssa olikaan,oliko siinä sellainen lisäilmaluistimen tapainen mötokkä,joka ohjaa tyhjäkäynnillä ilmaa kaasuläpän ohi ?

Joissakin autoissa tuollainen ainakin on ja jos se jumiutuu liiaksi auki,niin auto saattaa käydä turhan rikkaalla,mutta tuo kai vaikuttaisi lähinnä siten,ettei se kävisi lämpimänä tyhjäkäyntiä oikein.

Helvetti,että tuo muisti on lyhyt,olen tuon 164:n systeemit purkanut ja puhdistanut useita kertoja,mutta kun olen viime aikoina rassannut enemmän ranskalaisia patonkeja,niin en jaksa muistaa miten se 164:ssa oli.

[HOTA]

Oli se ilmamäärämittari aikas ryönänen, voi olla et jumitteli kun huohotimen kautta oli tullut epämääräisä kikkareita.
Kattoo ny kun saa tuon pa-suodattimen vaihettua.
Käynti ei vielä ollut sitä mitä pitäis. Esim. 2000-2500rpm. lämpösellä koneella kun nostaa jalan kaasulta niin heivaa tuo tyhjäkäynti ja pata rökäseen lievästi pari kertaa mut käy muuten jouheesti.

Pitää vkl:n tuo pyyhkijä sydeemi ekaks laittaa atomeiksi et saa senkin pelittää.
Kyllähän toi muuten mutkun sammuttaa pyyhkijä niin viimeisen pyyhkäsyn jälkeen jää liike puoliväliin ja alkaa armoton rutina. Siihen auta muu kuin virrat pois ja käy käsin kääntää varsista paikalleen.

[Rasvis]

Kuinkas se rikaistin tuossa 164:ssa olikaan,oliko siinä sellainen lisäilmaluistimen tapainen mötokkä,joka ohjaa tyhjäkäynnillä ilmaa kaasuläpän ohi ?

Oikein muistat, sellainen se on.

[Jakke]

Mulla on nyt kosteilla keleillä ilmaantunut ajoittain pientä nykimistä ihan pintakaasulla ajettaessa. Lienee taas aika putsata ilmapuntari.

Puolet tulpista saa olla pimeänä, oireilee juuri noin kun joku sanoikin, eli ohut vääntö ja hiukan vähemmän tehoa. Pyörii kyllä varsin hyvin, vaikka ääni ihan hiukan muuttuukin mun mielestä.

[luigilitti]

kaikki kumitötteröt on vaihdettu,jakajan kannet,piuhat ja välillä rupee
kone hirnumaan omiaan.
Elias ilmi luultavasti hirttelee kiinni,mitähän moinen hökötys
kustantaa,164ts:ään??????
Tötteröt pesty moneen kertaan,aina huoh.öljyä luvattomasti liikaa.
Taitan kokeilla next huohotinletkun siirtoa vapaille tiputusmestoille ja
tökkiä tyhjät karhupullot ylimääräisiin reikiin.

[HOTA]

kaikki kumitötteröt on vaihdettu,jakajan kannet,piuhat ja välillä rupee
kone hirnumaan omiaan.
Elias ilmi luultavasti hirttelee kiinni,mitähän moinen hökötys
kustantaa,164ts:ään??????
Tötteröt pesty moneen kertaan,aina huoh.öljyä luvattomasti liikaa.
Taitan kokeilla next huohotinletkun siirtoa vapaille tiputusmestoille ja
tökkiä tyhjät karhupullot ylimääräisiin reikiin.

Kuis sun pa-suodatin ?

[Andros]

Omassa 164:ssa on vedetty se öljynerottimesta tuleva huohotinletku ilmanputsarikoteloon (alunperin menee ilmolle). Tämä on ehkäissyt tuon rykimisen talvella kun öljy ei pääse jäätymään ilmossa. Ilmanputsarista näkee kyllä ryönämäärän mikä putkesta tulee, joten ei ihme ettei ilmo siitä tykkää.

[Olli79]

Kuinkas se rikaistin tuossa 164:ssa olikaan,oliko siinä sellainen lisäilmaluistimen tapainen mötokkä,joka ohjaa tyhjäkäynnillä ilmaa kaasuläpän ohi ?

Oikein muistat, sellainen se on.

ÖÖ oonkohan nyt ymmärtäny ihan väärin, kun luulin että ruiskukoneissa rikastaminen tapahtuu ihan bensamäärää lisäämällä.
itsellä oli semmoinen mielikuva että se sähköinenläppä pyrkii estään moottorin sammumista (kierrokset laskee liian alas läppä aukee)...
(No tää oli vaan mun mielikuva, ja jos en oo oikeessa niin saattepa ainakin makeet naurut)

[Rasvis]

ÖÖ oonkohan nyt ymmärtäny ihan väärin, kun luulin että ruiskukoneissa rikastaminen tapahtuu ihan bensamäärää lisäämällä.
itsellä oli semmoinen mielikuva että se sähköinenläppä pyrkii estään moottorin sammumista (kierrokset laskee liian alas läppä aukee)...

Ömh... Oikeassa olet Jotenkin onnistuin lukaisemaan tuon Zeneryn kommentin kysymyksenä "onko 164:n tyhjäkäyntisäädin lisäilmaluistityyppinen" tms. Rikastus hoidetaan tosiaan pidentämällä suutinten aukioloaikaa ruiskutuskartan arvojen mukaisesti, sytkäennakon mahdollisesta muutoksesta en tiedä. "Ryypylle" ei siis ole mitään erillistä mokkulaa, mutta tyhjäkäyntiä säätää siis se lisäilmaluisti.

[Jakke]

ÖÖ oonkohan nyt ymmärtäny ihan väärin, kun luulin että ruiskukoneissa rikastaminen tapahtuu ihan bensamäärää lisäämällä.
itsellä oli semmoinen mielikuva että se sähköinenläppä pyrkii estään moottorin sammumista (kierrokset laskee liian alas läppä aukee)...

Ömh... Oikeassa olet

Ihmettelin samaa mutta en viitsinyt sanoa mitään, mahdollisen tyhmyyteni paljastumisen pelossa . Mutta näin asia siis selkisi, tänk juu veri meni!

[Zenery]

Eikös se toimikkaan niin,että kun lisäilmaluistin kautta menee ilmaa kaasuläpän ohi,niin virtaus aukaisee hieman ilmamäärämittarin läppää ja siten ruiskunohjaus säätää bensan määrää suuremmaksi,vaikka kaasuläppä olisikin kiinni ?

Tietenkin mukana on lämpötila-antureita,jotka osaltaan vaikuttavat kuinka paljon ruisku "ajattelee" koneen tarvitsevan lisää bensaa.

[Rasvis]

Eikös se toimikkaan niin,että kun lisäilmaluistin kautta menee ilmaa kaasuläpän ohi,niin virtaus aukaisee hieman ilmamäärämittarin läppää ja siten ruiskunohjaus säätää bensan määrää suuremmaksi,vaikka kaasuläppä olisikin kiinni ?
Tietenkin mukana on lämpötila-antureita,jotka osaltaan vaikuttavat kuinka paljon ruisku "ajattelee" koneen tarvitsevan lisää bensaa.

Kyl kyl. Seoksen kannaltahan on yks hailee mitä reittiä ilma koneeseen pääsee, kunhan imuilman määrä mitataan ilmamäärämittarilla. Seos säädetään sitten ruiskutuskartan mukaisiin arvoihin mm. lämpöantureiden lukemien perusteella.

[HOTA]

Tollasta möhnää tuli kun putsas ilmamäärämitttarin ja sen kumiin sisuksen mikä menee imusarjalle.
Tuossa on vain osa mönjästä.
Oli kerääntynyt läpän kohdalle ja muuallekin, varsinkin tuossa läpän kohdalla oli pieni kynnys mönjää.
En tiedä jumittiko siitä.
Läpässä oleva reikä oli ummessa.


Puhdistusaineena käytin Chemsearchin Swish Extraa jota on sprayputelissa.
Puhdistaa ja voitelee sähkölaitteet.
Sanoisin että tehokkaita tölkkitavarana olevaa ainetta tuohon tarkoitukseen mitä on minulle tullut vastaan.

Tuota tarvinnut kuin sinne päin ruikkia niin möhnät sai kyytiä.

[Rolle]

Tollasta möhnää tuli kun putsas ilmamäärämitttarin

Menit sitten laittamaan sen mönjän kahvikuppiisi vai mistä toi kuva on otettu??

[HOTA]

Tollasta möhnää tuli kun putsas ilmamäärämitttarin

Menit sitten laittamaan sen mönjän kahvikuppiisi vai mistä toi kuva on otettu??

Pesuvati.

[HOTA]

Hmmm... eilen taas alkoi rynkyttämään 20km. lenkin jälkeen kun pakkanen kiristy -15 asteen paikkeille.
Täytyy tuo kylmäkäynistys mokkula vielä putsata mikä on imusarjan kyljessä, mutta epäilen ettei tuo siihen vaikuta.
Sais nyt tuon pa-suodattimenkin vaihdettua.

Saiskohan liikaa kylmää ilmaa putsarin kautta ja aiheuttais läpän jumittumista eli pitäiskö laittaa tuo pelkkä pakosarjan kyljestä tuleva imuilma käyttöön.

[Rasvis]

Täytyy tuo kylmäkäynistys mokkula vielä putsata mikä on imusarjan kyljessä, mutta epäilen ettei tuo siihen vaikuta.

Siis tyhjäkäynninsäädin vai? Ei kai siellä mitään erillistä kylmäkäynnistysmokkulaa ole?

[HOTA]

Täytyy tuo kylmäkäynistys mokkula vielä putsata mikä on imusarjan kyljessä, mutta epäilen ettei tuo siihen vaikuta.

Siis tyhjäkäynninsäädin vai? Ei kai siellä mitään erillistä kylmäkäynnistysmokkulaa ole?

Tyhjäkäyntisäädintä tarkoitin.

[HOTA]

No nih. Tyhjökäyntii säätimen puhdistus ja ei mitään vaikutusta.
Tyhjäkäynti pouikkoili sinne tänne ja melkein niin alas että patakin meinasi sammua.
Seuraavaksi ilmamäärämittarin kansi auki ja tiirailemaan kuinka kärkien liukupinta voi.
Nosiellähän oli pientä "urautumista" havaittavissa ja paketti irti ja sisälle tuumailemaan.
Läpän luona oli vain kiiltävää puhdas alumiinia eli paskottumista havaittavissa ja ihan kuivakin oli.
No WD-40 ihmemömmöä pieni ruiskasu kärkien liukupinnalle ja läpän vierestä "akselille" pieni tussautus.

Mötikkä kiinni ja käynnistys.

No hepaskeikkaa nyt tyhjäkäynti oli lähes täysin paikoillaan.
Viisarin paksuuden verran huopas mut tuo sallitaan onhan padalla jo takana 240tkm.

Käppäilinpä sitten sisälle ja silloin tuli mieleen erään "Alfaspesialisti" kikka.
Ilmamäärämittain kanteen pienireikä josta pääsee tirauttaan tuota WD-40 ihmemömmöä kun alkaa taas tuo kulunnut liukupintakontakti tökkimään.

Tuota WD-40 tuo "Alfaspesialisti" käytti kaikkiin sähkölaitteisiin ja kehui tuon maasta taivaaseen. Onhan tuo toiminnut aikaisemminki ja merkkiä en vaihda

Katsellaan taas koska alkaa "rynkyttämään"

[Rasvis]

Mulle yksi autosähköjannu sanoi ettei tuonne liukupinnoille saisi koskaan ruiskuttaa mitään yleisöljyjä, tuhoaa nimittäin hiilipinnat vähitellen. Contact cleaner sopii tuonne paremmin.

[HOTA]

Mulle yksi autosähköjannu sanoi ettei tuonne liukupinnoille saisi koskaan ruiskuttaa mitään yleisöljyjä, tuhoaa nimittäin hiilipinnat vähitellen. Contact cleaner sopii tuonne paremmin.

No kummiskin on nyt WD-40:stä ja toimii
Onko sitten hetken hurmaa niin sen näkee myöhemmin.

[90]

No nih. Tyhjökäyntii säätimen puhdistus ja ei mitään vaikutusta.
Tyhjäkäynti pouikkoili sinne tänne ja melkein niin alas että patakin meinasi sammua.
Seuraavaksi ilmamäärämittarin kansi auki ja tiirailemaan kuinka kärkien liukupinta voi.
Nosiellähän oli pientä "urautumista" havaittavissa ja paketti irti ja sisälle tuumailemaan.
Läpän luona oli vain kiiltävää puhdas alumiinia eli paskottumista havaittavissa ja ihan kuivakin oli.
No WD-40 ihmemömmöä pieni ruiskasu kärkien liukupinnalle ja läpän vierestä "akselille" pieni tussautus.

Mötikkä kiinni ja käynnistys.

No hepaskeikkaa nyt tyhjäkäynti oli lähes täysin paikoillaan.
Viisarin paksuuden verran huopas mut tuo sallitaan onhan padalla jo takana 240tkm.

Käppäilinpä sitten sisälle ja silloin tuli mieleen erään "Alfaspesialisti" kikka.
Ilmamäärämittain kanteen pienireikä josta pääsee tirauttaan tuota WD-40 ihmemömmöä kun alkaa taas tuo kulunnut liukupintakontakti tökkimään.

Tuota WD-40 tuo "Alfaspesialisti" käytti kaikkiin sähkölaitteisiin ja kehui tuon maasta taivaaseen. Onhan tuo toiminnut aikaisemminki ja merkkiä en vaihda

Katsellaan taas koska alkaa "rynkyttämään"

no nih ja onkelma ratkaistu..

[Alfistipohjoosesta]

Itse otin sen mustan muovisen kannen irti.Avasin liukupinnan kaksi kiinnitys ruuvia ja siirsin liukipintoja sen verran et¨tä "kärsäkäs" hankaa eri kohtaan.Oskiloskooppi "todisti" että enää ei ollut katkoksia.Silikoonilla kansi takaisin.
Toinen tarkistettava kohde on tietty imusarjan kumit.Imuvuoto sekoittaa tyhjäkäyntiä ja aiheuttaa tasakaasulla nykimistä.

[HOTA]

Itse otin sen mustan muovisen kannen irti.Avasin liukupinnan kaksi kiinnitys ruuvia ja siirsin liukipintoja sen verran et¨tä "kärsäkäs" hankaa eri kohtaan.Oskiloskooppi "todisti" että enää ei ollut katkoksia.Silikoonilla kansi takaisin.
Toinen tarkistettava kohde on tietty imusarjan kumit.Imuvuoto sekoittaa tyhjäkäyntiä ja aiheuttaa tasakaasulla nykimistä.

No höh kun en hokannut että sitä voi siirtää. No enskerralla sitten jos alkaa kiusaamaan.