156 moottorin lämmöt

[Pata Sydän]

Elikkä missäs pyörii foorumilaisten 156 2.5 v6 moottorin lämmöt? Ittellä siinä reirussa 70 asteessa, kaupunki ajossa tietty nousee 80 paikkeille, mut muuten"fiileenä" käy! Taitaa termostaatista johtuu, vai onko jotain muita syitä kenties?

[V6]

alkaa varmaan se termari olla kohta vaihtokunnossa

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=5 ... l%E4mm%F6t

[Keisari]

Mulla pyörii siinä 85-90 astees. Ennen termarin vaihtoa oli myös siinä 70 astees ja alle. Kannattaa varmaan laittaa vaihtoon.

[tmv]

Mulla pyörii siinä 85-90 astees. Ennen termarin vaihtoa oli myös siinä 70 astees ja alle. Kannattaa varmaan laittaa vaihtoon.

Samoin. Täsmälleen termarivialta kuulostaa.

[Pablo Honey]

Mulla ei termarin vaihdonkaan jälkeen mittarin mukaan nousta maantiellä kuin n. 75 asteeseen. Joskin Alfadiagin mukaan koneen lämmöt ovat "oikeasti" tällöin lähellä 90 astetta. Mahtaako tuo mittari sitten vain näyttää liian vähän.

[Maunu]

Mulla oli ennen lämmöt 70 astetta matka-ajossa, mutta termarin vaihdon jälkeen nousee noin 85 asteeseen.

Termostaatin ostin Villeltä (muut eivät osanneet sellaista myydä v6:seen) Ilmari Mäkinen Oy:stä. Merkkiä en muista, mutta joku saksalainen se oli.

Bensankulutus laski ehkä hivenen ja lämpöä riittää sisälle asti talvellakin.

[Pablo Honey]

Oletteko muut vertailleet kojelaudan lämpömittarin ja ECUn antamia lämpötila-arvoja (esim. Alfadiagilla), miten paljon niissä on eroa?

[Mikke]

Oletteko muut vertailleet kojelaudan lämpömittarin ja ECUn antamia lämpötila-arvoja (esim. Alfadiagilla), miten paljon niissä on eroa?

Mulla kojelaudan mittari näyttää ajossa suunnilleen 70-75 astetta ja huollossa sanoivat lämpötilan vaihtelevan testerillä katsottuna välillä 85-95 astetta. Kuulemma lämmöt ovat normaalit.

Ei taida olla mikään tarkkuusinstrumentti tuo Alfan lämpömittari. Sitä voi sitten kukin arvuutella, että näyttääkö mittari oikein ja onko termostaatti ehjä vai ei.

[Antijape]

Mulla kojelaudan mittari näyttää ajossa suunnilleen 70-75 astetta...

Sama peli mulla... Ex-147 näytti aina tasan 90, joten olenkin alkanut epäilemään onko termari p*skana... Noh, ilmeisesti ei tai sitten meillä on molemmilla se rikki. Mites muilla on JTS:ssä lämmöt?

[Campari]

^JTS:n Mittarin näyttämä on noin 70 normaalissa ajossa, joskus ruuhkissa seisoessa saattaa nousta 90:een. Käyttäytyy aivan samoin kuin ekan T.S:n mittari vuodelta -98. Edellisessä 147:ssa napotti aina tasan 90:ssä muutaman kilsan jälkeen. Minusta tuo on mallikohtainen mittarin ominaisuus eikä ongelma, lämpöä on riittänyt, eikä ongelmia ole ollut. Tästä on varmaan n. kpl viestejä jo foorumilla vaihdettu, joten hakua peliin lisätietoja varten. Jos vielä DIAG-ohjelma näyttää samaan aikaan 85-90 se on varmaan ihan ok. Onhan niitä tietysti rikkinäisiä termareitakin, mutta ei kaikissa.

-cr

[Laku]

Vaimon 147 näyttää yleensä ajossa tasan tarkkaan 90 ja auto on tosi lämmin , mun 156 nostaa alle 90 ja saa ajaa tosi pitkään ennenkuin lämpö nousee. Tosin , jos panee ilman tuleen suoraan keskelle lämpöä tulee hyvin , mutta jos hajauttaa ylös keskelle alas - on aika hepposta ,
myös sisäilman kierrolla lämmöt sisällä ok.

[Hepa]

Eiköhän juuri tuo, että lämpiäminen kestää ole oire siitä että termari vuotaa. Jos termari on kunnossa, niin lämmöt nousee melko nopeasti sinne normaaliin. Ainakin mulla huomaa hyvin mittaria katsomalla koska termari aukeaa.

[Alfis]

Kyllä melkein on termon jumivika, laipan välissä kattilakiven murena tai
termo kaikin puolin vainaa, nimittäin mulla 2.0 TS:sä kolmen kilomeetrin
työmatkalla lämpeni jo 70 raatiin saakka - vaikka ei tuo matka silti
oikein hyvä ole, jos ajatellaan vaikka pakoputkea..

Kerää vaan kondenssivettä kuumista kaasuista ja hautoo sitä sit siellä
pöntöissään, pitäsköhän ottaa ja ajella kulman kautta, heittäs vaikka
kunnon kierron jokin grillin kautta mennen tullen?

Eipä vainkaan, emäntä rikkoo kuitenkin saunasta kaikki lamput, kun
ei kestä katella ku äijäpaha lihoo joksikin kyljyshimalajaks asti!

[Kivijärvi]

Viimeksi kun Alfaani näin, lämmöt mittarissa 130 astetta ja helakan punainen valo asiasta vielä muistuttamassa...

Sadan metrin kurvi huoltoasemalle ja konepeiton kuorinta kertoi karun totuuden, jäähdytysneste tuli mieluummin ulos suihkuten öljynjäähdyttimen kupeesta kuin jatkoi loputonta kiertoaan moottorissa.. Kukapa sitä nyt loputtomiin jaksaa samaa rataa. Että jos tuollainen lämpö ilmaantuu tessukkaasi, katsasta myös öljynjäähdytin kaiken muun ohessa. Ja jotta harmittaisi, saa tuosta matkan keskeytymisen ilosta maksaa teltta-autoon n. 500 eskoa. Elämä on.

[Bones]

Termarin vaihto ja nesteet 60e Hilvola&Salmisella, ja nyt kuumaa riittää. Koppiin tulee oikeasti kuumaa ilmaa, ei lämmintä. Lämmöt ei paljoa siitä 90 asteesta heilahtele näillä keleillä. Nyt talvi saa tulla

[-Tomi-]

... jatketaan tänne suoraan. Lämmöt ollut aina ennen tuol 70C tuntumassa, kesällä kaupungissa 90C:ssa. Nyt lämpömittari on kuitenkin jokseeenkin koko ajan tuossa 50C:ssa. Termostaatti siis pachanako ?

[mattijus]

... jatketaan tänne suoraan. Lämmöt ollut aina ennen tuol 70C tuntumassa, kesällä kaupungissa 90C:ssa. Nyt lämpömittari on kuitenkin jokseeenkin koko ajan tuossa 50C:ssa. Termostaatti siis pachanako ?

Siltä vaikuttaisi.

[nuhapumppu]

Meillä on kans vastaavaa onkelmaa, autot on 156 1,6 TS ja V6 kumpikaan ei oikeen lämepen niin että mittari nousisi yli tuon noin 60-70 astetta, onko termarit vaihtokunnosa siis??

[Rolle]

Jos ei yli 70 nouse niin taitaa olla rikki. Kunnossa oleva voi palloilla siellä 70-90 viisarin mukaan.

[Jappe]

70 tosiaankin jonkinlainen rajapyykki. jos siihen nousee, en vaihtaisi.
156v6 lämmöt parani tuosta noin 10 astetta, 2.0 GTV:n ei käytännössä ollenkaan.
Maantiellä tietty.

[piesuli]

siinähän se tiellä noin 80 astetta ja kaupunki ajossa 90 vähän yli kun on tuo pahvi tuolla jäähdyttimen edessä termarin vaihoin noin 1kk sit.

[tjupekk]

Mulla oli samoja ongelmia myös, lämmöt n.65 asteessa ja toisinaan jopa allekin. Viime syksynä vaihdettiin uusi termari ja johan on hyttiin tullut lisää lämpöä. Koneessa lämmöt pysyneet n.75. Koneen lämmöt saisivat olla mielestäni ehkä hiukan korkeammatkin, mutta hyvä näinkin.

[-Tomi-]

Tuosta termostaatista pari asiaa:
-onko se paha vaihtaa itse ja mistä se löytyy ?
-"jaffat" menee vissiin samalla uusiks ?
-löytyykö sitä ihan jostain perus autovaraosaliikkeestä, vai tarviiko sen olla joku spekiaali ?

tarvis ottaa ja vaihtaa/vaihdatuttaa se täs

[Dobber]

Termarinvaihto auttaa, mutta jos edelleen lämmöt seilaa mittarissa, niin laittaisin myös lämpötila-anturin vaihtoon.

[piesuli]

missäs päin tämmöinen lämpötila anturi sijaitsee 156:sessa?

[-Tomi-]

Termarinvaihto auttaa, mutta jos edelleen lämmöt seilaa mittarissa, niin laittaisin myös lämpötila-anturin vaihtoon.

Ei ne mulla ainakaan seilaa, kyllä se on hyvin jämähtänyt tosiaan siihen 50 asteen tuntumaan.

[Dobber]

Termostaatti mokkulassa on kiinni lämpötila-anturi.

[-Tomi-]

ja vielä kerran aiheeseen... huomenna olis tarkoitus ottaa operaatioksi termarin vaihto. voisiko joku siis jeesata amatööriä ja kertoa mistä päin termaria kannattaa alkaa etsimään

[V6]

http://tinyurl.com/txvvl sivu 11

[Tommo]

156 V6 termostaatti "mokkulassa" ei kyllä anturia ole... en tiedä missä se on.

[-Tomi-]

http://tinyurl.com/txvvl sivu 11

Kiitos kiitos Vaik termarin vaihto kyl ens viikkoon meneekin. Sitä kun ei ihan perus autovaraosaliikkeistä löytynyt, kuvastot tunsi vain 2 litraseen asti. Muukkonen lähetti sen tänään matkaan, kuluineen 60€ Jahha, siinä menee näköjään tiivistekin uusiksi. Eikä se sisälly termari pakettiin, tuskinpa Muukkonen sitä mukaan ymmärsi laittaa. Onkos tuo tiiviste mahdollisesti samanlainen kuin 2 litrasessa ?

[KJS]

Tuskin tiiviste on samanlainen, koska koko termari on tessussa ihan eri näköinen.

[-Tomi-]

Doodi, torstaina puolenpäivän jälkeen tilasin muukkoselta termarin ja eilen se tuli jo normi-postin mukana kotiin. Ja olihan se sinne mukaan tiivisteen laittanut, kun tiesi et se menee pachaks. Vaihto oli helppo ja nopea Ja nyt on taas lämmöt normaalisti siellä 70 asteen paremmalla puolen

[KJS]

Joo kutoseen vaihto on helppo kun se ei edes sylje nesteitä pahemmin pihalle vaihdon yhteydessä, toisin kuin tessu.

[pomeko]

ite jouduin lisäämään n. 3L termarin vaihdoin yhteydewwwwä, ku7n pääsi ne glykoliy valahtamaan maahan

[jiiässä]

Kuinkas on kokemuksia 155 Superin lämmöistä ehjällä termostaatilla??

Meillä ei ainakaan nykysellä nouse talvella 70 ylemmäs, kesällä kyllä 90 paikkeille...nokkaa on peitetty ja pohjaan voisi vielä lämpöpanssarinkin väsätä...

Kopissa ei tule hiki talvella ja jos nopeesti kääntää lämppärisäätimen siniselle ääriasentoon niin mittarin viisari heilahtaa ylemmäs.

[Pepperoni]

^Omasta ex 155 Superista kahden talven kokemuksella: vanhalla termarilla jäi lämmöt alle 60 jos oli yhtään enemmän pakkasta, ja pidemmällä reissulla kun peitti edestä kaikki kolot paitsi keulakolmion niin päästiin n. 75:een.

Vaihdon jälkeen neula osoitti talvella lukemaa 73 astetta ilman mitään keulapahveja sun muita virityksiä. Ja minä ainakin tarkenin sisällä ihan hyvin (hiki ei tullut, mutta eihän autoillessa pidä hiki tulla ). Kesällä sitten mentiin 75-95 lukemissa säästä ja liikenteestä riippuen.

Ko. autossa oli tuo automaatti-ilmastointi ja -lämmityslaite niin ei tullut kokeiltua noita ääriasentosäätöjä.

[Mikke]

Kuinkas on kokemuksia 155 Superin lämmöistä ehjällä termostaatilla??

Muistelen, että aikanaan omaan 155 Superiin vaihdettiin normaalia kuumempi termostaatti. Se tehtiin Fiatin (olikohan Brava?) termostaatista yhde tai pari auki poraamalla. Tästä muutostyöstä taisi olla oikein maahantuojan huolto-ohje.

Ei se vaihto ihmeitä tehnyt, mutta kyllä se varmaan hiukan auttoi. Lämpömittarin lukemia en muista enää millään... ... onhan siitä melkein kymmenen vuotta.

[Rolle]

Kuinkas on kokemuksia 155 Superin lämmöistä ehjällä termostaatilla??

Tasan samat kokemukset kuin Pepperonillakin, ja tarkeni siinä tarpeeksi lähes -30 asteen pakkasillakin vaikka oli kateellisten haukkumat kylmät nahkajakkarat vielä autossa

[EdotL]

Tuodaan nyt omatkin kokemukset julki, kun pakkaset vihdoin alkoivat.
Viime talvena about -10 asteen kelissä lämmöt nousivat johonkin 50 ja 70 asteen välimaastoon, jonka vuoksi termari vaihdettiin maaliskuussa motonetin tarvikemokkulaan, ja nyt samanlaisessa kelissä lämmöt nousee pari viisarin leveyttä yli 70:n. Luonnollisesti kabiini lämpenee nopeammin, eikä maantiellä enää tarvitse pitää lämpöpotikkaa kaakossa.

[Kaalipata]

Mä vaihdoin kans omaani marraskuussa Motonetistä hankkimani Vernetin termostaatin). Vanhalla termarilla lämmöt eivät meinanneet nousta enää yli 60 asteen. Uudella termarilla lämmöt nousee aluksi yli 90 asteen (mittarin mukaan), jonka jälkeen termari aukee ja lämpö tasaantuu jonnekin 80 asteen yläpuolelle. Toimi hyvin eilen 20 asteen pakkasessa.

[MrKirby]

Sain aikaiseksi minäkin termarin vaihdon. Ennen lämpeni hitaasti ja kabiini ei lemmennyt oikeastaan koskaan kunnolla lyhkäsillä kaupunkipätkillä. Matka-ajossakaan ei lämmöt nousseet juuri yli 70:n. Vaihdon jälkeen neula heilahtaa nopeasti (parin kilometrin matkalla) 90 asteen lukemiin ja pysyy siinä vähän alle ysikympissä. Sisälläkin tarkenee taas. Pitiköhän tuonkin kanssa jahkailla näin kauan...

[juhala]

JTS 2.0 taitaa käyttäytyä tässä kohden erilailla kuin TS ja V6. Lämmöt laskee tyhjäkäynnillä helposti ja maantiellä heiluu välillä 70-90 astetta. (itsellä sama toteutunut kahdella eri yksilöllä molemmat aika uusia kulkineita)Johtuu ilmeisesti laihaseosmoottorin paremmasta hyötysuhteesta ja ainakin pienemmästä hukkalämmön määrästä.
Samaa muissakin merkeissä, esim. VAG FSI on huono lämpenemään tyhjäkäynnillä.
EDIT: tuli hieman tautologiaa ylempien viestien kanssa

[Wile E. Coyote]

Veikkaan että liittyy enemmän anturin tyyppiin, sijaintiin, signaalin mahd. suodatukseen jne? Tämä olettaen että lämpöä kabiinissa riittää?

[enial]

Kertokaas viisaammat mikä mun yksilöä vaivaa kun lämmöt ei nouse näillä pakkasilla (-15...-20C) 20min ajossa edes yli 50 asteen.

Itse epäilen vahvasti termaria mutta Deltassa ovat vaihtamassa anturia. Onko 156 2.5 V6:ssa niin hieno termari, että pelkkä anturi vika pitää koneen noin kylmänä? Tarkennuksena vielä että sisätilan lämmötkään ei nouse tossa 20 minsan ajossa.

Viime viikolla tuli pitempää ajoa kun oli ainoastaan muutama aste pakkasta. Sillon lämmöt oli kaupunkiajossa 90 asteessa mutta motarilla putos alle 60 asteen.

[Pepperoni]

Jos ei sisälläkään lämmöt nouse niin en kyllä ymmärrä muuta kuin että termostaatti sieltä on väsynyt. Ne ovat ihan kulutustavaraa. Tuo monesti mainittu 70 astetta on omienkin havaintojen mukaan raja, jos paljon sen alle jäädään matka-ajossa, niin vaihtoon vain.

[kterkkila]

Tuli kans vaihdettua termostaatti tuohon 2.0TS 156:seen. Kait se on anturissa/mittarissa vika kun uusikin 88 asteinen termari aukeaa 70 asteessa.. Edellisen kerran termari oli vaihdettu 2005, joten eipä sen olisi vielä pitänyt huono ollakaan.. Tulipahan kokeiltua.

[Laku]

Kyllä kelilläkin on merkitystä - oon nyt kahtena päivänä ajellu 159:llä ja 147:lla ja kauan kestää, jos ajelee isoilla vaihteilla ei tahdo lämpö nousta yli 70. Mutta kun tulee hiukan matelua lämmöt nousee 90:een ja sen jälkeen pysyy myös siellä .

En kyllä itte menis ulos nököttään konepellille 30 pakkasessa - on varmasti suht viileetä satkun nopeudessa.

[Herra Salo]

Onneksi tuli vaihdettua syksyllä termostaatti kun alkoi lämmöt pudota. Viime yönä töistä tullessa pakkasta -30 ja lämmöt ensimmäisen kymmenen kilometrin ajon jälkeen kahdeksankymmenen tuntumassa. Eikä muitakaan pakkasongelmia ole ilmennyt. Täytynee koputtaa puuta eli tässä tapauksessa rattia...

[Hesem]

Tuli kans vaihdettua termostaatti tuohon 2.0TS 156:seen. Kait se on anturissa/mittarissa vika kun uusikin 88 asteinen termari aukeaa 70 asteessa..

Sitten voi myös miettiä että miten nuo mittarin lukemat vastaa todellisuutta. Kun mulla on muistikuva että kerran testerissä käyttäessäni siitä näki myös koneen lämpötilan (?) ja se olisi ollut korkeampi kuin mitä lämpömittarin lukema.