164 flekti ongelmat

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 26 Syys 2006, 16:04

Eli flekti toimii tällä hetkellä napilla ohjaamosta käsin. vaihdoin tossa palaneen sulakkeen tilalle 30A sulakkeen ja se oli nyt kärähtäny. Minkäköhän kokoinen siinä tehtaan jäljiltä on?

Ekassa kuvassa näkyy flektistä tuleva piuha mistä lähtee ohjamoon piuhat ja toisessa näkyy liitin syylarin alaosassa...

http://koti.mbnet.fi/kauranen/Kuvat/Alfa%20007.JPG

http://koti.mbnet.fi/kauranen/Kuvat/Alfa%20008.JPG

Osaisko joku auttaa miten saan toimimaan ton normaalisti ilman mitään ¤%#¤& vipuja. Olis ihan jees jos jossain pääkaupunki seudulla olis joku avulias ihminen...

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 27 Syys 2006, 13:24

Joo siis pieni korjaus eli toi sisäpuhaltimen sulake on palanu eikä flektin

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 05 Tammi 2007, 12:28

selittäkääpäs nyt tyhmälle että missä vika voi enään itselläni olla.
sen syylärin oikeessa alanurkassa olevan anturin vaihdoin uuteen. Ja nyt vaihdoin flektin, mutta silti ei vaan pärähdä käyntiin. Nyt en uskaltanut lämpöjen nousta kuin 110 asteeseen, mutta ei silti mitään eloa.

Antaako viisarille tiedon antava anturi tietoa myös jonnekkin muualle?
Se meinaan ei ilmeisesti täysin toimi, sillä välillä hieman viisari väpättää.
Syylärissä on varmaankin jokin pikkuvuoto sillä syylärin nurkka hieman kostuu sen ylävesiletkun kohdilta.

Mikä vielä voi olla rikki?

Carlos · Viesti Kirjoittaja **Carlos** » 05 Tammi 2007, 13:16

Toimiikoo se flekti edes?
Ota anturista johdot irti ja yhdistä ne jollain yhteen, silloin flektin pitäis tärähtää käymään.

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 05 Tammi 2007, 16:48

vanha flekti ei toiminut... tätä nykyistä en testannut, mutta pitäisi toimia.

Kokeilen tuon yhdistämisen, kiitti vinkistä.

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 04 Helmi 2007, 16:24

Olisko jollain kytkentäkaavaa flektille? Eilen vaihdoin sen anturin siihen jäähdyttäjään mutta joku neropatti omistaja katkassu ne piuhat siitä niin eihän se flekti saa virtaa mistään. Vai riittääkö siihen yksinkertaisesti että ryöstää jostain virran siihen?

Alfistipohjoosesta

Kannattaa katsoa ne etupään keskimmäiset releet. Niistä on yksi flektille. Ja ne johdot ja releenpohjat on hapettuvaa mallia.

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 04 Helmi 2007, 19:07

No pitääpä tarkistaa asia. Eli jos siinä ei ole tai ne on hajalla niin vetää siitä vaan uudet piuhat? Mites ne piuhat pitäis vetää siihen, laittaa maajohto kulkemaan sen anturin kautta vai?

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 09 Helmi 2007, 14:13

Joo eli nyt sain sen verran vinkkiä että tosiaan laittaa maajohto sen anturin kautta. Pitää vielä keksiä mistä saan virtaa. Jostain sulakkeen kautta ja ettei rasita releitä mitenkään että joku laite lopettais toiminnan.

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 14 Maalis 2007, 10:05

Nyt se on kytketty mutta flekti ei vaan pyöri. Eli virtaa on pöllitty yhtestä liittimestä, en tiedä mikä, ja maadotus on kyllä kunnossa. Anturi pitäis olla 88c-74c mutta se ei pyöri vaikka lämmöt nousee yli 95c. Missä vika??

Vesi on kyllä lämmintä ainakin putkista päätellen kun kokeilin mutta voisiko johta siitä että lämmin vesi ei jostain syystä mene anturille? Ihan näin arvauksena vain.

Alfistipohjoosesta

Voisi antaa vielä nousta ylemmäs, minulla oli mittarin mukaan n.100C ennenku käynnistyi, tosin silloin ollaan jo rajalla jossa täytyy käynnistyä. Tuo 88-74 tarkoittaa että pitäisi käynnistyä 88C ja sitten sammua 74C, tuohon kun lisää mahdollisen mittarivirheen, pienen anturi virheen ja jäähdytysnesteen jäähtymisen moottori->flektinanturi välillä niin ei välttämättä vielä käynnistykkään tuossa 95C:ssa.
Jos tuo ei auta niin kytke suoraan ohi tuon anturin, jos flekti käynnistyy on sen ohjaus siis ongelma. Jos taas se ei käynnisty, flekti ei joko saa virtaa tai se on rikki.

Nelli · Viesti Kirjoittaja **Nelli** » 14 Maalis 2007, 18:12

Mulla kyllä flekti starttaa noin 90 asteessa, ja sammuu siinä 80:n paikkeilla.
Mutta toi Alfistin antama ohje flektin testaukseen on kyllä hyvä.

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 14 Maalis 2007, 20:27

se kyllä toimii kun aikasemmin se oli sen katkasijan kautta. voisko vikana olla että lämpömittari näyttää liikaa lämpöä?? huhti-toukokuun välissä olis tarkotus lähteä mökille 300km päähän niin olishan se kiva tietää varmuudella ettei se keitä sen takia ettei flekti pyöri.

Nelli · Viesti Kirjoittaja **Nelli** » 14 Maalis 2007, 20:40

Miksei se mittarikin voi näyttää liikaa.
Vaihtoehtoja jotka tulee mieleen on anturi. Kyllä se voi olla viallinen vaikka olisi vasta vaihdettukin, itsellä kävi aikanaan 33:sen kanssa samalla lailla.
Tai sitten se liitin mistä sulla on vedetty sähkö, tuleeko siihen virta kun kone käy?

Nelli · Viesti Kirjoittaja **Nelli** » 14 Maalis 2007, 20:42

Jonkun näköinen kytkentäkaavio löytyy täältä http://www.shorey.net/CarDisc/164/5/14/page1566.html
Linkki toimii ainoastaan IE:llä ja kuvaa V6:n flektiä, mutta uskoisin että se on aika lailla samanlainen kuin TS:ssä

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 14 Maalis 2007, 20:51

siihen tulee virta kyllä koko ajan. eikös se flekti aluperin ole releen kautta, ainakin semmosen käsityksen olen saanut? eli jos mä nyt vaikka ensin kokeilen/varmistan että se flekti pyörii myös koneen käydessä. vaikuttaako vesipumppu asiaan millään tapaa?

kun me vaihdettiin se anturi ja kytkettiin se toimintaan, niin ajeltiin hyrylästä kotia niin koko matkan lämpö pysy mittarin mukaan siinä 95c ja ulkolämpötila oli arviolta max. -5c ja ajoviime tietenkin.

Nelli · Viesti Kirjoittaja **Nelli** » 14 Maalis 2007, 21:17

Kyllä ainakin Cardiscin juttujen mukaan. Kuva jäähdytysjärjestelmän osien sijoittelusta
http://www.shorey.net/CarDisc/164/5/14/page1569.html

Releet on I1 ja I68. Sijainti voi olla eri kun kuvassa.
Noiden linkkien takaa löytyy kyllä koko manuaali, kannattaa tutustua.
Ja toimii IE:llä ja näköjään Operalla, Firefox ei osaa avata oikein.

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 14 Maalis 2007, 21:17

niin eli ton kaavan mukaan siinä edessä kaks oikean puolista relettä niin kummastakin menee piuha tolle anturille??? siinä on vaan kaks lattaliitintä siinä anturissa...

edit: kiitos kuvista. pitää huomenna tarkistaa ainakin toi sulake

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 14 Maalis 2007, 21:55

no niin tuttu selitti mulle aika hyvin ton asian.

elikkä kaks relettä, kummastakin menee yks piuha anturille ja anturi kytkee lämpötilan mukaan. kummastakin releestä menee piuha flektille. anturi ei anna tarpeeksi virtaa jotta se jaksaisi kytkeä flektin päälle vaan virtamäärä riittää pyörittämään releitä

Alfistipohjoosesta

Onko sinulla ilmastointia? Tuossa kuvissa on V6:si jossa on/optio ilmastointi. Silloin on myös tuo flekti kaksi nopeuksinen. Omassa tessussa en muista olleen kaksi nopeuksinen. Eli kuvassa olevassa ohjataan alemmassa lämmössä/ilmastointilaitteen päällä ollessa pienempää nopeutta ja suuremmassa lämmössä suurempaa nopeutta. Kai jutun tärkein pointti on se että jos ohjaus tulee ilmastoinnilta=kesällä kokoajan, ei flekti huutaisi kuin syötävä.
Sitten tuosta ajolenkistä. Onko se maantieajoa vai kaupunkiajoa? Kyllä ajoviiman pitää tällä kelillä jäähdyttää niin hyvin että flektin ei tarvitse pyöriä kuin pitemmässä pysähdyksessä. Jos todellinen moottorinlämpö on niin suuri että flektin pitäisi pyöriä niin vika voi olla myös termostaatissa jos ei aukea täysin niin jäähdyttimenanturi ei saa todellista tietoa moottorinlämmöstä.

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 15 Maalis 2007, 10:08

ei oo ilmastointia. joo se ajolenkki oli maantieajoa. olis kiva tietää että päteekö tuo sama kaava tohon tessuun. ja se termari on vaihdettu alle kuukaus sitten. äsken ajoin tossa semmosen lenkin että lämmöt nous taas sinne 95c motarilla. jos joku viitsisi sen verran tutkia omaa autoaan että näkisi mistä mitkäkin piuhat tulee anturille ja mitkä piuhat tulee flektille.

E.L. · Viesti Kirjoittaja **E.L.** » 15 Maalis 2007, 10:18

Nouseeko lämmöt vaan motarilla siihen 95:een? Jos lämmöt nousee vaan ajaessa niin veikkaisin että termostaatissa on vikaa. Mun 75 TS:ssä ei ole talven aikana varmaan kertaakaan flekti pyöriny ja kesälläkin vaan ruuhkassa paikallaan ollessa. Kuinka lämmintä ilmaa sisälämppäristä tulee kun lämmöt on mittarin mukaan 95?

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 15 Maalis 2007, 10:31

kyllä sieltä läpöstä tulee, kylläkin vanhan ja ton uuden termarin aikana niin kyllä siinä kesti/kestää jonkin aikaa ennen kuin lämmintä tulee. vähänkin pidempään ajaa niin kyllä lämpöjä saa tiputtaa kun alkaa hikeä pukkaamaan.

Nelli · Viesti Kirjoittaja **Nelli** » 15 Maalis 2007, 11:05

No tosta kuvasta vielä. Teksti kertoo että I68(?) on lisärele, joka käyttää puhaltimen kovempaa nopeutta.
Jännä sinänsä, mulla on ilmastointi, mutta kyllä toi flekti mun mielestä joko puhaltaa tai ei, eli ei ole eri nopeuksia. Pitää kaivaa se saksalainen manuaali ja yrittää skannata se kytkentäkaavio TS:lle.

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 15 Maalis 2007, 13:16

kaikki kuvat ja vinkit ovat erittäin tervetulleita. ei oo kivaa kun ei kauheasti uskalla ajella tolla ja vielä enemmän pelottaa kansipahvin palaminen.

E.L. · Viesti Kirjoittaja **E.L.** » 15 Maalis 2007, 15:01

Laitoin albumiin kytkentäkaavion, ei oo kyllä 164 kyseessä mutta kai se samalla tavalla toimii. L6 on se anturi. Kokeilepa yhdistää ne piuhat toisiinsa jotka tulee anturille, pitäisi lähteä käyntiin tai vaihtoehtoisesti toinen anturille tulevista piuhoista maihin. Saattaahan tietysti virtalukolta tuleva piuha olla myös hapettunut jostain

edit:olipa tuo johtojen yhdistäminen jo tuolla mainittukin...

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 15 Maalis 2007, 15:13

elikkä ton mukaan yheltä releeltä tulee piuha anturiin ja siitä flektille, ja releen toinen piuha menee suoraan flektille. toivottavasti ymmärsin oikein.

eli periaatteessa noudatan nellin antamia kuvia mutta flektiä ohjataan vaan yhdellä releellä, eikä kahdella kuten niissä kuvissa koska autossa ei ole ilmastointia, eiköh....???

Nelli · Viesti Kirjoittaja **Nelli** » 15 Maalis 2007, 22:06

http://www.fileden.com/files/2006/12/22 ... oject2.jpg
Siinä kuva.
selitykset tässä

A1 akku
B1 virtalukko
B16 Mittarivalojen kirkkauden säätö
B55 takaluukun avausnappi (?)
G-sarja liitoksia, sulakerasioita, haaroituksia
I1 flektin rele
I10 "lisälaiterele", eli rele joka startin ajaksi kytkee ylimääräiset kuormat pois
I17 etusumuvalojen rele
I25 takasumuvalojen rele
I45 peilien lämmityksen rele
I51 peilien (?) sähkösäädön rele
I52 takaluukun avauksen rele (onko siellä relekin?)
L6 flektin anturi (mikä on siis siinä syylärin kyljessä)
N6 jos ymmärrän oikein niin tämä on hehkutulppien aikakytkin
N41 parkkivalojen ohjauslaite (tai jotain sinnepäin)
P2 flekti itse
Q11 ilmastoinnin kompressorin säkhömagneettinen kytkin
S11 Motronicin moninapaliitin

Edellä oleva on käännetty saksasta, joka ei ole vahvimpia kieliäni, mutta kyllä siitä jotain selkoa saa. Jos joku paremmin saksaa osaava haluaa kääntää niin voin kyllä naputella nuo tekstit saksaksikin.
En ymmärrä mitä nuo kaikki releet kuvassa tekevät (mm. sumuvalot) mutta siinä ne ovat, siksi listasin nekin.
Toivottavasti näistä on jotain apua.

Alfistipohjoosesta

Ohita se anturi johdonpätkällä. Jos se toimii on syynä joko anturi, se että sen ei olisi vielä kuulunutkaan käynnistyä tai että anturille ei mene kuumaa nestettä.
ps. Nellin kaavio on kyllä tarkka.Omassa saksankirjassa ei kaavioista saa mitään selkoa. Väittivät silloin että sellaisia ne on kaikissa ko.kirjoissa.

Nelli · Viesti Kirjoittaja **Nelli** » 16 Maalis 2007, 12:16

Mullakin on vaan kopio tosta kirjasta, mutta kyllä noista kaavioista ihan hyvin selvän saa.
Mulla muistaakseni 33:sen kanssa kävi niin että vaihdettiin anturi, flekti ei toiminut, vaihdettiin vielä kerran anturi ja kas, se alkoi toimia. Minä yritin jo etsiä välissä uutta puhallinta, mutta onneks ei löytynyt

Kokeile vaan ohittaa se anturi ensin, helppo homma, saattaa säästää isolta vaivalta.

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 16 Maalis 2007, 12:54

siis kun se on nyt kytketty sillä tavalla että maa(-) tulee ohjaustehostimen kyljestä ja virta on ryöstetty yhestä liittimestä, en tiedä mikä. se toimii kun sen anturin ohittaa mutta tuttu selitti että se anturi itsessään ei jaksa antaa sitä miinustä läpi vaan se pitää ohjata releen kautta että se toimii.

me nyt ainakin yritetään kytkeä se samanlailla kun tossa jenkki ohjeessa eli kahden releen kautta niin että siinä on kaksi eri nopeutta. eihän se periaatteessa ole muuta kuin piuhan vetämistä:
-sulakkeelta keulalle(jos piuhoissa on vikaa)
-releet kiinni
-anturi kiinni.

katsotaan jos sunnuntaina saataisiin tehtyä se. ilmoittelen sitten miten meidän kävi. jos anturi on rikki niin ei se uus maksa kuin vajaa 8€.

edit: niin kun me kytkettiin se niin me ei laitettu relettä väliin, ei kai se nyt sitten hajottanut sitä anturia.

Tiige · Viesti Kirjoittaja **Tiige** » 16 Maalis 2007, 13:38

Laaban kirjoitti:ei oo kivaa kun ei kauheasti uskalla ajella tolla ja vielä enemmän pelottaa kansipahvin palaminen.

Eipä tuossa pitäisi olla mitään ogelmia näillä keleillä. Itse ajelin koko viime kesän silleen, että rikki olevan anturin tilalle laiton katkaisian, en jakanut vetää piuhoja koppiin asti, vaan kytkin roikkui puskurin raosta. Liikkeessä ajoviima jäähdyttää aivan tarpeeksi jopa kesällä. Ainoastaan ruuhkassa seisoessa joutui muutaman kerran kesässä hyppäämään hetkeksi autosta pois ja käydä laittamassa flektin päälle.

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 16 Maalis 2007, 15:15

hehheh siinä varmasti näky kun keskellä ruuhkaa kuski hyppää autosta ulos ja menee keulalle ronkkimaan jotain. eli mulla ei ole hätää kunhan en joudu motarilla ajon jälkeen seisomaan valoissa, mitäs jos 95c laittaa auton sammuksiin niin tuleeko ongelmia silloin?

niin jäi vielä epäilyttämään että jos laitan kahella releellä niin maadottaako anturi itsensä syylarin kautta?

Tiige · Viesti Kirjoittaja **Tiige** » 16 Maalis 2007, 15:28

Kyllä siinä varmaan jollain oli hauskaa.

Ehkä noin 5 kertaa koko kesässä jouduin hyppäämään ulos autossa. Lähinnä tietyömaiden jonoissa. Ei siinä pitäisi mitään hajota vaikka lämmöt olisi n. 100 kun sammuttaa koneen. Järjestelmä on kuitenkin paineistettu, joten ei pitäisi kiehua vielä.

Alfistipohjoosesta

Lisäksi Alfassa tulee virtalukon kautta niin sammuu aina ilman virtoja. Ja vaikka sen kytkisi pyörimään virrattomanakin (kuten useissa autoissa on) ei siitäkään ole mitään hyötyä kun ei vesipumppu pyöri. Eli jäähdyttää vain jäähdyttimen sisällä olevan nesteen.

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 16 Maalis 2007, 15:48

hyvähyvä. auto tietämys senkun kasvaa. lähinnä tossa tulee sahattua semmosta 15km pätkää ja siitä suurin osa on motaria. ilmottelen sitten sunnuntaina onnistuiko se kytkeminen. eipä tuo kauhean vaikealta vaikuta kunhan tajusi mikä piuha tulee mistäkin.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 16 Maalis 2007, 18:27

Laaban kirjoitti:niin jäi vielä epäilyttämään että jos laitan kahella releellä niin maadottaako anturi itsensä syylarin kautta?

Jos nopeuksia on kaksi niin se pienempi on yleensä ilmastoinnin lauhdutinkennon jäähdyttämistä varten. Eli jos ei sulla ole ilmastointia, et tarvitse kahta nopeuttakaan.

Alfistipohjoosesta

Ja alempi nopeus vaatisi myös jotain jolla laskea jännite jotta kierrokset olisi alemmat. Tai kaksi tuuletinta.

Carlos · Viesti Kirjoittaja **Carlos** » 16 Maalis 2007, 21:08

Laaban kirjoitti:maadottaako anturi itsensä syylarin kautta?

No eipä maadota, koska syylarinpääty on muovia.

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 16 Maalis 2007, 21:26

Tä, eikö muovi johdakkaan sähköö???

Carlos · Viesti Kirjoittaja **Carlos** » 16 Maalis 2007, 21:33

Kyllä sitä semmotista sähköä johtavaa muoviakin löytyy..
mutta olettaisen ettei moista ole käytetty Alfan valmistuksessa

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 17 Maalis 2007, 11:26

Carlos kirjoitti:No eipä maadota, koska syylarinpääty on muovia.

hyvä minä. mutta kytketään se nytten yhellä releellä kunhan saadaan toimimaan se.

Carlos · Viesti Kirjoittaja **Carlos** » 17 Maalis 2007, 12:57

Mitenkä on syttyykö lämpömittarin varotusvalo ja jos niin missä vaiheessa?

Omassa tehtyjä havaintoja..
Kahdella mittarinanturilla, mittarin näyttämässä ollut eroa n.20astetta ja
ns samanlaisilla antureilla.

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 17 Maalis 2007, 20:56

niin siis jos se lämpötilan varotusvalo on siinä veden lämpötila mittarin vieressä niin siitä on vaikea sanoa. se meinaa vilkkuu jo alle 40c, kurveissa se sammuu... tossa autossa on niin paljon ongelmia että en edes luettele niitä.

Carlos · Viesti Kirjoittaja **Carlos** » 17 Maalis 2007, 21:07

Ootko vaihtanut mittarinanturia?
Jos et, niin vaihda ja mittaa siitä resistanssi ennen paikallen laittoa.

Nelli · Viesti Kirjoittaja **Nelli** » 18 Maalis 2007, 10:33

Toi ylilämmön merkkivalon vilkkuminen on kyllä tyyppivika näissä. Omassa vilkkuu yleensä talvella, ja yleensä kun kone on kylmä. Mittari tosin näyttää ihan järkilukuja mistä syystä en jaksa tosta ylilämmön valosta ottaa stressiä. Vaihdan anturin kun muistan

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 18 Maalis 2007, 16:08

voi perkele. kuvien mukaan flektin rele pitäisi olla oikean puoleinen niistä neljästä, mutta sepäs onkin kaikista vasemman puoleinen. innoissaan ruvettiin katkomaan piuhoja ja kytkemään niitä uudelleen. ok kaikki valmista ja flektikin näyttäisi toimivan kun yhdistää anturin navat. jee auto ei enään käynnisty. vittu me katkottiin bensapumpun releen piuhat

siis vittu soikoon. joku perkele tehny tehtaalla killerin ja kytkeny kaikki piuhat peilikuvana. saatanan saatana. huomenna tai ylihuomenna hilataan se faijan tutulle niin se osaa korjata ongelman. vitun kiva kun ei enään huolto-ohjeissa oleviin kuviin voi luottaa. näin tällä kertaa...

Mokoma · Viesti Kirjoittaja **Mokoma** » 18 Maalis 2007, 16:40

Voi persse. Toivottavasti auto tulee kuntoon. Saas nähdä kuinka paljon omassani on ilmestyny uusia sähkövikoja kun saan koneen paikalleen

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 19 Maalis 2007, 20:18

joo no nyt saatiin alfa taas henkiin. keskiviikkona viedään semmoselle jannulle kuka hoitaa johdotukset kuntoon ja flektinkin toimimaan.

muistakaa että jos itsellenne tulee tilanne että flekti ei enään toimi niin ennen kuin räpläätte releitä niin tarkistakaa minkä väriset piuhat on bensapumpulla

Laaban · Viesti Kirjoittaja **Laaban** » 21 Maalis 2007, 21:18

voivoi näitä italialaisten sähköjä. siinä edessä pitäis olla yksi rele mikä ohjaa pa-pumppua ja sen pitäisi olla vasemmalla mutta kun katkaistiin oikean puoleisesta piuhat (kuten aikaisemmin kerroin) niin auto ei enään käynny. noh me ajateltiin että se on toi oikean puoleinen sitten mikä on se pa-pumpun rele. otettiin vasemman puoleinen irti niin eipä käynnistyny auto sittenkään. sitten se katkas yhen piuhan mistä se sano että se on turha, eipä käynnistyny auto taaskaan. päädyttiin lopulta laittamaan flektille kokonaan uusi rele. no sitten paukuteltiin parit sulakkeet ja kappas, eipä enään kierrosluku mittari toimi, no se onneks korjaantu 10m ajon jälkeen. nyt pitäis olla kaikki kytkennät kunnossa kunhan haen uuden lämpöanturin tohon, se on todennäköisesti hajalla. pitää kokeilla sekä uusi että vanha kuumailma puhaltimella että toimiiko kumpikaan.

heti ensimmäisenä kun iskin sille kaavat käteen niin sano että huomaa että on italialainen kyseessä. kuulemma ranskalaiset ja engelsmannit kuuluu samaan kastiin sähköjen puolesta.

sitten mulla oli kanssa ongelmana että toi hukkaa sähköä. se mittaili aikansa ja sano että ei tää enempää syö kun normaali kunnossa oleva autokaan eli varmaankin akku ikänsä eläny. pitääpi ostaa uusi jos sekin ongelma selviisi. laitettiin nyt semmonen hiano päävirtakytkin että ei aina tarvitse irroittaa akunkenkää.

siinäpä taas tekstiä kerrakseen.