Vaihdelaatikon nopeusanturi

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 11 Kesä 2006, 13:36

En tiedä onko oikea termi mutta kyseessä siis se anturi joka esim. antaa tyhjäkäyntisäätimelle tiedon auton nopeudesta? Voi olla että olen hakoteillä mutta uskon että tällä on vaikutusta heiluvaan tyhjäkäyntiin tessussa?

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 11 Kesä 2006, 17:49

Kyllähän auton pitäisi tyhjää käydä nopeudesta riippumatta, ei se saa sammua tai muuten oikkuilla kun painat kytkintä vauhdissa.

Tyhjäkäyntikäsky tulee kaasuläpän asentotunnistimesta.

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 11 Kesä 2006, 21:52

Tarkoitin siis sitä että eri nopeuksilla tyhjäkäynti on erinsuuruinen, eli eikö se tieto tule tuosta "engine speed sensor":sta? Ja missä sijaitsee kun en löytänyt?

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 11 Kesä 2006, 22:04

Niin siis tarkoitit moottorin pyörintänopeuden anturia eikä auton nopeuden anturia?

En nyt muista onko tuossa erillinen tunnistin kampiakselilla, mutta imunokka-akselilla ainakin on omansa. Senhän pitäisi periaatteessa riittää kertomaan kampiakselinkin pyörintänopeus.

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 11 Kesä 2006, 22:23

Siis mistä tyhjäkäyntisäädin saa tiedon että auto liikkuu, vaihdelaatikosta? Autodatan mukaan siellä vaihdelaatikossa olisi jokin anturi, ajattelin että se antaisi väärää tietoa tyhjäkäyntisäätimelle ja siksi heiluu. Koska eikö säätimessä ole pienet rattaat jota sähköllä liikutetaan eli jos säädin olisi likainen niin luulisi että jäisi kiinni tiettyyn kohtaan eikä heijaisi.

Eli ihan kuin sähkö katkeisi ja kierrokset tippuisi ja sitten taas nousee kun virtaa tulee. Sanokaa jos esitän tyhmiä...

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 12 Kesä 2006, 06:29

Kyllä omassani kierrokset putoaa tuonne vajaaseen tuhanteen kun painaa kytkimen pohjaan, oli sitten nopeus mikä hyvänsä. Tuo fjoordi tuntuu tekevän niin, että jättää kierrokset vähän korkeammalle ja pudottaa tyhjäkäynnille vasta lähes nollavauhdissa.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 13 Kesä 2006, 21:31

Jarama kirjoitti:Siis mistä tyhjäkäyntisäädin saa tiedon että auto liikkuu, vaihdelaatikosta?

Jos se tosiaan tarvitsee sen nopeustiedon niin eiköhän se tule nopeusmittarin anturista. Hyvin mahdollista että nopeus tosiaan vaikuttaisi tyhjäkäyntikierroksiin, olen ollut huomaavinani saman jutun omassakin autossa.

Jarama kirjoitti:Koska eikö säätimessä ole pienet rattaat jota sähköllä liikutetaan eli jos säädin olisi likainen niin luulisi että jäisi kiinni tiettyyn kohtaan eikä heijaisi.

Jos läppä on likainen eikä sulkeudu kunnolla, ei Motronic tajua että nyt olisi tarkoitus käydä tyhjäkäyntiä ja siis säätää tyhjäkäyntikierroksia kaasuläppää säätämällä. Ilmavirta on kumminkin niin pientä että kone tahtoo sammua, kunnes moottorinohjaus huomaa moottorin olevan sammumaisillaan ja puuttuu tilanteeseen avaamalla kaasuläppää. Avauksen jälkeen homma palaa normaalisäätöön ja läppä vapautuu, kunnes lähes kiinni oleva läppä saa taas hetken päästä kierrokset putoamaan ja Motronic koittaa kompensoida.

Tuo on minun näkemykseni homman kulusta. Kumotkaa vapaasti diagnoosi jos siinä on jotain järjenvastaista.

Snake · Viesti Kirjoittaja **Snake** » 13 Kesä 2006, 21:39

Ainakaan sähkökaavioista ei moista anturia eikä yhteyttä löydy...

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 13 Kesä 2006, 21:54

Mutta kun kaasuläppä on puhdistettu ja usein moni kirjoittaa että itse tyhjäkäyntisäädin jumittaa, siis arvatenkin sieltä sisältä. Jonkun kansiossa näin avonaisen säätimen.

Itselläkin ainut vika testerissä oli ilmi ja se vaihdettiin mutta ei mitään vaikutusta, ei luulisi uusi bosch olevan viallinen. Bosch-huollossakin sanottiin että vika on todennäköisesti tyhjäkäyntisäätimessä eikä esim ilmissä tai lambdassa. Fordissa kuulemma paljon ongelmia ja poistuu tyhjäkäyntisäätimen vaihdolla. Korjaajakin puhui että säädin jumittaa (ei läppä), en vaan tajua miten. Omassa tessussanikaan tyhjäkäynti ei seilaa yhtään jos esim satasen vauhdissa lyön kytkimen pohjaan.

Vika on vaan niin yleinen että selvyys olisi hyvä saada vaikka ei taida yhtä vaihtoehtoa olla.

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 13 Kesä 2006, 21:55

Mitä yhteyksiä niistä sähkökaavioista löytyy?

Snake · Viesti Kirjoittaja **Snake** » 13 Kesä 2006, 22:17

Ei mitään, ainoa järjestelmän ulkoinen johto on kierroslukumittarin johto joka tulee puolalta.. Perkele ku tulee paskoja kuvia paskalla digikameralla, ja kaiken lisäksi liian isoja albumiin laitettavaks... Ei jaksa alkaa asentelee ohjelmaa et sais pienennettyä.. Kaiken kukkuraks korjausopaskin on saksan kielinen..

Dobber · Viesti Kirjoittaja **Dobber** » 14 Kesä 2006, 07:22

Tässä ketjussa on hiukan samaa asiaa ja teuhkan albumissa avonainen säädin kuva: http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=1 ... E4tasainen

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 14 Kesä 2006, 20:41

Jarama kirjoitti:Vika on vaan niin yleinen että selvyys olisi hyvä saada vaikka ei taida yhtä vaihtoehtoa olla.

Sama juttu, mulla tuo on ajoittain temppuillut samalla lailla eikä vikaa ole löytynyt. On vaan Alfa156.netin Kansa taisteli, miehet kertovat -jutuista päätellen välillä paha saada kuntoon.

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 29 Huhti 2007, 20:10

Niin oliko jollain tietoa mihin tuo anturi joka on vaihdelaatikon kyljessä vaikuttaa? Antaako tiedon kierrosmittarille tai esim. ruiskun boksille vai mistä kierrosmittari saa tiedot?

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 29 Huhti 2007, 21:38

oletko tällaistasta lukenut? porukka on katkonu jotain mittaristolle menevää piuhaa jolla tyhjäkäynti on saatu kuriin. Eli tieto tulee Absilta. En siis suositteleja omalla vastuulla katkomiset ym tämä oli vain tiedoksi...

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147 ... e-fix.html

Dobber · Viesti Kirjoittaja **Dobber** » 29 Huhti 2007, 21:45

Lueskele myös Alfan sähköistä huolto-opasta. Siellä on ohjeita ja neuvoja ja vaikutuksia kerrottu kaikkeen. Monia asia ratkeaa sitäkin kautta.

Pablo Honey · Viesti Kirjoittaja **Pablo Honey** » 29 Huhti 2007, 22:34

Mulla kyllä viallinen lambda aiheutti tyhjäkäynnin heijaamista ja välillä jopa moottorin sammumista nimenomaan silloin, kun auto oli liikkeessä. Auton seisahtuessa käynti tasoittui heti. En kyllä vieläkään oikein ymmärrä miksi. Lambdan vaihdolla kaikki ongelmat joka tapauksessa hävisivät. Kaasuläppää en puhdistellut.

Dobber · Viesti Kirjoittaja **Dobber** » 01 Touko 2007, 10:57

The fuel injection control unit uses the rpm sensor to:

- determine speed of rotation
- determine the angle of the crankshaft

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 01 Touko 2007, 17:10

Joo eli tyhjäkäyntisäätimessä ei ainakaan ole vikaa, laitoin brava 1.2:n säätimen joka on sama kuin alfassa ja oireet jatkui kun taas bravassa alfan säädin toimi moitteeta. Eli yksi mahdollisuus vähemmän.
Johtoja en rupea katkomaan...
Minulla auto ei ole koskaan sammunut, joten lambda saa vielä odotella.
Mutta oliko kellään tietoa mistä ruisku tietää että auto liikkuu, abseista tulee nopeus eikö? Mutta mistä tieto kierrosmittarille ja mikä anturi on siinä vaihdelaatikossa, siis minkä niminen jos vaikka vaihtais jos ei ole kallis???
amatööri kiittää....

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 10 Elo 2007, 17:11

Vaihdelaatikossahan ei ole kuin peruutusvalon katkaisin/anturi, taas on opittu lisää.