Valvoja: Moderators
).
Laturin hihnan pituus on ainakin minulla 850 mm ja ohjaustehostajan 825 mm (sulla näyttää olevan sama kone). Se laturin hihna on kyllä joskus hankala saada kiristettyä, omassakin oli edellinen herkkä huutamaan vaikka oli uusi (eikä ollut motonetistä), joten lopulta vaihdoin sen uudestaan ja nyt on toiminut.Onhan siinä tehostajassa toki kiristyssysteemi. Se tehostajanpumppu on siis kiinni niillä kolmella pultilla joista yksi toimii akselina ja kaksi lukitsimina kiristykselle. Edestä katsottuna muistaakseni vasemman puolimmainen on se akselipultti ja ne kaksi muuta siis lukitsinpultteja. Hihna kiristyy kiertämällä pumppusysteemiä vastapäivään(tai oikeastaan nostamalla sitä...) akselipultin ympäri. Säätövaraa tosin on aika minimaalisesti ja ainakin minun oli hankala saada se säädetyksi sillä pumppu kallistui pultit löysättäessä ja nousi jälleen pystyyn kiristettäessä(jolloin hihna kiristyi liikaa). Laturissa säätövaraa riittää huomattavasti enemmän eikä siinä ole kuin yksi lukitsinpultti ja yksi akselipultti.Pepperoni kirjoitti:Ohjaustehostimen remmissä ei ole mitään erityistä kiristysmekanismia, eli ohjaustehostajan pumppu irti niin sillä se lähtee. Se on muistaakseni kolmella ruuvilla/pultilla kiinni, löytyvät sieltä pumpun rungon juuresta jostakin (ja ovat herkkiä putoilemaan :oops: ).
Laturin kanssa on muistaakseni sama homma, eli laturi pitää irrottaa kokonaan, jotta hihnan saa paikalleen (tai ainakin se menee helpommin sillä tavalla).
Merkillistä... onko se sitten mahdollista irrottaa useammastakin kohdasta vai liekö minulla sitten säätösysteemi sopivalla kohtaa jumissa tms., mutta mitään säätöä en omalla kohdalla joutunut tekemään, laitoin vain pultit paikalleen ja kiristin, jolloin pumppu asettui paikalleen ja hihna oli sopivan kireällä. Liekö sitten tuurilla mennyt kun pimeässä tallissa roplasinpee kirjoitti:Onhan siinä tehostajassa toki kiristyssysteemi. Se tehostajanpumppu on siis kiinni niillä kolmella pultilla joista yksi toimii akselina ja kaksi lukitsimina kiristykselle. Edestä katsottuna muistaakseni vasemman puolimmainen on se akselipultti ja ne kaksi muuta siis lukitsinpultteja. Hihna kiristyy kiertämällä pumppusysteemiä vastapäivään(tai oikeastaan nostamalla sitä...) akselipultin ympäri. Säätövaraa tosin on aika minimaalisesti ja ainakin minun oli hankala saada se säädetyksi sillä pumppu kallistui pultit löysättäessä ja nousi jälleen pystyyn kiristettäessä(jolloin hihna kiristyi liikaa). Laturissa säätövaraa riittää huomattavasti enemmän eikä siinä ole kuin yksi lukitsinpultti ja yksi akselipultti.
.Älä nyt masennu, mutta se on imusarjan alla heti ohjaustehostajan pumpun takana/laturin vieressä (vähän piilossa, mutta löytyy kun seuraat ylävesiletkua syylarin ylänurkasta). Meinaan vaan, että saatat joutua irrottamaan sen tehostajan pumpun vaihdon ajaksiHepa kirjoitti:Vielä yksi probleema olisi:
Missäköhän termostaatti sijaitsee? Se pitäisi vielä vaihtaa...
Kiitoksia jälleen vinkeistä!
. Toinen vaihtoehto on varmaankin ottaa imusarja pois jotta termarin saa kaivettua esille. En kuitenkaan ole itse sitä koskaan vaihtanut, joten kannattaa odottaa parempia neuvoja. 
. Kattelinkin, että siellä se taitaa olla, mutta en ollut ihan varma. Taitaa jäädä tällä kertaa vaihtamatta. En kyllä tuolla kylmässä ja pimeässä tallissa rupea sitä vääntämään 
. No täytyy varmaan sitten irroittaa se imusarja, kun sen tekee ja putsata se korvausilmaventtiili samalla ja vaihtaa imusarjan kumit... In future...