156,täydellinen auto?

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 28 Heinä 2007, 16:33

Eli lehdet ympäri maailmaa hehkutteli kyseistä mallia lähestulkoon täydellisenä autona,mutta sellaistahan ei ole,joten olisko tuo aika haukkua tätäkin mallia... Mikä siis ottaa 156:sessa eniten aivoon?? itseäni lähinnä penkit,liian loiva etupää ja riittämätön sivutuki

Etupäännosto on tosin vielä helppo tehä ite,muttei sivutuki..

Eli kerätäänkö kyseisen mallin huonoimmat puolet kasaan?

Bluebate · Viesti Kirjoittaja **Bluebate** » 28 Heinä 2007, 16:39

Kaikenlaiset nitinät ja kitinät aika raivostuttavia.
Sisällä autossa jotenkin muovinen fiilis.
Kuskin penkillä tiivis tunnelma, sekä hyvässä että pahassa.
Välillä tuntuu, että öljyä juo enempi kuin bensaa.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 28 Heinä 2007, 16:49

Sen verran lisään isäni sanoin:takapenkki on kolmelle HENGELLE,ei ihmiselle..

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 28 Heinä 2007, 16:52

Eniten 156:ssa harmittaa, ettei mulla ole sellaista. Enää.

lepidus · Viesti Kirjoittaja **lepidus** » 28 Heinä 2007, 17:37

Eniten harmittaa suomen nopeusrajoitukset. Sitäpaitsi ite aloit. Sillon kun hankkii italialaisen auton ei saa valittaa, jos haluaa valittaa pitää ajaa avensiksella.

Bluebate kirjoitti:Kaikenlaiset nitinät ja kitinät aika raivostuttavia.

Niin katos se on vähän niin kun kaunis nainen. Välillä kitisee ja naputta, mutta pirun kiva ajella. Sen mukavan voi sit pitää himassa.

Jos oikeesti pitää kaivaa jotain mikä vähän häiritsee niin se on se, ettei takaluukku, ainakaan sedanissa, aukea kovin kätevästi auton ulkopuolelta. Vaan ainahan sen kaljakeissin voi nakata takapenkille.

Janne

tumbe · Viesti Kirjoittaja **tumbe** » 28 Heinä 2007, 17:59

Itseasiassa 156 takapenkillä on yllättävän isot tilat, näin on moni sanonut kun taakse istunut, esim kaverin "samankokoisessa" 99 vuoden Snelkussa on takana yllätttävän vähän tilaa.
Ne nitinät jotka onneksi kuuluvat vain hidasteissä vois karsia. Ja kun avaa takaovea kummassakin kädessä muovikassi niin älä avaa sillä kädellä missä on alkon kassi (täynnä kovia pulloja). Öljyn kulutus mainittiinkin jo.

R@gdoll · Viesti Kirjoittaja **R@gdoll** » 28 Heinä 2007, 18:40

hihnalla toimiva jakopää, kääntösäde, merkkiorganisaatio...

Alfistipohjoosesta

Myyty liikaa.

Yleensä ennen tuota mallia kuuli tutuilta että ei ole koskaan ollut Alfan kyydissä. Tai edes nähnytkään. En väitä että se "mystisyys" on mihinkään kadonnut mutta 90-luvun alussa ajaessani Alfetalla kuuli usein että "Piti oikein tulla katsomaan mikä auto tämä on." tms.. Jotenkin tuntui että olettivat auton olevan todella kallis. Väittäisin että useimmilla ei ole käsitystä mitä oli osien saatavuus ja hinnat tuolloin. Perusosaa sai tietysti mutta jos tarvikeliike ei tiennyt osaa niin homma meni yleensä niin että soitit Tammiselle. Toinen mahdollisuus oli että menit merkkikorjaamoon, joka oli tuolloin Oulussa Kervinen, kysyit osaa ja ihan tosi, kaveri meni takahuoneeseen ja soitti Tammiselle.

Maahantuontihan toimi Ruotsin kautta. Mitään järkevää organisaatiota ei Suomessa ollut. Jos osaa ei löytynyt Tammiselta niin tilaus meni Ruotsin kautta Italiaan. Nim.mer turbon pakoputkea 4kk odottanut.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 28 Heinä 2007, 19:23

Kääntösäde on tosiaan hirvittävän suuri ainakin kutosessa... Erikoisinta puolestaan on äärimmäisen nopea reagointi muotoiluun tehtaan puolelta,jos ajatellaan aikaa ennen 156:sta... ÄÄrimmäisen uskalias ja ilmeisen rahaa syövä veto romeon tehtaalta.

Erikoismaininta piilocoupe taka-ovista... Meinasin yrittää haukkuakkin,mutta noihin penkkeihin ja takatiloihin jäi.. Jos siis ei sitä kestävyyttä lasketa

Camber · Viesti Kirjoittaja **Camber** » 28 Heinä 2007, 19:31

Etupenkkien huono sivutuki harmittaa, tietty sekin että sais olla takaveto, ja jakopää ketjulla.. siinäpä ne isoimmat. Mutta hyvä näinkin! Luotettavuus on ollu itelle positiivinen yllätys

Dobber · Viesti Kirjoittaja **Dobber** » 28 Heinä 2007, 19:41

Minusta etupenkeissä on hyvä sivutuki, jos vertaatte sitä mihin tahansa varpusmerkkiin niin kyllä niissä penkit ovat kuin suoraa lankku ei mitään tukea! Tietenkään en tiedä kuinka leveitä äijiä liette, jos ei mahdu penkkiin sitten millään, heh.

Luotettavuus on ollu itelle positiivinen yllätys

Kyllä se on yllätänyt todellakin, kun jos idioottien juttuja kuuntelee niin suurinpiirtein se on joka toinen päivä pajalla, mutta ei todellakaan ainoastaan kalliit määräaikaishuollot siinäpä ne suurimmat murheet!

Kyllä, nitinät harmittaa, mutta ei nitissyt kun oli kaikki tukivarret uusittu, mutta nyt taas alkaa narisemaan. Siitä pääsee eroon uusimmalla tukivarret.

Camber · Viesti Kirjoittaja **Camber** » 28 Heinä 2007, 19:54

Dobber kirjoitti:Minusta etupenkeissä on hyvä sivutuki, jos vertaatte sitä mihin tahansa varpusmerkkiin niin kyllä niissä penkit ovat kuin suoraa lankku ei mitään tukea! Tietenkään en tiedä kuinka leveitä äijiä liette, jos ei mahdu penkkiin sitten millään, heh.

En kyllä missään nimessä sanos että on hyvä sivutuki, päinvastoin!
Mä oon hoikka poika, mahdun siis penkkiin hyvin, mutta varsinkin radalla noi penkit haittaa todella paljon kun saa roikkua ratissa ja millon missäkin ettimässä tukea kun meinaa tippua siitä jakkarasta.. olenkin miettiny jos laittas tohon paremmat jakkarat joskus.. mutta meneehän noikin nyt normiajossa

Dobber · Viesti Kirjoittaja **Dobber** » 28 Heinä 2007, 19:59

Niin varmasti radalla ei missään normi kiesissä ei ole penkit hyvät. Minä olen edelleenkiin sitä mieltä, että normaali ja vähän kovessakin ajossa jakkarat on riittävän tukevat. Radalle kannattaa vaihtaa Recaron tai Sparcon penkit. Lanciapojalla oli Recarot kuppipenkit Lanciassa, joten kyllä kelpaa päästellä radalla kovaa mutkiin ei tipu kyydistä.

-HH- · Viesti Kirjoittaja **-HH-** » 28 Heinä 2007, 20:19

Dobber kirjoitti:Radalle kannattaa vaihtaa Recaron tai Sparcon penkit. Lanciapojalla oli Recarot kuppipenkit Lanciassa, joten kyllä kelpaa päästellä radalla kovaa mutkiin ei tipu kyydistä.

Ei ne pojun penkit oo todellakaan mitkään kupit vaan ihan kunnolliset sporttipenkit. Mutta mielestäni kadulle passelit vaihtoehdot mutta en mä uskaltanutkaan omaan kiesiini laittaa Lancian Recaroja kun kuulemma niissä perse puutuu

. No kyllä noissa oikeissa kupeissakin näyttää olevan samaa vikaa

.

Camber · Viesti Kirjoittaja **Camber** » 28 Heinä 2007, 20:22

Dobber kirjoitti:Niin varmasti radalla ei missään normi kiesissä ei ole penkit hyvät.

Kyllähän esim. mun edellisessä autossa eli Xsara VTS.ssä oli loistavat jakkarat tohon verrattuna, puhumattakaan parin kaverin impuista (04-STI ja -99 GT)
niissä meinaa tukee piisaa. Ja onhan monissa laitteissa esim. Recarot tai Sparcot vakiona. Alfa GT.ssä on myös hyvät jakkarat.. onhan noita!

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 28 Heinä 2007, 20:30

Jaa ne viatko onkin vaan omaa idiotismiä???

Honda 125tkm-korjauksia 150e... Mazda 147tkm-korjaukset 0e..... 156 119tkm-korjaukset n.3500e... idiotismiä ja omaa kuvitelmaa vissiin sitte

Mutta toivoin kyllä tän kestopuolen poisjättämistä tästä keskustelusta,eli ihan auton muitten ominaisuuksien arviointia..

hjpp · Viesti Kirjoittaja **hjpp** » 28 Heinä 2007, 21:17

lepidus kirjoitti: Niin katos se on vähän niin kun kaunis nainen. Välillä kitisee ja naputta, mutta pirun kiva ajella. Sen mukavan voi sit pitää himassa.

Mitenkäs se Jussi Halli TV:ssä tokaisikaan Alfasta:

"Niinhän se on kuin huippumalli tyttöystävänä -kyllähän sen tietää, että se pettää, muttei sitä henno oikein jättääkään".

Bluebate · Viesti Kirjoittaja **Bluebate** » 28 Heinä 2007, 22:08

Kun kirjoitin nitinöistä ja kitinöistä niin tarkoitin lähinnä sisustan ääniä, varsinkin kojelaudan.

Camber · Viesti Kirjoittaja **Camber** » 28 Heinä 2007, 22:54

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Eniten 156:ssa harmittaa, ettei mulla ole sellaista. Enää.

Pitäisköhän sun tehä asialle jotain?

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 28 Heinä 2007, 22:55

Huonoja puolia on / oli tosiaan se kääntösäde, huonot valot, onneton pissapoika, takakontin avaamisen hankaluus ostoskassit kädessä ja muita pikkujuttuja. Lisäksi hihnajakopäät yleensä, ja TS-moottoriin kypsyin jo GTV:n kanssa sen verran vahvasti että sellaista tuskin itselle enää tulee. Deltan osien hinnat ovat pääsääntöisesti pimeitä, Pösön kanssa on yllättävää etteivät osat välttämättä ole mainittavasti kalliimpia kuin tarvikkeena

No, Alfan kanssa säästi ainakin soittelun vaivan.

Kyllä tuo minusta oli yleisesti ottaen kiva auto. Hauska ajaa, kohtuumukava, kaunis katsoa eikä mitenkään mahdoton omistaa. Oma yksilö ei suuremmin edes natissut. Yleisyys pk-seudulla vähän harmitti, mutta kyllähän auto, jossa hinnan ja ominaisuuksien suhde on kohdallaan, yleensä myykin kohtuullisen hyvin - kaikkea ei voi saada, kuten hyvää ja harvinaista herkkua halvalla.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 28 Heinä 2007, 22:57

Kurko kirjoitti:Pitäisköhän sun tehä asialle jotain?

Muuten ehkä pitäisikin, mutta on tässä puolen vuoden aikana tullut kaadettua Pösöön sen verran rahaa ettei sitä enää kehtaa myydä ennen kuin mittarissa on puoli miljoonaa rikki

TestarosaFinland

Vaikka minun kokemus 156:n kanssa rajoittuu kahteen koeajoon niin kuitenkin tein pari havaintoa siitä. Alusta, muotoilu sekä ulko että sisä on tosi hyvä(varsinkin pre FL versio), ajettavuus on Hieno isolla hoolla ja penkit ovat mukavia ja urheillulisia katu käytössä ja 2.0 T.S kone on hyvin iloinen ja sillä on kyllä vahva luonetta

Miinuksiin voi kirjoittaa erittäin heikon remin kestävyyden+herkän alustan ja minun makuun tosi pehmeän kytkimen(tuntuu varsinkin 33:sen jälkeen). Muttä kokonaisuudessaan näyttää hyvin tasapainoiselta autolta, jossa ominaisuudet ovat kohdallaan, sääli vain se että niitä on liian paljon liikenteessä alfaksi.

piesuli · Viesti Kirjoittaja **piesuli** » 29 Heinä 2007, 01:34

oma mielipide 156sen huonoista puolista on varaosien hinnat. Toki halpoja ja hyvinkin halpoja osia on saatavilla mutta luotettavuus on hinnankanssa verrannollisia. muuten miltein täydellinen auto omasta mielestäni.

TeeHoo · Viesti Kirjoittaja **TeeHoo** » 29 Heinä 2007, 01:45

Etupainoisuus, nitisevä takakontin verho, vaikeahoitoiset sisiustusmateriaalit ja kääntösäde tulee päällimäisenä mieleen. Jos tarkemmin miettii, niin aika paljon muitakin huonoja puolia on

Mutta silti ollaan kuitenkin vielä vahvasti plussalla, eli auto ei vaihdu lähiaikoina.

jkoivula · Viesti Kirjoittaja **jkoivula** » 29 Heinä 2007, 02:18

Lämpö ongelmat kesällä. On varmaan ainoat ongelmat mitä on ollut tämän reilun puolentoista vuoden aikana minkä olen omistanut 156:n.
Laatu on reilusti parantunut parissakymmenessä vuodessa, kun vertaan vaikka Alfetta GT:tä tähän, ruuvit pysyvät kireällä, ei turhia kitinöitä. Sähkötkin ovat pelanneet vaikka yhteen aikaan meni parkkeja ja lähivaloja aika tiuhaan. Alfetan takajousien äänestä tykkäsin: blob blob

156:ssa se ei ole aivan niin selvä.

Alfistipohjoosesta

Onnistunut mallihan tuo on. Itsellä jäänyt välistä kun elämäntilanteet olleet hieman väärät tuohon malliin. 164:sen aikaa oli liian kalliita ja tuon 166:sen vaihtamisen aikaan oli tilatarve jo tila-auto luokkaa.

Ne muutamat sentit 156 ja 166 välillä on varsin ratkaisevia.

MP · Viesti Kirjoittaja MP » 29 Heinä 2007, 10:00

Lisätään nyt tähän ärsyttävien listaan helman takasauma, jota joutui fiksaileen muutaamaan otteeseen. Samoten tukivarsien kitinä meinas välillä ottaa päähään (+ hihnajakopää ja siitä tulevat kulut).

Sama lista on validi 166sessakin kyllä - onneksi 3M kiveniskuteippi on keksitty ja tukivarret kitiseen hieman vain takana

PK · Viesti Kirjoittaja PK » 29 Heinä 2007, 12:12

Mulla on onni asua seudulla jossa 156:t voi laskea yhden käden sormilla. Ja saman värisen olen nähnyt vain Kouvolassa. Tuli mieleen vertauksen vuoksi, kun 156:n varaosat ovat ihan hinnoissaan, niin olin erään autovuokraamon esittelyssä, josta voi myös vuokrata Ferrarin, että jos yhtään lohduttaa, niin käsittääkseni Ferrarin öljynvaihto maksaa 5900 eur + alv, vakuutukset vuodessa 23 000 eur ja sadan tonnin huollossa koko kone puretaan osiin, sen operaation hintaa en muista, mutta voinette aavistaa suuntia. Eli kai Alfan omistaminen on vielä kohtuuhintaista. Muistutan myös että eräs Enzo Ferrari ajoi aikoinaan kilpaa Alfa-Romeolla, jos teille ferraristit alkavat nenäkkääksi...

Alfistipohjoosesta

Ja 156 on Alfa malliston kopioduin. Siis ulkonäöllisesti. On mielestäni onnistunut ulkoisestikkin ja siis myös muiden automerkkienkin mielestä koska ideoita kopiotiin noin avoimesti.
Enpä ole Ferraria omistanut, kallimpaa sen ylläpitä on mutta en suostu noita hintoja uskomaan ihan äkkiseltään.

Ferrariin liittyviä juttuja on kyllä tullut kuultua useampia. Suurinosa uskomattomia ja kaikki jutut tyypeiltä jotka tuskin ovat edes ajaneet ko.merkillä.

skylark · Viesti Kirjoittaja **skylark** » 29 Heinä 2007, 13:33

No joo ei kannata uskoa kaikkia legendoja superautojen huoltohinnoista...

Alla kalifornian fefe -huoltohintoja (joista voi laskea valistuneella kertoimella eurohintoja suhteutettuna vaikka autojen hintoihin). Sivulla myös ihan kiva kuvagalleria...

http://emelbon.tripod.com/eugeniosferrariservice.html

156:ssa on tosiaan aika kököt valot ja hiukan kotteromainenhan ja natiseva se on jos vertaa vaikka 159:iin.

TestarosaFinland

Jakopää remmin vaihto 360 modenaan maksaa melkein samanverran kuin deltassa 156 2.5:seen

Ainoa mitä huhujsta voi pitää paikansa on vakuutus maksu, mutta taas sitä ei ole mitään tietoa. Jos täällä on joku jolla on varma tieto niin olis mieleenkiintoista kuulla, paljonko maksaa fefen kasko

Camber · Viesti Kirjoittaja **Camber** » 29 Heinä 2007, 16:22

PK kirjoitti:olin erään autovuokraamon esittelyssä, josta voi myös vuokrata Ferrarin, että jos yhtään lohduttaa, niin käsittääkseni Ferrarin öljynvaihto maksaa 5900 eur + alv, vakuutukset vuodessa 23 000 eur ja

Joo, pari kaveria on kans ollu samaisen puljun (rental) tilaisuudessa ja jotain ton suuntasta nekin kertovat.. tiedä sit pitääkö paikkaansa vai ei.. ehkä ne yrittää tolla perustella Ferrarin tod. näk. kovaa vuokrahintaa

pantse · Viesti Kirjoittaja **pantse** » 29 Heinä 2007, 16:35

itekin kävin kyseisen firman esittelyssä, kun luvattiin, että saa koeajaa "urheiluautoa". No siellä oli sitten avo PT cruiser. Kusetukselta tuntui koko toiminta. Kerätään osakkaita, jotka sitten vuokraa vehkeitä kerran vuodessa. Ja en usko niihin löpinöihinkään. Tuolla Ferrarin huoltohintoja http://emelbon.tripod.com/eugeniosferrariservice.html

PK · Viesti Kirjoittaja PK » 29 Heinä 2007, 17:01

Ahaa, täälä on muitakin rentalin uhreja... no me päästiin ajamaan emännän kanssa avo-Tigraa 1.4 koneella... se oli rasittavan "urheilullinen". Ois siinä ollu avo-Volvokin, mutta eipä kiinnostanut. Upea Porsche oli kyllä sisällä kiusana, mutta se "ei ole nyt koeajettavana"...

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 29 Heinä 2007, 18:37

Omassani on ottanut eniten päähän tuo tyhjäkäynnin heijaaminen ja diesel-ääni käynnistettäessä.

Oikeastaan muuten täydellinen, näin lähes kahden vuoden omistamisen jälkeen ihastuttaa edelleen eikä vaihto esim. 159 tulisi kuuloonkaan. Jotkut sanoivat silloin täällä forumissa kun auton ostin että ei sitä "ylivoimaa italiasta" -tunnetta ole enää kun on rasvamontussa maanut mutta mikään ei ole huonommaksi muuttunut. Bella machina!

Muuten nitisikö 156:nne uutena kun niistä moni mainitsee vai onko niin että parin vuoden päästä saamme lukea että myös 159 nitisee, jos onkin iän tuomaa vaivaa?

Dobber · Viesti Kirjoittaja **Dobber** » 29 Heinä 2007, 20:54

Oisko tässä hyvät penkit 156seen?

http://www.ricambituning.it/en/product1 ... 154&cat=38

Camber · Viesti Kirjoittaja **Camber** » 29 Heinä 2007, 21:14

Tollasia oon kuolannu, on vaan aika hintavat

lanciapoika · Viesti Kirjoittaja **lanciapoika** » 29 Heinä 2007, 21:34

-HH- kirjoitti:
Dobber kirjoitti:Radalle kannattaa vaihtaa Recaron tai Sparcon penkit. Lanciapojalla oli Recarot kuppipenkit Lanciassa, joten kyllä kelpaa päästellä radalla kovaa mutkiin ei tipu kyydistä.
Ei ne pojun penkit oo todellakaan mitkään kupit vaan ihan kunnolliset sporttipenkit. Mutta mielestäni kadulle passelit vaihtoehdot mutta en mä uskaltanutkaan omaan kiesiini laittaa Lancian Recaroja kun kuulemma niissä perse puutuu . No kyllä noissa oikeissa kupeissakin näyttää olevan samaa vikaa .

Joo perse puutuu päiväetapin loppumatkast kun 1000km alkaa lähestyä

Janne · Viesti Kirjoittaja **Janne** » 29 Heinä 2007, 22:24

Taidan olla poikkeus, sillä minua tuo 156:n kääntäminen ei ole häirinnyt. Se on vain merkki siitä, että kiesi on helvetin kiva käännellä mutkatiellä;)

Niitä perustavanlaatuisia huonoja puolia: hihnajakopää, kitinät, selittämättömät käyntiviat ja tietyt alihankkijan toimittamat paskaosat.
Muut pikkuasiat ei häiritte, sillä en kaipaa mitään kymmentä kokistelinettä sun muuta turhuutta.

-Tomi- · Viesti Kirjoittaja **-Tomi-** » 29 Heinä 2007, 22:30

^^ Itsellä oli tuollaiset Sparcon torinot meganessa muinoin. On kyllä hyvät jakkarat istua, ei käy kieltäminen. Hintaa about 500€. Ei kai ne alffassakaan pahalta näyttäisi, jos verhoilisi ne saman värisiksi ja mallisiksi kuin alkuperäinen sisusta. Orggis kuskin penkki kun on toisaalta hyvä istua ja toisaalta ei. Itsellä pituutta 186cm, ja mikäli tukka on pystyssä on se katossa kiinni. Nykyään kun tulee nautittua ajosta oikeassa istumassa asennossa, eikä kuten amikset benareissaan makuullaan

Reisituki saisi ulettua pisemmällä ja sivuttaistukea hiukan lisää, plus penkkiä herranjumala 5cm alaspäin urheilullisen lookin nimissä

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 29 Heinä 2007, 23:03

156 huonoja puolia... remmi, penkit, valot, pesimet, teltta

Eniten ottaa aivoon, että tehtaan alustan puslasarja pehmenee reippaassa ajossa vuodessa. Ohjaus alkaa vetelemään, perä velloo ohituksissa jne. Uutena / kunnossa, niin helkutin hienot ajo-ominaisuudet tuhoutuu muutaman kymmenen tuhannen aikana, todella kurja piirre.

Siis pysyyhän ne kunnossa jos ajo-ominaisuuksia ei käytä! Emännän 106tkm ajettu on alustaltaan kuin uusi. Mutta ajappa g-voimista nauttien niin ei kestä.

Saisi olla tehtaan myyntilistalla sportti-versio jossa kaikki puslat kovempia.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 30 Heinä 2007, 11:13

Tuo keulapainoisuus on kyllä semmonen mitä ehkä pitää talviliukkailla vähän varoa....Se vähä mitä oon liukkailla ajellu,niin kaasunnostolla ja pienellä ohjausliikkeellä saa sladin aikaan vähä turhan helposti..

markus_p · Viesti Kirjoittaja **markus_p** » 30 Heinä 2007, 12:51

Listataanpas oikein ajatuksella mitä tulee mieleen:

- jakopään remmi
- tukivarsien kesto
- maalipinta
- se kuuluisa helman pystysauma
- nitinät ja natinat kojelaudasta
- etupenkkien reisituki
- takakontin avausmahdollisuudet
- ajoittainen tyhjäkäynnin heijaaminen
- pissapojan säiliön pienen pieni täyttöaukko
- ajovalot ja etenkin polttimoiden paikalleen venkslaaminen

Mutta aika kultaa muistot ja vikoineenkin 156 on kyllä houkutteleva vaihtoehto! Tässähän tulee melkein ikävä

Parhaita puolia ajo-ominaisuudet ja ulkomuoto.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 30 Heinä 2007, 12:56

Turhan laadukas ja vaivaton ollakseen Alfa.

silverine · Viesti Kirjoittaja **silverine** » 30 Heinä 2007, 13:17

Rolle kirjoitti:Turhan laadukas ja vaivaton ollakseen Alfa.

Ah tuota nuorta lempeä..

Kyllä sitä rakkautta vielä koetellaan niin myötä kuin vastamäissäkin

.

Alfistipohjoosesta

Varsin usein Alfa onnistunut tekemään pissapojan täytön erittäin hitaaksi. Mutta kerran avaa kaikkein pyhimmän ja kauneimman niin onko siinä sitten niin hirveää kiirettä laittaa peltiä kiinni?

Mokoma · Viesti Kirjoittaja **Mokoma** » 30 Heinä 2007, 19:37

Silvio kirjoitti:....Se vähä mitä oon liukkailla ajellu,niin kaasunnostolla ja pienellä ohjausliikkeellä saa sladin aikaan vähä turhan helposti..

Tämän saman oon huomannu 164:sen kanssa. Soratiellä ei voi ajaa kovaa, lähtee helpommin lapasesta kuin muut ajamani etuvedot.

TommiS · Viesti Kirjoittaja **TommiS** » 30 Heinä 2007, 20:22

No ei tolla kyllä viitsi soratielle juuri lähteä. Veikkaanpa, ettei Luigi juuri ole soratietestejä ajatellut, kun 156:n on suunnitellut.

Sinänsä en ole huomannut, että kiesi olisi jotenkin herkempi luiskahtamaan, kuin muut etuvetoiset. Turvallisemmin kylläkin aliohjaa liukkaalla ennemmin, kuin ahteria sivulle tarjoaisi.

Meidät ajotaidottomat pitää sitten tiellä ajonhallinta, jota ei ainakaan omassa biilissä saa kokonaan pois päältä.

TestarosaFinland

Mokoma kirjoitti:
Silvio kirjoitti:....Se vähä mitä oon liukkailla ajellu,niin kaasunnostolla ja pienellä ohjausliikkeellä saa sladin aikaan vähä turhan helposti..
Tämän saman oon huomannu 164:sen kanssa. Soratiellä ei voi ajaa kovaa, lähtee helpommin lapasesta kuin muut ajamani etuvedot.

Kyseessä on varmaan 3 litrainen kun se on merkittävästi painavampi kuin T.Spark?

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 30 Heinä 2007, 21:55

TommiS kirjoitti:ajonhallinta, jota ei ainakaan omassa biilissä saa kokonaan pois päältä.

Oletko kokeillut pitää nappia pohjassa 5 sekuntia?