Moottorivalo

timomikk · Viesti Kirjoittaja **timomikk** » 07 Tammi 2007, 22:05

Jaahas, nyt se sitten välähti itselle eteen. Hieman tuli kaasuteltua enemmän kaupungissa ja kun pääsin kotopihalle, taulussa paistoi komias moottorivalon kuva. Lämmöt ja kaikki olivat ok, käynti oli normaalia....

... mitä ihmettä?

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 08 Tammi 2007, 20:07

Jonkun anturin hetkellinen virhe.

Keisari · Viesti Kirjoittaja **Keisari** » 08 Tammi 2007, 20:22

Mulla palo kanssa kaasutellessa tossa sw:ssä, olivat vaihtaneet deltassa akun , josta oli tullu vikakoodi ja tulpat oli paskat. Ne kun vaihdettiin, ni alko toimia taas.

Toki se voi olla joku liitoskin löysällä, esim. akun...

timomikk · Viesti Kirjoittaja **timomikk** » 08 Tammi 2007, 22:49

Itteasiassa korjaantui kukkakaupan pihalla.. eipä enää palanut valo. Voiskohan kosteutta tulla nokasta kun moottorin suoja on palasina autotallin nurkassa.... odottaen Ollin version asennusta.. Kiitokset muuten Ollille, makee suoja on =)

timomikk · Viesti Kirjoittaja **timomikk** » 09 Tammi 2007, 09:35

Itseasiassa huomasin, että silloin kun virhevalo paloi, kierroslukumittari toimi pät-kit-täin, eli nyppi ihmeellisesti.. eli siis joltain anturilta virhe tuli... kampiakselin tunnistin tms? Tarttis Rauman lähistöltä löytää vikatesteri....

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 09 Tammi 2007, 15:35

timomikk kirjoitti:kampiakselin tunnistin tms?

Todennäköisesti joo. Ei maksa kuin muutaman kympin, eli kannattaa ehkä vaihtaa jopa "sokkona" ilman vikakoodien lukua.

teuhka · Viesti Kirjoittaja **teuhka** » 09 Tammi 2007, 16:50

timomikk kirjoitti:Itseasiassa huomasin, että silloin kun virhevalo paloi, kierroslukumittari toimi pät-kit-täin, eli nyppi ihmeellisesti.. eli siis joltain anturilta virhe tuli... kampiakselin tunnistin tms?

Ex`ssä olin havaitsevanani samaa vikaa eli kierroslukumittarin ihmeellistä värähtelyn omaista heittelyä.

Toinen oire oli se, että vuosi sitten syksyllä katsastuksessa katsastusmies ei meinannut saada lukemia kierroksilla kun kierrokset eivät pysyneet kohdallaan, vaan samalla kaasulla heittelehtivät ja samalla HC pomppasi ylös.

Merkkivalo paloi ajoittain.

Ja tässä tapauksessahan vika oli nokka-akselin asentotunnistimessa.

Ja jos sellaista joudutte hankkimaan, niin vinkkinä kaksi osoitetta

http://www.axel-augustin.de/ jossa se on nimellä

Sensor Nockenwellenposition 89,00 €
46469912
Stecker rund Kabellänge 725 mm

tai jos tuolta ei saa niin ainakin täältä
http://www.italo-ersatzteile.de/

Phasensensor - Einbauort unter Nockenwellenrad der Auslassnockenwelle
Stecker 3-polig
Vergl. -Nr. 46469912
EUR 135.00

Bosch`in hinta on 260 euroa ja DA`ssa kai vähän päälle

Ja vielä vinkkinä tuolta jälkimäisestä ajoituksen muunnin

Nockenwellenversteller
Vergl. -Nr. 60666199
EUR 109.00

Nämä ovat siis 2.0 TS`n osia 97 - jotain

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 09 Tammi 2007, 16:56

Aa tosiaan, tuossa kun on erillinen nokka-akselin asentotunnistin niin pyörimisnopeustieto ei välttämättä tulekaan kampiakselilta niin kuin koneissa, jossa on pelkkä kampuran tunnistin. Eli kannattaa varmaan sittenkin käyttää testerin kautta.

timomikk · Viesti Kirjoittaja **timomikk** » 09 Tammi 2007, 21:06

Aivan, jännää sinäänsä että moottori oli ihan normaali eli ei mitään kummempia käyttäytynyt vaan kävi nätisti. Nyt huomasin, että pientä oma-aloitteisuutta kiekkamittarilla on nytkin vaikka valo ei pala. Juuri esimerkiksi siinä kun viisari palauttuu alaspäin niin se menee inan pät-kit-täin. Testeriä Rauman lähistöllä? Vai pitääkö lähteä ulkomaailmaan, Tampereen suuntaan

Keisari · Viesti Kirjoittaja **Keisari** » 10 Tammi 2007, 15:02

Kyllähän se vika näkyy siellä boxissa, eli niitä lukevia koneitahan on vaikka missä... esim. katsastus konttuurilla.

timomikk · Viesti Kirjoittaja **timomikk** » 26 Tammi 2007, 14:32

Oukei, tähän asti pärjättiin sillä että moottorivalo vaan pimeni yhtäkkiä. Kävin paikallisella kaverilla jolla on autocomin lukulaite .. ja vastaukseksi tuli parikin eri virhettä:

117822 Unknown fault code
117722 Unknown fault code

Kaveri otti viat pois ja ainakin nyt puolisen tuntia ollut moottorivalo pimeenä... Onkos jollain tullut ko. virheitä?

hoblaa · Viesti Kirjoittaja **hoblaa** » 26 Tammi 2007, 17:46

Seoskorjaus multiplikatiivinen (lohko 1) P1177
Seoskorjaus multiplikatiivinen (lohko 2) P1178

eli seos liian laihalla...ilmi taitaa olla jo himpun väsynyt/likainen ei kierroksilla anna tarpeeksi polttoainetta...

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 26 Tammi 2007, 19:27

Joo ... ja se vikavalo sammuu itsestään ~päivässä.... kokeumsta on... kun mulla se tuppaa vilkkuu joka toinen päivä ilmeisesti kaasuläpän rungon viallisen/väljän liittimen takia

jiiässä · Viesti Kirjoittaja **jiiässä** » 26 Tammi 2007, 19:30

Seoskorjaus multiplikatiivinen (lohko 1) P1177
Seoskorjaus multiplikatiivinen (lohko 2) P1178

Noita koodien selityksiä löytyy ainakin Autodatasta...löytyykö muualta...?

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 26 Tammi 2007, 21:52

Multiplikatiivinen? Selvä homma.

timomikk · Viesti Kirjoittaja **timomikk** » 27 Tammi 2007, 21:51

Pöh, taitaa noita ilmejä mennä liukuhihnalla näissä koneissa? Eli kylmäkäynnistysongelma vois joutua myös tästä... kun yön seisseenä prötköttelee pahasti...

KauGoH · Viesti Kirjoittaja **KauGoH** » 28 Tammi 2007, 14:27

tuossa hesarin tekemä tyyppivikalista, oikeellisuudesta en tiedä mutta tuo kylmäkäynnistys on mainittu tuossa moottorinohjausboksi viaksi???

http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne ... sp?id=1004

timomikk · Viesti Kirjoittaja **timomikk** » 30 Tammi 2007, 20:48

Onneks on kesä tulossa

deek · Viesti Kirjoittaja **deek** » 08 Elo 2007, 19:07

No nyt pärähti palamaan helikopterin kuva kojetauluun.
Koodi on P1177.

Eli voisiko joku nyt valaista että mikä osa pitää vaihtaa kun diagnoosi on
"Seoskorjaus multiplikatiivinen (lohko 1)" AKE:n linkin mukaan?
Lambda vai ilmi?

Ilmi pelotteli jo tuossa talvella jollain toisella vikakoodilla mutta siitä ei putsaamisen jälkeen ole kuulunut mitään.

deek · Viesti Kirjoittaja **deek** » 15 Elo 2007, 18:07

Muillekkin tiedoksi,

Olin yhteydessä maahantuojan tekniseen tukeen ja sieltä kommentoitiin vikakoodia P1177 näin:

"Hei, se vika on alakierroksien (alhaisella kuormalla) seoksen
korjauskerroin (ruiskutusaikaa lisäävä).
Nyt jos se esiintuu vain bank 1 puolella (1 ja 4 syl), se ei ole
todennäköisesti p-aineen paine tai ilmamassamittari, koska silloin olisi
myös toinen vikakoodi, 1178 joka on 2 ja 3 sylinterille sama vika. Jäljelle
jää pakoputken vuoto, imusarjan ilmavuoto."

Joten pako- ja imusarjan pultteja kiristelemään -->

Savo · Viesti Kirjoittaja **Savo** » 15 Elo 2007, 21:36

^Varo hyvä ihminen. Itselläni vuosi, vuosia sitten, rivikuutosen pakosarja. Ajattelin, että kiristämällähän se kuntoon tulee. Tarinan lopun varmaan arvaatte: Halki meni pakosarja ja vaihtoon.

deek · Viesti Kirjoittaja **deek** » 15 Elo 2007, 22:55

Kiitos varoituksesta. Mietin tuossa että mitenköhän se nyt on ruvennut tuolla tavalla vuotamaan, tajusin sitten että autohan on ollut 50tkm sitten _Deltalla_ kone rempassa.. Olisiko mutterit kiristetty kiireessä.... Nooh, ei nyt vielä tuomita telttaa.

Hepa · Viesti Kirjoittaja **Hepa** » 15 Elo 2007, 23:03

Imuvuoto saattaa löytyä starttipilotin avulla:

Ruiskitaan starttipilottia mahdollisiin vuotokohtiin moottorin käydessä. Kierrosten pitäisi hypähtää, jos vuotaa.

Miten on, onko pakoputken haitariosa kunnossa?

Onhan noita vaihtoehtoja, ennen kuin alkaa hampaat irvessä pultteja vääntämään.