Konehuoneen pohjalevy?

nuhapumppu · Viesti Kirjoittaja **nuhapumppu** » 26 Huhti 2007, 10:36

Mulla kävi nini että öljynvaihdon yhteydessä jouduin irroittamaan ton muovisen pohjalevyn ja sehän oli ihan palasina, en viitsinyt sitä edes laittaa takaisin! Kysynkin että mitä tuo pohjalevy toimittaa???
Haittaako jos sen jättää kokonaan pois? oon ajatellu jättää sen pois kun se roikkuu rumasti ja raapii välillä maata....

pomeko · Viesti Kirjoittaja **pomeko** » 26 Huhti 2007, 10:41

kyllä se sinne kannattaa laittaa. Ajelin hetken ilman pohjalevyä ja konehuone oli kaikenmaailman paskaa ja kuraa täynnä. Tosin sitä muovista sinne ei kyllä kannata laittaa, Olli79:ltä saa alumiinistä leikattuja levyjä sopivaan hintaan. Tulee vähän maavaraakin lisää ja kestää varmasti pidempään....http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=2343

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 26 Huhti 2007, 10:43

Toimiihan se ainakin varoittimena millon alkaa pohja ottamaan kiinni.. Tietää painaa jarrua ennenkun pakoputki on mutkalla

. Ainakin kutosen putki melko herkässä paikassa. Voihan sen korjatakin kuosiinsa.

nuhapumppu · Viesti Kirjoittaja **nuhapumppu** » 26 Huhti 2007, 10:44

Joo, toi alumiininen olis varmaan hyvä hankinta...
Kuraa sinne varmaan pääsee jos sen otta pois toisaan, mutta haitanneko se muuten mitään, kattelin että tuota alumministakin saa odotella hetken ja se muovinen varmaan lähtee ihan oma-aloitteisesti kävelee jos ei sitä kohta poista itse... sen verran vähäisesti on enään kiinni...

jokihai · Viesti Kirjoittaja **jokihai** » 26 Huhti 2007, 15:20

Itse otin sen pois ja en ole ainakaan konehuoneen likaisuudessa huomannut mitään eroa.

Ei ole kyllä vielä pohjannut pakoputki eikä muukaan, vaikka madallusta on "sallittua" enemmän

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 26 Huhti 2007, 16:56

Vähän samoilla linjoilla olin tossa keväällä,ottaakko pois,tilata teräksinen vai korjata vanha. Päätin korjata vanhan koska ainakin matalemmassa autossa pitää olla joku "varoitin" ennen pakoputken rikkoutumista.. Estää roiskeita hihnoille ja sähkö-osille... Teräksisen järjellisyydestä joku viisaampi vois kertoa,itse ajattelin että jos auto pohjaa maata vasten pahasti,niin ei kai tuo alumiinilevykään koko auton painoa pysty kannattelemaan??? Samat vauriot siis tulee joka tapauksessa,oli muovia tai alua..? Tähän saumaan olis kiva kuulla yksikin kokemus jossa 120e maksavasta alulevystä on konkreettisesti enemmän hyötyä kuin alkup. muovipanssarista...

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 26 Huhti 2007, 17:51

Eihän tuo alumiinista tehty siinä mielessä "panssari" ole, että se kantaisi auton painon, mutta pitkäikäisempi se on taatusti (ja halvempi) kuin orkkismuovi. Ajan mittaan muovinen venyy ja alkaa roikkua. Eikä se pikkuosumista repeydy silla lailla kuin muovi saattaa tehdä.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 26 Huhti 2007, 17:58

Muovisen saa yhä uudestaan ja uudestaan korjattua alkuperäiseen muotoonsa parilla pellinpalalla ja lasikuitukitillä.... Roikkuminen alkaa aina pakoputkiaukon ympäriltä,rälläkällä sen verran paksu "haava" siihen että suoristuu,ja lasikuitukitillä kiinni. Pitkäikäisempi tulee jos pikkuruuveilla haavan yli pistää pellinpalan... Kestänee seuraavat 3 vuotta suorana... eli maksaa ainoastaan pienen vaivan ja ajaa saman asian...Usean vuoden ajan!

Antieko · Viesti Kirjoittaja **Antieko** » 26 Huhti 2007, 18:40

Miksei vois samalla laittaa alu-levyä, kun sellaisiakin on saatavilla? Tuo peltipaikkaus muovilevyssä kuulostaa samalta kuin aikanaan sälesuksen peltipaikkakorjaus. Eli hirveeltä.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 26 Huhti 2007, 18:44

Eiköhän sen levyn hyöty ole lähinnä äänieristyksessä, aavistus ilmanvastuksen pienentämisessä ja ehkä moottorin lämpöjen nopeammassa nousussa.

Tuskin tehdas turhia osia harrastaa, mutta toisaalta noitahan on alkanut ilmestymään autoihin yleisesti vasta kymmenisen vuotta sitten. Ilman pärjättiin ennenkin, joten tuskin levyn puuttumisesta kovin suurta haittaa syntyy.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 26 Huhti 2007, 18:52

No siitä vaan alulevyä asentamaan jos haluaa 120e heittää rahaa hukkaan... itse laittaisin ne mieluummin esim renkaitten laatuun... Rasvishan heitti ilmaan (ilmeisesti) puolitosissaan lämpö ja ilmanvastus kysymyksiä... Kunnolla toimiva vernetti termarikotelossa niin ei panssarilla ole mitään vaikutusta moottorinlämpöön,kuten rasvis hyvin tietää... Ja ilmanvastuskerroin..... Siihen vois heittää samaa kun volkkarimyyjä oli kertonu velipojalle passattia ostaessa: "Toinen passatin peileistä on pienempi ilmanvastuksen takia"!!! Velipoika oli nauranu kippurassa (100 hv kone),Myyjäkin oli vähän ajan päästä nauranu asialle..

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 26 Huhti 2007, 19:02

Silvio kirjoitti:kuten rasvis hyvin tietää

Ei se kyllä tiedä, tosin sehän onkin vähän yksinkertainen ja vielä insinööri.

Toimiva termari aukeaa vasta siinä vaiheessa kun jäähdytysnesteen lämpötila on sopiva eli luokkaa 90 graadia. Siihen asti koneen lämpötilan nousunopeus riippuu jotakuinkin yhtälöstä (löpön polttamisesta saatu lämpöenergia - (liike-energiaksi muutettu lämpöenergia + pakokaasuina karkaava lämpö + moottorin ja jäähdytysjäsjestelmän ilmaan luovuttama lämpö)). Mitä paremmin konehuone tuulettuu, sitä tiukemmin koneen kylki ja öljypohjassa hengaileva öljy tahtovat pysyä ympäristön lämpötilassa.

Ilmanvastusjuttukaan ei ole niin pieni kuin voisi ensi hätään kuvitella. Uusissa autoissa panostetaan erityisesti pohjan tasoitteluun, ei ole mitään mieltä jemmata pyyhkijöitä konepellin takaosan alle tai nysvätä jonkun taustapeilien muotoja jos pohja on pelkkää möykkyä ja kraatteria. Ajatteles konehuonetta vaikka pick-upin lavaa vastaavana kuoppana, kyllähän sekin kannattaa peittää pressulla jos haluaa vähentää ilman pyörteilyä ja vastusta.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 26 Huhti 2007, 19:12

Niin ja 1 newtoni väännössä kuittaa niin ja niin paljon ilmanvastusta... Koneen lämmöstä puhun tuoreesta kokemuksesta: Entisellä termalla vaihteli 70-95 asteen välillä riippuen oliko ilmassa -5 Vai+15 astetta... Uusi vernetti on täysin tunnoton ulkopuolella olevalle ilmalle, Lasissa on aina se oikea astemäärä,88C.....Ensimmäinen kerta myös kun flektikin toimii oikein,ei puhaltele millon sattuu. Eli koneenlämpöön vaikuttaa AINOASTAAN oikea nesteenkierto..... Ja kun tuo kutosen kulutus on mitä on,niin varsinkin pätkäajossa kannattaa kiinnittää huomiota lämpöihin,risalla termarilla veikkaisin parin litran ylimääräistä kulutusta sataselle..

mipo · Viesti Kirjoittaja **mipo** » 26 Huhti 2007, 19:30

Silvio kirjoitti:Koneen lämmöstä puhun tuoreesta kokemuksesta: risalla termarilla veikkaisin parin litran ylimääräistä kulutusta sataselle..

Itsellä on ihka uusi termari ja kulutus tippui maantieajossa 2-3litraa satkulla.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 26 Huhti 2007, 19:40

Newtoni ei muuten kuittaa yhtään mitään vaan kilowatti. Mulla on akkuporassa sata Nm:ää, mutta tuskin sillä kovin kovaa pääsisi vaikka sen tuohon Plösön keulaan pulttaisi.

Termari toimii nesteen lämpötilan ylärajoittimena, ei se sitä nestettä lämmittämään pysty vaan määrää, milloin litkua aletaan jäähdyttimessä jäähdyttämään. Kolmenkymmenen asteen pakkasesta kun räjäytät pirssin tulille niin termari pysyy kiinni siihen asti kunnes nesteen lämpötila on siinä yhdeksänkympin hujakoilla. Sen, kuinka kauan tuohon kestää, määrää moottorin hukkalämmön tuotto (poislukien pakokaasujen lämpöenergia) ja konetta jäähdyttävä ympäristö. Pohjalevy osaltaan eristää konehuonetta ulkoilmasta, joten se vaikuttaa vähän kuin pukisit pannun pilkkihaalareihin. Lievemmin tietysti, mutta vähentää jäähdyttävän viiman vaikutusta.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 26 Huhti 2007, 19:43

Saatat sinä nerompi yleensä näissä konepuolen asioissa olla,mutta ei mulle tarvitse kertoa miten termari toimii,isä selitti sen mulle 6-vuotiaana eli 23 vuotta sitten.

Takaa ajoin vaan sitä että lämpöjen puutteesta kärsivän kannattaa se vaihtaa....

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 26 Huhti 2007, 19:46

Silvio kirjoitti:Kunnolla toimiva vernetti termarikotelossa niin ei panssarilla ole mitään vaikutusta moottorinlämpöön

No kun en vastarannankiiskenä malta pitää naamaa ummessa

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 26 Huhti 2007, 19:51

Kunhan lupaat ettet ikinä pidäkkään..

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 26 Huhti 2007, 20:44

Melkosta vääntöä, mutta kerroppa rasvis, oliko sulla getvosessa vastaava levy moottorin alla? Mulla ei ainakaan ole.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 26 Huhti 2007, 21:11

Oli siellä levy, mutta se oli Phase II -kärry eli sulla ei välttämättä kuulukaan olla.

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 26 Huhti 2007, 21:21

Yllättävän siistinä tuo pitää konesalin ilman levyäkin, eikä se tunnu ikuisuuksia tarvitsevan lämpenemiseenkään. Ompahan öljyfilsu helpompi vaihtaa

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 26 Huhti 2007, 21:25

Joo, mutulla voisin heittää että helpoimmin levyttömyyden huomaa mekaanisten äänien kovenemisesta tyhjäkäynnillä. Eiköhän tuo vaikuta useampaankin asiaan mutta se on sitten eri asia kuinka paljon.

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 26 Huhti 2007, 21:47

Käytännössä aivan turha kampe.
Jos wanha on risa, on rahan tuhlausta ostaa uutta.
156:sta revin ton roikkuvan heti kättelyssä roskikseen, silti nättinä pysyi konehuone. Vertailuna oli broidin vastaava pohjamuovilla.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 27 Huhti 2007, 11:24

juurikin näin...

Ruokoton · Viesti Kirjoittaja **Ruokoton** » 27 Huhti 2007, 12:32

Jos oikein vängätään asiasta, niin näkeehän siitä levyn päältä nestevuodot.

enial · Viesti Kirjoittaja **enial** » 25 Elo 2007, 15:55

Ei tuon alumiinisen pohjalevyn kans käy sitten niin, että antaakin periksi ensimmäiseksi jostain muualta? Muovinen kun vaan halkeaa niin alumiinisen kans hajoaakin puskuri tai muuta vastaavaa? Mietin vaan kun omasta muovinen on aika kappaleina ja tarvis varmaan uusia.

Wile E. Coyote · Viesti Kirjoittaja **Wile E. Coyote** » 25 Elo 2007, 17:18

Heitetään nyt oma 5 senttinen kehiin.

Eli omana kokemuksena kyllä se pysyy siistimpänä se konehuone pohjalevyn kanssa. Kaikki kuraloskapaska ei roisku sinne ihan suoraan. Ja tuo alumiininenhan suojaa huomattavasti laajemmalta kuin se alkuperäinen. Lisäksi veikkaan että ne alimpana roikkuvat rakenteet myös alkavat ruostua hieman aiemmin ilman sitä muovia/alumiinia kun niiden pinnassa on aika heppoinen maali. Ainakin oma oli vuoden ilman pohjalevyä ja siinä ajassa moni kohta oli kulunut puhki maalista ja oli kevyessä ruosteessa. Joku tietysti sanoo että sattui vaan sopivasti alkamaan ruostuminen mutta kovin oli sen näköistä että hiekka oli hionut...

Lämpöjen nousun luulisin maalaisjärjellä myös olevan HIEMAN nopeampaa, mutta en huomannut talvella itse mitään eroa. Mökkitiellä se on kiva olla kun kivet raapaisee levyä tuon tuostakin jolloin muovi olisi pian entinen? 7 kohtaahan se taitaa olla kiinni joten jos jotain hajoaa (puskuri tms) niin kovaa saa ladata. Reilu kaksi vuotta tainnut nyt olla kiinni ja yhä uuden veroinen.

Suurin miinus öljynvaihto...

EdotL · Viesti Kirjoittaja **EdotL** » 25 Elo 2007, 19:12

enial kirjoitti:Ei tuon alumiinisen pohjalevyn kans käy sitten niin, että antaakin periksi ensimmäiseksi jostain muualta? Muovinen kun vaan halkeaa niin alumiinisen kans hajoaakin puskuri tai muuta vastaavaa? Mietin vaan kun omasta muovinen on aika kappaleina ja tarvis varmaan uusia.

Puskuri itsessään on niin joustavaa materiaalia, ettei se ole se helpoimmin hajoava osa.

Ensimmäiseksi murtuu puskurin päissä (tai kulmissa) olevat ruosteiset pystypalkit, sitten edessä oleva apupalkki (johon pohjalevy ja puskuri kiinnittyy kolmella torxilla) siirtyy muutaman sentin taaksepäin, ja lopuksi itse pohjalevy vääntyy ja notkahtaa hieman alaspäin.

Kirkinen · Viesti Kirjoittaja **Kirkinen** » 25 Elo 2007, 22:33

EdotL kirjoitti:
enial kirjoitti:Ei tuon alumiinisen pohjalevyn kans käy sitten niin, että antaakin periksi ensimmäiseksi jostain muualta? Muovinen kun vaan halkeaa niin alumiinisen kans hajoaakin puskuri tai muuta vastaavaa? Mietin vaan kun omasta muovinen on aika kappaleina ja tarvis varmaan uusia.
Puskuri itsessään on niin joustavaa materiaalia, ettei se ole se helpoimmin hajoava osa.

Ensimmäiseksi murtuu puskurin päissä (tai kulmissa) olevat ruosteiset pystypalkit, sitten edessä oleva apupalkki (johon pohjalevy ja puskuri kiinnittyy kolmella torxilla) siirtyy muutaman sentin taaksepäin, ja lopuksi itse pohjalevy vääntyy ja notkahtaa hieman alaspäin.

Apupalkissa on muunmuassa kiinni syylärin alapää, joten en suosittele hirveetä revittely... Samoin ilmastoinnin putket jne...

EdotL · Viesti Kirjoittaja **EdotL** » 26 Elo 2007, 02:21

Kirkinen kirjoitti:
EdotL kirjoitti:
enial kirjoitti:Ei tuon alumiinisen pohjalevyn kans käy sitten niin, että antaakin periksi ensimmäiseksi jostain muualta? Muovinen kun vaan halkeaa niin alumiinisen kans hajoaakin puskuri tai muuta vastaavaa? Mietin vaan kun omasta muovinen on aika kappaleina ja tarvis varmaan uusia.
Puskuri itsessään on niin joustavaa materiaalia, ettei se ole se helpoimmin hajoava osa.

Ensimmäiseksi murtuu puskurin päissä (tai kulmissa) olevat ruosteiset pystypalkit, sitten edessä oleva apupalkki (johon pohjalevy ja puskuri kiinnittyy kolmella torxilla) siirtyy muutaman sentin taaksepäin, ja lopuksi itse pohjalevy vääntyy ja notkahtaa hieman alaspäin.
Apupalkissa on muunmuassa kiinni syylärin alapää, joten en suosittele hirveetä revittely... Samoin ilmastoinnin putket jne...

Ilmastoinnittomassa versiossa tarkkaan ottaen syyläri, ohjaustehostimen jäähdytyslenkki ja ilmanputsaritötsä. Ehkäpä vielä resonaattori, jos se paikalleen oltaisiin joskus jätetty.

Kyllähän nuo semmoisen kolme senttiä siirtymistä tuntuvat sietävän.

enial · Viesti Kirjoittaja **enial** » 22 Elo 2008, 21:28

Muistaako joku minkä kokoset noi pohjalevyn pultit oli? En löydä taas omiani mistään.

Roach · Viesti Kirjoittaja **Roach** » 23 Elo 2008, 09:07

Minulla toimii ainakin M6 x 25 (9 kpl)

enial · Viesti Kirjoittaja **enial** » 23 Elo 2008, 19:58

Kiitso. Täytyypä käydä sellaset sitten hakemassa ja koittaa tarttuuko kiinni. Ellei niin sitten luvassa pulttitaidetta

tammi · Viesti Kirjoittaja **tammi** » 27 Elo 2008, 13:48

Wile E. Coyote kirjoitti: Suurin miinus öljynvaihto...

Joutuuko irrottamaan pohjalevyn öljynvaidossa? Ja kenen valmistama (lienee useampia valmistajia vai?) pohjalevy on kyseessä?

Wile E. Coyote · Viesti Kirjoittaja **Wile E. Coyote** » 29 Elo 2008, 11:21

^Joutuu

Ja mulla on kyllä mielestäni 7kpl ruuveja mutta voin muistaa väärinkin.

3kpl puskurissa
2kpl lokarinnurkissa niissä heppoisissa "palkeissa"
2kpl takareunasta apurungossa tmv

Täytyy mennä kohta ruuvaamaan paikoilleen niin sittenhän tuo varmistuu. Paitsi jos alkaa taas sataa...

Ex-Fiat · Viesti Kirjoittaja **Ex-Fiat** » 11 Loka 2009, 13:35

Melko vanha aihe mutta itselleni nyt ajankohtainen.

Oman autoni pohjalevy(156 jts '03) oli myöskin palasina.
Ilmeni että oma levyni onkin muovitettua lasikuitua, eli helpohko homma korjata.

Toinen takakiinnike oli irronnut kokonaan, samoin levyn sivusta puuttui palanen. Hieman peltiä ja ruuveja pitämään puuttuvat palat paikoillaan ja ei muuta kuin laminoimaan lasikuitua. Kannattaa hioa muovikalvo auki että uusi kuitu tarttuu hyvin levyyn.

Taas säästyi paljon rahaa.

Backstroker · Viesti Kirjoittaja **Backstroker** » 11 Loka 2009, 16:54

kätevä käsistään tekee pohjalevyn lasikuidusta

JiiTeeÄssä · Viesti Kirjoittaja **JiiTeeÄssä** » 11 Loka 2009, 23:01

Niin tai jos lasikuidun kanssa toimiminen tuntuu tökkivän, niin metalli reikänauhalla, vai mikä patenttivanne se nyt on, ja isokantaisilla popniiteillä saa kanssa kasattua hajonneen pohjalevyn. Itsellä oli myös molemmat takakiinnikkeet irti, sekä sivusta yksi hukassa kokonaan. Leikkelin muutaman pätkän reikänauhasta, poralla muutama reikä ja pätkin poppareilla nauhanpalat kiinni. M6 kiinnityspultitkin menee noista rei'istä sopivasti läpi joten ei tarvitse käyttää alkuperäisiä kiinnitysreikiä, varsinkin jos niitä ei enää ole.
Korkanneet kiinnityspultin kierteet voi korjata laittamalla kierretankoa, tai pitkän pultin vastapuolelta, reikään ja lukitsee sen mutterilla siihen. Sitten vain korialuslaatta väliin ja toisella mutterilla ja aluslaatalla saakin pohjalevyn kiinni. Kannattaa muuten ruiskata jotain hapettumiselta suojaavaa tököttiä noiden pulttien kierteisiin jos meinaa että ne ei ala jatkossakaan korkkaamaan.
Edellisessä rellu Lagunassa oli tuo pohjalevy myös, ja varsinkin kaikki alumiiniin kierretyt pultit kyllä korkkasi ennemmin tai myöhemmin.

shefkikuqi · Viesti Kirjoittaja **shefkikuqi** » 12 Loka 2009, 09:24

olis myynnissä 156 uusi pohjamuovi halvalla 156 TS, soita 0407288883

ollikuhta · Viesti Kirjoittaja **ollikuhta** » 16 Loka 2009, 15:37

Onko tietoa, sopiiko myös 166 ts:ään?

Alfabbs.fi

Konehuoneen pohjalevy?

Konehuoneen pohjalevy?

pohjalevystä