LE2-jetronik

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 19 Loka 2007, 20:03

Vetäsenpä uuden aika HC topicin. Tämä minun 75 turboni on i-versio eli 150hv versio, ei 155hv i.e versio. En vielä tiedä olisiko tämän version oikeakin ohjainyksikkö motronik, mutta löysin Lancia turbo Theman LE2-jetin myynnistä ja ajattelen sen ostamista. Mitenköhän eroaa Alfan omasta LE2-jetistä? Joutuukohan kuinka paljon johtosarjaa/antureita vaihtelemaan. Itse olen näissä jutuissa ihan ummikko mutta tekemällähän oppii..

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 19 Loka 2007, 20:12

Eroista en tiedä, mutta miksi asentaisit LE2-jetin? Jos nikkaroimaan ryhtyy niin eikö ohjelmoitava ruisku olisi käytön kannalta viksumpi vehje?

Abarth · Viesti Kirjoittaja **Abarth** » 19 Loka 2007, 21:18

Joo, ei sinne kannata väkisin paskaa laittaa

Enpä kyllä ole kuullut 150hv i -versiosta

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 19 Loka 2007, 22:02

Niin. 1. LE2-jet on alkuperäinen yksikkö.
2. En halua rakennella nyt ylimääräisiä kunhan saa pelaamaan asiallisesti.

Ja Alfa 75 turbo i. 150hv ei ole juurikaan sen harvinaisempi versio kun 155hp i.e.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 19 Loka 2007, 22:17

Höm. i.e. tarkoittaa käsittääkseni iniezione elettronicaa eli sähköistä ruiskutusta, pelkkä i. viittaisi sitten meikäläisen logiikalla mekaaniseen ruuttaan jolloin autosta ei pitäisi löytyä minkään sortin johtosarjoja. Ja niille ruiskusuuttimille taitaa kumminkin johdot tulla?

Voin olla väärässäkin, niin kuin yleensä.

Abarth · Viesti Kirjoittaja **Abarth** » 19 Loka 2007, 23:30

gYdEbUh kirjoitti:Niin. 1. LE2-jet on alkuperäinen yksikkö.
2. En halua rakennella nyt ylimääräisiä kunhan saa pelaamaan asiallisesti.

Ja mä haluan LE2-jetin pois, että saa pelaamaan asiallisesti

gYdEbUh kirjoitti:Ja Alfa 75 turbo i. 150hv ei ole juurikaan sen harvinaisempi versio kun 155hp i.e.

Nevör siin, nevör höört.

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 20 Loka 2007, 15:46

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Höm. i.e. tarkoittaa käsittääkseni iniezione elettronicaa eli sähköistä ruiskutusta, pelkkä i. viittaisi sitten meikäläisen logiikalla mekaaniseen ruuttaan jolloin autosta ei pitäisi löytyä minkään sortin johtosarjoja. Ja niille ruiskusuuttimille taitaa kumminkin johdot tulla?

Voin olla väärässäkin, niin kuin yleensä.

Asioista oikeilla nimillä puhuminen on hyvä asia. Auto myytiin minulle i.-versiona ilmeisesti ohjausyksikön sopimattomuuden takia niin minulle se on i.-versio kun en jaksa i-n pilkkua nussia enkä koko i:tä tai e:täkään. Mutta olenkin amis.

Abarth · Viesti Kirjoittaja **Abarth** » 20 Loka 2007, 18:00

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti: pelkkä i. viittaisi sitten meikäläisen logiikalla mekaaniseen ruuttaan. Voin olla väärässäkin, niin kuin yleensä.

Joo, ei kai seiskafemmoja ole mekaanisella ruiskulla tehtykään.. ja turbot on kyllä kaikki LE-2:lla.

Sprint QV · Viesti Kirjoittaja **Sprint QV** » 20 Loka 2007, 19:28

Kyl kai kaikki Turbot, Turbo Americat ja Turbo Evoluzionet on LE-2 Jetronicilla...ja Turbo QVt, eli viimeinen sarja 75 turboja, oli Motronicilla.

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 20 Loka 2007, 20:18

Sprint QV kirjoitti:Kyl kai kaikki Turbot, Turbo Americat ja Turbo Evoluzionet on LE-2 Jetronicilla...ja Turbo QVt, eli viimeinen sarja 75 turboja, oli Motronicilla.

Katselin tässä lähteitä ja 150 heppaset 75:T oli kieltämättä aika vähissä.

Olen ilmeisesti lukenut vääriä lähteitä, ja sitten katsastuksen tietokannassakin on 150 ja 155 heppaiset versiot, ilmeisesti tuo lauhkea versio on kattiversio. Mutta tämä turbo QV:n motronikki oli vaihteeksi mielenkiintoinen tiedon ripe

Voinee pitää paikkansa kun Fiat Coupe turboissakin on Motronikkia. Mutta turhan paljon siinä jokatapauksessa olisi eroa vaparin motronikkiin koska siinä ei kaiketi ole ahdon alla toimintaa, luotettavan tuntuisten lähteiden mukaan

GAMMA500 · Viesti Kirjoittaja **GAMMA500** » 20 Loka 2007, 20:50

Turbo QV:ssä ymmärtääkseni myös sama LE2. V6 QV:ssä sitten motronic.

Abarth · Viesti Kirjoittaja **Abarth** » 20 Loka 2007, 20:57

QV:ssä myös LE2-jetti, mutta eri "ohjelmalla" ja sen vuoksi 10hv enemmän.

Sprint QV · Viesti Kirjoittaja **Sprint QV** » 20 Loka 2007, 21:35

Ahaa, okei...muistelin väärin

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 04 Marras 2007, 00:06

Tällä hetkellä muuten mobilessa pari 150 heppaista 75tbo:a myynnissä, ei saa selvää mistä johtuu, missään ei puhuta catista, vm. kaikissa kolmessa 88-89 ja toinen malli on italiassa. Eipä tuolla käytännössä tietty mitään merkitystä.

GAMMA500 · Viesti Kirjoittaja **GAMMA500** » 04 Marras 2007, 03:26

gYdEbUh kirjoitti:Tällä hetkellä muuten mobilessa pari 150 heppaista 75tbo:a myynnissä, ei saa selvää mistä johtuu, missään ei puhuta catista, vm. kaikissa kolmessa 88-89 ja toinen malli on italiassa. Eipä tuolla käytännössä tietty mitään merkitystä.

Joo ja pari 145 heppasta

ei kai jobbarit jaksa tutkia parintonnin auton teknisiä tietoja, sen kun täyttää tiedot sinnepäin ilmoituksessa..

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 04 Marras 2007, 10:18

GAMMA500 kirjoitti:
gYdEbUh kirjoitti:Tällä hetkellä muuten mobilessa pari 150 heppaista 75tbo:a myynnissä, ei saa selvää mistä johtuu, missään ei puhuta catista, vm. kaikissa kolmessa 88-89 ja toinen malli on italiassa. Eipä tuolla käytännössä tietty mitään merkitystä.
Joo ja pari 145 heppasta ei kai jobbarit jaksa tutkia parintonnin auton teknisiä tietoja, sen kun täyttää tiedot sinnepäin ilmoituksessa..

Itse en ole koskaan nähnyt yhtäkään 145hp ilmotuksella ja näiden hinnat oli alkaen 4 000e. Mutta tuosta lienee kumminkin kysymys.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 04 Marras 2007, 10:53

Luigi ei yleensäkään näytä ilmoittavan niitä tehojaan ihan hepan tarkkuudella, eri lähteistä tulee vastaan eri lukuja.