Puleerausketju.

kumimuumi · Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 26 Kesä 2007, 14:19

Myllytykseen vaan, pesula maksaa. Ei siinä edes ammattitaitoinen kaveri käytä kuin n.8 min ja vahan pitäisi olla pinnassa. Sitten pari kuppia kahvia, vaha pois ja vaikka toinen kerros vahaa vielä päälle. Kahvi pulla ja vaha pois. Aikaa n. 30min. jos työnjälki huolellista alusta loppuun. Mukaan lukien lokarien teippaus. Niitähän kun EI ole tarkoitus myllyttää.

nimim. ex-fiksari-yrittäjä...

Portti · Viesti Kirjoittaja **Portti** » 26 Kesä 2007, 15:31

Kiitos vastauksesta kumimuumi.

Minua huolestuttaa maalipinnan ohenemisen lisäksi se ajatus, että myllytetyn konepellin maalin sävystä tulee erilainen kuin naapuripeltien. Onko tämä pelko aiheeton?

kumimuumi · Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 26 Kesä 2007, 15:54

Maalipinnan paksuus vaihtelee sekä merkkien, mallien että maalarien välillä. + maalisarjojen. Kuluminen kuitenkin hyvin pientä, kunnolla vahattuna kuitenkin kestää kuten muutkin. Auto joka on ollut liikeessä myynnissä vaikka 6 kertaa, on kiillotettu 6 kertaa.

Sävyeroja ei tule näkyviin kuin vanhoissa pinnoissa, siis haalistuneissa.
Se minkä näet kiillotuksen jälkeen on pienet naarmut muissa pinnoissa kuin kiillotetussa---> auringossa.

Suosittelen kiillotusta....
tai omakätistä vahausta tallissa.

1. huuhtele auton pinnat painepesurilla
2. pese shamppoolla ja sienellä ylhäältä alas
3. kuivaa SÄÄMISKÄLLÄ ei lastalla
4. anna kuivua ovet auki
5. levitä vaha esim. vanhalla T-paidalla
6. poista kuivunut vaha TOISELLA T-paidalla
- kääntele rättiä, jotta saat puhtaan pinnan usein käyttöön
ei tule ns. vaha pölyä pinnoille
7. aja auto ulos ja TARKISTA ettei vahaa ole jäänyt mihinkään
8. nauti kruisailusta ennen sadetta

välineet:
painepesuri
vettä
sieni (iso ja pehmeä)
Tiskiharja ( jos haluat pestä ovien alareunat sisäpuolelta)
säämiskä
T-paitoja räteiksi
Vaha ( itse käytän Glymin punaista)

Alumiini pintoihin: WFG-happoa 10% seoksella= laimennettua rikkihappoa
-palauttaa 99% kiillon, ei vahingoita maalipintaa, MUTTA vie esim vanteista vahan 100% varmuudella.

Lattian kuramattoihin:

kastele lattialla, kaada shampoota matoille ja harjaa juuriharjalla. Huuhtele yltä ja alta. Laita kuivumaan seinälle tms. Viimeistellyn pinnan saamiseksi suihkuta Glymin muovin hoitoaineella(ei sprayta) ennen kuivumista.

Itse käytin paljon Glymin ja Prestan tuotteita, siksi näin. Kai se muillakin toimii yhtä hyvin.

Portti · Viesti Kirjoittaja **Portti** » 26 Kesä 2007, 16:09

kumimuumi kirjoitti: Suosittelen kiillotusta....
tai omakätistä vahausta tallissa.

Nyt ei hölmö maallikko ymmärrä. Onko tuo kiillotus ihan eri juttu kuin myllytys? Mitä tuo myllytys itse asiassa tarkoittaa suomeksi sanottuna?

Itsellä ei ole tiloja/välineitä/osaamista omaan touhuiluun, joten jos konepellin myllytys on hyvä keino päästä eroon läiskistä niin luultavasti teetätän sen pesulassa ellei jotain muuta fiksua keinoa päästä eroon läiskistä ole.

kumimuumi · Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 26 Kesä 2007, 16:24

Myllytys=kiillotus kiilotus=myllytys

Lähinnä tarkoitin, että jos haluaa halvempaa ratkaisua, voi koittaa kokeilla vahata ensin kotona ja katsoa saako mieleisensä. Jos ei --> vie pesulaan.

tsniemi · Viesti Kirjoittaja **tsniemi** » 26 Kesä 2007, 20:29

Portti kirjoitti: Tuo myllytys on minusta kuulostanut aina hiukan epäilyttävältä kun siinä hiotaan tuota maalipintaa ohuemmaksi. Varsinkaan tuollaiseen uudehkoon autoon en olisi hirveän mielelläni myllytystä ottamassa. Olenko väärässä epäluuloineni? Onko konepellin myllytys hyvä keino saada läiskät pois? Mitä muuta keinoa voisi yrittää?

Koneellisen (=myllytys?) hionnan/kiillotuksen voi tehdä monella asteella, ei sitä lakkaa ole aina tarpeen poistaa saman verran. Osaava tekijä osaa suhteuttaa käytettävät aineet ja menetelmät maalipinnan kuntoon. Paras tapa on aloittaa vähiten aggressiivisilla tuotteilla ja siirtyä tarpeen mukaan vahvempiin. Kyllä uudenkin auton voi myös kiillottaa koneella siinä missä vanhankin, aineita kun on hiovista aina pelkästään kiiltoa lisääviin, erilaiset laikat eroavat "karkeudeltaan" ja koneistakin löytyy kierroslukusäädin.

Jos haluat itse koittaa jälkien poistoa ilman konetta niin myös pienten hapettumien/linnunjätöstenjälkien poistoon tarkoitettuja käsin hinkattavia naarmunpoistoaineita löytyy. Motonetista taitaa saada ainakin Sonaxia ja Fareclaa, VäriForum Jokimaalla myy Meguiar'sin tuotteita. Itse olen käyttänyt Meguiar'sin ScratchX:ää ja se on ainakin turvallinen käytössä; usein sama alue (varsinkin naarmut) pitää käsitellä useampaan kertaan, että saa näkyvää tulosta aikaiseksi. Käsitelty alue kyllä kiiltää sitten ympäröivää peltiä enemmän, joten koko paneelin kevyt kiillotus tulee varmaan myös tehtäväksi.

Myllytys on kyllä mielestäni äärimmäisen huono ja laaja-alainen termi hommalle kun jotkut mieltävät sen vain vahaukseksi ja toiset hionnaksi tai kiillotukseksi. Yhdistäähän noita kai tuo koneellinen työskentely, mutta tosiaan kun noita muuttujia on niin paljon...

kumimuumi · Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 26 Kesä 2007, 20:43

^puhuu joku joka ei tiedä ammattitermejä - myllytys tai maalipinnan kiillotus on aina koneellinnen tapahtuma: hionta/vanhan vahan poisto ja uudelleen vahaus. Sama täytyy tehdä autolle esim. kestovahauksen yhteydessä, muutoin vanhoja vahoja ei saa auton pinnasta pois.

Jos autosi olisi valkoinen suosittelisin kokeilemaan hiontaa kotioloissa. Musta tms. tumma sävyinen....

... kokeilkaa niin tiedätte mitä tarkoitan.

Cuore Sportivo

kumimuumi kirjoitti:Sama täytyy tehdä autolle esim. kestovahauksen yhteydessä, muutoin vanhoja vahoja ei saa auton pinnasta pois.

Voi olla, että ymmärsin väärin näin 15 tunnin työvuoron jälkeen, mutta et kai nyt tarkoita, että auto pitäisi kiillottaa aina ennen kestovahausta?

Portille: Myllytystä ei kannata pelätä. Autoa on saatettu myllyttää jo parikin kertaa ennen sen siirtymistä ensimmäiselle omistajalle. Mahdollista sävyeroakaan ei hyväkuntoisessa maalissa kannata ajatella, vaikka ikää jo muutama vuosi olisikin.

Janne · Viesti Kirjoittaja **Janne** » 27 Kesä 2007, 20:58

Käytin tänään Alfaa Oulussa Huippufixi nimisessä liikkeessä. Tekivät mm. tuon koneellisen hionnan ja vahauksen. Hienoa jälkeä tuli. About kaikki hiusnaarmut ja aika pahatkin naarmut loistaa poissaolollaan. Konepelti oli täynnä naarmuja ja siinä oli myös yksi todella paha koko pellin mittainen skraadu. Sekin lähti. Auto näyttää siltä kuin olisi juuri rullannut ulos tehtaalta. Vain kiven-/nastaniskemät jäi.

kumimuumi · Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 28 Kesä 2007, 20:32

Cuorelle: Täytyyhän se vanha vaha saada alta pois, jotta ns. kova vaha saa puhtaan tartunta pinnan..

Ärräpää · Viesti Kirjoittaja **Ärräpää** » 28 Kesä 2007, 21:10

Mulla oli viime viikonloppuna töistä lainassa hiomakone ja kaikki amhdolliset aineet mut ei ehtiny oikein kun juhannus oli... Jos nyt joku viikonloppu sais aikasiks niin myllyttäis koko auton niin lähtis pintanaarmut pois.

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 01 Heinä 2007, 18:44

kumimuumi kirjoitti:Cuorelle: Täytyyhän se vanha vaha saada alta pois, jotta ns. kova vaha saa puhtaan tartunta pinnan..

No mutta osta Claybar niin saat kestovahalle kunnon pinnan... eikä ohene maalit/lakat turhaan

Pepee · Viesti Kirjoittaja **Pepee** » 01 Heinä 2007, 22:30

ja kannattaa olla varovainen myllytyksen kanssa ... jos myllyttää niin muistaa vetää pitkin vedoin, lyhkäisillä saattaa näkyä ns "hionta" jäljet..

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 26 Heinä 2007, 17:59

Uusi kuusnepa sai ansaittua huolenpitoa kolmena iltana.
Olen tyypillisesti käyttänyt aina glymin punainen ja kultainen yhdistelmää, nyt oli kuitenkin punainen loppu eikä motonetistä sitä saanut joten ajattelin kokeilla paljonpuhuttua turtlewax puhdistavaa nano-techiä.
En sitten tykännyt.
Kolme syytä:
1. Kiillottaessa kun tuli pienikin pisara vettä niin vaha levisi aivan täysin, eikä sitten lähtenyt mihinkään, glymi ei tee vastaavaa, vaan vesi helmeilee pois.
2. Vähänkin vahaa tiivisteeseen tai johonkin muuhuun muoviosaan niin ei sitten lähtenyt mihinkään vaan jäi rumat valkoiset skraidut, glymi ei tehnyt tätä niin pahasti.
3. Jälki ei näytä yhtään paremmalta kuin glymillä, levitys ominaisuudetkaan ei ole sen kummallisempia.

Toisen kerroksen laitoin sitten kultaista glymiä jonka annoin kuivua vuorokauden, kiillotus oli hieman hankalampaa kuin normaalilla tunnin kuivumisajalla, silti kuitenkin siedettävää.

On toi punanen väri kyllä hankala, naarmut näkyy ja kiveniskemät loistaa

Vittorio Jano

Bellasta tarttui mukaan pari putellia Prestaa. Syssymmällä hieron varmaan Best Waxin pintaan.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 27 Heinä 2007, 12:26

Turtlella tai jollain Korrekilla tuntuu olevan vain aivan toisenlainen kestävyys kuin AG:n tuotteilla jotka haihtuvat parin pesun jälkeen vaikka miedoilla aineilla pesee.

Vedin tuota AG:n mustaa omaan autoon, jotenkin ei mennyt ihan putkeen kun pinnassa näkyi osittain hinkkauksen jälkiä. Eli ihan kuin ei olisi kaikki tullut pois. Eikö auto ollut kuiva, kuivuiko vaha liian vähän aikaa vai liian pitkään?

Tuo musta AG kun käsittääkseni pitäisi juuri olla sellainen ettei tuollaisia jälkiä tummassa autossa jää.

>>Kaitsu · Viesti Kirjoittaja **>>Kaitsu** » 27 Heinä 2007, 12:47

Rolle kirjoitti:Turtlella tai jollain Korrekilla tuntuu olevan vain aivan toisenlainen kestävyys kuin AG:n tuotteilla jotka haihtuvat parin pesun jälkeen vaikka miedoilla aineilla pesee.

Vedin tuota AG:n mustaa omaan autoon, jotenkin ei mennyt ihan putkeen kun pinnassa näkyi osittain hinkkauksen jälkiä. Eli ihan kuin ei olisi kaikki tullut pois. Eikö auto ollut kuiva, kuivuiko vaha liian vähän aikaa vai liian pitkään?

Tuo musta AG kun käsittääkseni pitäisi juuri olla sellainen ettei tuollaisia jälkiä tummassa autossa jää.

Musta AG oli ainakin itselleni pettymys. Ostin putelin kun se tuli vuosi tai kaksi sitten kauppoihin. Maksoi silloin jotain 20-25€, mutta korkea hinta ei haitannut kun mainosmiesten lupaukset olivat niin mahtavia.

Se on ihan hyvä, mutta kallis, arkivaha tummiin autoihin. Helppo työstää ja jälkikin on hyvä. Samanlaista jälkeä tosin sai ihan millä tahansa puolet halvemmalla Korrekilla tai Carlakella. Pettymys oli suuri kun parin pesun (vahashampoolla) jälkeen vahasta ei tuntunut olevan tietoakaan. Ei mielestäni hintansa väärtti sitten mitenkään.

Prestan Best Wax taas on ollut se mun juttu. Yhtä helppo työstää kuin kuin AG:n musta, mutta vielä mukavampi kiillottaa ja mitään laikkuja tai muuta ei jää yhtä helposti. Kestävyys vastaa AG:n punainen-kulta yhdistelmää. Mielestäni aivan loistotuote.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 27 Heinä 2007, 18:49

Mun mielestä AG punainen+kulta ei ole kovin ihmeellinen kestoltaan, siihen siis vertasin noita turtlekorrekkeja. AG:n mustasta ei osaa vielä sanoa kestävyyden suhteen mutta aika tyyristä kamaa joskin iso puteli, pitäisi silti olla parempi.

Vittorio Jano

>>Kaitsu kirjoitti: Prestan Best Wax taas on ollut se mun juttu. Yhtä helppo työstää kuin kuin AG:n musta, mutta vielä mukavampi kiillottaa ja mitään laikkuja tai muuta ei jää yhtä helposti. Kestävyys vastaa AG:n punainen-kulta yhdistelmää. Mielestäni aivan loistotuote.

Mukava kuulla. Kauankos mömmö kannattaa pitää pinnassa ennen kiillotusta?

Alfistipohjoosesta

Prestaa himoitti itsellekkin ostaa. Pesuainetta ja vahaa mutta eipä kortilliselle sitten ollutkaan mahiksia ostaa. Käteistä oli taas ihan liian vähän mukana.

>>Kaitsu · Viesti Kirjoittaja **>>Kaitsu** » 28 Heinä 2007, 00:34

Vittorio Jano kirjoitti:
>>Kaitsu kirjoitti: Prestan Best Wax taas on ollut se mun juttu. Yhtä helppo työstää kuin kuin AG:n musta, mutta vielä mukavampi kiillottaa ja mitään laikkuja tai muuta ei jää yhtä helposti. Kestävyys vastaa AG:n punainen-kulta yhdistelmää. Mielestäni aivan loistotuote.
Mukava kuulla. Kauankos mömmö kannattaa pitää pinnassa ennen kiillotusta?

No paras olis tietty yön yli kuivissa oloissa, mutta itse olen melkein heti pyyhkinyt pois. Kesto on silti ollut hyvä.

RICCHI&POVERI

Mites on moottorin pesun laita? Tulpan reikiä ei varmaan kannata uittaa, mutta ottaako tessu nokkiinsa jos konehuoneen kastelee.. Nim; parempi kysyä kuin ajaa teltta-autoon varoitusvalot vilkkuen...

alfdats · Viesti Kirjoittaja **alfdats** » 28 Heinä 2007, 16:30

RICCHI&POVERI kirjoitti:Mites on moottorin pesun laita? Tulpan reikiä ei varmaan kannata uittaa, mutta ottaako tessu nokkiinsa jos konehuoneen kastelee.. Nim; parempi kysyä kuin ajaa teltta-autoon varoitusvalot vilkkuen...

Järjenkäyttö on enemmänkin kuin sallittu.
Kyllä koneen pestä voi ilman ongelmia kun vain katsoo mitä osia koneesta uittaa

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 29 Heinä 2007, 11:25

Niitä osia juuri tässä taidettiin kysellä..

Cuore Sportivo · Viesti Kirjoittaja **Cuore Sportivo** » 23 Elo 2007, 00:16

^^Olen jokaisesta Alfastani pessyt moottorin useampaan otteeseen, eikä minkään näköisiä ongelmia ole koskaan syntynyt. Jokaisen Alfan moottori on varmasti myös pesty ennen luovutusta asiakkaalle.

Mitään osia en ole Alfoista suojannut, kuten en myöskään niistä muutamasta sadasta muustakaan autosta, joiden konehuoneen olen viruttanut. Liian suuri paine pesurissa rikkoo varmasti jotakin, eikä liian pienikään hyväksi ole. Sopiva paine, ja pesuri jatkuvassa, nopeassa liikkeessä. Pesuaineina kannattaa käyttää liuotinta, sekä normaalia autoshampoota.

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 23 Elo 2007, 08:42

Cuore Sportivo kirjoitti:Pesuaineina kannattaa käyttää liuotinta, sekä normaalia autoshampoota.

Ja liuottimen kannattaa olla jotain muuta kuin tärpättiä tms "kovaa" kamaa ... eli vain autoille sopivaa miedompaa liuotinta, muuten tulee helposti ongelmia (ainakin toistuvasti pestynä)...

Autoshampoo käy hyvin moottorin puolella korin osiin, mutta itse moottoriin sitä ei kannata laittaa ... vesi ja liuotin haihtuu jos sitä jonnekkin koloon jää... pesuaine kuivuu pintaan.

Cuore Sportivo · Viesti Kirjoittaja **Cuore Sportivo** » 23 Elo 2007, 11:05

^ Jep, ei kai kukaan tärpättiä auton pesuun käytä.

Autoshampoo käy hyvin moottorin puolella korin osiin, mutta itse moottoriin sitä ei kannata laittaa ... vesi ja liuotin haihtuu jos sitä jonnekkin koloon jää... pesuaine kuivuu pintaan.

Mitähän nyt mahdat tarkoittaa? Jos moottori on kuuma, niin tottakai pesuaine ja liuotin palaa pintoihin kiinni. Sama pätee korin osiinkin, mikäli auto on seissyt esim. auringon paisteessa tarpeeksi kauan. Moottoria ei saa pestä, jos auto on juuri tullut ajosta.

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 23 Elo 2007, 11:23

Cuore Sportivo kirjoitti:^ Jep, ei kai kukaan tärpättiä auton pesuun käytä.

Jonkunaikaa autonhoitotuotteita myyneenä, olen sattunut törmäämään ihmisiin jotka pesevät KOKO auton tärpätillä ja vastaavilla liuottimilla... kuulema lähtee paskat tosi hyvin

ja yksi kolleega kertoi kuinka joku on käsitellyt koko auton tinnerillä... "ei tarvii vahata... kato vaikka miten vesi valuu pinnoilta pois" ... on tässä maassa vielä vähän työtä ja opetettavaa tällä saralla

Mitähän nyt mahdat tarkoittaa? Jos moottori on kuuma, niin tottakai pesuaine ja liuotin palaa pintoihin kiinni. Sama pätee korin osiinkin, mikäli auto on seissyt esim. auringon paisteessa tarpeeksi kauan. Moottoria ei saa pestä, jos auto on juuri tullut ajosta.

No puhutaan tietty kylmästä koneesta ... Tarkoitin siis että jos pesuainetta (vesi + pesuaineliuos) joutuu esim sähköliittimiin tms, ja ei huuhtoudu kunnolla pois, niin ko. liuoksesta vesi ja osa pesuaineen aineksista haihtuu, mutta osa pesuaineesta jää pintaan... ei se nyt varmaan moottorinpesua ajatellen hirveä asia ole, mutta jos joku nyt vaikka viikoittain sen pesee niin haittavaikutuksia voi olla ...

Ärräpää · Viesti Kirjoittaja **Ärräpää** » 26 Elo 2007, 20:08

Nyt tuli sellainen ongelma eteen. Emäntä osti itelleen punaisen -96 punton. Arvatenkin sitä ei olla varmaan aiemmin koskaan vahattu ja maalipinta on sen näköinen. Lähinnä katto näytti pesun jälkeen vaaleanpunaiselta. Aivan hirveä. Vetästiin siinä turtlen cleaner vaha koko autoon ja muuten ok, mutta katosta aine ei lähteny kokonaan edes pois.

No fareclaa kehiin ja alkoi näyttää vähän paremmalta, mutta katossa on äärimmäisen hienoja pyörrejälkiä. Pitääkö ottaa töistä kone lainaan ja myllyttää koko katto? Ja aiemminkin varmaan ketjussa on ollu juttua turtlen värivahoista niin onko niistä mihinkään? Jos siihen punaista värivahaa koittais?

kumimuumi · Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 26 Elo 2007, 20:20

Moottori pesuun ostin nesteeltä sellaisen ~1 litran suihkepullon, valkoinen pyöreä pullo. Myyjä kehui sillä pestävän mittarikentät, aina D-pisteitä myöten. Kokeilu oli onnistunut, hinta n.8€ ja 1/4 pulloa tuli koneeseen suihkutettua, kun kone oli 40-50 asteinen. Hieman höyryä, mutta OK. Samalla aineella vedin myös konepellin sisäpuolet+lokarin reunat. Kannattaa muistaa ottaa vanha tiskiharja mukaan, levittää aineet ja harjata märällä harjalla nämä ed. mainitut pinnat. Tulee huomattavasti siistimpi. Se paska kun ei irtoa kunnolla ilman kevyttä mekaanista kosketusta.

Niin ja tämä tulisi varmaan tehdä ennen vahausta, taitaa viedä vahaa mukanaan.

E: se pullo EI sitten ole turtlen ainetta, sillä ei tehnyt mitään. Pullo on kyllä ihan samanlainen. Ei vaan pysty muistamaan sen nimeä.

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 26 Elo 2007, 20:37

Pitääkö ottaa töistä kone lainaan ja myllyttää koko katto? Ja aiemminkin varmaan ketjussa on ollu juttua turtlen värivahoista niin onko niistä mihinkään? Jos siihen punaista värivahaa koittais?

Turtlen värivahoilla ei kannata alkaa lotraamaan... myllytä mielummin!

Ärräpää · Viesti Kirjoittaja **Ärräpää** » 26 Elo 2007, 20:51

Ok kiitos. Pitää varmaan lainaa kone ja yrittää kiillottaa sillä.

nuhapumppu · Viesti Kirjoittaja **nuhapumppu** » 10 Syys 2007, 09:58

Eilen hinkkasin alfan Korrekin nanovahalla tuli kyl hieno!

Vittorio Jano · Viesti Kirjoittaja **Vittorio Jano** » 18 Loka 2007, 10:35

Eilen illalla jynssäsin kauhealla kiireellä Prestan Bestwaxin pintaan pimenevässä ja kylmenevässä illassa. Yllättävän hyvä tuli hosumiseen nähden. Auto Glym taitaa olla elpommin hinkattavaa, mutta kyllä tuo aavistuksen paremman tuloksen antaa. Pitäisi kestää kohtuudella kevääseen saakka.

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 18 Loka 2007, 11:56

Vittorio Jano kirjoitti:Pitäisi kestää kohtuudella kevääseen saakka.

Jos ei sada

Kiisseli · Viesti Kirjoittaja **Kiisseli** » 17 Marras 2007, 22:40

Tuli tänään kiilotettua Alfa. Ekaksi Auto Glymin punaista ja perään Glymin kultaista tavaraa. Kyllä siinä muutama tunti hurahtaa rauhallisella työtahdilla. Auton vahauskerrat jää usein kahdesti vuoteen.

jansku · Viesti Kirjoittaja **jansku** » 08 Tammi 2008, 17:36

jaahas...jospa tänneki sais jotain juttua aikaiseksi...eli aikoinaan vahasin alfan turtle waxin ja korrekin vahoilla...harmaa kun on aika helppo väri.nyt sit on musta auto niin eipäs turtle wax ja korrekin litkut enään sovi...eli pinta jää todella huonon näköiseksi vaikka työstäisi kuinka...kävin sit ostamassa auto glymin vahaustuotteita (ultra deep shine sekä extra gloss protection) niin nyt näyttää auto siltä miltä pitää...eli kiiltää ja todella näyttävästi

konepeltikin tuli uuden näköiseksi...joten omasta puolesta voin suositella ainakin näitä kahta jos auto on tumma...niin ja auto tarvii oikeesti vain huuhdella vedellä ja taas auto kiiltää...eli ei tarvii pestä joka päivä jos haluaa pitää autonsa vastapestyn näköisenä näillä keleillä.ja sit mitä kans voin suositella on nää "5 sateesta" aineet.

Riccardo · Viesti Kirjoittaja **Riccardo** » 08 Tammi 2008, 22:57

Olen käyttänyt vuosikaudet "5 sateesta". Kyllä on kiva ajaa sadekelillä kun ei tarvitse pyyhkijöitä käyttää. Kannattaa käsitellä myös sivulasit ja takalasi, niissä vaikutus kestää tosi pitkään. Kesäautossani, Beemerissä olen käsitellyt sivulasit ja takalasin joskus 5 vuotta sitten ja edelleen pelaa.

Otsosmi · Viesti Kirjoittaja **Otsosmi** » 08 Tammi 2008, 23:15

Riccardo kirjoitti:Olen käyttänyt vuosikaudet "5 sateesta". Kyllä on kiva ajaa sadekelillä kun ei tarvitse pyyhkijöitä käyttää. Kannattaa käsitellä myös sivulasit ja takalasi, niissä vaikutus kestää tosi pitkään. Kesäautossani, Beemerissä olen käsitellyt sivulasit ja takalasin joskus 5 vuotta sitten ja edelleen pelaa.

Jos tuulilasiin tuota sotkee, niin kannattaa hommata myös uudet pyyhkijänsulat. On meinaa näkyvyys reippaasti huonompi, jos yrittää taajamanopeuksissa käyttää normaalisti vanhoja/kovia pyyhkijöitä.

Ihan perusvahoista parhaat kokemukset itsellä on juuri noista Autoglymin punaisesta ja kultaisesta. On viimekesäiset kuvat albumissa otettu kyseisen käsittelyn jälkeen. Pihkaan ja liimajäämiin voi hyvillämielin suositella Autoglymin Tar removeria.

jansku · Viesti Kirjoittaja **jansku** » 08 Tammi 2008, 23:33

^hmm mul pyyhkii samat boschin sulat erittäin hyvin vaikka tuota 5 sateesta on nyt tuulilasissa,eikä sulat tosiaan mitkään uudet ole...toki putsasin ne todella huolellisesti ennenku laskin takas tuulilasille...

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 09 Tammi 2008, 12:47

Tämmöinen tuli todettua

Tuota ihme naarmua on hinkkailtu aikaisemmin mm. glymin aineilla ilman vaikutusta.

Kun säät paranee niin testaan ovessa oleviin "muiden autojen iskemiin" ja otan paremmat kuvat.

PSS · Viesti Kirjoittaja **PSS** » 09 Tammi 2008, 19:37

Pasi kirjoitti:Tämmöinen tuli todettua

Tuota ihme naarmua on hinkkailtu aikaisemmin mm. glymin aineilla ilman vaikutusta.

Kun säät paranee niin testaan ovessa oleviin "muiden autojen iskemiin" ja otan paremmat kuvat.

Ketkä tuota myy?

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 09 Tammi 2008, 20:06

Hmm.. kukahan mahtaisi tosiaan tuota myydä..

hagger16 · Viesti Kirjoittaja **hagger16** » 15 Helmi 2008, 21:46

Oletteko huoltaneet nahkaratteja mitenkään?
No, tuossa.. äh.. ooppelissa ratti tuntuu lähinnä virttyneeltä esinahalta (mielikuva, ei henk.koht. kokemusta) ja sille olisi kiva tehdä jotain.
Hand & Nail?

Alfan puuratti vain kiillottuu tyylikkäästi vanhetessaan..

Ärräpää · Viesti Kirjoittaja **Ärräpää** » 15 Helmi 2008, 23:13

ooppelissa ratti tuntuu lähinnä virttyneeltä esinahalta

Ooppeli kuskien tyyppivika?

Ipi76 · Viesti Kirjoittaja **Ipi76** » 16 Helmi 2008, 00:15

Voi itku, vaimo oli tuossa pariin otteeseen raapinut etuvaloja jääraapalla ja nyt on muutama aaltoileva huomattavasti näkyvä naarmu umpioissa.

Eli kysymys kuuluu: onko olemassa toimivia aineita jolla naarmut saisi kokonaan pois tai ainakin osin häivytettyä?

p.s tämän takia meni jo yhdet yöunet,mutta kyllä tastä selvitään

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 16 Helmi 2008, 08:03

Ipi76 kirjoitti:Voi itku, vaimo oli tuossa pariin otteeseen raapinut etuvaloja jääraapalla ja nyt on muutama aaltoileva huomattavasti näkyvä naarmu umpioissa.

Eli kysymys kuuluu: onko olemassa toimivia aineita jolla naarmut saisi kokonaan pois tai ainakin osin häivytettyä?

p.s tämän takia meni jo yhdet yöunet,mutta kyllä tastä selvitään

Vesihionta ja sitten kiillotus:
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=7 ... n+killotus

Hommaa taitaa olla sen verran, että jos jatkossakin menee yöunia niin voi öisin irroitella umpiota kun ei saa nukuttuakaan

Ipi76 · Viesti Kirjoittaja **Ipi76** » 16 Helmi 2008, 10:45

^Kiitos tiedosta, täytyy kokeilla kun kelit paranee.

jukka22 · Viesti Kirjoittaja **jukka22** » 16 Helmi 2008, 21:55

hagger16 kirjoitti:Oletteko huoltaneet nahkaratteja mitenkään?
No, tuossa.. äh.. ooppelissa ratti tuntuu lähinnä virttyneeltä esinahalta (mielikuva, ei henk.koht. kokemusta) ja sille olisi kiva tehdä jotain.
Hand & Nail?

Alfan puuratti vain kiillottuu tyylikkäästi vanhetessaan..

Kokeile varovasti"ihmesientä", sillä saa nahan tosi puhtaaksi mutta on myös hiukan hiovaa tuo materiaali joten ei kannata liikaa hangata.

hagger16 · Viesti Kirjoittaja **hagger16** » 16 Helmi 2008, 22:12

^ Yes.. Tiedän tuon sienen ja sellainen löytyy kotoakin. Vaimo on tainnut sillä valkoisia nahka tennareitaan puhdistella.
En kuitenkaan usko, että siitä olisi nyt apua. Tuo nahka kun on jo kulunut ja hiertynyt ikävän näköiseksi/tuntuiseksi.
Ei sillä nyt niin ole tuossa ooppelissa väliäkään, mutta olisi voinut reenata nahkaratin fiksaamista. Seuraavassa alfassa kun tuskin on enää puurattia...