164sen käyntiongelma.

[hrnt]

Olethan tarkistanut jakajien välyksen että ei ole mennyt laakerointi?

Mites tuon voi käytännössä tarkistaa?

Ja jos on mennyt, niin miten se korjataan?

[Alfistipohjoosesta]

heiluta pyörijästä akseliaalista välystä.Tuo vaihdelaatikonpään jakaja on kovemmilla kun,nähtävästi ,sitä toista jakajaa ruokkii öljyllä jakoketju.Itsellä oli ihan lopussa ja oli rikkonut sitten pyörijän.Eikä ainut tapaus kaverilla meni just samalla tavalla.Jakajat on identtiset,eli jos jostain purkaamosta jakopään jakajan.Tai sit tietty ihan uusi.Tosin varmaan voi korjatakkin mutta itse sain 20e uutta vastaavan,niin ei kannattanut alkaa korjata.

[pee]

75TS:n lohkossa majailevan jakajan ylempi laakeri kului puutteellisesta voitelusta johtuen. Purin koko systeemin palasiksi ja kiikutin sen paikalliseen koneistamoon, jossa kulunut laakeri porattiin irti ja paikalle sorvattiin laakeripronssista(tai jostain sellaisesta aineesta) uusi laakeri. Hyvin on toiminut.

[HOTA]

oletko vaihtanut syt.puolan/jakajan välisiä johtoja päittäin?Eli testaan että siirtyykö vika toiselle jakajalle?

Hyvä idea. Kohta olen testannut

Vika ei siirry. Auto ei käynnisty mitenkään jos oikea jakaja on ainoa joka on kiinni.

Nyt olisi hyvä aika varmistaa että ton oikean jakajan tulpan johdot ovat oikein kiinni Eli noi on nyt johdotettu niin että pyörijä pyörisi vastapäivään ja järjestys olisi 1-3-4-2. Ykköstulpanjohto on siinä missä kannessa lukee "1" ja pyörijässä on kaksi nuolta eri suuntiin.

http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 37984.jpeg

[TS]

Onko imukotelon kumit ehjät ja imukotelon/ilmamäärämittarin välissä oleva kumitötsä ehjä. Ettei olis ohivuotoja ?

Scuderia vilkaisi masiinaa illalla ja kyllä noi vaikutti ihan asiallisilta. Itse asiassa kaikki taitaa olla suht koht OK pakosarjan tiivistevuotoa (joka pitää vähän meteliä), tyhjäkäynnin säätimen hieman liian aktiivista toimintaa (tyhjäkäynti n. 1000 rpm) sekä tota pahuksen pölynimuriefektiä lukuun ottamatta... Lainasin Scuderialta puristuspaineen mittarin ja kylmä totuus selvitettäneen torstai-iltana...

[90]

Lainasin Scuderialta puristuspaineen mittarin ja kylmä totuus selvitettäneen torstai-iltana...

toivotaan parasta.....

[Alfistipohjoosesta]

Tuo korkea tyhjäkäynti vois merkata imuvuotoa.Mutta itsellä kokemus että kierroslukumittari alkaa vanhemmiten valehtelemaan ja näyttämään liikaa.Perusmittauksien tekeminen järkevää,puristukset,sytkä yms...

[Rasvis]

Itse asiassa kaikki taitaa olla suht koht OK pakosarjan tiivistevuotoa (joka pitää vähän meteliä), tyhjäkäynnin säätimen hieman liian aktiivista toimintaa (tyhjäkäynti n. 1000 rpm) sekä tota pahuksen pölynimuriefektiä lukuun ottamatta...

Se pakosarjan ja putkiston liitos kyllä vuotaa niin railakkaasti että varmaan sotkee jo lambda-anturin mittaustulosta ja aikaansaa turhaa seoksen rikastusta. Tyhjäkäynti näytti kylläkin olevan vähän yläkanttiin mutta toisaalta se oli ihan tasainen. Kaasuläpän rajakytkin oli oikein säädetty (naksahti). Jos jossakin tyhjäkäyntiin vaikuttavassa komponentissa olisi vikaa niin luulisi sen käynnin soutavan. Voisiko mittari tosiaan näyttää liikaa? Mahdollisia imuvuotoja ei päässyt vilkuilemaan, oli sen verran pimeää.

Tuo reilu huohotus kyllä ihmetyttää. Olisiko tosiaan männänrengas poikki? Mikä muu tuollaista voi tehdä?

[Alfistipohjoosesta]

Ai tuossa on jo katti?Sitten ois paljon tärkeämpää olla sytkä ja seos kunnossa.Aina katin palamisen vaara olemassa.
Tuon huohotuksen määrää vaikea määritellä.Nyt siis kuitenkin huohotus osasto auki?Onko ollu öljynsyöntiä,tulppien mustumista?Pakokaasujen väri yms.....??

[Boxer33]

Onko ollu öljynsyöntiä,tulppien mustumista?Pakokaasujen väri yms.....??

Öljyähän toi kuulemma syö aika runsaasti, muttei pakokaasut ainakaan tähänmennessä oo oudoilta vaikuttanu. Itse ajelin tuolla kyseisellä autolla 150 kilsaa viime viikonloppuna ja kaikki vaikutti olevan ok, mitä nyt hieman ihmettelin korkeita öljynpaineita tyhjäkäynnillä ennenku kone oli täysin lämmennyt. Öljyn pinta oli kylmässä koneessa ennen käynnistystä 1/4 yli alimman viivan ja kun TS oli sen saman matkan tullut takas ja ehkä vähän ekstra kilsoja päälle, niin oli jo alle minimin.

[Alfistipohjoosesta]

Silloin toi söis aika kauheasti....
Itsellä menee 15tkm 0w-40 noin 1L lisäyksenä.Pidän melkeen minimissä.Tosin nyt 2tkm en ole havainnut vajoamista.Vuotaa ainakin ulos jostain ketjunpäästä suodattimen läheltä.
Mutta miten sen katin laita?Se ei kyllä öljystä tykkää...

[TS]

Silloin toi söis aika kauheasti....
Itsellä menee 15tkm 0w-40 noin 1L lisäyksenä.Pidän melkeen minimissä.Tosin nyt 2tkm en ole havainnut vajoamista.Vuotaa ainakin ulos jostain ketjunpäästä suodattimen läheltä.
Mutta miten sen katin laita?Se ei kyllä öljystä tykkää...

Ei se oo todellakaan noin kauheasti yleensä syönyt; uskoisin, että toi hetkellinen piikki johtuu lähinnä siitä että masiina on huohottanut suoraan konehuoneeseen ja öljyä tulee aika huolella mukana... Sitä paitsi mittasin eilen öljyt n. 5 min ajetusta melko kylmästä koneesta --> vielä kylmät öljyt oli varmaankin aika ylhäällä.

Sikälikin vielä outo juttu että koko masiinassa ei ole ollut konepuolella tota pientä putken vuotoa lukuun ottamatta viime aikoina yhtään mitään vikaa! Nykiminen joka ilmeni lähinnä siten ettei kaasun painaminen vaikuta mitenkään vaan masiina alkaa "nytkyttää" kun laittaa lisää lämää ilmeni sunnuntai-iltana ensimmäisen kerran. Maanantaina sitä oli vähän koko ajan ja tiistaina se häipyi lähes kokonaan kun ajoin koneen kunnolla lämpimäksi... Tänää ei ole nykinytkään sitten yhtään, ja lähtee aina ekalla kiltisti käyntiin...

Noh, huomenna fiksataan pakosarjan vuoto ja mitataan mukien paineet - pakko myöntää että jännittää!

-TS

[TS]

Ai tuossa on jo katti?Sitten ois paljon tärkeämpää olla sytkä ja seos kunnossa.Aina katin palamisen vaara olemassa.
Tuon huohotuksen määrää vaikea määritellä.Nyt siis kuitenkin huohotus osasto auki?Onko ollu öljynsyöntiä,tulppien mustumista?Pakokaasujen väri yms.....??

Kyllä vaan, huohotus tulee nyt suoraan kannesta konehuoneeseen... Huohotusaukko ei kylläkään taida ihan yksin piisata nykyiseen "föönaukseen"; osa taitaa edelleen tulla öljykorkin kautta

Pakokaasut vaikuttais olevan OK, tulppien kunnon näen huomenna kun alan säätämään...

-TS

[Alfistipohjoosesta]

No kyllä se ylipaine hakeutuu kaikista ulospääsyistä ulos....eli kyllä se aina puhaltaa hieman öljykorkista.

[TS]

No niin, tänään oli oikein hyvä päivä; lähtiessäni Sörnäisistä asiakaskäynniltä Alfalla kohti Otaniemeä alkoi mieletön nykiminen ja tuntui kuin olisi kengurun kyydissä Pääsin juuri ja juuri manskun yli Runeberginkatua pitkin kun koko hoito sitten tilttasi Kyllä se käyntiin sentään lähti kauhealla kaasunpolkemisella mutta heti kun yritti nostaa kaasua tai kytkintä niin taas sammui. Kaiken kukkuraksi olin valunut alamäkeä perä edellä penkkaan porttikongin eteen ja kukaan ei päässyt vilkkaalta sisäpihalta sisään eikä ulos... Lopulta eräs bemarikuski suuttui niin v***sti että tuli työntämään hajonneen pulkan pois liikennettä tukkimasta. Seisoin puku päällä loskassa, kiroilin ja katselin konepellin alle mutta enpä siitä juuri viisastunut. Sain sitten lopulta äitini Ford Kansa kera paikalla ja sitten hinattiin... Jos joku siis on liikkunut tänään Sörnäinen - Töölö - Munkkiniemi - Olarinluoma kieppeillä klo 15-1630 niin on saattanut tehdä hienoja bongauksia

Hinauksen jälkeen ihmeteltiin vehjettä Olarinluoman pajalla mm. 155TSn ja Boxer33:n kanssa ja totaalisen hyytymisen syy selvisi nopeasti - olin toissailtana pimeässä taskulampun kanssa laittanut ilmamäärämittarilta lähtevän haitarikumin huonosti paikalleen ja se oli pompahtanut mukulakivillä irti ilmamäärämittarista

Noh, auto lähti taas käyntiin mutta huohotus oli ennallaan. Sitten päästiin asiaan ja mitattiin mukien paineet: 8, 6, 4, 8 kaadettiin keskikuppeihin vähän öljyä sisään ja uusittiin mittaus: *, 8, 8, * ---> männänrenkaat kaiketi poikki/ kuluneet???

Seuraavaksi paikkasin pakosarjavuodon ja hoonasin imupuolen systeemit. Nykimistä ei vaikuttaisi enää juuri olevan ja kone toimii oikein hienosti. Ottaa kuitenkin hiukka päähän kun tietää, että 2/4 pyttyä toimii vajaateholla - mitäs arvon foorumilaiset luulette - kauanko vehje jaksaa vielä kulkea? Pajalla olleet arvelivat että tuohan saattaa pelata vaikka kuinka kauan vielä ja kertoivat että jos olisi oma auto niin ajaisivat niin kauan kuin ikinä kulkee. Juuri näin toimin ainakin toistaiseksi, mutta saatan harkita kannen avaamista + männänrenkaiden fiksausta jossain vaiheessa. Sattuuko joku muuten tietämään, saako keskimukien männät hyvällä tsägällä alakautta pois kampiakselin ollessa paikallaan? Arvelisin että ei taida saada...

Mutta mitähän seuraavaksi? Sanoisin että öljyä kone + takaluukku täyteen ja kovaan ajoon!!

-TS

[90]

Noh, auto lähti taas käyntiin mutta huohotus oli ennallaan. Sitten päästiin asiaan ja mitattiin mukien paineet: 8, 6, 4, 8 kaadettiin keskikuppeihin vähän öljyä sisään ja uusittiin mittaus: *, 8, 8, * ---> männänrenkaat kaiketi poikki/ kuluneet???

Seuraavaksi paikkasin pakosarjavuodon ja hoonasin imupuolen systeemit. Nykimistä ei vaikuttaisi enää juuri olevan ja kone toimii oikein hienosti. Ottaa kuitenkin hiukka päähän kun tietää, että 2/4 pyttyä toimii vajaateholla - mitäs arvon foorumilaiset luulette - kauanko vehje jaksaa vielä kulkea? Pajalla olleet arvelivat että tuohan saattaa pelata vaikka kuinka kauan vielä ja kertoivat että jos olisi oma auto niin ajaisivat niin kauan kuin ikinä kulkee. Juuri näin toimin ainakin toistaiseksi, mutta saatan harkita kannen avaamista + männänrenkaiden fiksausta jossain vaiheessa. Sattuuko joku muuten tietämään, saako keskimukien männät hyvällä tsägällä alakautta pois kampiakselin ollessa paikallaan? Arvelisin että ei taida saada...

Mutta mitähän seuraavaksi? Sanoisin että öljyä kone + takaluukku täyteen ja kovaan ajoon!!

-TS

voi voi, pahin mahdollinen on siis päässyt tapahtumaan...
no hyvällä tuurilla kulkee pitkäänkin...

itse vaihtaisin kyllä koko koneen vähän ajettuun koska kustannukset ovat helposti samat kuin vanhan remppaaminen..siis tietenkin jos teetät ulkopuolisella mutta jos teet rempan itse niin ei mene tietenkään kuin osien hinta...

onkos kone muuten minkälaisessa kunnossa... kansi, nokat ym kannattaako vanhaa siis rempata vai ei...
sinuna miettisin tarkkaan...

[Alfistipohjoosesta]

Vois tietty olla pelkkä renkaiden pikeentyminen....Ku ois ohjata paineilmaa pyttyyn niin varmistais että ei venttiilit vuoda.Tosin jos se huohotus epätavallisen kovaa niin sinnehän se vuotaa..Harmillinen tapaus.

[kterkkila]

Hiukan on kyllä huonoa tuuria mukan, jos ottaa huomioon, että kaverilla on jo toinen kone menossa.. Polkemista ainakin kannattaa jatkossa välttää, koska korkeilla sylinteripaineilla ja kuormituksella ajettaessa ohivuoto tuppaa vikatilanteissa kasvamaan exponentiaalisesti(tai ainakin kiihtyvästi).

[TS]

Kieltämättä ottaa tää TS-koneiden kanssa säätäminen HIEMAN päähän - ostin auton viime toukokuussa ja kolmen viikon ajon jälkeen, juuri kun olin päässyt leimasta puhtain paperein läpi löystyi koneesta vauhtipyörä ja vaihdoin padan 140t ajettuun "vähän käytettyyn" yksilöön. Nyt on siis ajettu "uudella" koneella n. 15tkm ja taas pitäisi laittaa uusiksi...??? Onneksi ostin vaihtokoneen liikkeestä, jonne ajattelin olla maanantaina yhteydessä. Vaikuttaa homma hiukan oudolta koska olen kaatanut koneeseen ihan kiltisti öljyä sisään ja huolehtinut siitä muutenkin mielestäni ihan asiallisesti

Uusi kone on tosin tähän mennessä vaikuttanut erittäinkin hyvältä, joten luulisi että siitä vielä kalun saisi? Vanhakin pata on vielä myymättä, joten mitäs jos ottaisi siitä männät jos niissä sattuu vikaa olemaan ja vaihtaisi niihin vaikkapa uudenkarheat renkaat... Itse en koe moista remppaa pystyväni ainakaan ilman huomattavaa konsultaatiota hoitamaan, joten mikäli halukkaita padanlaittajia sattuu lukemaan viestin, niin pistäkää privaa - keskustellaa mahdollisuuksista.

-TS

[Alfistipohjoosesta]

Eihän nesteeseen tule kuplia?Ja miltä ne tulpat näytti?Ku tuossa on putkikone niin ei toisaalta vois uskoa että paineet karkais 2-3.Sitähän ilmenee just poratuissa jos sylintereiden välinen "kansipahvi" on pettänyt.Niissä ei välttämättä aluksi edes pääse kuplia nesteeseen,mutta paineet on alhaalla koska osa puristuksesta karkaa naapuri pyttyyn.

[TS]

Ei tule kuplia, ja jäähdytinnesteen määrä on pysynyt ainakin viimeiset 3kk täysin vakioisena... Tulpat näytti käsittääkseni ihan OK:lta, ja koska öljyn kaataminen koneeseen tulpanrei'istä nosti paineet heti normaaleiksi niin käsittääkseni mäntäpuolen ongelma vaikuttaa todennäköisimmältä syyltä alhaisiin paineisiin...

-TS

[Alfistipohjoosesta]

Totta...erittäin vanha testi. .Mutta toimiva.Eipä vaan tuo tarttunut ajatuksiini sitä raporttiasi lukiessa.Aika ihmeellistä että tulee noin äkkiä ja vielä kahteen pyttyyn.Oli sitten poikki meno tai pikeentyminen.Itsellä on pm alle 100.

[TS]

Aika ihmeellistä että tulee noin äkkiä ja vielä kahteen pyttyyn.Oli sitten poikki meno tai pikeentyminen.Itsellä on pm alle 100.

Kieltämättä aika ihmeellistä... Saas nähdä mitä koneen kaupannut varaosaliike tuumaa kun kerron asiasta - en ole mielestäni ihan 700 euron edestä tuosta uudesta koneesta vielä lisäkilsoja saanut...

[hrnt]

Noniin, kävin nyt vihdoin ja viimein ostamassa sen uuden pyörijän.

On muuten varsin erikoisen näköinen, pystyykö joku varmistaa että kyseessä on varmasti oikea varaosa ennen kuin alan nyppimään tota vanhaa pyörijää irti?

Kuvat:

http://lavemangi.ursa.fi/~hrnt/pyorija1.jpg
http://lavemangi.ursa.fi/~hrnt/pyorija2.jpg

[Alfistipohjoosesta]

99% varmuudella oikea.Rakenne just tuollainen ja reikä akselin päässä.

[hrnt]

99% varmuudella oikea.Rakenne just tuollainen ja reikä akselin päässä.

Hyvä tietää Ne oli nimittäin aluksi tilannut semmosen ruuveilla kiinnitettävän pyörijän. Kattelin vähän että mites ne nyt semmosen oli mennyt tilaamaan niin ne oli kattonut pyörijän katalogista "164 2.0 i.e. turbo":n kohdalta

Eli sitten vaan vanhasta pyörijästä ote ja väkivalloin irti, toi uusi tilalle ja liimalla kiinni, vai? Onko tohon joku vippaskonsti mistä näkee mihin suuntaan ton pyörijän pitää osoittaa, vai pitääkö ottaa venakoppa tms irti ja katella nokkien merkintöjä?

[Rasvis]

Onko tohon joku vippaskonsti mistä näkee mihin suuntaan ton pyörijän pitää osoittaa, vai pitääkö ottaa venakoppa tms irti ja katella nokkien merkintöjä?

Ei se tainnut sopia akselille kuin yhteen asentoon, siis ei saumaa tyrimiselle

[hrnt]

Onko tohon joku vippaskonsti mistä näkee mihin suuntaan ton pyörijän pitää osoittaa, vai pitääkö ottaa venakoppa tms irti ja katella nokkien merkintöjä?

Ei se tainnut sopia akselille kuin yhteen asentoon, siis ei saumaa tyrimiselle

Joo, en ole vähän aikaa nyt tota autosäätöä miettinyt mutta nyt taas on tullut ajankohtaiseksi.

Eli siis minulla on tossa pyörijässä toi akseli mukana. Pitäisikö toi vanha pyörijä repiä akseleineen irti, vai jotenkin saada se pelkkä pyörijä irti akselista ja sitten repiä tästä varaosapyörijästä toi pyörijä irti akselista ja sit liimata toiseen kiinni.

Vai saako ton "akselin" jotenkin fiksusti irti?

[hrnt]

Noniin, nyt on virranjakaja irti. Ongelmana on nyt toi tappi joka menee ton akselin ja sen pakonokan "vastakappaleen" läpi.

Se ei nimittäin irtoa tosta akselista.

Olisikohan tohon jotain vippaskonstia miten ton tapin saa liikkeelle?

[Abarth]

Vaikka sokkatuurnalla.
Ei kai siinä mitään ihmeellistä tainnu olla...?

[Alfistipohjoosesta]

Eipä ollu.Tiukassa se oli itselläkin.Hyvä vastike ja lyöntiä.....