Apua kaivataan 156 vetoakseli

[Q-System]

Jo on nyt prkl.Hajosi sitten Alfasta vetoakselin vaihdelaatikkoon menevä vasemmanpuoleinen "tanko".Akseli ei ollut kunnolla kiinni kun autolla ajettiin,joten tämä kyseinen "tanko/laippa" pääsi pyörähtämään ja vääntyi.
Kyseinen osa maksaa Delta-auton mukaan 500€!!
Osaisiko kukaan kertoa mistä saisi kyseisen osan halvemmalla?
Huollossa käskettiin kysymään jos joillain olisi rikkinäinen 156 2.5:sen vaihdelaatikkoa?

[AAW]

www.ebspares.co.uk

[jartuo]

Oletko täältä kysynyt osia? http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=12677

[Q-System]

Huh huh..
Paikallinen ihmemies sai vielä muokattua vanhasta tangosta toimivan..
Pitänee kuitenkin jatkaa osan etsimistä varmuuden vuoksi,jos osa sattuukin pettämään.
Kiitos linkkien lähettäjille.

[silverine]

Laitetaans tähän jatkoks.

Tyhmä kysymys (mä vaan ajan tällä ) mutta
tarvitseeko pyöränkulmia tsekata jos vetarin ulomman
nivelen vaihtaa 156seen?

[Epezi]

Jotta nivelen saa irti, pitää irroittaa ainakin alatukivarsi... Ja perjaatteessa kun tukivarsia irroitellaan voi kulmat muuttua. Toiset käyttää kulmilla, omaa autoani en veisi, on se kuitenkin sen verta tyyristä, ja tarve minimaalinen.

[silverine]

Niinpä tietysti. No, viimeksi kun jätin tukivarsien
irrottamisen jälkeen menemättä pyörien suuntaukseen
niin olivat rinkulat sitten aurauksella...
Eräässä Viikki-Espoolaisessa korjaamossa ei kannata
sitten kulmia säädättää, säätömaksun päälle tulee vielä
tuntihinta..

On muuten vetari sitten ihan finaalissa, kolahtelee jo kuopissakin
ilkeästi. Ihan ei ole 100% varmuutta onko kyseessä ulompi
nivel mutta ei kai se sisempi niin kovilla ole(?)...toiselta puolelta
on jo ulompi vaihdettu viime vuonna.

[Rasvis]

En muista millainen rakenne 156:n etupäässä on mutta jos vetarin irrottamiseen vaaditaan vain alapallon irrotus niin itse en kyllä käyttäisi nelipyöräsuuntauksessa. Se sama vanha pallo asettuu kuitenkin käytännössä samaan asentoon kuin ennenkin.

Käännä fillarit linkkuun ja vedätä ympyrää. Jos paukkuu niin ulompi vetonivel on sökö, sisempää ei ole yhtä helppo diagnosoida.

[Epezi]

Juu, en muista varmasti että riittääkö tuo pelkkä alapään irroitus... eli sen iskaritolpan haarukka+alapallo... saatta joutua ottaan ylätukivarren palloniveletkin irti.

[silverine]

Käännä fillarit linkkuun ja vedätä ympyrää. Jos paukkuu niin ulompi vetonivel on sökö, sisempää ei ole yhtä helppo diagnosoida.

Se tuossa vähän oudoksuttaa että edellisen kerran kun ulompi
nivel levisi niin perinteinen kalkatus kurvissa oli oireena.
Tämä taas on naksunut jo varmaan puoli vuotta ja nyt
sitten jo selkeästi tuntuukin ratissa mutta ei kyllä ääntele
kurvissa. Kolahtaa ikävästi montussa ja välillä tuntuu kuin
oikea pyöräkin jotenkin eläisi alla...heiluu... ...
Ja kaikki tukivarret ovat tikissä, väittäisin.
No, käyn tutkituttamassa.

[BSTR]

Oletko ihan varma että vetari on kyseessä... Jos kolahtelee kun painat kaasulla vedon päälle ja nostat kaasulta ja päin vastoin niin silloin saattaa välystä löytyä vetareista tai vaihteistosta. Muutoin tarkastaisin ensin kallistuksen vakaajan yhdystangot (koiranluut) kun ne on kulutustavaraa ja kolahtelee kuopissa. Edellä mainitussa "testissä" kolahtelua tullee myös koiranluiden ollessa väljät. Koiranluusta tiukka ote ja ravistelua niin väljyyttä ei saisi olla kummassakaan pallonivelessä.

Rankassa ajossa vetarin sisäpään pultit saattavat löystyä joka aiheuttaa myös tuollaista vetarin kolahtelua. Ne on helppo kokeilla kiintoavaimella ja kuusiokoloavaimella. Tuskin kuitenkaan löystyvät jos ovat jo vuosia olleet avaamatta.

[silverine]

Joo...pa...joo. Ei ollut puhtaat vetarin oireet.
Eikä syy ollut vetarissa. (uusi) Koiranluun alapallo vasemmalta
paskana ja luultavasti myös (uuden) kallistuksenvakaaja-
tangon silmukka väljänä... Ilmeisesti jäänyt
koiranluun pultti löysälle ja hakannut itsensä paskaksi. (?)
Pahimmassa tapauksessa uusi koiranluu ei kiristy
vakaajaan...jos, niin sitten putoaa päitä Espoon suunnassa.
Torstaina.

[silverine]

^
Jatketaan tätä OT:tä vielä.
Ei pudonnut päät Espoossa, koiranluun alakiinnitys oli jäänyt
löysälle ja se siellä äänteli. Ei ollut onneksi rikkonut
koiranluuta eikä vakaajaa. Joskus näinkin päin tämän alfistin
elämässä.
Tosin olen edelleen sitä mieltä että vetarikin ilmoittelee
itsestään.

[silverine]

öööö...omituiset lonksahdukset ja kolahdukset
ovat vaivanneet Alfaa jonkin aikaa. Tänään
tuli sellainen fiilis että aivan kuin pyörä ei olisi
kunnolla kiinni...oikealta edestä jokainen pultti
noin puoli kierrosta löysällä. Kiristys, koeajolle ja en
havainnut vikaa enää...täytyy nukkua Väyryset
ja katsoa aamulla asia uusiksi.
Olisi ainakin suht halpa vetariremppa.

[Bstoned]

Heh, muistakaa ihmiset se jälkikiristys. Ei ole kiva 120:n vauhdissa huomata että eturenkaat meinaa tippua alta.

Ja nyrkkisääntönä, jos yhtään haluaa renkaita säästää, niin aina kun alustan osia irroittaa, olipa se sitten vaikka alapallo, niin säädöt on hyvä tarkistaa. Siitä ainaskin meillä selviää parilla kympillä. Halpa hinta jos vaihtoehtona on että kuukauden päästä uusit pari rengasta.

[Tekijä]

Ja nyrkkisääntönä, jos yhtään haluaa renkaita säästää, niin aina kun alustan osia irroittaa, olipa se sitten vaikka alapallo, niin säädöt on hyvä tarkistaa. Siitä ainaskin meillä selviää parilla kympillä. Halpa hinta jos vaihtoehtona on että kuukauden päästä uusit pari rengasta.

Alfojen ajo-ominaisuudet on tehty pyöränkulmien kustannuksella. Eturenkaat kuluu siitä sisäreunalta aina, vaikka miten säätäisi...

[Jarama]

Ei mulla ainakaan kolmen vuoden aikana ole mikään rengas kulunut sisäsyrjästä