Alfa Romeo 155 Q4 2.0 TURBO !

willez · Viesti Kirjoittaja **willez** » 09 Maalis 2007, 13:54

Hmm,onko tällästä kellää täällä ? Tai ylipäätään onko näitä myyty Suomeen ?
http://www.carfolio.com/specifications/ ... ifications kerrotaan olevan Garretin T3 Turbo ja mukavat 187hp ja 297Nm @ 2500rpm ! Pystyyköhän tohon mun vehkeeseen laittaan turbon

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 09 Maalis 2007, 14:03

no löytyyhän noita foorumilaisiltakin, ainakin nimim sataviisviis ja garret on moiset alfat..

mikkelissä on muuten kyseisen mallinen peli myytävänä rintajuipilla..

HR · Viesti Kirjoittaja HR » 09 Maalis 2007, 14:04

Ei ole alunperin yhtään suomeen tuotu mutta jälkeenpäin useita. Tälläkin hetkellä on Rinta-Joupilla Mikkelissä yksi myynnissä. Kyseessähän on aikalailla eri auto kun sinun TS, moottori on Lancia peräinen ja alustassa merkittäviä eroja, onhan se nelipyörä vetoinenkin.

No on täällä varmaan parempiakin 155 Q4 tuntijoita joten en selittele enempää.

Keltsi · Viesti Kirjoittaja **Keltsi** » 09 Maalis 2007, 15:07

Kyllähän tavalliseen 155:een pystyy turbon laittamaan, mutta ongelmaksi saattaa muodostua alusta sekä voimansiirto. Ne kun pitäisi päivittää vastaamaan mallisarjan tehokkainta->Q4. Paitsi jos käytät verrokkina V6 konetta etkä penkitä koneestasi tehoja enempää, kuin mitä tuossa V6:ssa.

Q4:sista löytyy varmasti lisää tietoa haku toiminnolla. Suomessa on suunnilleen 12 kpl näitä malleja. Tälläkin foorumilla niitä majailee useampia. Yhdestä löytyypi kuvia tuolta mun albumista.

AutonAlfa · Viesti Kirjoittaja **AutonAlfa** » 09 Maalis 2007, 17:07

Eiköhän melkein mihin tahansa vanhempaan autoon pysty turbon laittamaan. Onko järkeä, se on toinen juttu se. Itse suosittelen ostamaan valmiin turbo auton, vaikkakin sen ylläpito ei ole sieltä halvimmasta päästä, kun loppujen lopuksi mikään ei enään riitä. Onhan toi auto ihan kiva ajettava vakionakin, mutta kyllä sen luonne muuttuu, kun korvaa ton ahdistavan putkiston sekä lastuttaa auton. Loputon suohan tämä on, mutta kyllä ne palkitsevat hetket sen korvaa

käyttis-projektiksihan tämä omakin tuli ostettua...

Sen verran pitää kysyä vielä Keltsiltä. Eikö se jälkiturbottaminen mene niin, että V6:sen tehot + 20% ja siitä tulee maximi tehot?

Ps. Munkin albumissa muutama räpsy.

Carlo Coppa · Viesti Kirjoittaja **Carlo Coppa** » 09 Maalis 2007, 18:07

90 kirjoitti: mikkelissä on muuten kyseisen mallinen peli myytävänä rintajuipilla..

Enpäs tuota tiennytkään. Hmmmm ... pääsisköhän sitä koeajamaan

.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 09 Maalis 2007, 18:59

AutonAlfa kirjoitti:Eiköhän melkein mihin tahansa vanhempaan autoon pysty turbon laittamaan.

Siis jokaiseen autoon kait voi sen turbon lykätä. Jos on -87 uudempi tulee ongelmia, jos on vähäpäästöinen alkaa jo tulemaan todella kalliita ongelmia saada kilpiin

Onhan toi auto ihan kiva ajettava vakionakin

Täysin samaa mieltä, kunnes menee vähän piristetyn kyytiin ja toteaa että vakiona aivan turha vessa

Munkin albumissa yksi kuva. Foorumilla taitaa olla/ollut näitäkin lähempänä 10 joten massa auto tämäkin, joten pakko virittää että erottuu joukosta

AutonAlfa · Viesti Kirjoittaja **AutonAlfa** » 09 Maalis 2007, 19:17

Kyllähän sen voi joka autoon laittaa, mutta kuten totesit uusissa palaa rahaa vähän turhan paljon pelkkään luvalliseen turbottamiseen. Siksi ei kovinkaan moni ole sitä uusissa autoissa pellin alle iskenyt.

Ja mitä tulee tohon toiseen hommaan: Ei tarvitse edes istua laitetun auton kyytiin

SP · Viesti Kirjoittaja SP » 09 Maalis 2007, 19:48

onhan näitä ainakin neljä kpl foorumilla

savijo-r · Viesti Kirjoittaja **savijo-r** » 09 Maalis 2007, 22:23

Mun albumista löytyy kuva miltä se moottori näyttää alkuperäisessä paketissa.

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 10 Maalis 2007, 09:53

Mitä eroa siinä alustassa sitten on vakio TS:ään? Etkö sinäkin Autonalfa ollut alustaasi madaltanut jne. eli ei q4:n alusta riittänyt?

willez · Viesti Kirjoittaja **willez** » 10 Maalis 2007, 11:24

Nii ja siis tossa on 16-venttiiliä ton linkin mukaan,eli se on sitten hihnalla vai ? Ja onko kaikki Q4:set tolla koneella ?

E: Eilen muuten näin kaverin kaverin FIAT Uno 1.3 Turbo:n

Kivastihan se puuskutti ko kaasua polki,130hp kuulema (onneks jää alfalle?

) Mut ei tietenkään oltu alfalla liikenteessä vaan 1.5 Civicillä

E:Ja muuten,tuo Garretin T3 on myös nähty kossusierroissa

willez · Viesti Kirjoittaja **willez** » 10 Maalis 2007, 11:29

Onko tämä jonkun foorumilaisen ?
http://www.youtube.com/watch?v=9jY2aht3KfY

gfj-365 · Viesti Kirjoittaja **gfj-365** » 10 Maalis 2007, 11:41

saattaapi olla... kuvattu viime kesänä Saksassa

gfj-365 · Viesti Kirjoittaja **gfj-365** » 10 Maalis 2007, 11:47

kuva vanhasta Q nepasta albumissa...

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 10 Maalis 2007, 13:57

willez kirjoitti:Nii ja siis tossa on 16-venttiiliä ton linkin mukaan,eli se on sitten hihnalla vai ? Ja onko kaikki Q4:set tolla koneella ?

Kyllä ja kyllä. Turbo ei kuitenkaan ole sama kuin cossuissa.

Q4:ssa on jonkinlaiset sähköisesti säädettävät tolpat. Yksi maksaa puolet enemmän kuin koko kierros konin keltaisia joten siinä jo yksi syy vaihtaa ko. alusta. Ja onhan se korkeakin kuin mikä..

sataviisviis

Yhden kuva löytyy albumistani. Minäkin joskus haaveilin edellisen 155:sen turbottamisesta. Mutta Suomen lakien mukaan se on täysin mahdotonta, eli halvemmaksi tuli vaihtaa tuohon Q4:seen.

Ja tottahan se on, mikään ei riitä. Lastu tuli itsekin hankittua.

Alustan joutuu varmaan ihan rahotusteknillisistä syistä vaihtamaan Koniin tai vastaavaan. Vaikka olisikin kiva pitää se vakiona, ei kovin monessa -93 vuoden autossa ole sähköisesti säädettävää alustaa (paitsi meijän -82:ssa volvossa oli paineilmalla toimiva)!

gfj-365 · Viesti Kirjoittaja **gfj-365** » 10 Maalis 2007, 14:52

kaikissa Q nepoissa ei ole tota sähköalustaa vakiona

AutonAlfa · Viesti Kirjoittaja **AutonAlfa** » 10 Maalis 2007, 21:55

Jarama kirjoitti:Mitä eroa siinä alustassa sitten on vakio TS:ään? Etkö sinäkin Autonalfa ollut alustaasi madaltanut jne. eli ei q4:n alusta riittänyt?

En tiedä eroa ts:n ja Q4:n alustojen välillä, joten en osaa sanoa siitä mitään. Ja mulla ei ole omassa autossani ollut tota sähköalustaa, joten sinne oli helppo tunkea paremmat iskarit vanhojen tilalle. Jousiin en ole koskenut, kun oli madallettu jo Saksassa.
En kai mä nyt autoa rupeis tollai tuunaamaan

Muutenkin toi mun kosla on "karvalakki" eli oikea sportti

Ei ilmastointia, ei sähköisiä iskareita, ei perus penkkejä...
turha paino pois "urheilullisesta" autosta

lanciapoika · Viesti Kirjoittaja **lanciapoika** » 10 Maalis 2007, 22:05

Ja siihen kuuluisaan remmiin saa päivitystä ricambi heikalta ducaton remmin muodossa

Garrett · Viesti Kirjoittaja **Garrett** » 12 Maalis 2007, 08:52

Njoo. Täälläkin siis yksi (Suomen 2.) Q4. Onhan tuosta tullut jo juttua, alustasta vähän tarkennusta. Kaikissa ei tosiaan ole ollut tuota sähköalustaa, mutta ero tavan 155:n välille tulee etuolkavarren koossa. V6:ssa käytetään samaa olkavartta ja eroa tavalliseen tulee silloin raidetangonpään(*) ja iskarin kiinnityksissä. Samaten jarrut ovat isommat ja satulan kiinnitys eri.

Takana menee samat iskarit ja jouset - jopa Eibachin tuotenumeroiden mukaan. Takana myös samat jarrulevyt ja palat.

(*) Multa saa noita raidetangonpäitä. 30 e kipale. Yleensä aika nihkeä löytää.

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 27 Loka 2008, 01:19

Mikä on 155 Q4:n voimansiirtosuhde? Eli että onko takapainotteinen ja minkä verran. Kun liukkaalla painaa oikeaa pedaalia niin lähteekö perä herkästi leikkisälle tuulelle? Toissatalvena minulla oli Mitsun nelikko ja siinä oli todella herkän tuntuinen perä, säädöissäkin tosin oli sanomista. Oli nelipyörä-ohjaus. Foorumilaisilla tuntuu olleen tämä vuoden loppupuolisko Q4 hehkutteinen. Itse en ole koskaan 155:sta niin välittänyt, tylsä omaan silmään sisältä ja päältä. Ja nykyään tosiaan aika 'kansanauto'. Oma mielenvika kun seuloo yleiset pelit pois.. S4 olisi tietysti Alfistille harvinaisuus

Nelikkohan tietysti talveksi olisi must.

Kadotus · Viesti Kirjoittaja **Kadotus** » 27 Loka 2008, 02:18

Minä joskus haaveilin 155Q4:sta, sitten loppujenlopuksi alle tuli samalla, Lancia Delta Integralesta perityllä 2.0 16v turbokoneella varustettu Fiat Coupé, keltaisena tietysti

ai että on ikävä sitä välillä, vaikka kyseinen auto olisikin saanut olla taka- tai nelivetoinen niin oli se vaan ihana

Sitäpaitsi viscodriven* ansiosta se meni radallakin varsin nöyrästi kovemmistakin mutkista lähdettäessä. Omassani oli lastu, isompi bensanpaineensäädin (lastu oikeastaan sellaisen vaati), omatekoinen (ei kovin kaunis

) putkisto, vapaavirtaussuodatin ja dumppi (toiset vihaa, toiset rakastaa, minä rakastan.) Ainiin ja olihan se myös 30mm matalampi, kiitos Eibachin

Palatakseni 155 Q4:en, sähkösäätöinen alustahan löytyy ns. Super-mallista, kuten kai myös sähkösäätöiset penkit kun taas Sport-mallissa on hieman matalampi ja jäykempi alusta...

*=löytyy vain turbomalleista

geetee · Viesti Kirjoittaja **geetee** » 27 Loka 2008, 06:35

gYdEbUh kirjoitti:Mikä on 155 Q4:n voimansiirtosuhde? Eli että onko takapainotteinen ja minkä verran. Kun liukkaalla painaa oikeaa pedaalia niin lähteekö perä herkästi leikkisälle tuulelle?

47/53 eli hieman takapainotteinen. Liukkaalla en ole päässyt ajamaan joten siitä saakin sitten kertoa joku muu

savijo-r · Viesti Kirjoittaja **savijo-r** » 27 Loka 2008, 06:43

^ Eikös se vetosuhde ole juurikin toisinpäin eli sama kuin 8v Gralessa.

16 v Gralessa se on hieman takapainotteinen.

Korjatkaa jos olen väärässä.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 27 Loka 2008, 08:52

Kyllä se hieman takapainotteinen on, kuten geetee totesi. Lähtihän se työntämään perää mutkassa, jos kuskilla oli tarpeeksi munaa.

Q4:sta en ole kuullut olevan erikseen mitään Sport ja Super mallia, tavallisissa kylläkin. Kansa-autoa siitä on vaikea saada, kun ei niitä kovin paljoa alun perin tehty, mutta kaikki on tietty suhteellista. Käsittääkseni ei tehty wide-bodynä, olisi nopea ohjaus kova sana tuohon Q4:seen.

Kadotus · Viesti Kirjoittaja **Kadotus** » 27 Loka 2008, 16:42

Rolle kirjoitti:Kyllä se hieman takapainotteinen on, kuten geetee totesi. Lähtihän se työntämään perää mutkassa, jos kuskilla oli tarpeeksi munaa.

Q4:sta en ole kuullut olevan erikseen mitään Sport ja Super mallia, tavallisissa kylläkin. Kansa-autoa siitä on vaikea saada, kun ei niitä kovin paljoa alun perin tehty, mutta kaikki on tietty suhteellista. Käsittääkseni ei tehty wide-bodynä, olisi nopea ohjaus kova sana tuohon Q4:seen.

Muistelisin joskus noista sport ja super malleista lukeneeni kun moista autoa kaavailin, mutta siitä on jo aikaa joten voin hyvinkin olla väärässä..

AutonAlfa · Viesti Kirjoittaja **AutonAlfa** » 27 Loka 2008, 16:47

On tehty myös wide-bodynä. Todella harvinainen herkku!
Ja vetosuhde on juuri GeeTeen sanoman mukainen. Perä lähtee rinnalle kaasusta.
Itse asiassa Eperin mukaan noilla on joka vuosimallille oma "mallinsa". Sieltä voit olla onkinut nuo sportit + muut.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 27 Loka 2008, 18:13

AutonAlfa kirjoitti:On tehty myös wide-bodynä.

No näin, joskus olen ollut näkevinäni myynnissä, mutta valtakunnan skeptikkona en uskonut siihen, koska internetistä ei löytynyt asialle faktaa

willez · Viesti Kirjoittaja **willez** » 27 Loka 2008, 22:29

Täytyy kyllä joskus vaihtaa tessu tohon turpoon !

sataviisviis · Viesti Kirjoittaja **sataviisviis** » 28 Loka 2008, 00:33

Euroopassa noita Widebodyja on tehty jopa jälkikäteenkin, palkästään pellit vaihettuna ja myös ohjauskin vaihdettuna. Ruotsissa oli myynnissä vähän aikaa sitten w-body.
En ole kyllä ikinä kuullutkaan että noista sport/super Q4:sta.

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 28 Loka 2008, 14:42

eiköhän ne ole aina myyty Q4 malleina , oli widebody tai ei..

Keltsi · Viesti Kirjoittaja **Keltsi** » 28 Loka 2008, 15:39

Mitä tässä nyt on muutaman vuoden aikana tullut tutkittua näitä Q4 juttuja, niin olen antanut itseni ymmärtää 155 Q4:ää löytyvän kolmena erillaisena versiona.

1. Alkupään autot, vm.-92 ja 93
2. "Välimalli" kapea kylkinen, mutta widebodyn sisusta. Olikohan näissä niskatuet reijälliset...
3. Widebody, näitä tehtiin kai yhtenä vuotena muutama sata yksilöä...

Näihin on sitten saanut erillaisia varusteita, mutta sitä en tiedä onko tietyt varusteet tulleet esim. sport-pakettina.

Suomesta löytyvistä yksilöistä (nykyisin n. 15 kpl) löytyy muistaakseni kaikkia lisävarusteina saatavissa olleita varusteita, mutta ei yhtäkään ns. fully loaded-yksilöä. Tosin osa noista varusteista ovat toisensa pois sulkevia vaihtoehtoja...

Muutenkin tuntuu ettei näistä Q4:sta löydy todellista fakta tietoa mistään internetin syövereistä. Nämäkin tiedon muruset on kerätty useasta eri lähteestä ja siten niissä on varmasti virheitä...

Kaikenkaikkiaan erikoinen ja kohtuu harvinainen auto jonka kanssa joutuu/pääsee harrastamaan

Joitain osia löytyy vaikka Motonetista, mutta jotain ei saa kuin teettämällä...