akku tyhjeny 156ssa, ei kai pelkäämisen aihetta? ei kiirettä

Backstroker · Viesti Kirjoittaja **Backstroker** » 25 Tammi 2009, 21:25

^^ eikai oo pelkoo et jokin menis paskaks sen akun tyhjenemisen seurauksena?

ens viikolhan sen näkee kunhan lataan akun.

michael · Viesti Kirjoittaja **michael** » 25 Tammi 2009, 22:07

Backstroker kirjoitti:^^ eikai oo pelkoo et jokin menis paskaks sen akun tyhjenemisen seurauksena?

ens viikolhan sen näkee kunhan lataan akun.

Ei akun tyhjeneminen mitään riko missään autossa. Jos joku anturi tms on jo ennestään viallinen ja ECU on ottanut sen huomioon korjauskertoimella niin sitten voi tulla ongelmia kun opitut säätöarvot unohtuvat. Niin ja radio kysynee turvakoodia, mikä on varmasti yleisin ongelma virrattomuuden jälkeen.

J Grönlund · Viesti Kirjoittaja **J Grönlund** » 26 Tammi 2009, 11:11

Joo , ei sen pitäis mitään rikkoa sun autosta ...
Yksi tieto Backstroker:ille jossain autoissa se on haitallista jos akku tyhjenee jos se on autossa kiinni esim. 916 GTV:ssä se sytyttää air bag valon päälle ja sen sammuttaminen ei ole niin yksinkertaista että laitetaan kiinni examinaattooriin eli se maksaa hyvät rahat , been there done that... siis 916 GTV omistajat ottakaa akku irti jos auto seisoo pidemmän aikaa...

Gasolina · Viesti Kirjoittaja **Gasolina** » 26 Tammi 2009, 12:27

Eipä sieltä mitään hajoa, paitsi se tyhjä akku voi jäätyä rikki, jos tulee kova pakkanen.

Backstroker · Viesti Kirjoittaja **Backstroker** » 26 Tammi 2009, 17:04

thaaaaank juuu, asia selvä:)

Otsosmi · Viesti Kirjoittaja **Otsosmi** » 26 Tammi 2009, 18:50

Ajonestot ajoittain jää jumekseen myös.

Backstroker · Viesti Kirjoittaja **Backstroker** » 26 Tammi 2009, 20:41

eihän alfassa ole ajonestoa?

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 26 Tammi 2009, 20:51

On siinä

michael · Viesti Kirjoittaja **michael** » 26 Tammi 2009, 21:06

Backstroker kirjoitti:eihän alfassa ole ajonestoa?

ajonesto on ollut pakollinen varuste kaikissa autoissa vuodesta 1998.

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 26 Tammi 2009, 23:40

Jotkut akut ovat sellaisia että mykistyvät jo muutaman päivän tyhjänä seisotuksesta, mutta toiset eivät ole moksiskaan. Jäätyminen toki saattaa rikkoa sen kerrasta, kuten Gasolinakin tuossa mainitsi.

alfa164 · Viesti Kirjoittaja **alfa164** » 27 Tammi 2009, 00:47

J Grönlund kirjoitti:Joo , ei sen pitäis mitään rikkoa sun autosta ...
Yksi tieto Backstroker:ille jossain autoissa se on haitallista jos akku tyhjenee jos se on autossa kiinni esim. 916 GTV:ssä se sytyttää air bag valon päälle ja sen sammuttaminen ei ole niin yksinkertaista että laitetaan kiinni examinaattooriin eli se maksaa hyvät rahat , been there done that... siis 916 GTV omistajat ottakaa akku irti jos auto seisoo pidemmän aikaa...

Täysin erimieltä tuosta.Itsellä akku tyhjentynyt getvosesta useammankin kerran,eikä mitään ongelmia tullut,valot syttyvät ja sammuvat,niinkuin pitää.
Kyseessä muutenkin harmittomin auto,jonka alfa on tehnyt

J Grönlund · Viesti Kirjoittaja **J Grönlund** » 27 Tammi 2009, 08:28

Se on hyvä että ei ole ollut murheita sun GTV:n kanssa ! Täällä Ruotsissa on vähän useampi GTV ja ehkä sen takia on useampia vikoja...
Joka tapauksessa on tästä air bag lamppu jutusta ollut paljon murheita täällä ja tästä johtuen myös paljon keskusteluja meidän kahdella foorumilla

/Juha

Alfieri · Viesti Kirjoittaja **Alfieri** » 27 Tammi 2009, 18:02

no eipä minullakaan Spiderin (916) akun tyhjentyminen vaikuttanut turvatyynyn merkkivaloon sitä eikä tätä. Hiukan muuten kesti ennen kuin keksin, mikä akun oli tyhjentänyt: hansikaslokeron valaisimen katkaisija ei AINA toiminut kunnolla... Akun vaihdoin uuteen, kun vanha ei enää oikein herännyt peusteelisesti tyhjennyttyään.

Backstroker · Viesti Kirjoittaja **Backstroker** » 27 Tammi 2009, 22:17

paljonko maksaa hyvä akku?

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 28 Tammi 2009, 06:18

Luokkaa 70 euroa.

Jalamari · Viesti Kirjoittaja **Jalamari** » 28 Tammi 2009, 10:52

Taitaa olla halpiksien hinnat tuon 70€ korvilla nykyisin. 100€ ylöspäin. Riippuu toki koosta.

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 28 Tammi 2009, 17:43

Stiloon maksoi Exide oisko ollu 76 euroa. Onkohan se nyt 55 vai 60 Ah.

Backstroker · Viesti Kirjoittaja **Backstroker** » 28 Tammi 2009, 20:03

entä jos akku on joku valtra merkkinen ym? ja 1.8 tsään olisi tarkoitus

alfa164 · Viesti Kirjoittaja **alfa164** » 28 Tammi 2009, 21:34

Alfieri kirjoitti:no eipä minullakaan Spiderin (916) akun tyhjentyminen vaikuttanut turvatyynyn merkkivaloon sitä eikä tätä. Hiukan muuten kesti ennen kuin keksin, mikä akun oli tyhjentänyt: hansikaslokeron valaisimen katkaisija ei AINA toiminut kunnolla... Akun vaihdoin uuteen, kun vanha ei enää oikein herännyt peusteelisesti tyhjennyttyään.

Kauanko tätä nykyään sitten akussa riittää potkua,jollei aja?
Itsellä uusi akku,ja 2vk seisonta on maksimi,että riittää virtaa startaukseen

michael · Viesti Kirjoittaja **michael** » 28 Tammi 2009, 21:38

alfa164 kirjoitti:
Alfieri kirjoitti:no eipä minullakaan Spiderin (916) akun tyhjentyminen vaikuttanut turvatyynyn merkkivaloon sitä eikä tätä. Hiukan muuten kesti ennen kuin keksin, mikä akun oli tyhjentänyt: hansikaslokeron valaisimen katkaisija ei AINA toiminut kunnolla... Akun vaihdoin uuteen, kun vanha ei enää oikein herännyt peusteelisesti tyhjennyttyään.
Kauanko tätä nykyään sitten akussa riittää potkua,jollei aja?
Itsellä uusi akku,ja 2vk seisonta on maksimi,että riittää virtaa startaukseen

Kyllä se pitäisi kuukausia kestää. Olen joitain autoja seisottanut 4-5 kk ja hyvin on startannut.

-Tomi- · Viesti Kirjoittaja **-Tomi-** » 29 Tammi 2009, 18:27

Akkuasia vaivaa täälläkin. Uudenvuoden jälkeen, kun oli ne kovat pakkaset, niin GTA:n, mitä ilmeisimmin alkuperäinen, akku sanoi sopimuksensa irti. Näin odotinkin käyvän, koska starttailu oli alkanut tuntua hiukan nuhaiselta. Porukoiden hyllystä vanha Exiden akku paikalle, ja taas käynnistyi kuin palmun alta. Sen ikää en tiedä (veikkaisin pari vuotta), enkä ampeerimäärääkään. Sama nuhaisuus on taas palannut, ja eilen kun lähdin töihin, lähti auto vaivoin käyntiin ja heitti virheilmoituksen "no connection, go to dealar". Kaiken lisäksi, ajotietokone näytti päivämääräksi 1 tammikuuta. Annoin käydä hetken, sammutin ja käynnistin uudelleen. Lähti käymään nätisti, ei virheilmoituksia ja päivämäärä palannut oikeaan. Voikohan vaan olla, että kyse on yksinkertaisesti akkuviasta ? Ampeeritunnit ei piisaa, tai akku alkaa olla kypsä, vai purkaako joku piru vie akun ? Monikos ampeerituntinen akku GTA:ssa muuten on ? Kai sitä IHAN uuden akun joutuu hakemaan kaupasta, ennen kuin auto ei käynnisty enää edes nuhaisesti. Sain aika hyvän tarjouksen Bannerin Unibull 80 Ah akusta.

Alfieri · Viesti Kirjoittaja **Alfieri** » 29 Tammi 2009, 22:40

alfa164 kirjoitti:
Alfieri kirjoitti:no eipä minullakaan Spiderin (916) akun tyhjentyminen vaikuttanut turvatyynyn merkkivaloon sitä eikä tätä. Hiukan muuten kesti ennen kuin keksin, mikä akun oli tyhjentänyt: hansikaslokeron valaisimen katkaisija ei AINA toiminut kunnolla... Akun vaihdoin uuteen, kun vanha ei enää oikein herännyt peusteelisesti tyhjennyttyään.
Kauanko tätä nykyään sitten akussa riittää potkua,jollei aja?
Itsellä uusi akku,ja 2vk seisonta on maksimi,että riittää virtaa startaukseen

Auto on lämpimässä tallissa ja pääsääntöisesti ylläpitolaturi kytkettynä, joskus mennyt n. kuukauden päivät ilman latausta, eikä ongelmia startata.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 29 Tammi 2009, 23:14

hiukan huonompi akku ei jaksa enää viikon jälkeen....2 edellistä akkua mitä on tullut ostettua puutuivat tuossa ajassa

Alfieri · Viesti Kirjoittaja **Alfieri** » 31 Tammi 2009, 00:35

heh, sähkötoimisella katolla varustettuun Spideriin pitäisikin olla muistaakseni 110 Ah:n akku (siinnehän mahtuu vaikkas minkälainen jättisloota), itse laitoin muistaakseni ysikymppisen "merkkiakun", mutta toisaalta eipä ole arktikumia rasitteena kesäautolla....joten hyvin on pärjätty - talvikausi lataamossa tosin...

Compare Orso · Viesti Kirjoittaja **Compare Orso** » 31 Tammi 2009, 18:52

Jos akku ei jaksa käynnistää muutaman viikon seisomisen jälkeen, niin ei se normaalia ole. Edellinen autoni starttasi pakkasessa iloisesti yli kuukauden seisokin jälkeen, vaikka akulla oli ikää useampi vuosi.

Jos kyse on todellakin siitä, että muutama päivä voi olla väliä mutta pari viikkoa on liikaa, niin vika on käsittääkseni joko akun itsepurkautumisessa tai vaihtoehtoisesti jokin sähkölaite ryövää sähköä. Kannattaa selvittää, kummasta on kysymys. Jälkimmäisen vaihtoehdon voi sulkea pois esimerkiksi siten, että irrottaa akusta miinuskaapelin ja odottaa muutaman päivän.

Yleismittarilla akkujännitteen mittaaminen vaatii jonkin verran kärsivällisyyttä. Jännite laskee ensimmäisten tuntien aikana eniten, mutta ei ehdi tasaantua edes ensimmäisen vuorokauden aikana.

Mittasin viime syksynä omaa kolme vuotta vanhaa akkuani, jonka kanssa ei ole ollut vielä ongelmia. Meillä ei ollut autoilutarvetta noin pariin viikkoon, joten ehdin ottaa lukemia muistiin. Ehkä näistä luvuista on jotain iloa vertailuun? Eli ensimmäisen vuorokauden jälkeen jännitteen olisi periaatteessa pitänyt jo tasaantua. Tämän ja neljännen vuorokauden välillä jännite kuitenkin laski edelleen 0,07 volttia. sen sijaan neljännen ja 12. vuorokauden välillä lasku oli enää 0,04 volttia. (Mittarina oli Fluke 179 jonka luulisi näyttävän ainakin suuntaa-antavasti, kun lämpötila oli melko tasaisesti +5 astetta kaikkina mittauspäivinä.)

Oheisena on linkki mielenkiintoiseen tai ainakin perusteelliseen akkuja käsittelevään tekstiin.

http://marine-electronics.net/techartic ... /b_faq.htm

Linkki ei taida enää toimia, valitettavasti. (Kyllä se tammikuussa vielä toimi)

-Tomi- · Viesti Kirjoittaja **-Tomi-** » 31 Tammi 2009, 22:24

Tänäänpä se ei sitten lähtenyt enää edes vaivoin käyntiin

Starttasi hyvin lyhyen ajan, jonka jälkeen alkoi pitää sitä ihme sirinää ja muutenkin ihmeellistä ääntä. Soitto broidille, joka tuli kaapeleilla antamaan lisäpotkua ja heti lähti käyntiin. Ajoin auton porukoille, onnekseni suoraan, enkä sitä välissä sammuttanut. Porukoiden pihassa kokeilin käynnistää ja sama juttu; hetken starttas ja alkoi sirisemään. Yleismittari kertoi akun jännitteeksi noin 12 volttia, taisi olla sen ylikin. Auto taas toisella akulla käyntiin. Yleismittaria kiinni, latausarvot 14,5 volttia. Lataus kunnossa, akun pitäisi olla kunnossa (paloi vihreä valo), tosin se oli joku 60 Ah. Ilmeisesti siinä ei sitten vaan riitä potku, kun muilla akuilla on lähtenyt heti käyntiin. Maanantaina hakea 80 Ah siihen kaupasta

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 31 Tammi 2009, 22:33

tuskin se siitä ampeerimäärästä on kiinni, akku taitaa olla loppu....

eltsu · Viesti Kirjoittaja **eltsu** » 31 Tammi 2009, 22:43

Juu, jos mittaa kuormittamattomana niin voi sökökin akku antaa lähes normi voltit... Mutta kun käännät avaimesta niin startti imee kaiken mitä on tarjolla + vähän ylikin ja jännite laskee niin alas että bensapumppu ei nosta painetta ja ECU:t yms. härvelit tippuu pois pelistä alijännitteen vuoksi. Ei lähde käyntiin ei. Amppeeri tunti määrä kertoo vain sen kuinka kauan akusta riittää virtaa pidemmän päälle, ei sitä kuinka paljon se pystyy antamaan hetkellisesti esim. startissa.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 31 Tammi 2009, 22:47

jep eli 60amp tunnin akusta riittää ampeerin virta 60 tuntia tai 60 ampeeria tunnin ajan jne. Mikäköhän noissa on maksimivirta? Akun kunto selviää nopeasti kun hiukan kuormittaa niin jännite tippuu nopeasti alas, ehjä akku näyttää suunnilleen 12,7 V.

michael · Viesti Kirjoittaja **michael** » 31 Tammi 2009, 23:58

V6 kirjoitti:jep eli 60amp tunnin akusta riittää ampeerin virta 60 tuntia tai 60 ampeeria tunnin ajan jne. Mikäköhän noissa on maksimivirta? Akun kunto selviää nopeasti kun hiukan kuormittaa niin jännite tippuu nopeasti alas, ehjä akku näyttää suunnilleen 12,7 V.

maksimivirta lienee jotain, mikä sulattaa paksuimmankin kaapelin... starttimoottorin ottama virta on helposti useita satoja ampeereita.

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 01 Helmi 2009, 09:15

Itsellä on joku ZAP merkkinen laatuakku, siinä lukee 72Ah ja 680A, lieneekö tuo 680A se maksimivirta. (Toki pienemmässä akussa pienempi, mutta suuntaa tuo varmasti antaa)

-Tomi- · Viesti Kirjoittaja **-Tomi-** » 03 Helmi 2009, 11:31

V6 kirjoitti:tuskin se siitä ampeerimäärästä on kiinni, akku taitaa olla loppu....

Voi olla, että oli akkukin finaalissa. 60 Ah näytti vanha olleen. Nyt lähtee kuitenkin taas käyntiin kuin palmun alta, kun hommasin siihen uuden 80Ah akun

En tiedä vaikuttaako tuo ampeerimääri siihen, mutta ei se ainakaan tammikuun alussa lähtenyt kaverin +2000vm Föördin akulla käyntiin. Se nyt tuskin oli finaalissa kuitenkaan, kun sen paikallekin -15 asteen pakkasessa ajoi. Huomattavasti pienempi akku vaan kun 156:ssa. Ja broidin Passatin akulla taas lähti nätisti käyntiin.

Tekijä · Viesti Kirjoittaja **Tekijä** » 24 Heinä 2009, 18:50

Wahna topic ylös:

Miten on, mahtuukohan 156 TS koneen akun paikalle tuo V6 koneen akku

4cm pituudessa (vakio 24cm, V6 28cm) lisää taitaa olla aika paljon...

jude · Viesti Kirjoittaja **jude** » 31 Loka 2009, 20:50

Jos itse vaihtaa akun, niin onko tossa 156:n Blaukkarissa -04 mallissa joku koodi, joka syötetään akun vaihdon jälkeen? Onko jotain muuta, mitä pitäisi huomioida. Polttoainekäyttöinen lämmitin on ihan jees, mutta syö kyllä akkua ihan kiitettävästi työmatka-ajossa.

Arcar · Viesti Kirjoittaja **Arcar** » 31 Loka 2009, 22:42

Ainakin omissa autoissa on Blaukkarissa 4 numeroinen koodi jonka vaatii sen jälkeen jos esim ottaa akun irti. Toivottavasti löydät sen pankkikortin kokoisen koodilapun jostain. Kun itse vaihdoin akun niin ei mitään muita erikoistemppuja ollut.

Inserto · Viesti Kirjoittaja **Inserto** » 16 Joulu 2009, 20:35

Nostellaas vähän vanhaa ketjua ylös. Tänään aamulla sano ilmeisesti akku sopimuksensa irti kun ei startannut ilman apuvirtaa aamulla.
Autossa on ilmeisesti vielä alkuperäinen exiden akku ainakin alfan tarroista päätellen. Onko tietoa pystyykö tota akkua kuinka helposti itse vaihtamaan kun pikaisella vilkaisulla punaisen navan päällä on ainakin joku poksi? vai vienkö vaan suosiolla lähimpään autokorjaamoon?

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 16 Joulu 2009, 21:41

Ei oo paha vaihtaa itse, siinä "boxissa" on pari liitäntää, kun sen kannen avaa niin akunkengän saa auki, ja koko boxin johtoineen nostettua pois tieltä.

Pepperoni · Viesti Kirjoittaja **Pepperoni** » 16 Joulu 2009, 21:45

Alkuperäisakku on Alfa Romeo by Exide, joten kyllä siellä taitaa sellainen olla. Akku vaihtuu ihan kivuttomasti, se plusnavan päällä oleva sulakerasia on akunkengässä kiinni, koko paketti nousee pois kun löysää mutterin ja vähän pyöräyttää. Saattoi olla että piti hetken kaivaa sopivan mallista avainta, mutta ei siinä sen kummempaa. Kiinnityspanta irtoaa helpoiten räikällä ja jatkovarrella.

Miinusnapa ensmmäisenä irti ja viimeisenä kiinni, siinäpä se. Niin ja radio kysyy turvakoodia operaation jälkeen, kannattaa tarkistaa että sellainen löytyy ennen vaihtoon ryhtymistä. Vaihtoehtoisesti voi yrittää syöttää virtaa toisesta akusta kaapeleilla vaihdon aikana, näin ilmeisesti joissain liikkeissä toimivat.

Inserto · Viesti Kirjoittaja **Inserto** » 16 Joulu 2009, 22:15

Kiitoksia neuvoista! tosiaan se alkuperäinen Alfa Romeo By Exide on tainnut tulla tiensä päähän. Alkuperäinen mankka on tullut vaihdettua toiseen niin ei pitäis tulla ongelmia ton turvakoodinkaan kanssa.

Inserto · Viesti Kirjoittaja **Inserto** » 17 Joulu 2009, 11:53

65€ maksoi exide premium akku vaihdettuna niin ei tarvinnut itse ruveta säätämään

kTo · Viesti Kirjoittaja **kTo** » 18 Maalis 2010, 11:29

Osui sitten omalle kohdalleni mielenkiintoinen akkuepisodi. Lähdin lämpimästä tallista aamulla ajamaan ja jätin myöhemmin auton kaupan lämpimään parkkihalliin 10min ajaksi. Palattuani koitin käynnistää mutta mittarivaloista paloi vain pari sattumanvaraisesti ja hyvin himmeästi - ei mitään eloa startissa. Odottelin ja kääntelin hetken, mittarivalot palasivat lopulta lähes normaali kirkkaiksi ja startti antoi hyvin pienen elonmerkin. Odottelin vielä hetken ja sainkin auton startattua ilman mitään ongelmia, kuitenkin varmuuden vuoksi ajovalot ym pois päältä että pääsi kotiin asti. Pihassa sammutin ja starttasin uudelleen - ei mitään ongelmia?!

Mahtaakohan olla akku tiensä päässä, voiko se romahtaa ihan varoittamatta ja palautua sen verran että auton saa taas käyntiin? Sen verran taustaa, että kyseinen akku on Fulmen 60Ah ja iästä ei ole tietoa, kuitenkin vähintään 2v vanha. Pari viikkoa takaperin kuormitettiin ja mitattiin niin ihan normaali-arvoja näytti, sitä aiemmin se oli purkanut itsensä 3vrk seisonnassa -10 pakkasella.

Sitten vielä sellanen juttu, että onko tuo exide nyt paras vaihtoehto hinta/laatu suhteeltaan, autohan on 156 vm 98? Taisin lukaista ettei 156 akun vaihdossa ole mitään ihmeellistä, muutakun ottaa vaan irti ja uusi tilalle...

Alfabbs.fi

akku tyhjeny 156ssa, ei kai pelkäämisen aihetta? ei kiirettä

akku tyhjeny 156ssa, ei kai pelkäämisen aihetta? ei kiirettä

Re: akku tyhjeny 156ssa, ei kai pelkäämisen aihetta? ei kiir