156 jarrupalojen vaihto?

NBLO · Viesti Kirjoittaja **NBLO** » 28 Heinä 2009, 12:14

Kuinkas vaikea on vaihtaa 156 vm. -99 itse jarrupalat?
Jotain mitä pitäs huomioida vaihdon aika????
löytyykö jostain räjäytyskuvaa yms?????

JackFry · Viesti Kirjoittaja **JackFry** » 28 Heinä 2009, 12:58

Tuossa on osoite mistä löytyy ohje: http://www.alfa156.net ja valikosta kohta -Tips-.

Janne · Viesti Kirjoittaja **Janne** » 28 Heinä 2009, 15:05

Helppo homma. Ei oikeastaan vaadi juuri erikoistyökaluja. Isohko torx -avain, että saat satulan irti. Isolla meisselillä vääntää (satula paikoillaan) eestaas, että männät menee sisään ja satula irtoaa. Satula kannattaa tukea hyvin, ettei letkut mene rikki. Sitten palojen irrotus, satulan jne. puhdistus ja kasaus.
Muista kasatessa rasvata liukutapit ja -pinnat.

-99:ssä ei taida olla vastaavia ongelmia kuin itselläni -01 mallin 1.8:ssa, johon sai kahdenkokoisia paloja. Itse tietysti otin ensin väärät (liian isot). Eivät muuten ois menneet ilman rälläkkää paikoilleen ja se männän sisään menevä läystäkekin oli liian iso.

NBLO · Viesti Kirjoittaja **NBLO** » 28 Heinä 2009, 15:21

Janne kirjoitti:Helppo homma. Ei oikeastaan vaadi juuri erikoistyökaluja. Isohko torx -avain, että saat satulan irti. Isolla meisselillä vääntää (satula paikoillaan) eestaas, että männät menee sisään ja satula irtoaa. Satula kannattaa tukea hyvin, ettei letkut mene rikki. Sitten palojen irrotus, satulan jne. puhdistus ja kasaus.
Muista kasatessa rasvata liukutapit ja -pinnat.

-99:ssä ei taida olla vastaavia ongelmia kuin itselläni -01 mallin 1.8:ssa, johon sai kahdenkokoisia paloja. Itse tietysti otin ensin väärät (liian isot). Eivät muuten ois menneet ilman rälläkkää paikoilleen ja se männän sisään menevä läystäkekin oli liian iso.

Vinkkejä mitä rasvaa sinne kannattaa tunkea?

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 28 Heinä 2009, 15:58

Kuparitahnan pitäisi pelata siellä hyvin, kestää lämpöä.

Otin oikeuden siirrellä tämän Kaikkea Alfasta -osastolle, löytynee sieltä helpommin jos ja kun joku suunnittelee samanlaista puuhaa.

Altara · Viesti Kirjoittaja **Altara** » 28 Heinä 2009, 16:57

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Kuparitahnan pitäisi pelata siellä hyvin, kestää lämpöä.

Tuota kuparitahnaa ei kannata sitten missään nimessä laittaa liukutappeihin, pelkästään jarrupalojen liukupintoihin. Itse olen käyttänyt liukutapeissa jarrusylinterirasvaa ja hyvin on pelannut (tavallinen vaseliini voi vahingoittaa niitä suojakumeja). Tuo kuparitahna tuppaa kuivaamaan / jähmettymään, eikä sitä suositella etenkään ABS-jarrullisiin.

Itse olen muutamasta autosta rassaillut jumittuneita jarruja ja aina on ollut kovettuneet kuparitahnat liukutapeissa...

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 28 Heinä 2009, 17:04

^ En väitä etteikö näin voisi olla, mutta jäin miettimään mikä ero rasvan toiminnan kannalta on sillä onko se jarrupalan liukupinnalla vai liukutapissa. Molemmat saavat ainakin lämpöä osakseen.

michael · Viesti Kirjoittaja **michael** » 28 Heinä 2009, 17:48

Altara kirjoitti:
Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Kuparitahnan pitäisi pelata siellä hyvin, kestää lämpöä.
Tuota kuparitahnaa ei kannata sitten missään nimessä laittaa liukutappeihin, pelkästään jarrupalojen liukupintoihin. Itse olen käyttänyt liukutapeissa jarrusylinterirasvaa ja hyvin on pelannut (tavallinen vaseliini voi vahingoittaa niitä suojakumeja). Tuo kuparitahna tuppaa kuivaamaan / jähmettymään, eikä sitä suositella etenkään ABS-jarrullisiin.

Itse olen muutamasta autosta rassaillut jumittuneita jarruja ja aina on ollut kovettuneet kuparitahnat liukutapeissa...

itsehän olen laittanut nimenomaan kuparitahnaa liukutappeihin. pitäisikö lähteä pyyhkimään ne pois? on ne siellä kyllä jo kaksi vuotta olleet ja hyvin toimii edelleen.

Altara · Viesti Kirjoittaja **Altara** » 28 Heinä 2009, 18:14

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:^ En väitä etteikö näin voisi olla, mutta jäin miettimään mikä ero rasvan toiminnan kannalta on sillä onko se jarrupalan liukupinnalla vai liukutapissa. Molemmat saavat ainakin lämpöä osakseen.

En osaa tuohon sanoa miksi näin on, mutta kokemusten perusteella en kuparitahnaa käyttäisi. Kuitenkin tarkoitukseen tehty jarrukumirasva on halpaa ja hyvää, ja pitää myös ne kumiosat ehjinä.

Netistä löytyy lisääkin juttua aiheesta:
http://kauppa.motonet.fi/phpBB/viewtopi ... =46&t=6562
http://p2.foorumi.info/cclahti/viewtopic.php?p=124

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 28 Heinä 2009, 18:48

Olen kanssa kuullut juttuja kuparitahnan soveltumattomuudesta, omat kokemukset ovat kuitenkin päinvastaisia, hyvin on toiminut.

Onhan noita liukutappirakentaitakin erilaisia, ja varmaan erilaisissa rakenteissa toimii paremmin erilainen rasva.

Tärkeintä on kuitenkin että paikat putsaa ja voitelee.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 28 Heinä 2009, 19:08

Kappas, aina oppii uutta.

Mutta mistäs se liukutappi tietää onko autossa ABS:t vai ei? Ottaako sykkivä kuorma enemmän liukujen päälle? Tosin aika harvoinhan ne ABSit ruksuttelee jollei nyt ihan Gardemeisteriksi heittäydy.

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 28 Heinä 2009, 19:10

Janne kirjoitti:Isohko torx -avain, että saat satulan irti.

Onko jossain vuosimallissa satulat torxilla kiinni? Mulla on tähän asti kaikissa (-98 156, -96 GTV, -04 147) tarvittu 7 mm kuusiokolo.

Edessä männät saa helpoiten sisään ruuvipuristimella. Takana tarvitsee puristimella antaa pieni puristus ja kiertää mäntää esim. pikkurälläkän laikka-avaimella. Takajarruissa täytyy myös muistaa löysätä käsijarruvaijeri kahvan juuresta suojapussin alta.

michael · Viesti Kirjoittaja **michael** » 28 Heinä 2009, 21:48

KJS kirjoitti:
Janne kirjoitti:Isohko torx -avain, että saat satulan irti.
Onko jossain vuosimallissa satulat torxilla kiinni? Mulla on tähän asti kaikissa (-98 156, -96 GTV, -04 147) tarvittu 7 mm kuusiokolo.

Edessä männät saa helpoiten sisään ruuvipuristimella. Takana tarvitsee puristimella antaa pieni puristus ja kiertää mäntää esim. pikkurälläkän laikka-avaimella. Takajarruissa täytyy myös muistaa löysätä käsijarruvaijeri kahvan juuresta suojapussin alta.

7 mm kuusiokoloavain taitaa puuttua yllättävän monesta sarjasta, joten Torxilla niitä olen itsekin availlut.

fahlsjy · Viesti Kirjoittaja **fahlsjy** » 28 Heinä 2009, 22:58

Joo, aina voi oppia uutta ja en kiistä mielipiteitä kuparitahnasta mutta itse olen jarrujen "liikkuvat " osat aina kuparitahnalla voidellut mutta en tietänkään kumiosia enkä sylintereitä. Pääsääntöisesti kaikkiin alustan osiin olen myös tuota annostellut jos joku paikka on ollut irti tai uusittu.
Erään harrasteauton kanssa taivalsin yhteistä matkaa n.18v ja ikinä en kyllä kuparitahnan käyttöä katunut..... enkä tämän perusteella sitä lopeta

Janne · Viesti Kirjoittaja **Janne** » 29 Heinä 2009, 08:56

Kuparitahnaa olen minäkin käyttänyt, mutta kohtuudella. Kun laitoin sitä, niin liukutappien pykältäminen loppui. Samalla loppui jarruista kuulunut kopaus. Oli meinaan liukutapeissa aika paljon mustaa pikeä.
Noiden tappien putsaus ja voitelu on kyllä jarrujen toiminnan kannalta tärkeä juttu sekä helvetin helppo ja nopea tapa elvyttää niiden toimintaa, joten sen voi tehdä vaikka useamman kerran vuodessa.

Bones · Viesti Kirjoittaja **Bones** » 29 Heinä 2009, 09:05

Justiinsa toisen kotteron jarruja puunasin vähän takelteli. en sitten jaksanu noihin liukutappeihin laittaa mitään. kokeilin kyllä satula kiinni ilman paloja että liikkuvat herkästi.
kaikki pinnat putsasin viilalla/hiekkapaperilla ruosteesta ja kurasta metallille mutta jätin mömmöt välistä kun ne tuntuvat sen verran keräävän sontaa.
hyvin ne vielä toimii, katsotaan sitten syksyllä renkaiden vaihdon yhteydessä että miltä näyttää

J Grönlund · Viesti Kirjoittaja **J Grönlund** » 29 Heinä 2009, 10:21

Janne kirjoitti:Helppo homma. Ei oikeastaan vaadi juuri erikoistyökaluja. Isohko torx -avain, että saat satulan irti. Isolla meisselillä vääntää (satula paikoillaan) eestaas, että männät menee sisään ja satula irtoaa. Satula kannattaa tukea hyvin, ettei letkut mene rikki. Sitten palojen irrotus, satulan jne. puhdistus ja kasaus.
Muista kasatessa rasvata liukutapit ja -pinnat.

-99:ssä ei taida olla vastaavia ongelmia kuin itselläni -01 mallin 1.8:ssa, johon sai kahdenkokoisia paloja. Itse tietysti otin ensin väärät (liian isot). Eivät muuten ois menneet ilman rälläkkää paikoilleen ja se männän sisään menevä läystäkekin oli liian iso.

Miksi iroittaa koko satula ? on helpompi iroittaa se ylempi/alempi 13mm ruuvi ja nostaa/taivuttaa se satula ylös/alas...

/Juha

Janne · Viesti Kirjoittaja **Janne** » 29 Heinä 2009, 11:52

^
Puhutaankohan samasta asiasta? Itse tarkoitin ainakin etupaloja.
Ei kait ne palat pääse tulemaan sieltä pois ellei sitä satulaa nosta pois? Varsinkaan se sisempi pala ei mahdu käsittääkseni millään pois, jos satula on paikoillaan.
Ja tosiaan, samalla kun ottaa nuo liukutapit veke, niin ne putsailee samalla vaivalla.

Thunderbird · Viesti Kirjoittaja **Thunderbird** » 29 Heinä 2009, 13:06

Saatan olla väärässä, mutta muistan kuulleeni että kuparitahnaa pitäisi tiettyjen metallien kanssa vältää koska se aiheuttaa sähköparin, ja tätä kautta hapettumaa.

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 29 Heinä 2009, 14:25

SW:ssä joutu löystämään etumaisen alatukivarren (vai mikä se akseli nyt on mikä tulee auton keskeltä siihen pyörälle) kuskipuolen takapyörän jarruja fiksailtaessa. En saanut mitään työkalua ängettyä sinne ahtaaseen väliin niin että olisi saanut kireellä olleen pultin auki. Tosin helppo homma tämäkin.

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 29 Heinä 2009, 14:27

Thunderbird kirjoitti:Saatan olla väärässä, mutta muistan kuulleeni että kuparitahnaa pitäisi tiettyjen metallien kanssa vältää koska se aiheuttaa sähköparin, ja tätä kautta hapettumaa.

Totta... en nyt minäkään muista miten nuo meni, mutta käsittääkseni alumini ainakin hapettuu jos on kosketuksissa perus autopellin/metallin kanssa...

DaViega · Viesti Kirjoittaja **DaViega** » 29 Heinä 2009, 20:54

jarrusatulaa ei saa roikottaa jarruletkun varassa.

Jarrusuoja ainettakin taidetaan myydä, mutta kupari tahna on varmempi valinta, tuskin tulee otettua väärää. Liukutappeihin ei laiteta sitten jarrusuojaa, liukutappeihin löytyy voiteluainetta joka ei riko tai haalista kumeja. kysele siitä lähimmältä AD:lta tms.

teräsharjalla tai ihan ruuvimeisselillä putsaa liat pois jarrupalojen liukupinnasta, siitä tuesta siis mitä vasten jarrupalat tulee.

hjpp · Viesti Kirjoittaja **hjpp** » 29 Heinä 2009, 23:49

Pasi kirjoitti:SW:ssä joutu löystämään etumaisen alatukivarren (vai mikä se akseli nyt on mikä tulee auton keskeltä siihen pyörälle) kuskipuolen takapyörän jarruja fiksailtaessa.

Onkohan isokoneisessa erilaiset systeemit, kun ihan peruspakista löytyy sopivat kapulat eikä mitään löysäyksiä tarvita.

michael · Viesti Kirjoittaja **michael** » 30 Heinä 2009, 17:33

hjpp kirjoitti:
Pasi kirjoitti:SW:ssä joutu löystämään etumaisen alatukivarren (vai mikä se akseli nyt on mikä tulee auton keskeltä siihen pyörälle) kuskipuolen takapyörän jarruja fiksailtaessa.
Onkohan isokoneisessa erilaiset systeemit, kun ihan peruspakista löytyy sopivat kapulat eikä mitään löysäyksiä tarvita.

Samanlainen se on kaikissa, hieman ahdas mutta kiintoavaimella väkertämällä saa kyllä auki ja kiinni.

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 30 Heinä 2009, 18:10

michael kirjoitti: Samanlainen se on kaikissa, hieman ahdas mutta kiintoavaimella väkertämällä saa kyllä auki ja kiinni.

Juu, ilman varsien irroitusta se onnistui vm. 98 ja 02 sedaneissa... nyt ei vaan mitenkään mahtunut mikään avain sinne