Kysymys madallusjousista 156

[teuhka]

AF 156 1.6 - 2.0 TS 30 mm madallusjousilla on ainakin Eibach`illa ja H&R´llä erilaiset etujouset (eri sarjanumero) verrattuna 2.5:en jousiin.

Johtuuko tämä vain siitä, että etupaino on vain tuolla suurimoottorisella
suurempi ja täten jousi jäykempi vai onko rakenteessa jotain sellaista ettei tuo 2.5:n etujousi käy 2.0:aan?

[KJS]

Mitään faktaa en tiedä kertoa, mutta jotakin eroa etupäässä on koska V6:sen kääntösäde on suurempi kuin nelikoiden.

[24valve]

AF 156 1.6 - 2.0 TS 30 mm madallusjousilla on ainakin Eibach`illa ja H&R´llä erilaiset etujouset (eri sarjanumero) verrattuna 2.5:en jousiin.

Johtuuko tämä vain siitä, että etupaino on vain tuolla suurimoottorisella
suurempi ja täten jousi jäykempi vai onko rakenteessa jotain sellaista ettei tuo 2.5:n etujousi käy 2.0:aan?

Kyllä se sinne käy mutta ei sillä voi ajaa. Mulla laittoivat aikanaan liikkeessä vahingossa nelosen jouset kutosen alle. Tuli vähän turhan matala. Jousi ainakin on jäykempi kutosessa juuri tuon koneen painon vuoksi.

[Vittorio Jano]

Kesärengaskauden lähestyessä sitä aina alkaa suunnittelemaan kaikenlaista. Noita isompia pyörihän olen tässä miettinyt ja samallahan sitä pitäisi alustaa muutenkin kohentaa. Jos ei muuten, niin ulkonäön vuoksi nyt ainakin.

Miljoonia en haluaisi sijoittaa, joten kysynkin käyttökokemuksia teiltä, jotka olette asennuttaneet alle vain madallusjouset & jättäneet alkuperäiset iskarit alle. Toimiiko? Kestävätkö paikat / kuluvatko nopeammin? Pohja taitaa raapia maata?

Ääh, ehkä nuokin eurot kannattaa sijoittaa puutarhakalusteisiin ja kunnon ulkogrilliin...

[Hesem]

Miljoonia en haluaisi sijoittaa, joten kysynkin käyttökokemuksia teiltä, jotka olette asennuttaneet alle vain madallusjouset & jättäneet alkuperäiset iskarit alle. Toimiiko? Kestävätkö paikat / kuluvatko nopeammin? Pohja taitaa raapia maata?

Toimii, auto liikkuu. Onhan sitä kuultu että alkuperäiset iskarit kuluu nopeammin loppuun kun laittaa madallusjouset alle, omastani en vielä osaa sanoa sen suhteen. Mulla on -30 mm Eibach ja pohjan raapiminenkaan ei ole ollut ongelma.

Onhan se grillaaminenkin mukavaa..

[Cuore Sportivo]

Nyt alkaa Vittorio puhumaan asiaa.. Alfa tonttiin, ja 17" pyörimään. Näyttäisi hyvältä metallinvihreä Sportwagon!

Puutarhakalusteet ja grillin voi pölliä naapurilta.

[Rolle]

Miljoonia en haluaisi sijoittaa, joten kysynkin käyttökokemuksia teiltä, jotka olette asennuttaneet alle vain madallusjouset & jättäneet alkuperäiset iskarit alle. Toimiiko? Kestävätkö paikat / kuluvatko nopeammin? Pohja taitaa raapia maata?

[Esson paaria]

-30mm kun laitat niin iskarit vielä toimii, eivätkä pitäisi kulua niin paljon nopeammin. Lisäksi epäilen ettei pohja raavi maata. Sitten yli -30mm niin iskarit on jo kovilla jne.

[/Esson paaria]

[tv]

tosiaan omassa kun oli -35mm ja jouset vaan niin mieluummin olisi ajanut originaalisetupilla. Saman sarjan iskarit alle niin oltiin ihan eri planeetalta. En tiedä millaiset oli alunperin uutena, mutta vuodessa olivat menneet tosi huonoon kuntoon alkup.iskarit.

[Vittorio Jano]

Kukas noita -30mm sarjoja sitten valmistaa ja mistä kannattaa ostaa (siis missä halvimmat)?

[alfa 156 v6]

Kukas noita -30mm sarjoja sitten valmistaa ja mistä kannattaa ostaa (siis missä halvimmat)?

www.fastus.fi on aika edullisen oloinen, samoin kuulemma www.kiiltovaunu.com

[Rolle]

Kukas noita -30mm sarjoja sitten valmistaa

Lähinnä tulee mieleen Eibach, Eibach, Eibach ja Eibach. Vaikea keksiä muuta kun on lukenut tuhansia kokemuksia ja kaikki ovat kehuneet. Kyllähän ne ovat kalliimmasta päästä, mutta satasen säästöllä itket sitten loppuelämäsi.

[Olli79]

Mulla on muukkoselta ostetut JR jouset -30mm. Hinta oli hieman alle 200e, ja omasta mielestäni ovat hyvät.

[Vittorio Jano]

Itselläni löytyy kokemusta Irmscherin (pappacorsa), H&R:n (munakadett) ja Fintecin (309) jousista ja ihan hyvin kaikki pelasivat. Toki Alfa on vähän eri juttu kuin ooppeli...Kadettin sarja oli -40mm ja autoa myydessäni olivat iskarit aikas kaputt.

[Rasvis]

Mulla oli Kuusnepassa Muukkosen myymät Chassis Dynamics -merkkiset kiekurat, en tod. suosittele kenellekään! Takajouset eivät istuneet paikalleen eikä perä pudonnut originaalista käytännössä ollenkaan, etujouset taas tuntuivat perkeleellisen kovilta.

Eibach kuulemma tekee myös Alfan alkuperäiset sporttijouset, itse varmaan kallistuisin niihin. Hinnoissakaan ei ole monien kymppien eroja.

[24valve]

Miljoonia en haluaisi sijoittaa, joten kysynkin käyttökokemuksia teiltä, jotka olette asennuttaneet alle vain madallusjouset & jättäneet alkuperäiset iskarit alle. Toimiiko? Kestävätkö paikat / kuluvatko nopeammin? Pohja taitaa raapia maata?

Alkuperäiset kyllä pelittää -30mm:n madalluksen kanssa mutta menevät finaaliin reilusti nopeammin. Alkuun ovat vähän liiankin kovat kun iskareista on löysät pois juuri tuon madalluksen takia, ts. täysi vaimennus on heti liikkeen alusta lähtien. Aluksi mulla tuli kaikki pikkumontut ikävästi läpi ja nyt vaimennus on jo kuin jostain vanhasta jenkkilahnasta. Lisäksi alkuperäiset iskarit eivät uusinakaan pysy tarpeeksi hyvin jäykemmän jousen mukana. En voi tuota ratkaisua suositella, säästöä väärässä paikassa. Ellet sitten halua ajella matalalla pomppulinnalla.

Yritän juuri pähkäillä mitkä iskarit laitan alle. Intrax suosittelee Billsteinia mutta Konin ulkoisesti säädettävätkin on käyvät. On mullakin ongelmat.

Tampereen Telttamobiilissa oli muuten joku aika sitten kaupan 156 V6:een Eibachin -20mm:n jouset (tehdassatsi), joista olisi tullut kaupat johonkin 200:n juuron hintaan. Kannattaa kysellä jos on tarvis moisille kiekuroille. Olivat jääneet hyllyyn kun joku oli perunut tilauksen.

[Wile E. Coyote]

Onko kellään nyt niitä säädettäviä alla? Miten niitä säädetään? Eli onko kyljessä ruuvi vai miten kun ei ole tietoa mutta kiinnostaa kovasti tuollainen setti. Pitääkö auto nostaa tontista yös säätämistä varten, tai irrottaa rengas, vai voiko mennä ulos - kumartua - ja ruuvata ylös/alas???

EDIT: Meneekö myös novitechin madallusjouset vaihtoon?

[155TS]

Onko kellään nyt niitä säädettäviä alla? Miten niitä säädetään? Eli onko kyljessä ruuvi vai miten kun ei ole tietoa mutta kiinnostaa kovasti tuollainen setti. Pitääkö auto nostaa tontista yös säätämistä varten, tai irrottaa rengas, vai voiko mennä ulos - kumartua - ja ruuvata ylös/alas???

EDIT: Meneekö myös novitechin madallusjouset vaihtoon?

Konit ainakin säädetään iskarin yläpäästä. 156:ssa etupää säädetään konetilan puolelta ja takapään iskarit takakontin puolelta. Tosin takakontin sisäverhoukseen joutuu tekee pienet reiät, jotta säätöruuvin saa paikoilleen. Tuskin novitekin jousia joutuu vaihtaa, jos hommaa esim. konit.
Konien asentamisessa takapäähän tarvii kokoa 22 olevan pitkänhylsyn ja muutenkin siellä joutuu vähän rakentaa. Vanhoista iskareista joutuu ottaa rungon käyttöön. Ei mitään ylitsepääsemättömän vaikeaa, mutta hidasta. Tarvittaessa voin asentaa ne kohtuukorvausta vastaan

[Cuore Sportivo]

Onko kellään nyt niitä säädettäviä alla? Miten niitä säädetään? Eli onko kyljessä ruuvi vai miten kun ei ole tietoa mutta kiinnostaa kovasti tuollainen setti. Pitääkö auto nostaa tontista yös säätämistä varten, tai irrottaa rengas, vai voiko mennä ulos - kumartua - ja ruuvata ylös/alas?

Mulla on KW:n säädettävä setti.
Korkeudensäätö on naurettavan helppoa. Renkaat joutuu irroittamaan.
Korkeutta säädetään tällä:

[Maho]

Onko kellään nyt niitä säädettäviä alla? Miten niitä säädetään? Eli onko kyljessä ruuvi vai miten kun ei ole tietoa mutta kiinnostaa kovasti tuollainen setti. Pitääkö auto nostaa tontista yös säätämistä varten, tai irrottaa rengas, vai voiko mennä ulos - kumartua - ja ruuvata ylös/alas?

Mulla on KW:n säädettävä setti.
Korkeudensäätö on naurettavan helppoa. Renkaat joutuu irroittamaan.
Korkeutta säädetään tällä:

Sama systeemi novitecin säädettävässä. Täysin samanlainen työkalu.

[Rolle]

Intrax suosittelee..

Onko sulla Intraxin jouset alla? Miten ovat toimineet/kestäneet? Essonpaarissa ovat valittaneet että lyhistyy todella nopeasti.

[24valve]

Intrax suosittelee..

Onko sulla Intraxin jouset alla? Miten ovat toimineet/kestäneet? Essonpaarissa ovat valittaneet että lyhistyy todella nopeasti.

Jep, ovat olleet jo kohta kolmisen vuotta. Ei kyllä mitään merkkejä läjään menosta. Alkuun setti tuntui pintakovalta, mutta syynä lienevät nuo alkuperäisiskarit. Nyt on pintakovuus häipynyt, mutta niin on iskunvaimennuskin.

[Vittorio Jano]

Kenelläkään kokemusta G+M-jousista? Hinnaltaan ainakin edulliset, 180 euroa setti.

[V6]

Kenelläkään kokemusta G+M-jousista? Hinnaltaan ainakin edulliset, 180 euroa setti.

oli aikoinaan tuollaiset fiiussa ei valittamista

[Wile E. Coyote]

Onko kellään nyt niitä säädettäviä alla? Miten niitä säädetään? Eli onko kyljessä ruuvi vai miten kun ei ole tietoa mutta kiinnostaa kovasti tuollainen setti. Pitääkö auto nostaa tontista yös säätämistä varten, tai irrottaa rengas, vai voiko mennä ulos - kumartua - ja ruuvata ylös/alas???

EDIT: Meneekö myös novitechin madallusjouset vaihtoon?

Konit ainakin säädetään iskarin yläpäästä. 156:ssa etupää säädetään konetilan puolelta ja takapään iskarit takakontin puolelta. Tosin takakontin sisäverhoukseen joutuu tekee pienet reiät, jotta säätöruuvin saa paikoilleen. Tuskin novitekin jousia joutuu vaihtaa, jos hommaa esim. konit.
Konien asentamisessa takapäähän tarvii kokoa 22 olevan pitkänhylsyn ja muutenkin siellä joutuu vähän rakentaa. Vanhoista iskareista joutuu ottaa rungon käyttöön. Ei mitään ylitsepääsemättömän vaikeaa, mutta hidasta. Tarvittaessa voin asentaa ne kohtuukorvausta vastaan

Kuulostaa asialliselta ettei renkaita tarvi irrottaa säätämistä varten Mutta mitä tuo "joutuu vähän rakentamaan" tarkoittaa? =en halua mitään virityksiä Alfaani.

[Rasvis]

Niin siis säädettäviä iskareita voi säätää pyöriä irrottamatta, mutta korkeussäädettävän alustan jousia (kynäjousia) ei varmaankaan mahdu säätämään ilman pyörien irrotusta?

Tuo "joutuu vähän rakentamaan"; Koni toimittaa tiettyihin iskareihin vain sisäkaluja, jolloin vanhasta joustintuesta kaivetaan fyllit mäjelle ja Konin patruuna työnnetään vanhaan tolppaan. Ei mikään viritys, mutta vähän suuritöisempi ratkaisu kuin pelkkä iskareiden vaihto.

[155TS]

Tuo "joutuu vähän rakentamaan"; Koni toimittaa tiettyihin iskareihin vain sisäkaluja, jolloin vanhasta joustintuesta kaivetaan fyllit mäjelle ja Konin patruuna työnnetään vanhaan tolppaan. Ei mikään viritys, mutta vähän suuritöisempi ratkaisu kuin pelkkä iskareiden vaihto.

Juuri näin

[Wile E. Coyote]

Selkis, kitoos.