164 V6 moottori --> 75 TS

[Sape]

Eli mitä kaikkia osia täytyy vaihtaa, jotta 164 V6 12V koneen saa sopimaan 75 TS:ään? Takavetoisen vauhtipyörä, öljypumppu(?), öljypohja ja mitä muuta? Virranjakaja ei ilmeisesti sovi olemaan alkuperäisellä paikalla? Joutuuko moottorinkannake kohtia siirtämään autosta?

[90]

Eli mitä kaikkia osia täytyy vaihtaa, jotta 164 V6 12V koneen saa sopimaan 75 TS:ään? Takavetoisen vauhtipyörä, öljypumppu(?), öljypohja ja mitä muuta? Virranjakaja ei ilmeisesti sovi olemaan alkuperäisellä paikalla? Joutuuko moottorinkannake kohtia siirtämään autosta?

164:n jakajan kanssa on todellakin ahdasta mutta takavetomallin jakaja sopii paikalleen öljypumpun vaihdon jälkeen..

[Satakuusnelonen]

Mitenkäs käy kampiakselin tasapainon kanssa jos vaihtaa vain vauhtipyörän, eikös noissa hihnapyörissäkin ole painot.

[Savo]

Entä 24 v, jossa on 45mm imuputket? Omaan 192 heppaiseen 75:seen kaipaan jo lisätehoa.

[Carlos]

Entä 24 v, jossa on 45mm imuputket? Omaan 192 heppaiseen 75:seen kaipaan jo lisätehoa.

^Ja 100mm putket sopii ainakin sen sisään.

[90]

Entä 24 v, jossa on 45mm imuputket? Omaan 192 heppaiseen 75:seen kaipaan jo lisätehoa.

elä nyt hyvä mies mene sitä pilaamaan...

noita kun ei suomessa ole muutenkaan hirveästi, säilyy edes yksi alkuperäiskuosissa..

[Savo]

^Pussi housu onn kyllä. Eikös tuo olisi muutettavissa takaisin, kun säilyttää vanhan tekniikan itsellään?

Entä saisiko tämän systeemin poistettua jälkiä jättämättä.

No, teoreettista pohdiskelua tämä on minun osalta. Kevääseen mennessä olis tarkoitus saada 156:nen maalattua ja hihnan vaihtokin on edessä. Kesärenkaita tarviis molemmat Alfat. 75:sen rosso 130 on juuri siinä kunnossa täysikäisen Alfan punainen pinta on yleensäkin. Tavoite säästäjänä tässä saa olla.

[90]

no kyllähän se alkuperäiskuosiin palauttaminen aina onnistuu isommalla tai pienemmällä vaivalla riippuen muutosten määrästä ja jep jep
pussihousupa hyvinkin sillä jonkin sortin mobilismi kärpänen se on purrut allekirjoittanutta kun päässä pyörii vain 90 V6:n palauttaminen museokuosiin eli täysin alkuperäiseksi..

GTV6:n onkin sitten nykyjään jo aika kaukan orkkiskuosista..

ei muutakuin rengaskaupoille ja uuttamaalia vain siihen seiskafemman pintaan..

[Tuomas K]

Saahan sen palautettua alkuperäiseksi, mutta muistoksi otteeseen jää muutosprosentit joita joku voisi museoautossa pitää pienenä kauneusvirheenä

[90]

niinpä.. prosentithan ne on ja pysyy aina..

[Sape]

Mitä eroa 75 V6 ja 164 öljypohjissa on? Onko öljypumpun vaihtaminen pakollinen, jos saa jollakin konstilla jakajan sopimaan alkuperäiselle paikalle? Onko V6 ja TS konehuoneessa moottorin kiinnikkeet samalla kohdalla?

[Rasvis]

Eikös ne öljypohjat ole ihan eri malliset, pitkittäis- ja poikittaiskoneilla kun on vähän eri muotoinen elintila. Öljypumpun kaulan pitää sitten olla käytettävään öljypohjaan nähden sopivan pituinen.

[90]

ihan erillaisethan ne öljypohjat on muodoltaan ja lisäksi takapotkun öljypohja on kaksiosainen kun taas 164.ssa se on yhtäpaskaa koko paketti, etupotkun pohja ei toimi alkuunkaan 75:ssa eikä missään takavetoisessa transaxle alfassa.

lisäksi:
moottorin korvakot hieman erikohdissa, lisäksi korvakot on ihan erillaiset joten eivät sovi mitenkään suoraan TS:n kiinnityspisteisiin..
öljypohjan sekä pumppun laittaisin ehdottomasti takavetoisesta niin saat takapotkun jakajan sille kuuluvaan paikkaan..menee toki 164:n jakajallakin mutta on todella vaikeassa paikassa rintapeltiä vasten kun moottori pyöräytetään poikittaisesta pitkittäin.. mutta kuten edellä mainitsin niin kantsii vaihtaa se jakajakin koska öljypohjan ja pumpun joudut vaihtamaan jokatapauksessa..

[Sape]

Ei ole oma projekti, vaan minulle jäi vain selvitettäväksi että mitä kaikkia osia menee vaihtoon.