75:n kardaanista ja laatikon tukikumeista

[Tiige]

Tuli tuossa vaihdettua 75:n kardaanin kaikki kuminivelet ja tukikumi+laakeri. Ongelma on että nyt kardaani ottaa vaihdekepin kuoreen kiinni. Keppiä ei irroitettu koko remontin aikana, joten se on varmasti oikeassa asennossa. Nyt kun asiaa pähkäilin, niin tuli mieleen tukikumin asento. Mielestäni laitoin sen niin kuin edellisenkin, mutta ei kai mikään muukaan kuin sen väärinpäin laittaminen voisi tälläistä aiheuttaa? Se tukihan tulee pohjaan kiinni kahdella pultilla, mutta pultin reijät ovat epäsymmetrisesti tuen keskilinjaan verrattuna. Olisiko kellään kuvaa auton alta? Voisi verrata ennen kun menee taas huvikseen irroittelemaan kardaania.

EDIT: otsikko muutettu vastaamaan paremmin nykytilannetta.

[gYdEbUh]

On nää 75:t aika kultasia.. Jos kardaani on jo kokonaan paikoillaan ja vika näyttää olevan tuo tukikumi, niin saattaa olla helpompi siirtää tukikumin kiinnitystä vaikka suurentamalla reikiä.

[Abarth]

^^
Juu sä olet laittanut sen tukilaakerin kannattimen väärin päin.
Oireet juurikin samanlaiset.

Nimim. kokemusta on

[Nouko88]

Sama oli mulla kun noita vaihtelin Se kannatin vaan vikapäin siellä, ja kiva huomata kun kaikki oli valmiina.

[Tiige]

^^
Juu sä olet laittanut sen tukilaakerin kannattimen väärin päin.
Oireet juurikin samanlaiset.

Nimim. kokemusta on

Näinhän se oli. Nyt se on käännetty oikein päin. Vaan eipä ne ongelmat siihen loppuneet. Nyt kuuluu kopissa aikamoinen jytinä (alkaa pellit resoinoimaan) kun kierroksia on 3k rpm tai enemmän. Ulkopuolelle autoa ei kuulu mitään erityistä. Kardaanin osien keskinäinen asento on 99% varmuudella oikein. Taitaa olla vielä samoissa haarukoissa edessä ja takanakin kiinni kuin aikaisemmin. Remontin yhteydessä tuli korjattua vaihdelaatikon etummaiset kannatinkumit poraamalla reikä ja laittamalla siitä läpipultti(ei sattunut olemaan uusia kumeja silloin). Kysymys kuulukin kuinka paljon vastaavasti toimineilla on jytinä kopissa kasvanut? Nyt tuolla ei ole todellakaan mikään nautinto ajaa maantiellä 100 tai yli. Silloin on tuolla perällä jenkaa jo reilusti.

Syö tämä homma taas miestä rotanlailla.

[Nouko88]

Noi vaihdelaatikonkannakkeet ovat syy tuohon jyristelyyn. Itse tein vuosi sitten samoin... Ei kannattanut. Jyrinä on aivan kamala etenkin kiihdyttäessä kun laatikko oikein nojaa niihin pultteihin

[Grendel]

15 vuotta ajanut pultatuilla laatikonkumeilla. Eipä ole häirinnyt.

[Tiige]

Noi vaihdelaatikonkannakkeet ovat syy tuohon jyristelyyn. Itse tein vuosi sitten samoin... Ei kannattanut. Jyrinä on aivan kamala etenkin kiihdyttäessä kun laatikko oikein nojaa niihin pultteihin

Huh, tämä kuulostaa jo "hyvältä". Ehdin jo masentua ettei noin kova jyrinä voisi oikein tulla muusta kun epätasapainoisesta kardaanista. Ja se kun nyt ei oikein pitäisi tulla kyseeseen. Pitää koittaa kaivaa ne pultit pois sieltä ja laittaa uudet kumit tilaukseen. Eli ei muuta kun kolmannen kerran parin päivän sisään pulttipyssy laulamaan ja laatikon etupäätä laskemaan.

[Tiige]

15 vuotta ajanut pultatuilla laatikonkumeilla. Eipä ole häirinnyt.

Ihan siviilliliikenteessä vai radalla? Omassa se ääni ei sinänsä ihan mahdoton olisi, mutta kun ovi ja kattopellit alkavat resonoida mukana niin se muuttuu jokseenkin infernaaliseksi.

[Eepe]

Oletkos tarkistanut pakoputken ettei se ota kiinni mihkään.

[Tiige]

^Enpä ole. Täytyy kai sekin tarkistaa. Ennen se ei ainakaan ottanut mihinkään kiinni ja remontin aikana vain keskipönttö oli irroitettu.

[nakkis]

Yleensä se putki ottaa kiinni siihen jarrusatulaan sieltä taka-akselin ylityksen kohdalta, pitää kyllä ikävää ääntä.

Mulla kans täristi ts jonnin aikaa, kun vaihtelin niveliä, ja siitä laatikkoa pumppasin edestakas.
(Kun tarpeeks jotain muuta miettii, niin näköjään sen kytkinlevynkin saa sinne väärinpäin. Hienoo huomata, kun oot lähdössä himaan, ja palanyt kytkin vaan haisee, eikä irrota ollenkaan.. )

Mutta mulla tuo jurina hävis ihan itsestään muutaman päivän sisään, kun ajeli autolla. Palikat haki paikkansa, ja kumit vetreyty?. Niissähän on se pantakin päällä..

[PP]

Jonkun manuaalin kardaanin asennusohjeessa jonka aikanaan lueskelin sanottiin, että donitsien mutterit pitäisi jättää loppuun asti kiristämättä ja antaa auton käydä hetken niin, että kaikki ehtii löytämään paikkansa ja tehdä lopullinen kiristys vasta sen jälkeen. Itse olen kyllä kiristänyt saman tien kokonaan ja kerran kokenut vastaavan ilmiön, että kardaani ravisti jonkin aikaa ja lopetti sitten tärisemästä.

Nykyinen kardaanikin täristelee joillain kierroksilla satunnaisesti. Osin tietenkin johtuu sikafleksillä vahvistetusta moottorin takakannakkeesta. Vahvistuksesta huolimatta tärinä ei aina tule läpi.

[Abarth]

Jonkun manuaalin kardaanin asennusohjeessa jonka aikanaan lueskelin sanottiin, että donitsien mutterit pitäisi jättää loppuun asti kiristämättä ja antaa auton käydä hetken niin, että kaikki ehtii löytämään paikkansa ja tehdä lopullinen kiristys vasta sen jälkeen.

Tota vois kyllä kokeilla.

Mulla on tällä hetkellä muistaakseni kaksi klemmaria kardaanin etuosaa tasapainottamassa eli jossain on pientä vikaa.

[Tiige]

Kaivoinpa ne pultit pois sieltä laatikon tukikumeista ja kas! Jytinät loppui heti! Nyt ei täristä, ravista, eikä jytise millään kierrosalueella.

Nyt siellä on reijät jo muutenkin heikoissa tukikumeissa, joten vielä pääsee neljännen kerran laskemaan laatikon etupäätä kun sinne lähiaikoina laittaa uudet.

Yhteenvetona muille jotka samaa hommaa harkitsevat:
- muista merkitä kardaanin puoliskojen asento toisiinsa nähden
- varaa 30mm syvä (ja ohutseinämäinen) hylsy jos meinaat kannattimen vaihtaa
- muista merkitä myös millä spooreilla 30mm mutterilla kiinni oleva kikkare on
- laita se kardaanin tuki oikein päin!
- laatikon tukikumien korjaus läpipultilla on varsin epäilyttävää, ainakin siviiliautossa

[kterkkila]

Me koitettiin sitä pulttikikkaa endurance-kilpurissa, eikä se kelvannut siihenkään, vaikka kyseessä on ratapeli..

[Satakuusnelonen]

Ameriikassa ovat sorvanneet pultin keskiosasta pari milliä pois: http://alfagtv6.com/phpBB3/viewtopic.ph ... a&start=15

[alfa 156 v6]

Me koitettiin sitä pulttikikkaa endurance-kilpurissa, eikä se kelvannut siihenkään, vaikka kyseessä on ratapeli..

Eipä se toiminut mullakaan, onneton otti ja myttäsi pultit poikki

[kterkkila]

Voihan niitä sorvata, tai tehdä niin suuret reijät, ettei laatikossa kiinni oleva keskilattarauta missään tilanteessa kosketa pultteihin. Silloin pultit ovat vain varmistuksena siltä varalta että kumit pettävät, ja kumien täytyy olla joka tapauksessa hyvät.

[155TS]

Tietääkö kukaan, että onko etummaisessa ja keskimmäisessä nivelessä sama jako. Turbosta petti tuo keskimmäinen nivel ahvenistolla ja uudet tuntuvat olevan aika kortilla+kalliita. Ajatus olisi kokeilla viritellä siihen keskelle M5:n kuminivel, joka käy vissiin etunivelen tilalle.

Edit. Alfa serviseltä saatava keskinivel näyttää melko samalta kuin bemariin saatava etunivel. Samoiten OKP:ltä saatava keskinivel on saman näköinen .

[Abarth]

Eikös se jako ole etu-, keski- ja takanivelessä sama, mutta keskireiässä ero?

[90]

jeps..etu ja takanivelessä sama jako, keskinivelessä eri...
ei taida se bemarin rätti sinne suorilta käydä..

[alfa 156 v6]

Tietääkö kukaan, että onko etummaisessa ja keskimmäisessä nivelessä sama jako. TAjatus olisi kokeilla viritellä siihen keskelle M5:n kuminivel, joka käy vissiin etunivelen tilalle.

Niinkun '90' tuossa jo mainihti, etummaisessa ja takimmaisessa on sama jako mutta keskellä eri.

Se on 540i:stä mistä käypi suoraan tuon nivel. Ainakin mulle meni heittämällä tohon 3.0 vauhtipyörään.

On yks käyttämätön bmw kumipallo varastossa jos tarviit

[Nouko88]

Mahtaisko sopia tessuun noi nivelet???

[jknracing]

Ei mee TS:ään noi V6/Turbon nivelet.

[90]

Tietääkö kukaan, että onko etummaisessa ja keskimmäisessä nivelessä sama jako. TAjatus olisi kokeilla viritellä siihen keskelle M5:n kuminivel, joka käy vissiin etunivelen tilalle.

Se on 540i:stä mistä käypi suoraan tuon nivel. Ainakin mulle meni heittämällä tohon 3.0 vauhtipyörään.

siis 540:n nivel sopii alfaan keskinivelen tilalle.. no tuo on ihan kiva tietää...

[alfa 156 v6]

Ei vaan etummaisen tilalle. Ja siis todennäkösesti takimmaisen tilalle kans?

[90]

just just.. vetelin sitten vähän vääriäjohtopäätöksiä kun nimimerkki 155TS aprikoi juuri tuota keskiniveltä..

[gYdEbUh]

Otsikkoon liittyen. Pistin turboon kardaanin takaisin. Kävin kaiken huolella läpi, lisäsin vaseliinia jne. Tai niin ainakin luulin. Kardaanin keskiosat eivät uppoa kokonaan toisiinsa. Jää noin sentin liian ulos. Sain kiristettyä mutterit kokonaan, mutta keskimunkki on viturallaan kun kardaani ei ole pohjassa. Mikäs helevetti siellä on välissä? Olen elätellyt toiveita että se tipahtaa itsestään pohjaan kun ei ole mitään järkevää selitystä miksei se mene, kun on aivan samalla tavalla kun ennenkin. Jos se ei mene niin kuluu ainakin tuo keskimunkki nopeasti paskaksi. Vaihdoin ehjän vaseliinikumisuojan tuohon väliin mutta en tiedä miten siinä olisi voinut näin epäonnistua. Kokemuksia?

[rasvanäppi]

Ota uudestaan irti se keskimunkki, ja irroita se keskitin laakeri pois siitä akselin päästä, ja pane se ensin sen toisen akselin poteroon. Jos tarkkaan katsot sitä ns. häränsilmälaakeria niin sen ulkokehä on yhdestä kohtaa halki tarkoituksella. Jos laitat sen ensin akselille ja yrität työntää sitä siihen toiseen akseliin, jossa on se syvennys niin laakerin ulkokehä pullistuu koska sen sisäkehä on pallomainen ja se paisuu, ja mitä kovempaa yrittää painaa sitä sisään sen kovemmin se puree kiinni. Viilaa sitä akselin päätä hieman viistoksi, ja huomaat miten nätisti osat lupsahtavat paikoilleen. Vaikka siinä on kumitiiviste edessä se on kuitenkin niin pehmeää kumia että laakeri menee sen läpi. Jos siihen akseliin on tullut jo jurmuja kun olet yrittänyt väkisin runnoa sitä viilaa kaikki jurmut siitä pois. Onnea uudelle yritykselle.

[harold]

Onkohan tuo kardaanin ja moottorin takaosan välinen mitta kuinka oleellinen, kun oli mainittu kahteen kertaan kardaanikorjauksen yhteydessä.

http://www.alfabbs.fi/album_pic.php?pic_id=11223

[alfa 156 v6]

Onkohan tuo kardaanin ja moottorin takaosan välinen mitta kuinka oleellinen, kun oli mainittu kahteen kertaan kardaanikorjauksen yhteydessä.

http://www.alfabbs.fi/album_pic.php?pic_id=11223

Ja miksei mistään löydy tuota mittaa kutoskoneelle?

[kterkkila]

Kyllä mä olen tavannut pitää sen keskitinlaakerin sen akselin päässä. Akselit kun painaa suorassa linjassa yhteen niin ettei se laakeri pääse kääntymään, niin helposti menee.

Tuo akselilinjaus on ihan tärkeä juttu, ja tosiaan kutosen arvoa ei tunnu löytyvän..

[gYdEbUh]

Kiitos nopeista vastauksista. Mulla on nyt varaosana tuon auton alkuperäinen 120tkm ajettu kardaani ja ilman lisäliukastuksia siinä toimii kardaanipalapeli ihan itsestään, siksi ihmetytti miten tämä noin 150tkm ajettu täysin rasvattu kardaani ei uponnut. Ilmeisesti koitin rynkätä sisään vähän vinossa ja nyt on sitten auton alusta miltei kasassa ja kardaani keskeltä viturallaan eikä kiinnostusta irroittaa sitä enää

[kterkkila]

ja kardaani keskeltä viturallaan eikä kiinnostusta irroittaa sitä enää

Ei muuta kuin takas auton alle vaan ja kardaani käteen.

[gYdEbUh]

Tuli muuten just mieleen että toi mun ylimääräinen vaseliini mikä ei tietenkään ole täysin symmetrisesti reiässä, käänsi sen laakerin vinoon vaikka olisi suoraan painanutkin. Funny.

[alfa 156 v6]

Tuli muuten just mieleen että toi mun ylimääräinen vaseliini mikä ei tietenkään ole täysin symmetrisesti reiässä, käänsi sen laakerin vinoon vaikka olisi suoraan painanutkin. Funny.

Melko jäykkää vaseliinia, pakkasta paljonkin?

[gYdEbUh]

Oli vähän pakkasen puolella. Vaseliinin koostumuksen ja laakerin herkkyyden muisteloilla toi vois olla paras vaihtoehto. Voin olla väärässäkin.