156 v6 sammuilee

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 08 Huhti 2004, 03:02

..eli on tulossa isäntäänsä

Asiaan! Auton tyhjäkäynti on alkanut oudosti aaltoilemaan ajoittain, joskus se sammuu kierrosten laskiessa tyhjäkäynnille.
Koneen veto on ihan normaalia kierroksilla.
Oireet ovat pahimmillaan puolilämpimänä.
Lambda-anturi sökö?

Tanzi · Viesti Kirjoittaja **Tanzi** » 08 Huhti 2004, 03:06

Sama juttu mullakin, on tehnyt sitä nyt noin vuoden verran, sammuilua tapahtuu ehkä 1-2 kertaa kuukaudessa. Ollut vielä sen verran vähäistä etten oo jaksanut tehdä asialle mitään, varsinkin ku veto yläkierroksilla on ihan normaalia...

puke · Viesti Kirjoittaja **puke** » 08 Huhti 2004, 03:57

En tiedä v6:sta mutta omassa 156 2.0 ts:ssä oli samanlaista vikaa.. Etenkin kun kone oli lämmin tai ilma oli lämmin...siis viime kesänä

Pitkän tutkiskelun jälkeen ilmeni, että joku ihmeen tyhjäkäyntimoottori oli kaput. Ja oli kallis voi... jotain 330 e. Onnneksi sain sen takuuseen.

Oli muuten aika vaarillinen vika.. välillä ei huomannut kun kone oli sammunut ja ohjaustehostin oli tällöin poissa pelistä...

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 08 Huhti 2004, 04:12

putsaa aluksi kaasuläppä jos ei auta nii sitten lambda

wetear · Viesti Kirjoittaja **wetear** » 08 Huhti 2004, 04:54

166 2ts soutaa tyhjäkäyntivarveja kun laskettelee vapaalla esim liikennevaloihin. Soutaminen loppuu kun auto pysähtyy. Tämä on Helsingin Konalan Deltan Alfahuollon mukaan "ominaisuus".

Jos kierrokset jää liian korkeiksi tai mataliksi, saattaa HKDA:n mukaan tyhjäkäyntiä säätelevä sähkömoottori tai mekanismit kökkösiä.

Alfassa jos jossain on ominaisuuksia!

niki · Viesti Kirjoittaja **niki** » 08 Huhti 2004, 04:59

wetear kirjoitti:166 2ts soutaa tyhjäkäyntivarveja kun laskettelee vapaalla esim liikennevaloihin. Soutaminen loppuu kun auto pysähtyy. Tämä on Helsingin Konalan Deltan Alfahuollon mukaan "ominaisuus".

Jos kierrokset jää liian korkeiksi tai mataliksi, saattaa HKDA:n mukaan tyhjäkäyntiä säätelevä sähkömoottori tai mekanismit kökkösiä.

Alfassa jos jossain on ominaisuuksia!

Kas kun mullakin on sama juttu, eli varmaan on ominaisuus. Joskus tosin seilailu jatkuu vielä hetken pysähdyksissäkin, mutta asettuu kuitenkin aina oikeaan paikkaan.

Ja mä kun jo luulin, että Alfasta on jotain kallista hajalla

BSTR · Viesti Kirjoittaja **BSTR** » 08 Huhti 2004, 05:03

Tästä on ollut ennenkin paljon juttua, mutta jos soutaminen on enemmän kuin 200 rpm niin kyllä sitten jumittaa. Itselläni 2.0 TS:ssä souti noin 600-1500 rpm välillä ja silloin tällöin liikennevaloissa sammui jollei kaasuttelemalla pitänyt kierroksia yllä. Kaasuläpän puhdistaminen auttoi ja tyhjäkäynti pysyi 50 rpm:n tarkkuudella kohdillaan.

wetear · Viesti Kirjoittaja **wetear** » 08 Huhti 2004, 05:15

BSTR kirjoitti:Tästä on ollut ennenkin paljon juttua, mutta jos soutaminen on enemmän kuin 200 rpm niin kyllä sitten jumittaa. Itselläni 2.0 TS:ssä souti noin 600-1500 rpm välillä ja silloin tällöin liikennevaloissa sammui jollei kaasuttelemalla pitänyt kierroksia yllä. Kaasuläpän puhdistaminen auttoi ja tyhjäkäynti pysyi 50 rpm:n tarkkuudella kohdillaan.

Joo eihän se sähkömoottori oo tarkoitettu vian korjaamiseen vaan "kohtuulliseen, normaaliin" säätelyyn. Rahoitusyhtiön omistama helmeni soutelee 700-1100.

RR92 · Viesti Kirjoittaja **RR92** » 08 Huhti 2004, 05:37

Ihme vikoja nuin tuoreissa ruiskuvehkeissä?

ari · Viesti Kirjoittaja **ari** » 08 Huhti 2004, 06:11

Jep- kyselin samasta ongelmasta viime kesänä- V6 sammahteli aika ajoin liikennevaloissa. En sitten tehnyt mitään asian eteen - talven auto on ollut seisontavakuutuksessa. Joku ehdotteli silloin jopa tyhjäkäyntimoottorin uusintaa, tuo olisi ilmeisesti maksanut maltaita... ILMista ei selvästikään ole kysymys, koska kone ottaa reilusti kierroksia... enkä tuon kanssa on vain elettävä...ei paha juttu, jos pari kertaa kesässä sammuu....muttuu tietysti ongelmaksi, jos tavaksi tulee.

Cuore Sportivo

17.3 klo. 22.56

Jappe kirjoitti:On se vaan hyvä, että kaikki viat hakeutuu sun autoos ja me muut saadaan naatiskella vaan

Kivasti pelittää tuo oma kuutonen.

ari kirjoitti:Jep- kyselin samasta ongelmasta viime kesänä- V6 sammahteli aika ajoin liikennevaloissa. En sitten tehnyt mitään asian eteen - talven auto on ollut seisontavakuutuksessa. Joku ehdotteli silloin jopa tyhjäkäyntimoottorin uusintaa, tuo olisi ilmeisesti maksanut maltaita... ILMista ei selvästikään ole kysymys, koska kone ottaa reilusti kierroksia... enkä tuon kanssa on vain elettävä...ei paha juttu, jos pari kertaa kesässä sammuu....muttuu tietysti ongelmaksi, jos tavaksi tulee.

Mulla oli aikoinaan täysin sama ongelma. Lambda-anturissa oli vika.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 08 Huhti 2004, 07:14

ari kirjoitti:Jep- kyselin samasta ongelmasta viime kesänä- V6 sammahteli aika ajoin liikennevaloissa. En sitten tehnyt mitään asian eteen - talven auto on ollut seisontavakuutuksessa. Joku ehdotteli silloin jopa tyhjäkäyntimoottorin uusintaa, tuo olisi ilmeisesti maksanut maltaita... ILMista ei selvästikään ole kysymys, koska kone ottaa reilusti kierroksia... enkä tuon kanssa on vain elettävä...ei paha juttu, jos pari kertaa kesässä sammuu....muttuu tietysti ongelmaksi, jos tavaksi tulee.

se kaasuläpän puhdistus auttaa tai ainakin auttoi mulla

Tanzi · Viesti Kirjoittaja **Tanzi** » 08 Huhti 2004, 16:44

Onnistuuko se kaasuläpän puhdistus helpostikkin esim. tämmöiseltä noviisilta?

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 08 Huhti 2004, 22:23

Tanzi kirjoitti:Onnistuuko se kaasuläpän puhdistus helpostikkin esim. tämmöiseltä noviisilta?

ainakin osittain sen saa puhdistettua ilman suurempia purkamisia eli ilmaletku irti ja rätti kouraan ja jotain rasvaa irroittavaa tavaraa siihen, kaasuläppä liikkuu sormivoimalla jolloin saa sen "kynnyskohdankin" puhdistettua. Siellä oli muuten tosi paljon mustaa
"rasvaa" sisällä. Operaation jälkeen tyhjäkäynti oli muutaman päivän korkella ja tein täälläkin mainitun "resetin" sille siitä se sitten asettui suunnilleen kohdilleen.huvin vuoksi tuota ei kannata tehdä ettei sotke mitään säätöjä jolloin se voi vaatia kompuutterin kylkeen ja uudet perussäädöt. Eli älkää ronkkiko ellei ole vikaa...

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 08 Huhti 2004, 22:28

Oliko tuo sähköinen kaasuläppä myös TS:ssä eikä pelkästään V6:ssa?

Mietityttää vaan että saisikohan GTV:hen rakennettua Cruisen jotenkin näppärästi? Luulisi olevan järkevää tehdä autoon samat johtosarjat ja softat kuin vakkarilla varustettuunkin, käyttökytkimet vaan pois.

Vaikka eipä tuo olisi ensimmäinen kerta kun Luigi menisi per... perä edellä palavaan puuhun.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 08 Huhti 2004, 22:35

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Oliko tuo sähköinen kaasuläppä myös TS:ssä eikä pelkästään V6:ssa?

Mietityttää vaan että saisikohan GTV:hen rakennettua Cruisen jotenkin näppärästi? Luulisi olevan järkevää tehdä autoon samat johtosarjat ja softat kuin vakkarilla varustettuunkin, käyttökytkimet vaan pois.

Vaikka eipä tuo olisi ensimmäinen kerta kun Luigi menisi per... perä edellä palavaan puuhun.

156siin tuo vaihtui eurospec 3 (2001 > ) sarjaan kaikkiin koneisiin joten voi olla että tuo 99 on vielä vaijerilla.

Wille · Viesti Kirjoittaja **Wille** » 08 Huhti 2004, 23:03

Kaverin Vectrassa on samanlaista vikaa..

No joo, aika huono

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 10 Huhti 2004, 00:20

Jesss! se kaasuläpän puhdistus tosiaankin tepsi

Ei uskoisi että auton moottori voi käydä näin tasaisesti

Kiitos ja kumarrus V6:lle, olisin ensin vaihtanut lambdan tuloksetta, sitten ehkä pannut ilmin tilaukseen.. ja kyseessä oli vain paskaa läpän ympärillä, kustannus 0€

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 10 Huhti 2004, 00:46

Jappe kirjoitti:Jesss! se kaasuläpän puhdistus tosiaankin tepsi
Ei uskoisi että auton moottori voi käydä näin tasaisesti
Kiitos ja kumarrus V6:lle, olisin ensin vaihtanut lambdan tuloksetta, sitten ehkä pannut ilmin tilaukseen.. ja kyseessä oli vain paskaa läpän ympärillä, kustannus 0?

toivotaan että puhdistus auttoi pysyvästi mulla olis tarkoitus puhdistaa tuo oma uudestaan jossain vaiheessa samalla voisi puhdistaa huohotinsysteemit ,kun ei ole ihan tasainen tuo käynti sammuilua ei kuitenkaan enää tapahdu.

Tanzi · Viesti Kirjoittaja **Tanzi** » 14 Huhti 2004, 02:25

Tänään itsekkin kokeilin tota puhdistusta ja HEUREKA! Se auttoi

. Kone kehrää jälleen tasaisesti. Iso kiitos ja kumarrus V6!

Cuore Sportivo

Vois kokeilla itsekin, kunhan tietäisi mitä sieltä pellin alta alkaa putsaamaan.

tzrp · Viesti Kirjoittaja **tzrp** » 28 Touko 2004, 23:58

Kokeilin ja toimii. Herkkää on hienoviritetty tekniikka!

zepe10 · Viesti Kirjoittaja **zepe10** » 31 Touko 2004, 21:47

Nyt alkoi kiinnostamaan tuo kaasuläpän puhdistus

Voisko joku avuliaasti selittää vähän tarkemmin miten se tapahtuu...

Kiitos!

kar1 · Viesti Kirjoittaja **kar1** » 01 Kesä 2004, 15:55

Tyhjäkäynti vaikeuksia omassa 2.0TS moottorisessa 156:ssa.
Palstan näppärät puuhamiehet, olisitteko ystävällisiä ja kertoisitte juurta jaksain kuinka tämä kaasuläppä putsataan, mistä sen löytää jne.

Kesän mökkireissut lähestyy ja olisi luotettavamman tuntuista lähteä liikenteeseen kun tämäkin murhe olisi pois.

Kiitos!

BSTR · Viesti Kirjoittaja **BSTR** » 01 Kesä 2004, 16:39

kar1 kirjoitti:Tyhjäkäynti vaikeuksia omassa 2.0TS moottorisessa 156:ssa.
Palstan näppärät puuhamiehet, olisitteko ystävällisiä ja kertoisitte juurta jaksain kuinka tämä kaasuläppä putsataan, mistä sen löytää jne.
...

Tuolta löytyy ainakin yksi keskustelu aiheesta, jossa jonkin tasoiset korjausohjeet.

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=1 ... +puhdistus

Ottimo · Viesti Kirjoittaja **Ottimo** » 16 Kesä 2004, 20:58

Jappe kirjoitti:Jesss! se kaasuläpän puhdistus tosiaankin tepsi

Olen liittynyt klubiin. Noin kuukausi sitten alkoi esiintyä ajoittain tyhjäkäynnin voimakasta huojuntaa sekä muutaman kerran moottori kävi vähän epävarmasti ensimmäiset 10 s kylmäkäynnistyksen jälkeen. Putsasin tuon kaasuläpän kotelon ja läpän niin hyvin kun siihen nyt pääsi käsiksi ja sen jälkeen ei kyseisiä ilmiöitä ole esiintynyt. Myönnettäköön että seuranta-aika on toistaiseksi aika lyhyt.

Mikko S. · Viesti Kirjoittaja **Mikko S.** » 14 Maalis 2005, 10:29

Mikähän on kun kutosessani on seuraava oire:

Kun lohkolämmitin on ollut päällä pari tuntia ja starttaa niin tuntuu etteivät kaikki pytyt olisi mukana ja moottori tukehtuu ja sammuu. Toinen startti yritys heti perään ja no problems ja tyhjäkäynti aivan tasainen.

Kylmäkäynnistyksetkin onnistuvat kuin palmun alta. Onkohan tuo jokin anturi juttu. Omituista kylläkin tuo alkoi ilmenemään tulpanvaihon jälkeen. Osaisiko joku valaista asiaa...

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 14 Maalis 2005, 10:36

joo yleinen vaiva kutosessa, anturi on varmaan liian lähellä lämpöelementtiä (joka on siis vesiletkussa ei lohkossa) jolloin kone luulee olevansa lämpöisempi kuin mitä itseasiassa onkaan. Mulla teki alkuun tuota joka kerta nyt ainoastaan jos pitää n tunnin luokkaa johdossa, 2 tunnilla ok. Asialle ei voine oikein tehdä mitään muuta kuin yrittää pitää pidempään johdossa tai ajastaa lämmitys loppumaan n15min ennen lähtöä.

Maunu · Viesti Kirjoittaja **Maunu** » 14 Maalis 2005, 12:08

Oletko kalibroinut kaasuläpän tulppien vaihdon jälkeen?
Jos akku on ollut irti yli tunnin voi myös ecu olla sekaisin, joten kannattaa suorittaa myös ecu reset.

Kaasuläpän kalibrointi:

Virta päälle 2 min, virta pois 5 sek, virta päälle ja käymään.
Auttaa muutamiin käyntihäiriöihin.

Ecu reset:

Akku irti vähintään 45 minuuttia, autokäymään tyhjäkäyntiä ainakin 5min (älä koske kaasuun) ja ajamaan sen jälkeen pieni lenkki.
Auto kuluttaa tämän jälkeen hetken vähän runsaammin, mutta säätelee itsensä seuraavan 100-200km aikana kuntoon.
Älä tee tätä juuri ennen katsastusta, päästöt voivat näyttää ihan mitä vaan.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 29 Elo 2005, 15:47

V6 kirjoitti:
Jappe kirjoitti:Jesss! se kaasuläpän puhdistus tosiaankin tepsi
Ei uskoisi että auton moottori voi käydä näin tasaisesti
Kiitos ja kumarrus V6:lle, olisin ensin vaihtanut lambdan tuloksetta, sitten ehkä pannut ilmin tilaukseen.. ja kyseessä oli vain paskaa läpän ympärillä, kustannus 0?
toivotaan että puhdistus auttoi pysyvästi mulla olis tarkoitus puhdistaa tuo oma uudestaan jossain vaiheessa samalla voisi puhdistaa huohotinsysteemit ,kun ei ole ihan tasainen tuo käynti sammuilua ei kuitenkaan enää tapahdu.

dodiin taas auto sai sätkyn tänä aamuna. Eli kova kiihdytys ja pysähdys seuraaviin valoihin ja tyhjäkäynti heijaa ylös alas kaasulla pysy käynnissä ja bensa/katti? haisi, töistä kotiin pysy käynnissä mutta käynti hiukan epätasainen. Viimeisestä kaasuläpän hiplauksesta n.1kk, jolloin vaihdoin myös öljytyn vapaavirtaus ilmansuodattimen paperiseen. Nyt tarttis tehdä pikkuhiljaa jotain radikaalia alkaa meinaan jo pikkuhiljaa vituttamaan tuo kerran kuussa putsailu. Viime kesästä tämän vuoden kevääseen toimi yhdellä puhdistuksella ja nyt tuntuu että kerran kuussa pitäisi putsata. Antakaas ohjetta mitä tuolle kotterolle pitäisi oikein tehdä?? saako tuon kaasuläppä kotelon helposti irroitettua/putsattua kokonaan? tuli jo surffattua myynnissä olevia Alfoja läpi ,)

Wile E. Coyote · Viesti Kirjoittaja **Wile E. Coyote** » 29 Elo 2005, 17:29

Ei varmaankaan ole enää kaasuläpästä kyse. (Ellei se oikeasti ole joka kerta todella likainen?!) Olisko lambda? Vuoto putkessa ennen lambdaa?

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 29 Elo 2005, 19:14

tulihan taas putsattua ja resetoitua saas nähdä miten toimii huomenna, pikku lenkki tuli heitettyä aika ok oli taas vaihteeksi... likaa
on aina sen verran että rätin saa suht likaiseen kuntoon. Tarkemmin ajateltuna putkesta kuuluu jotain sirinää edestä voisihan sielläkin jotain olla..

puuha · Viesti Kirjoittaja **puuha** » 29 Elo 2005, 19:19

wetear kirjoitti:166 2ts soutaa tyhjäkäyntivarveja kun laskettelee vapaalla esim liikennevaloihin. Soutaminen loppuu kun auto pysähtyy. Tämä on Helsingin Konalan Deltan Alfahuollon mukaan "ominaisuus".

Ja kakat.

Tuo ominaisuus poistuu kun vaihtaa lambdan. Puhun kokemuksesta.

Ja se lämppäristä huonosti käynnistyminen johtunee siitä että alitehoinen lämmitysvastus vetää koneen "hikeen" sisältä. Koita siinä sitten sytytellä märkänä...

Kaalipata · Viesti Kirjoittaja **Kaalipata** » 30 Elo 2005, 08:51

Eipä muuten poistu. Puhun myös kokemuksesta. JiiPee oli vaihtanut ymmärtääkseni ILMIn, jolla homma korjaantui.

jaskas · Viesti Kirjoittaja **jaskas** » 30 Elo 2005, 10:04

Mä oon vaihtanu kohta kaikki anturit (lambda, ilmi, rpm, lämpötila yms.)mun venkeestä, eikä ongelma poistu millään, putsattu on myös kaikki paikat.

Briteissä on todettu että ainut keino ongelman LOPULLISEEN hävittämiseen on ECUN päivittäminen ja kaasuläppäkoneiston vaihtaminen.

JiiPee · Viesti Kirjoittaja **JiiPee** » 30 Elo 2005, 10:38

Kaalipata kirjoitti:Eipä muuten poistu. Puhun myös kokemuksesta. JiiPee oli vaihtanut ymmärtääkseni ILMIn, jolla homma korjaantui.

Ilmi vaihto auttoi omaa yksilöäni. Ensiksi vaihdoin vanhan ja elottoman ilmin tilalle tarvike-ilmin, jonka jälkeen ilmenivät nämä heijaus-ilmiöt. Tarvike-ilmi toimi muuten ihan moitteetta. Soitto Muukkoselle vahvisti epäilyjä. He tarjosivat kahta vaihtoehtoa tai niiden yhdistelmää: ilmi ja Ecun remapping. Ammattilaisia siis kuunneltuani sijoitin Boschin alkuperäiseen ilmiin, katosivat heijailut tyystin. Jos tämä ei olisi auttanut, olisin todennäköisesti matkannut Ähtävälle Ecun remappaukseen. Mitenkähän tämän olisin kotona selittänyt

Tuo heijaaminen on ollut myös ulkomaisten palstojen aiheina, muun muassa www.alfa156.net -palstalla: muun muassa hakusanalla "erratic idle" tai "idle" löytyy jo jotakin asiaa. Lontoon murretta hieman ymmärtävänä on yksilökohtainen ratkaisu on löytynyt jostakin kolmesta eri tekijästä: lambdasta, ilmistä tai/ja ECU:n uudelleen ohjelmoinnista. Joskus jopa kaasuläpän säädintä (Throttle Position Sensor) on epäilty.

arialfa · Viesti Kirjoittaja **arialfa** » 30 Elo 2005, 10:40

Ihan lohdutukseksi voitte käydä katsomassa sfv volvofoorumin sivuja volvolandian sivuilla. Siellä minä ja muut tuskaillaan V70:n kaasuläppäongelmien kanssa. Tyyppivika mikä on korjattu takuuseen Ruotsissa ja Usassa, mutta täällä ei edes ole asiasta keskusteltu.

Muutenkin mun samanikäisissä autoissa 156V6 ja V70 2.5T on ollut toisessa paljon enemmän vikoja. Eikä se ole Alfa!