Valvoja: Moderators
.
no ehdottomasti kokeilisin noita paksumpia öljyjä ennekuin aloittaisin mitään isompaa remonttia..late04 kirjoitti:Juuri kuin sain venttiilit säädätettyä Milanossa, alkoi moottorin takapuolelta tiputella öljyä. 75 TS ajettu 130 tkm. Tod. näk. kampiakselin stefa (ei ainakaan venttiilikopan tiiviste), täytyy vielä kurkistella. Isotöinen, mutta kovin erilaisia arvioita sai huoltokorjaamoilta:
Milano: kone irti, osa 30 työ 500€
Muukkonen: konetta pitää vähän nostaa, työ ja osa yht. 300€
Tiippana: kone kokonaan irti ja pois, vie kaksi päivää, hinta 7-800€.
Tiippana vielä kehoitti vaihtamaan öljyn mineraali 20W/50:een, nykyisin on Castrol 0W/40, jolla aiemmin ei ole ollut mitään ongelmia. Sanoipa vielä että jätä stefan vaihto sikseen, paksumpaa öljyä vaan koneeseen
Onko muilla kokemuksia tästä stefan vaihdosta ja mitä mieltä öljyn osuudesta ongelmaan?
Juu, täyttä totta. Kokeilin joskus 75 tboon talveksi 0w öljyä ja sama laulu: kampuran stefa vuotaa+kone hikoilee ja huohottaa.Abarth kirjoitti:Joo, ei tollasta 0w -kuraa kannata vanhaan alfaan laittaa. Ihme on jos noin löysät öljyt on pysyny sisällä
Vähintään 10w kesällä.
Päätystefa on todellakin työläs vaihtaa: Pakoputki pois, kardaani pois, "kytkinkoppa" pois, joka ei taida irrota kone paikallaan ja vauhtipyörä pois.
Kokeile ihmeessä ensin jäykemmillä öljyillä.
. Tosiaan, 60 tkm mennyt noilla litkuilla ongelmitta (auto yöt tallissa eikä tippoja ole näkynyt aiemmin), siksi täytyi vähän epäillä tuota Tiippanan neuvoa, mutta nyt eiku öljyn vaihtoon. Tai siis ensin ostamaan se öljy. Tiippana muuten ehdotti mineraaliöljyä? kyllä mineraaliöljytkin menee ihan täysin, varsinkin kun kelit on lämpenemään päin...late04 kirjoitti:No nämä neuvothan saavat suun messingille
Jaahas että liruilla ajeltua. Ei ihme että vuotaa ja huoli oli suuri.late04 kirjoitti:No nämä neuvothan saavat suun messingille
juu samaa mieltä, kyllä pitäisi omnnistua ilman moottorin irroitusta..ihmettelen että miten alfoihin erikoistuneilla korjaamoilla ovat konetta nostamassa ylös vaikka on nosturit käytössä..Alfistipohjoosesta kirjoitti:Itse vaihdoin kyllä ko.tiivisteen 75 turboon konetta nostamatta.Eikä minusta ollut edes iso työ.Tuuria oli kylläkin.Nimittäin Deltasta tilaama stefa oli väärä.Aika kiva huomata että ei passaa...Oulun Deltaan 90km matkaa.Deltaan takas,tietenkään ei ollu hyllyssä sit sitä oikeaakaan stefaa.Vanhaa en onneksi rikkonut ennen mittausta.Stefan reunastahan löytyy koko merkinnät ja niillä sitten löytyi,muistaakseni Volvon,stefa joka passasi.Voi olla ajan kultaama muisto mutta mielestäni homma meni 3-4h.Tosin paikka ja työkalut oli "huippua".Taitaa hommasta olla jotain 7-9 vuotta niin en muista tarkalleen työvaiheita,mutta kardaanin,pakoputken irroitin.Tietty vauhtipyöränkoppan ja vauhtipyöränkin.
. no olen kyllä hieman eri mieltä..tiesiköhän varmasti mitä puhui...late04 kirjoitti:Heittipä tänään Alppilan autohuollon mies pahan: sanoi jäätävän varmalla äänellä, että viskositeetillä ei ole mitään tekemistä öljyn jäykkyyden kanssa eikä viskositeetin muunnoksella vuodot vähene, "vaikka kansan keskuussa näin luullaan". Sanoi että laita vaikka vaihteistoöljyt moottoriisi, mutta vuotoihin se ei vaikuta. Öljyn laadulla on enemmän merkitystä ja Castrol 0W/40 on ihan hyvin koneissa pysyvä.
Tiedä häntä, taidanpa kuitenkin kokeilla (en kuitenkaan vaihteistoöljyä).
Samaa mieltä 90 kanssa.90 kirjoitti:no olen kyllä hieman eri mieltä..tiesiköhän varmasti mitä puhui...late04 kirjoitti:Heittipä tänään Alppilan autohuollon mies pahan: sanoi jäätävän varmalla äänellä, että viskositeetillä ei ole mitään tekemistä öljyn jäykkyyden kanssa eikä viskositeetin muunnoksella vuodot vähene, "vaikka kansan keskuussa näin luullaan". Sanoi että laita vaikka vaihteistoöljyt moottoriisi, mutta vuotoihin se ei vaikuta. Öljyn laadulla on enemmän merkitystä ja Castrol 0W/40 on ihan hyvin koneissa pysyvä.
Tiedä häntä, taidanpa kuitenkin kokeilla (en kuitenkaan vaihteistoöljyä).
kyllä öljyn laatukin tietenkin merkitsee jotain mutta viskositeetti myös..
oikeassa olet ehdottomasti kanattaa kokeilla puhui asentaja sitten mitä puhui...
Milanossa suhtauduttiin lievällä varauksella öljyn vaikutukseen, mutta toki heillä on oma lehmä ojassa eli siellä neuvot on yleensä "meille vaan korjattavaksi jos kakkoselle vaihdettaessa vähänkin rusahtaa . ainahan noilla korjaamoilla on omalehmä ojassa..late04 kirjoitti:Niin, kyllä Milanossa vakuutettiin että kone pois jne. Toisaalta Muukkosen arvio oli tosiaan 5-6 t ja Milanossa sanottiin ettei päivässä homma valmistu.
Ostin tänään semisynteettistä 10W 40:ä viimeisten neuvojen perusteella ja vaihtanen öljyt tässä viikonvaihteessa. 10W 50 ei ollut ja 10W 60 arvioitiin liiankin jäykäksi. Käsikirjan suositushan on kyllä 10W/50.
Tuota tuota... Miten öljyn viskositeetin vaihtaminen 0w/40:stä 10w/40:een auttaa? Tuossahan periaatteessa muuttuu vain kylmäviskositeetti ja lämpimänähän se varmaan kuitenkin sitä öljyä vuotaa, kun öljyn juoksevuus kasvaa(eli viskositeetti pienenee). Minä laittaisin kesäksi omaan 75TS:iin 10w/60 öljyt, jos sitä vaan jostain kohtuuhintaan saisin. Valvolinen Racing 20w/50 mineraaliöljyähän saa Motonetistäkin noin 30 euron hintaan 5 litran purnukan.late04 kirjoitti:Ostin tänään semisynteettistä 10W 40:ä viimeisten neuvojen perusteella ja vaihtanen öljyt tässä viikonvaihteessa. 10W 50 ei ollut ja 10W 60 arvioitiin liiankin jäykäksi. Käsikirjan suositushan on kyllä 10W/50.
jos raha ei riitä siihen castroliin, niin kai se sitten on vaihdettava se stefapee kirjoitti:Tuota tuota... Miten öljyn viskositeetin vaihtaminen 0w/40:stä 10w/40:een auttaa? Tuossahan periaatteessa muuttuu vain kylmäviskositeetti ja lämpimänähän se varmaan kuitenkin sitä öljyä vuotaa, kun öljyn juoksevuus kasvaa(eli viskositeetti pienenee). Minä laittaisin kesäksi omaan 75TS:iin 10w/60 öljyt, jos sitä vaan jostain kohtuuhintaan saisin. Valvolinen Racing 20w/50 mineraaliöljyähän saa Motonetistäkin noin 30 euron hintaan 5 litran purnukan.late04 kirjoitti:Ostin tänään semisynteettistä 10W 40:ä viimeisten neuvojen perusteella ja vaihtanen öljyt tässä viikonvaihteessa. 10W 50 ei ollut ja 10W 60 arvioitiin liiankin jäykäksi. Käsikirjan suositushan on kyllä 10W/50.
Jotain tietoa viskositeeteistä: http://www.teboil.fi/Publication.asp?pa ... ;5650;5651
. Taidan jättää öljyn siskon Samaraan ja ostaa jäykempää (elleivät ota avaamatonta kannua takaisin). Kovin haluttomia vaan olivat myymään 10W/60:ä ei-turboon. Tuohan on lähinnä "kisaöljyä" eli kun kone on todella kovilla: voiteeleko sitten myös karvalakkikäytössä eli kun on paljon kylmäkäynnistyksiä jne. kyllä Castrol on ihan sikakallista, mutta minkäs hintaista tuo Liqui Moly on, voisi olla ihan käypästä...late04 kirjoitti:No vähän samaa aamuyön tunteina
Miten lie 5W/50 Mobil, jota myös tarjoteltiin? Tahikka Castolia edullisempi Liqui Moly täyssynteettinen 10W /60. Castrol taisi olla 60€ 4 l kannu
, muuta en tuosta merkistä tiedä. no juu jos et roikkaan saa niin kyllä öljyihin kannattaa satsata tai sitten asentaa eeberi tai Webasto.....late04 kirjoitti:Moly maksoi jotain alle 30€ 5 litran kannu reilusti eli alle puolet Castrolista. Formulamenestyjä Jordan on yhteistyössä Liqui Molyn kanssa kannun etiketin mukaan
Joo, lähden talvisin tallista, mutta töissä en saa tolppaan, kele. Jotta kyllähän sitä mieluusti ajelisi hyvillä talviöljyillä, kun käytännössä ajan n. 10 tkm vuodessa eli samat öljyt läpi vuoden.
Mobil 1RF 5w-50 n. 26e/4l ja Valvoline SynPower 5w-50 n.30e/5l voisi olla ihan käypäsiä. Tämä nykyinen 75 3.0 syö mobilia tasaisen tappavasti mutta edellinen 164 ts kulutti melko vähänlate04 kirjoitti:Moly maksoi jotain alle 30€ 5 litran kannu reilusti eli alle puolet Castrolista. Formulamenestyjä Jordan on yhteistyössä Liqui Molyn kanssa kannun etiketin mukaan
Joo, lähden talvisin tallista, mutta töissä en saa tolppaan, kele. Jotta kyllähän sitä mieluusti ajelisi hyvillä talviöljyillä, kun käytännössä ajan n. 10 tkm vuodessa eli samat öljyt läpi vuoden.
samoin kulutti allekirjoittaneen 90:kin Mobilia jonkin verran, tosin paikallaan oli silloin vielä 230tkm ajettu vanha moottori nyt 150tkm aj motti ja tällä kulutus väheni kun vaihdoin öljymerkin moottoriswapinGAMMA500 kirjoitti: Mobil 1RF 5w-50 n. 26e/4l ja Valvoline SynPower 5w-50 n.30e/5l voisi olla ihan käypäsiä. Tämä nykyinen 75 3.0 syö mobilia tasaisen tappavasti mutta edellinen 164 ts kulutti melko vähän
oletkos muuten tarkistanut öljypohjan tiivisteen...late04 kirjoitti:Eipä tainnut öljynvaihto auttaa: 10W/50 mineraalit koneessa ja ekan 20 km jälkeen taas takastefa tiputtelee. En jaksa uskoa, että muutkaan öljyt pysyis sisällä (10W/60) kun ei mitään vaikutusta tälläkään. Kele. Pientähän tuo tiputtelu on, vaan miten jatkossa.
valon anturi on muistaakseni pakosarjan puolella siinä moottorin korvakon kupeessa mutta öljynpainemittarin anturi on taas startin päällä ja tämä voisi olla myös mahdollinen vuotokohta...siitä pääsee melkeinpä suoraan valumaan vauhtipyörän koteloon ja sieltä maahan...GiuliaSuper kirjoitti:Mites öljynpaineen varoitusvalon anturi?
Voi mennä vähä arvauksen puolelle ku en tiiä mis päin TS konetta se sijaitsee!
Ite luulin 1,6:ssa että öljypohja vuotaa vähä sieltä sun täältä mut se oliki toi anturi ei muuten menny ekaa kertaa! Aiemmas meni pari kappaletta ja tuoreemmas yx!
.
