Etupäästä "kolinaa" Ja iskari vikisee! 156

[Piruvie]

Moro!

Tässä huollossa oon käytelly alfaa etupään vinkumisista (2x vaihdettu ylätukivarsi, jonka jälkeen vinkuna vaimennut hetkeksi ja tullut taas takaisin! Enään en huollettavaksi viä tästä koska vaihtaisivat vaan uudestaan ne vaikka ehjiä olisivat.) Vinkuna kuuluu Jousen yläpäästä iskarin "kiristin" ruuvin kohdalta, ei tuu mitään muuta kumista siellä mieleen kun iskarin suojus, ja jousen sovitin? Mistähän moinen?

Vika nr2.

Etupää kolisee töyssysellä tiellä, asfaltilla ei ääniä, Kolina tuntuis tulevan vasemmalta puolelta, mutta välillä tuntuis tulevan jopa keskeltä?!
Kolina kuulostaisi siltä kun jokin olisi irti ja töyssyissä osuisi johkin, kaikki mahdolliset päältä päin näkyvät härdellit katottu että on kiinni!
Ehdotuksia? vaikka se vika sieltä nyt löytyy joka tapauksessa osa osalta tsekatessa, voisko olla koiranluu?

[Epezi]

Vikinä voisi tulla kuivasta ylätukivarren nivelestä, tai iskarin yläpään kumista (tämä voisi aiheuttaa myös kolinan jos on väljä). Voisiko vikinä tulle kojalaudasta? Vai kuuluuko selvästi kajuutan ulkopuolelta?

Väljät kallistuksen vakaajan koiranluuta tai korikiinnityspuslat, yleensä kolisee pieni töyssyissä, jos kolahdus kuuluu vain isommissa kuopissa, vai se myöskin tulla iskarista. Iskarin kolinaa on vaikea todeta.

[alfista]

Ehdotuksia:

Vikinä (kumisaappaan narinaa muistuttava) tulee puslista. Jos vaihdettaessa ei käytetty mitään herkistävää ainetta, niin kitisee pian uudelleen. Omasta vaihdettiin kesällä ja on jo täysi kitinä päällä. Itse olen noita voidellut moottoriöljyllä (neste suihkuttimella, joka tulee paineilmasarjassa), MUTTA täällä on varoiteltu kumin heikkenemisestä öljyn takia. Kumille sopiva vaseliini voisi olla ok, käyttiköhän joku kuparitahnaa...

Kolina voi tulla monesta paikasta, mutta yleisin on koiranluu. 23e muistaakseni, ei kannata kuunnella. Sulta oli vaihdettu ylävarret, joten muita mahdollisia kallistuksenvakaajan kiinnitys koriin ja alavarret.

Koiranluu / kallistuksen vakaajan voi testata niin, että ajat vain toisen puolen renkaan töyssyn yli ja vertailuksi kummankin puolen renkaat töyssyn yli. Jos kolisee vain silloin kun vain toinen puoli töyssyllä, = vakaaja.

[Piruvie]

Vikinä voisi tulla kuivasta ylätukivarren nivelestä, tai iskarin yläpään kumista (tämä voisi aiheuttaa myös kolinan jos on väljä). Voisiko vikinä tulle kojalaudasta? Vai kuuluuko selvästi kajuutan ulkopuolelta?

Väljät kallistuksen vakaajan koiranluuta tai korikiinnityspuslat, yleensä kolisee pieni töyssyissä, jos kolahdus kuuluu vain isommissa kuopissa, vai se myöskin tulla iskarista. Iskarin kolinaa on vaikea todeta.

Kuuluu selvästi ulkoa kuskinpuolelta, erittäin ruma rääkäsy kun menee töyssystä alkuun oli vähän hiljempi, välillä ei ollenkaan, nyt joka töyssyssä. olisiko sitten tua yläpään kumi?

Kolahdus kuuluu ihan pienissäkin kuopissa esim piha tietä ajaessa, jossa ihan normi lumen muotoumia meno on "kolikolikolikolijne"

[Epezi]

Omat veikkaukset olis että ylätukivarret kuivat ja kallistuksen vakaajan kiinnitykset tai koiranluut väljät.

[Piruvie]

No Niin!

iskarin "vikinä" Olikin ylätukivarsi joka oli korjaamolla juntattu niin lujaan että onneks ei oo pulttikatkennu :o, pistin vähän vaseliinia väliin ja sopivaan tiukkuuteen kiinni. Vikinä katosi!

"kolina"

Vaihdoin koiranluun, kolina hiljentyi, mutta vielä kuuluu hiljaisena jos kunnon rätätätätä töyssyistä ajaa!

Eli mikäs siä viä kolisuttaa? vai normaalia?

Mun mielestä ei pitäis kyllä kuulua mitään kolinaa autosta töyssyillä, mitä nyt sisusta ym pitää..
Pohjapanssari oli ihan p*skana joten sinne tuli tehtyä uus. tämäkään ei tätä pientä kolinaa pois vienyt vaikka onneissani luulin jo että äänet ovat tästä :o

Mutta tällästä.

[Janne]

Katoppa tuo toinen kolina -ketju. Siinä arvaillaan, että oisko kolahtelujen lähde kallistuksen vakaajan runkopuslat. Nuo jää helposti vaihtamatta, kun ovat niin työläät. Pelkillä koiranluiden vaihdoilla ei aina selviä, vaikka ne taitaakin ekana noissa antautua.

Eikös ole mukava paikantaa tuota rääkymistä, vikinää ja narinaa...jonka syylliseksi hirviän tutkailun jälkeen ilmenee kuitenkin ylätukivarsi. Se on ihme vempula, kun ääni vielä pahimmassa tapauksessa johtaa sitä haarukkaa pitkin alapalloon jne.

[Piruvie]

Päivitys; Kolina palasi? JUMALAUTA

[Wile E. Coyote]

Toisen puolen koiranluu?

[Piruvie]

pitääpä vaihdella, tuli ajettua illan aikana ~500km ja kolina vaimentui taas loppua kohti, olisikohan joku paikka niin kylmän herkkä että aiheuttaa tuon ja lämmetessään toimii niin kuin pitää ? :O

[valle]

Katoppa tuo toinen kolina -ketju. Siinä arvaillaan, että oisko kolahtelujen lähde kallistuksen vakaajan runkopuslat. Nuo jää helposti vaihtamatta, kun ovat niin työläät. Pelkillä koiranluiden vaihdoilla ei aina selviä, vaikka ne taitaakin ekana noissa antautua.

Eikös ole mukava paikantaa tuota rääkymistä, vikinää ja narinaa...jonka syylliseksi hirviän tutkailun jälkeen ilmenee kuitenkin ylätukivarsi. Se on ihme vempula, kun ääni vielä pahimmassa tapauksessa johtaa sitä haarukkaa pitkin alapalloon jne.

alatukivarren puslat kolistaa, helpot vaihtaa tukivarsi käteen noin 7 minuuttia, rässillä vanhat puslat pois ja uudet tilalle noin 10 minuuttia ja tukivarsi takaisin noin 10 min.

[eklund]

itellä oli samankaltasia oireita. vikinä kuulu ylätukivarren puslasta kovilla pakkasilla. kolina johtuu itellä siitä etää vasemmalta edestä alapallo väljä ja vakaajatanko väljä...

[Camber]

pitääpä vaihdella, tuli ajettua illan aikana ~500km ja kolina vaimentui taas loppua kohti, olisikohan joku paikka niin kylmän herkkä että aiheuttaa tuon ja lämmetessään toimii niin kuin pitää ? :O

Mulla GTA kolisee kanssa vasemmalta edestä, ja ihme kyllä esim. tänään ei kolissut taas ollenkaan ääni on just sellanen mikä tulee väljästä alapallosta tai koiranluusta... mutta 3 leimamiestä, porin delta, eikä carpojat 2x!!! tutkittuaan löydä mistään väljää, ei edes vakaajan puslista... todella mystistä
No eipä siinä, vaihdetaan vaikka kaikki osat niin kai se siitä hellittää

[silverine]

Yks mahdollinen kolkottaja voi olla myös väljä hammastanko...
siitä ei leimamies ole pukahtanut sanaakaan vaikka on mulla
ollut tiedossa jo kaksi vuotta. Jospa tänä keväänä sais uuden.

[alfista]

Samassa mallissa omakin. Kaikki muu vaihdettu paitsi alavarret. Enään vaimea kumea kolina jäljellä, joka voisi tulla vakaajanpuslista tai alapalloista.

[Camber]

Mulla GTA kolisee kanssa vasemmalta edestä, ja ihme kyllä esim. tänään ei kolissut taas ollenkaan ääni on just sellanen mikä tulee väljästä alapallosta tai koiranluusta... mutta 3 leimamiestä, porin delta, eikä carpojat 2x!!! tutkittuaan löydä mistään väljää, ei edes vakaajan puslista... todella mystistä
No eipä siinä, vaihdetaan vaikka kaikki osat niin kai se siitä hellittää

Eipä kolina loppunut vaikka eteen on nyt vaihdettu Bilstein B14 PSS coiloverit, TRW.n valmistamat ala ja ylätukivarret, ja koiranluut, kaikki molemmille puolille
... mitähän sitä sitten keksis ? sekin tässä kolinassa on mielenkiintoista ettei sitä aina kuulu

[alfista]

No, uudella alustalla on hyvä ajaa. Tarkista vakaajan puslat etu-apurungon päältä. Näpyy ainakin toiselta puolelta sivulle. Myös niiden kiinnitys on ollut minulla löysällä eräässä yksilössä. 17mm hylsyllä alustassa olevista reijistä voi kiristää, mutta VARO ETTEI MENE JENGOILTA. Italialainen säilykepurkkimetallista tehty hienokierteinen mutteri tulee kiristettyä helposti piloille.

[Eepe]

Yks mahdollinen kolkottaja voi olla myös väljä hammastanko...
siitä ei leimamies ole pukahtanut sanaakaan vaikka on mulla
ollut tiedossa jo kaksi vuotta. Jospa tänä keväänä sais uuden.

Kuuluuko toi hammastangon kolina "kojetaulun"sisältä?.

[Camber]

No, uudella alustalla on hyvä ajaa. Tarkista vakaajan puslat etu-apurungon päältä. Näpyy ainakin toiselta puolelta sivulle. Myös niiden kiinnitys on ollut minulla löysällä eräässä yksilössä. 17mm hylsyllä alustassa olevista reijistä voi kiristää, mutta VARO ETTEI MENE JENGOILTA. Italialainen säilykepurkkimetallista tehty hienokierteinen mutteri tulee kiristettyä helposti piloille.

Niinkuin tuossa mun vanhemmassa kirjoituksessa lukee noi vakaajan puslat on tarkistettu Carpoikien toimesta, jos siihen nyt luottamista on

Pitää nyt seuraavaksi ottaa pohjamuovi irti ja koittaa kuuluuko vielä... kun on "hieman" epäilyttävästi kiinni... voihan sekin siellä kolahdella jos on sopivasti irti / rikki...

Alkaa melkein epäilykset kohdistua hammastanko / raidetanko osastolle...

Näkyy tuolla alfa156.netissä olevan samoja vaivoja, kaikki alustan osat vaihdettu ja kolina vaan kuuluu.

http://forum.alfa156.net/forum/forum_po ... PN=5&TPN=2
http://forum.alfa156.net/forum/forum_po ... PN=5&TPN=1

[Camber]

Yks mahdollinen kolkottaja voi olla myös väljä hammastanko...
siitä ei leimamies ole pukahtanut sanaakaan vaikka on mulla
ollut tiedossa jo kaksi vuotta. Jospa tänä keväänä sais uuden.

Millaista kolkotusta tuo sitten pitää ? ja miten sen väljyyden voi todeta ?

[Zeitung]

Moro taasen. Katsastussetä tykkäsi että 156:en etuylätukivarren puslat on sökönä ja vaihdettava. No, katselin nyt sitten ohjeita puslien vaihtoon ja ei näytä miltään ylivoimaiselta urakalta edes minulle, vaikka kokemusta autorempasta ei käytännössä ole yhtään. Se vaan arveluttaa, että kun en tiedä millaiset puslat toisella puolella on? Eli eikös vehkeestä tule toispuoleinen paskalla tuurilla, eli mikäli puslat eivät ole samanmoiset?

Yritin etsiskellä ohjeita puslien vaihtoon, mutten mitään selkeää ohjetta alfabbsista löytänyt.

Mites tuo itse puslien poisotto ja uusien laitto tukivarsiin? Pitääkö ne jotenkin niitata sinne vai saako ne kotikonstein, kun työkalut on rajoitettu tyyliin "vasara ja saha".

Kiitoksia vinkeistä, saa käskeä menemään myös suoraan korjaamolle:D

[mattijus]

Vaihda ne ylätukivarret (mielellään toki molemmille puolille).

Tekniseltä osiolta löytyy ohjeita

[Epezi]

Samaa mieltä, ei kannata juuri puslia vaihdella, kun pallonivel on kuitenkin kohta väljä. Uusia tukivarsia taitaa saada jotain 80€/kpl.

[Pepperoni]

Heikalla näyttää olevan edelleen tarvikeosia hintaan 59 €. Alkuperäiset 85 €. Mahdollisista laatueroista en osaa sanoa, mulla on ilmeisesti TRW:n osat omassa kärryssäni.

"Vasaralla ja sahalla" ei ihan taida puslat vaihtua, mutta itse olen näiden kanssa kyllä aina "mennyt suoraan korjaamolle" joten ei kannata liikaa meikäläisen jorinoihin luottaa.

[DaViega]

Tunti paineilmatyökaluilla ja kunnon nosturilla. En vaihtannut puslia, vaan samantien koko ylätukivarren, samalla sain uuden pallonivelen...

[Zeitung]

Nojoo, tuolla "vasara ja saha":lla tarkoitin etten omista mitään avaruusteknologian vaatimusten mukaisia vehkeitä, mutta eipä tuo näköjään mikään vaikea homma olekaan. En ole edes huomannut tuota tekniikkaosiota aiemmin:oops: . Ainoa mikä mietityttää on jarrujen ilmaus, niin oudolta kuin se kuulostaakin:D Huonoja kokemuksia kaiketi. Paineilmankin saan käyttöön joten eipä huolia mitiä.

[mattijus]

Jarruja ei tarvitse ilmata jos vaihdat ylätukivarret.

[Zeitung]

Mites muuten kun tuossa ohjeessa lukee että yksi mutteri on 15mm kannalla. Mikäs se tommonen on? Joku tuumakoko vai italialainen rahastuspultti "kokoa 9,11mm"?

[Epezi]

Kyllähän 15mm lenkki ja hylsy löytyy aikas monesta työkalusarjasta, ei mikään erityisen harvinainen. En toki muista että missä siellä semmonen olis ollut

[Zeitung]

Joo, eihän nyt 15mm hylsy ole harvinainen. Kysymys kuuluikin että mikä tuo tuollainen pultti on jonka kanta on 15mm? Meinaan jos sattuu olemaan huonokuntoinen niin tiedän ottaa töistä uuden. Tommosia vaan ei ole olemassakaan. No, luotetaan siihen että mutteri on ehjä ja pysyy ehjänä.

[mattijus]

Tuon ohjeen perusteella se on koiranluu. Se ei irtoa kuitenkaan ehjänä, joten kannattaa ostaa uudet. Mutteri tulee niiden mukana.

[DaViega]

oli rost-off kukkimassa päivää ennen kuin irrotin koiranluun, sillon lähti laakista paineilmapyssyllä... Miksi ihmeessä koiranluissa sun muissa samantyyppississä nivelissä on se torx- tai kuusiokolopää? ikinään ei ole ollut mitään apua, päin vastoin, rikkoo hylsyjä

[Camber]

Yks mahdollinen kolkottaja voi olla myös väljä hammastanko...
siitä ei leimamies ole pukahtanut sanaakaan vaikka on mulla
ollut tiedossa jo kaksi vuotta. Jospa tänä keväänä sais uuden.

Millaista kolkotusta tuo sitten pitää ? ja miten sen väljyyden voi todeta ?

Itselleni vastaten

Kaverin kanssa tuota äsken ihmeteltiin, rengas pois ja toinen heiluttaa rattia hieman samalla kun toinen pitää kiinni raidetangon ulkopäästä tuntuu selvää klappia molemmin puolin, kuskin puolella selvästi enemmän mistä kolinakin yleensä kuuluu, kuskin puolella väljän näkee ihan silmälläkin...

Sitä en sitten tiedä selviääkö pelkillä raidetankojen uusimisella vai onko vika sitten siinä hammastangossa
Kai se pitää seuraavaksi vaihtaa noi raidetangon sisä ja ulkopäät ja jatkaa ihmettelyä.

[Jalamari]

^Noita väljiä hammastankojahan pystyy kuulemma kiristämään.

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=1 ... ammastanko

[Zeitung]

Mun etutukivarren laitto jäi vähän vaiheeseen kun koiranluun ylempi pultti, tai sen päässä oleva kuusiokolo oli pyöreä. Ilman mitään hitsauslaitteita tms en sille mitään voinut, kun en ollut aivan varma miten sen saa ulostettua. Ilman tukivarren tuen tiputtamista homma ei olisi onnistunut, koska se pitkä pultti oli niin päin että kanta oli iskarin puolella. No, loppuviikosta sitten korjaamolle, ja siellä kaverit osaavat homman ja laitteetkin varmaan löytyy.

[Arcar]

Jos koiranluu on menossa vaihtoon niin sitten ottaa koiranluun kumitiivisteen irti ja pihdeillä pitää kiinni paljastuneesta "pallonivelestä" eli jonka toisessa päässä on se kuusiokolo. Siis ikäänkuin pitää pultista kiinni ja sitten normaalisti avaa sen mutterin. Näin sain itse auki samaisessa tilanteessa ja kun oli uusi koiranluun odottamassa.