159 2,4 JTDm suuttimen kiristäminen

[Maunu]

Tänään oli taas pitkästä aikaa vähän vapaata tutkia Alfojen tilaa. 156:nen halusi vain vähän lisää Seleniaa, mutta 159 vaatikin vähän enemmän huolenpitoa.

Joskus luin foorumilta että jollain oli suutin aiheuttanut vuotoa ja korjaamolla suutin oli kiristetty. Nyt huomasin saman vian omassa autossani eli yhden sylinterin suuttimen ympärys vuotaa ja kone sutkuttaa tyhjäkäynnillä imuvuodon äänellä. Suhina loppui kun kaatoi vettä suuttimen ympärille, mutta kuplat kertoivat pienehköstä vuodosta.

Suuttimen ympärilllä on nokea, joten varmastikin suuttimen ja kannen välinen tiiviste on rikki tai kiristystä vaille. Yritin kiristää suuttimen kaulusta, mutta mutteri ei liikahtanut mihinkään pienellä lenkkiavaimella.

Kysymys kuuluukin voiko nuo suutimien putket irroittaa ja laittaa takaisin vai onko niissä jokin kertäkäyttötiiviste?

EGR tuli myös vaihdettua omatekoisen tiivisteen kera. Kyseinen tiiviste tuli tehtyä messingistä ja virtaus kulkee nyt kolmen pienen reiän kautta. Kaipa tuo messinki siellä kestää vai tuliko valittua materiaali huonosti kun rosteria ei sattunut olemaan ja kupari ei vissiinkään sovi oikein alumiinin kanssa yhteen.

Päivin aluksi onnistuin vielä tiputtamaan yhden pultin jonnekin laturin taakse, eipä löytynyt, mutta näyttäisi siltä ettei se tippunut mihinkään vaaralliseen paikkaan. Käynnistys tosin vähän jännitti.

[Epezi]

Ihan varmaksi en mene 159:stä sanomaan, mutta yhdessäkään vastaan tulleessa dieselissä ei ole polttoaineputken ja suuttimen välissä tiivistettä ollut.

[veskuk]

EGR tuli myös vaihdettua omatekoisen tiivisteen kera. Kyseinen tiiviste tuli tehtyä messingistä ja virtaus kulkee nyt kolmen pienen reiän kautta. Kaipa tuo messinki siellä kestää vai tuliko valittua materiaali huonosti kun rosteria ei sattunut olemaan ja kupari ei vissiinkään sovi oikein alumiinin kanssa yhteen.

On laboroitu noita kuristuspeltejä, Deltan pellissä 4 x 8mm reikää, 4 x 6mm vielä toimii, 4 x 5mm alkoi herjata manuaalissa mutta ei automaatissa... Siinä jossain se raja menee.

[Caijo-Romeo]

Ihan varmaksi en mene 159:stä sanomaan, mutta yhdessäkään vastaan tulleessa dieselissä ei ole polttoaineputken ja suuttimen välissä tiivistettä ollut.

samaa mieltä. en mene kyllä 159n kohdalta vannomaan kun en ole nähnyt, mutta yleensä liitos on vähän vastaava kun jarruputkissa. itse oon suuttimia vaihtanut käyttäen vanhoja putkia (mikä ei ole kuitenkaan suositus mutta halvempi ratkaisu) eikä ole yhtäkään tullut takaisin vuodon takia.

[Maunu]

Tänään tuli otettua suuttimen putki auki ja kokeilin kiristää suutinta, mutta sama sutkutus jatkuu eli huomenna haen uuden tiivisteen ja yritän vaihtaa sen.

Mitenkäs tuon suuttimen irroitus kotikonstein onnistuu? Elearn näyttää että suutin irroitetaan ulosvetimen avulla. Onko kellään kokemusta kyseisestä operaatiosta?

[Caijo-Romeo]

veikkaanpa ettei tarvi ulosvedintä. yleensä lähteneet hienosti irti käsin.pyörittää sitä suutinta hieman edes taas ja samalla nostaa.jos on pahasti karstanen niin saattaa tarvita vääntörautaa tms,mutta kun nyt laitoit ton kuvan niin ko. rakenteessa tuskin tarvii. sit vaan putsaat sen tiivistys pinnan ja suuttimen pään ja huolella putki ja suuttimen pidike momenttiin niin eiköhän siitä tuu hyvä. niin ja suuttimeen ei sais mitään likaa päästä sisälle joten tarkkana sen suhteen. ilmaamisesta en sitten osaa sanoa.toyotissa kun on sellanen käsipumppu dieselsuodattimessa niin sitä kun aikansa puppaa niin ei tarvi kauaa sahata konetta käymään että hörähtää. en tiä kuinka helposti alfassa sitten onnistuu tuo ilmaus kun ei oo niistä kokemusta.

[Maunu]

Eiköhän tuo ilmaa itsensä kun polttoaine alkaa kiertää takaisin tankkiin (toivottavasti). Ainakin tänään auto lähti lähes normaalisti käymään vaikka suuttimen putki oli ollut irti.

Hyvät ohjeet kuitenkin tuohon tiivisteen vaihtoon, joten eiköhän tuosta selvitä. Nyt vaan huomenna katsomaan maksaako tiiviste mahdottomasti Deltassa tai Pelttarilla ja onko niitä varastossa. Eper näytti Italian hinnaksi huisat 1,3e, joten kaipa tuosta suomessa joutuu maksamaan 15e.

[beta]

Anteeksi off topic, mutta nyt on pakko kysyä kun tuosta ilmaamisesta oli puhetta.

Toimiiko näissä uusissa common rail koneessa (yleensä kaikki merkit) tuo itseilmaus? esim jos tankki käy tyhjänä tai vaihdetaan polttoainesuodatin? tarpeeksi kauan kun vain sahaa niin lähtee? uusissa kuorma-autoissa ainakin toimii vain tällä tavalla, suodattimenkin kun vaihtaa niin joku 10s starttausta niin käynnistyy...

[einari]

Toimiiko näissä uusissa common rail koneessa (yleensä kaikki merkit) tuo itseilmaus?

Tietääkseni toimii. Ainakin vm -03 Stilossa (JTD) toimi, miksei sitten näissä uudemmissakin.

[Maunu]

Uusi tiiviste tulossa uuden maahantuojan edustajan kautta. En jaksanut Deltasta kysyä vaikka heillä varmasti varastossa olisikin ollut ko. tiiviste.

Nyt joutuu odottomaan kaksi päivää ja köyhtymistä tapahtuu kokonaiset 1,90e. Olisin ottanut useamman tiivisteen varastoon, mutta maahantuojalta löytyi varastosta vain yksi kappale. Taitaa olla liian kallis osa varastossa pidettäväksi tai sitten menekki on tosi pientä.

[Maunu]

Nyt sain vihdoin vaihdettua suuttimen tiivisteen ja samalla avarsin EGR:n tiivisteen reikiä, koska vikavalo syttyi kertaalleen.

Täytyy sanoa että kyllä kannatti korjata tuo vuoto, nyt auto tuntuu olevan huomattavasti tehokkaampi ja alavääntökin parani älyttömästi. Liikkeelle voi nyt lähteä kakkosellakin ilman suurempaa sammumisen vaaraa.

Otin muutaman kuvan operaatiosta, johon kului about tunti aikaa. Suurin osa ajasta meni suuttimen repimiseen irti. Syykin jumittumiseen selvisi kun sain suuttimen vihdoin irti, nokea oli riittävästi kertynyt varren ympärille.

Kannattaa tarkistaa suuttimien reunat nokijäljistä mikäli kone tuntuu tehottomalta tai tyhjäkäynnillä kuuluu suhinaa. Tuo loppulta 1,7e maksanut osa voi tehdä ihmeitä.

[Maunu]

Ja lisää kuvia.

Auton polttoaine järjestelmä ilmasi muuten itsensä noin 15 sekunnin startin aikana.

[alfista]

Onko suutin vain tuolla peltihaarukalla kiinni? Eli lähteekö irti vain mutterin avaamisella ja normaalilla venkutuksella? Jos ovat tiukassa, niin suuttimen juureen mahtunee kiintoavain, jolla voi pyöritellä?

[Maunu]

Juu mutteri irti ja suutin ylös periaatteella mennään. Tosin tässäkin tapauksessa nokea oli sen verran että siirtoleukapihdeillä (papukaijapihdit, v*tt*pihdit, pokstongit) heiluttelin suuttimen irti. Tarkkana saa silti olla ettei pihdit irtoa ja riko suutimen yläosaa.

Elearnissa neuvottiin tosiaankin käyttämään ulosvetäjää.

[jiiässä]

Karstanpoistotyökalu suuttimen pesään Biltemasta, myös merkkikohtaisia ja yleismallisia ulosvetimia löytyy, CDI mersuilla ajaville tuttuja hommia..

Suuttimia kun irrottaa niin täytyy olla varovainen ettei yhtään taivuttele polttoaineputkea, muuten tiivisteen vaihto sinänsä on ihan simppeli homma jos vaan suutin irtoaa helposti.

http://www.koivunen.fi/www/Koivunenwww. ... kevat.html

[alfista]

Julman näköisiä vehkeitä

Hei, onko tuo eLearn jokin sähköinen huolto-ohje Alfaan? Mistä saa?

[Jonesi]

Julman näköisiä vehkeitä

Hei, onko tuo eLearn jokin sähköinen huolto-ohje Alfaan? Mistä saa?

Tuolla on jotain linkkiä: http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159 ... 159-a.html

[alfa 156 v6]

veikkaanpa ettei tarvi ulosvedintä. yleensä lähteneet hienosti irti käsin.pyörittää sitä suutinta hieman edes taas ja samalla nostaa.jos on pahasti karstanen niin saattaa tarvita vääntörautaa tms,mutta kun nyt laitoit ton kuvan niin ko. rakenteessa tuskin tarvii. sit vaan putsaat sen tiivistys pinnan ja suuttimen pään ja huolella putki ja suuttimen pidike momenttiin niin eiköhän siitä tuu hyvä.

Mikäs näiden suuttimien kiinnitysmomentti muuten on JTD koneissa?

Pitäs viikonloppuna Crossiin vaihdella kuparit suuttimien ja kannen väliin.