kytkimessä "kynnys"

jannejm · Viesti Kirjoittaja **jannejm** » 15 Huhti 2009, 17:44

onko alfan kytkimessä kellään muulla foorumilaisella ollut semmoista "kynnyksen" tunnetta kun polkee kytkinpoljinta pohjaan... ihan normaalisti painamalla ja hitaastikin painamalla tuntee selvästi jalkapohjassa lievän kynnyksen tai miten sen nyt sanoisi... epäkohdan... kun painaa poljinta. poljin ei sujuvasti ja luontevasti mene pohjaan vaan tuntuu polkiessa jotain klonksahtavan vaikka ääntä ei kuulu. olipas vaikeasti kerrottava asia. ja luultavasti ymmärrettäväkin

niin ja mottina 1.9jtdm

jeQQ · Viesti Kirjoittaja **jeQQ** » 15 Huhti 2009, 18:11

Ittellä oli kytkimen pääsylinterin mäntä kulunut kohdasta, johon poljin tuli kiinni(pitäisi olla pyöreä, nyt oli hieman jo soikea), että siitä tuli pieni tyhjä klappi. Joskus myös jäi kytkin kuramaton alle, josta tuli ihmetystä aiheuttava klappi myöskin.

jannejm · Viesti Kirjoittaja **jannejm** » 15 Huhti 2009, 18:52

hmm... ihmetyttää vain, että kulahtais joku noin nopeasti. autolla on suhteessa ikään vähän kilometrejä takana... no anyway, tarkistan varmuuden varalta kuramaton

jeQQ · Viesti Kirjoittaja **jeQQ** » 15 Huhti 2009, 18:53

Kannattaa lähteä sitä poljinta tutkimaan, en tiedä mimmoiset muovit 147:Ssa on, mutta eiköhän sinne helposti pääse kurkkimaan. Katsot vivuston(polkimen), ettei siellä mikään klappaa

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 15 Huhti 2009, 23:01

jos se on samanlainen ku 156sessa niin voitelu siihen mäntä/sylinteri systeemin (mikä lie oikea nimi) varteen voi auttaa, siis siinä polkimen luona...

jannejm · Viesti Kirjoittaja **jannejm** » 16 Huhti 2009, 08:05

aijaa... siis polkimen juuressa... ei tarvi konehuoneeseen asti mennä...
pitääpä tutkiskella öljyämistä kun auto palautuu talliin...

jeQQ · Viesti Kirjoittaja **jeQQ** » 16 Huhti 2009, 18:02

Juu, siellä jalkatilassa on pääsylinteri, josta lähtee pletku työsylinterille, joka sitten työntelee sitä kytkintankoa, vai mikä se nyt olikaan. Näin ainakin omissa autoissa ollut.

jannejm · Viesti Kirjoittaja **jannejm** » 17 Huhti 2009, 22:23

niin no... tänään kun ajattelin asiaa hutkia eiku tutkia... niin nyt sitä "klappia" ei ollutkaan kytkimessä. liekö johtui kylmistä keleistä vai mistä... vaimikäseoli...

maybetomorrow

jannejm kirjoitti:niin no... tänään kun ajattelin asiaa hutkia eiku tutkia... niin nyt sitä "klappia" ei ollutkaan kytkimessä. liekö johtui kylmistä keleistä vai mistä... vaimikäseoli...

tää on se ostorapula

sitä vaan tarkkailee kaikkia pikkujuttuja ja ehkä vähän jopa kuvittelee kuten mulle käy usein...

jannejm · Viesti Kirjoittaja **jannejm** » 17 Huhti 2009, 23:27

heh...

hyvä pointti... sitäkin on ilmassa...
tosin tämä ei kuulu siihen kategoriaan... tämä tosiaan on omituinen efekti uudehkossa autossa... välillä kytkin kynnystää ja välillä ei

jeQQ · Viesti Kirjoittaja **jeQQ** » 17 Huhti 2009, 23:37

Tsekkaa nivelistä kunnolla. Taskulampun kanssa koitat katsella, ettei mikään ole löysällä!

jiigee · Viesti Kirjoittaja **jiigee** » 20 Huhti 2009, 13:51

Mulla oli viime talvena vastaavia harmeja kytkimen kanssa. Tunnetta on tosiaan vaikea kuvata, käytin itse sanaa "pykälä". Mulla oli kyllä kytkin vaihtokunnossa, oli aika jäykkä ja raskasliikkeinen, joten se meni vaihtoon. Painelaakeri oli asentajan mukaan ollut lopussa. Tiedä sitten johtuiko tuo "kynnys" tai "pykälä" painelaakerista, mutta vaiva on taas palannut ajoittain, nyt kyllä kytkin ei ole jäykkä, mutta silloin tällöin tuntuu samassa kohdassa n. 3/4 liikeradasta kynnys. Kai se noissa sylintereissä on, pitää yrittää voidella niitä, se ainakin viimeksi tuntui auttavan aina hetken.

jannejm · Viesti Kirjoittaja **jannejm** » 20 Huhti 2009, 14:05

no hyvä että on kohtalotovereita... tuo on ilkee vika kun se tulee satunnaisesti esiin... sitten kun viet huoltoon niin hra murphy on paikalla ja varmaankaan sitä efektiä ei löydy hakemallakaan !:!#%!#%!

no mutta... pitänee yrittää rasvailla osia kun taas vika ilmenee. nyt on taas muutama päivä menny ilman mitään vikaa.

jiigee · Viesti Kirjoittaja **jiigee** » 20 Huhti 2009, 14:44

Perstuntuma sanoo, että kostealla kelillä kynnystä ei tunnu, pidemmän kuivuuden vaivatessa alkaa kynnystää. Joku jossain kaipaa voitelua?

Laba · Viesti Kirjoittaja **Laba** » 20 Huhti 2009, 15:27

Mullakin kynnystää tuo kytkin usein. Ainakaan työsylinterin vaihdolla ei ollut mitään vaikutusta asiaan. Kynnys on yleensä ihan liikkeen lopussa. Enpä tiedä mistä johtuu, ei tunnu kuitenkaan haittaavan kytkimen toimintaa noin muuten. Kytkimellä tosin on ajettu jo päälle 200tkm, ja melkoisen jäykkä se on, joten saatanpa laittaa sen vaihtoon seuraavan jakopäärempan yhteydessä.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 20 Huhti 2009, 19:06

ihan normaali 156sen kytkin , tuntuu joka päivä erilaiselta, rasvaus auttaa hetken...

seppo · Viesti Kirjoittaja **seppo** » 21 Huhti 2009, 08:02

Vetävän kytkimen ominaisuus on sen kuluessa loppuun, että se jäykistyy. Pykälä, joka tuntuu painaessa ja nostettaessa kytkintä johtuu usein myös painelaakerin holkin likaantumisesta/ruostumisesta tai että sitä ei ole kytkinremontissa puhdistettu ja voideltu siihen sopivalla rasvalla. Rasva on oltava ehdottomasti oikeaa, muuten tulee murheita

Harvoin "pykälän" saa poistettua ulkopuolisia osia voitelemalla, tosin se joskus johtuu myös niistä

itkonen · Viesti Kirjoittaja **itkonen** » 16 Syys 2010, 12:12

Olisko tietoa tuosta oikeasta rasvasta? Kytkinremppa on varmaan kohta edessä ja olisi kiva hommata osat valmiiksi kaikkine tykötarpeineen

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 16 Syys 2010, 13:36

^rasva tulee pääsääntöisesti kytkinpaketin mukana.

itkonen · Viesti Kirjoittaja **itkonen** » 16 Syys 2010, 14:19

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 16 Syys 2010, 18:21

Mulla on myös JTDm:n kytkimessä ajoittainen pykälä. Tuntuu että tuo johtuu lämmöstä; Kylmäkäynnistyksen jälkeen kykä on normaalin tuntuinen, tosin hiukka raskas vaikkapa Spiideriin verrattuna mutta tuntuma on kuitenkin normaali. Vaan auton kun ajaa lämpimäksi niin pätkä kaupunkijyystöä taikoo pykälän siihen "kytkin melkein irrotettuna" -kohtaan. Samalla tuosta tulee tolkuttoman raskas. Pätkä maantieajoa ja taas toimii normaalisti jonkin aikaa.

Painelaakerihan siellä varmaan jumittelee kytkinakselilla? Harmi että putsaus ja rasvaus vaatii loodan irrotuksen, ja samalla tappelullahan sitten vaihtaa koko kytkyttimen.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 04 Tammi 2011, 20:05

Tänään sitten lopulta harmituskäyrä ylitti ryhtymiskynnyksen ja tein jotain tuolle kytkimelle.

Työsylinteri käyttää käpälää, joka on kiinnitetty kytkinkoppaan menevään, painelaakeria painavaan akseliin. Akselin (ainakin ylä-)päässä on hela, jonka ulkokehä on beessiä muovia ja sisäkehä jonkin sortin metallia. Ala- ja yläreunoissa on vielä stefatyyppiset kumihuulet. Tehdas on jostain syystä katsonut tarpeettomaksi voidella tätä helaa, joten paikkasin tilannetta rasvaamalla sisäpinnan vaseliinilla ja kaupan päälle uitin CRC:tä akselia pitkin. Jospa siitä osa löytäisi tiensä alemman helan sisään.

Nyt se kytkinpoljin on melkein kevyempi kuin kaasu

Toivottavasti vielä huomennakin.

Homma ei ole varsin kummoinen; Akku ja akkuteline irti, kytkimen käyttökäpälän lukkorengas irti ja käpälä pois, jonka jälkeen helan saa puukolla kammettua ylös ja rasvattavaksi.

Krediitit menevät Alfaownerin nimimerkille Blacksheep jolta apinoin menetelmät.

Kaalipata · Viesti Kirjoittaja **Kaalipata** » 06 Tammi 2011, 17:17

Onkohan tuossa mun 2.4:ssa sama aski, ei tuossa omassakaan meinaan kauheen hienostunut kytkipolkimen vaste oo. Aika lailla omaasi vastaavat oireet. Ois hieno saada tuokin fiksattua.

Kaalipata · Viesti Kirjoittaja **Kaalipata** » 06 Tammi 2011, 17:21

Itse istselleni vastaten: ei ole. Sulla 6 pykälää, mulla viisi.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 06 Tammi 2011, 20:06

Jooei. Tuo 1.9 16v:n kuusivaihteinen lodju on ilmeisesti läheistä sukua V6:n laatikolle mutta 2.4 10v:n loota on käsittääkseni eri perhettä.

Onkohan siinä kumminkin vetotyypin kytkin? Jos on, niin silloin rakenne mahtaa kyllä olla samantyyppinen ja tuo hela kannattaisi ehkä tsekata.

Vaikuttaa muuten älyttömästi ajamisen hauskuuteen, nyt autolla on tosiaan kiva rällätä!

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 06 Tammi 2011, 21:28

"the Alfa 156 offers a choice of two gearboxes. The 22 kgm unit goes with the 1.6, 1.8 and 2.0 Twin Spark 16-valve power plants. The 31 kgm, available in 5 and 6-speed versions, equips the range's most powerful engines: 5-speed on the 1.9 and 2.4 JTD diesels; 6-speed on the 2.5 V6 24V petrol version."

Finest · Viesti Kirjoittaja **Finest** » 07 Tammi 2011, 18:32

Rasvis kirjoitti:Tänään sitten lopulta harmituskäyrä ylitti ryhtymiskynnyksen ja tein jotain tuolle kytkimelle.

Työsylinteri käyttää käpälää, joka on kiinnitetty kytkinkoppaan menevään, painelaakeria painavaan akseliin. Akselin (ainakin ylä-)päässä on hela, jonka ulkokehä on beessiä muovia ja sisäkehä jonkin sortin metallia. Ala- ja yläreunoissa on vielä stefatyyppiset kumihuulet. Tehdas on jostain syystä katsonut tarpeettomaksi voidella tätä helaa, joten paikkasin tilannetta rasvaamalla sisäpinnan vaseliinilla ja kaupan päälle uitin CRC:tä akselia pitkin. Jospa siitä osa löytäisi tiensä alemman helan sisään.

Nyt se kytkinpoljin on melkein kevyempi kuin kaasu Toivottavasti vielä huomennakin.

Homma ei ole varsin kummoinen; Akku ja akkuteline irti, kytkimen käyttökäpälän lukkorengas irti ja käpälä pois, jonka jälkeen helan saa puukolla kammettua ylös ja rasvattavaksi.

Krediitit menevät Alfaownerin nimimerkille Blacksheep jolta apinoin menetelmät.

Tuollakaan ei ole kuvia

Samaa alkoi kovilla pakkasilla tekemään.
Nesteitä tarkastaessa vilkaisin ja haitarikumi hajalla tangonpäästä.
Pitää tutkia ja fixata, kun ilmat vähän paremmat.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 07 Tammi 2011, 18:43

V6 kirjoitti:The 31 kgm, available in 5 and 6-speed versions, equips the range's most powerful engines: 5-speed on the 1.9 and 2.4 JTD diesels; 6-speed on the 2.5 V6 24V petrol version."

Seison korjattuna. Ja kyllähän ainakin 2.4 10v:n vaihteensiirto onkin tuntumaltaan lähempänä kuusipykäläistä kuin neloskoneiden viisivaihteista.

Finest kirjoitti:Tuollakaan ei ole kuvia

Joo ei oo. Mutta akkuteline on neljällä pultilla kiinni, ja sen kun purat veks niin homma lienee aika selvä. Kytkimen työsylinteri lykkii laatikon päällä olevaa "käpälää", joka on kiinni akselissa, joka taas menee kytkinkoppaan. Kanittava hela on siinä missä akseli menee kytkinkopan yläpinnasta läpi, heti käpälän alla. Kun käpälän ottaa veks niin helan mahtuu nostamaan ylös rasvattavaksi.

Finest · Viesti Kirjoittaja **Finest** » 07 Tammi 2011, 18:58

Kiitoksia neuvosta.
Oireet siis samat kuin sinullakin.
Jos vkon loppuna ehtisi tekemään, kun ei kovin isolta työltä kuulosta.

Edit: Tänään ei kangertelua tuntunut. Johtunee joko kelistä (-2) tai ajamattomuudesta (n.34h)