Mazda-liikkeestä löytyy tietoa

[Vito]

Kävin huvikseni kattomassa Mazda 6 farkkua ja pyysin jopa tarjouksenkin
No lopulta viikon päästä sähköpostiin tuli tarjous saatteella:
Alfa Romeoissa vain on ollut ikävä kyllä paljon korjattavaa ja sen mukaan
on tuo hyvityshinta on nyt laskettu.

No kysäsin sitten,että mihin Esson baarin tietotoimistoon tuo tieto perustuu.

Liike vastasi:
Perustuu monen vuoden ja monen myyjän kokemukseen vaihtoautoina tulleisiin Alfa Romeoihin.Ja korjaamomme arvioihin myös.
Sähköviat jossain vaiheessa alkaa vaivaamaan kun tulee tarpeeksi ikää ja kilometrejä.
Toki näin ei ole joka kappaleessa tietenkään.

Vaan me joudumme siihen varautumaan kun ostamme itsellemme vaihtoauton.
Liikkeenä meillä on kuluttajasuojalain mukainen puolen vuoden vastuu
vaihtoautoista.

Eihän tuossa suhtautumisessa mitään uutta ole,mutta mua huvittaa lähinnä tuo "kokemuksen määrä",koska kyseisessä liikkeessä ei ole ollut Alfoja vaihtoautoina

[Woland]

^Eipä siinä jos eivät hyvän päälle ymmärrä. Mutta eikö Mazda ollut tässä vähän aikaa sitten Iltasanomissa tai -lehdessä rankattu yhdeksi eniten vikoja omaavaksi autoksi...

[quppe]

^Eipä siinä jos eivät hyvän päälle ymmärrä. Mutta eikö Mazda ollut tässä vähän aikaa sitten Iltasanomissa tai -lehdessä rankattu yhdeksi eniten vikoja omaavaksi autoksi...

Joo että linkkiä vaan vastaukseen kyseiseen artikkeliin, jos löytyy

[V6]

ne on varmaan laskenu sen mazdan hitsauskuluista -... aika naurettavaa pelleilyä autoliikkeen osalta.

[Finest]

Tm tai tuulilasi, siinä oli se mätäpohja Madza 6.
Tekniikka kai muuten ihan ok.

[willez]

Tm tai tuulilasi, siinä oli se mätäpohja Madza 6.
Tekniikka kai muuten ihan ok.

se 2.3 GT kone on aika herkkä,ilmeisesti kansi murheita on ollut normaalia enemmän.

Se 2.0 kone pitäisi olla parempi.

[routasydän]

Kyllähän ne autoliikkeet yrittää varmasti samaa temppua merkkiin kuin merkkiin. Kun tämän merkkisiä on niin vaikea myydä, kun tässä on jo näin paljon kilometrejä, näissä on tuota ruosteongelmaa ollut, näissä sähkövikoja, ei tämänväristä kukaan oikein halua ostaa...

[WWWVespa]

Juu, kaikkea saa yrittää, kun keskustellaan välirahasta. Minunkin edellisistäni yksi oli jonkun mielestä vaikea myytävä, joten veinkin sen toiseen liikkeeseen.

[einari]

Kävin huvikseni kattomassa Mazda 6 farkkua ja pyysin jopa tarjouksenkin
No lopulta viikon päästä sähköpostiin tuli tarjous saatteella:
Alfa Romeoissa vain on ollut ikävä kyllä paljon korjattavaa ja sen mukaan
on tuo hyvityshinta on nyt laskettu.

Ainakin viiime syksynä eräs maksakauppias tyrkytti minulle puoliväkisin Mazda 6 farkkua. Alfasta olisin saanut n. 23k€, mutta kun ei kiinnosta niin ei kiinnosta. Tyyppi soitteli mulle muutamaan kertaan kotiinkin, taisipa lähettää pari uutta tarjoustakin.

[Woland]

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... 9/05/22063

toisaalta http://app.iltasanomat.fi/static/vikatilasto2010.pdf tuollahan se pärjää ihan hyvin

[Woland]

http://www.swerea.se/Global/Swerea%20KI ... 1%20LR.pdf tuossa vielä koko teksti posvenska

[DaViega]

2005 tai 6 tuli kutoseen facelift, ne ei ole läheskään yhtä rapeita kun vanhemmat. Ovien ja kontin saumat, takalokarit ja helma siitä etupyörän takaa on arat paikat mitkä tarkistaa nopeasti jos tollasta katsoo, 2.3 (GT) syö öljyä, ominaisuus. Keskuslukituksen vastaanotin ja avain saataa lopettaa toimintansa, mutta tuo tapahtuu yleensä takuun ollessa päällä ja menee takuun piikkiin mutinoitta.

Mutta muuten noi on perusvarmoja Japanilaisia eikä mitään ihan huonoja ajettaviakaan minun mielestä.

[Capirex]

2005 tai 6 tuli kutoseen facelift, ne ei ole läheskään yhtä rapeita kun vanhemmat. Ovien ja kontin saumat, takalokarit ja helma siitä etupyörän takaa on arat paikat mitkä tarkistaa nopeasti jos tollasta katsoo, 2.3 (GT) syö öljyä, ominaisuus. Keskuslukituksen vastaanotin ja avain saataa lopettaa toimintansa, mutta tuo tapahtuu yleensä takuun ollessa päällä ja menee takuun piikkiin mutinoitta.

Mutta muuten noi on perusvarmoja Japanilaisia eikä mitään ihan huonoja ajettaviakaan minun mielestä.

Isäukolla ollut jo kolme 2.3 GT kutosta. Ei ne kyllä öljyä ole syönyt nimeksikään... Kaikkiin tehty alustan suojaus ja toisaalta vain muutaman vuoden ollut ajossa kukin, että tuosta ruostumisesta en osaa sanoa. Näin väittävät kyllä muuallakin, joten varmaan pitää kutinsa. Avaimen kanssa ollut ongelmia kaikissa kolmessa autossa

[Tiige]

2005 tai 6 tuli kutoseen facelift, ne ei ole läheskään yhtä rapeita kun vanhemmat.

Toivottavasti. Kaverin 6 maksalaatikon pohja (vm 02) on rapeampi kuin oman 23v alfan. Aika surullista.

[Jakke]

Mutta muuten noi on perusvarmoja Japanilaisia eikä mitään ihan huonoja ajettaviakaan minun mielestä.

Kaveilla on -04 mallin kuutonen. Diesel farkku. Ruosteen kanssa on ongelmia ollut ja sai tuossa pari vuotta sitten tapeltua jopa maahantuojan takuuseen vielä takaluukun maalauksen ym. pientä fiksailua kun alkoi pesussa lähteä maalia levyinä irti. Takuuasiaa tosin saattoi auttaa se, että serkkunsa on maahantuojalla jonkin sortin tirehtöörinä.

Mutta: Tosiaankin yllättävän kiva vehje ajaa. Ja ei kai monessa muussa autossa ole yhtä suoraan Alfasta kopioituja yksityiskohtia sisustassa

[Woland]

Mutta muuten noi on perusvarmoja Japanilaisia eikä mitään ihan huonoja ajettaviakaan minun mielestä.

Mutta: Tosiaankin yllättävän kiva vehje ajaa. Ja ei kai monessa muussa autossa ole yhtä suoraan Alfasta kopioituja yksityiskohtia sisustassa

Itselläni samoja kokemuksia, ja uudemmat mallit ihan kelvollisen näkösiä toisin kun ne 2000alun mallit.

[pjotrthegreat]

Noista samanlaisista sisustan osista tuli mieleen että Dacia Sanderossa on samanlaiset puhaltimen suulakkeet sisällä mitä 166:sessa, ilman kromikehyksiä tosin.

Japanilaisten autojen laatu/kestävyys vaikutelma perustuu aika pitkälti siihen että ne on niin perustekniikkaa kuin olla voi. Ei löydy tasapainoakseleita eikä twinsparkkeja tojotista, mutta ei löydy tehojakaan. Se vähä suorituskyky mikä löytyy, perustuu keveyteen sillä varjolla että autoissa ei ole paljon ylimääräistä.

Muistaakseni kaikkien aikojen luotettavin auto oli jonkun saksan autoliiton mukaan joku kahdeksankymmentäluvun puolivälin mazda 626. Mutta eihän siinä tosiaan ollut kuin ratti ja penkki...

[mattijus]

Tasapainoakselit lienee Mitsubishin patentti / keksintö.

[V6]

"Balancer shaft was invented by British automotive engineering master Dr. Frederick Lanchester in the early 20th century. Mitsubishi obtained the patent and put it into mass production in the 1976 Colt Celeste 2000,"

[hjpp]

Muistaakseni kaikkien aikojen luotettavin auto oli jonkun saksan autoliiton mukaan joku kahdeksankymmentäluvun puolivälin mazda 626. Mutta eihän siinä tosiaan ollut kuin ratti ja penkki...

Ja dieselistä puuttui ohjaustehostin, jolloin ratin kehä kului puhki, kun sitä joutui käännöksissä puristamaan kourat hiessä ja vääntämään hartiavoimin. Samasta syystä sitten penkki löyhkäsi kuin painitrikoot.

[DaViega]

626, etenkin nuo 80-luvun 2,2 litraset oli varkaiden suosiossa seuraavalla vuosikymmenellä kosko olivat tehokkaita ja helposti varastettavia, tuollainen muistikuva. Oliko sitten vuonna 85 dingon soidessa muissakaan samanhintaluokan autoissa hirveästi varusteita, en voi sanoa, kun en ollut edes äidin ajatuksissa vielä

6 2.0l bensa myllystä otetaan 110kW eli samat kuin vastaavan kokoisesta TSparkista, tosin Onhan tuossa jo vuosia välissä ja moottorit kehittyy, mutta sitten kun verrataan saman aikakauden moottoreita, eli samaa 2.0l kutosesta ja JTS:ää niin eroa tulee 12kW.

[mutt]

2005 tai 6 tuli kutoseen facelift, ne ei ole läheskään yhtä rapeita kun vanhemmat.

Ehkä ei, mutta appiukon -06:n kävi jonkunlaisessa takuuhuollossa, jossa putsailtiin pohjasta ruosteita ja parannettiin suojausta. Lienee syytä varmistaa, että tuo on tehty.

[mutt]

2005 tai 6 tuli kutoseen facelift, ne ei ole läheskään yhtä rapeita kun vanhemmat.

Ehkä ei, mutta appiukon -06:n kävi jonkunlaisessa takuuhuollossa, jossa putsailtiin pohjasta ruosteita ja parannettiin suojausta. Lienee syytä varmistaa, että tuo on tehty.

Ajoltaan ihan asiallinen varsinkin japsiksi, tosin rengasmelu vähän reippaanlainen, ja penkki kelvoton pitempään matkaan. Selkä kipeänä. Kyllä sillä ennemmin muuten ajelee, kuin toitsun tai datsunin vastaavilla.

[alfa164]

Kaverin 6 maksalaatikon pohja (vm 02) on rapeampi kuin oman 23v alfan. Aika surullista.

Myös 23v alfoissa on alkuperäisenä sellaisia osia,jotka on vaihdettu muutaman vuoden vanhaan alfaan,se vasta surullista onkin

[pjotrthegreat]

Omistin taannoin 1991 vm kakslitraisen GTI mazdan. 140hv ja taisipa olla kevympikin kuin 166 alfa. Vääntöä tuossa koneessa ei juurikaan ollut, se teho mikä siitä löytyi oli kierroksilla, meteli oli jo satasen nopeuksissa sitä luokkaa että ei paljo viittiny kahdeksaakymppiä kovempaa ajella.

Mutta 20 vuotta vanhan mazdan sähkölasit ja keskuslukko toimi täysin virheettömästi, samoin penkinlämmittimet. Vehkeet jotka on alfasta korjattu jo sähkölasien osalta kahteen kertaan Varustelutaso kyseisessä yksilössä oli poikkeuksellisen korkea ja kaikki nappulat toimivat, samaa ei voi sanoa kymmenen vuotta nuoremmasta alfasta...

Ruostetta toki oli mazdassa ja paljon!, mutta ei niitä ruosteettomia 91 vm autoja taida olla enää liikenteessä kuin audilla...

[V6]

kyllä noi 90 luvun alun 323F mazdat oli ruosteessa päältäpäin jo muutaman vuoden iässä...

[Tiige]

Kaverin 6 maksalaatikon pohja (vm 02) on rapeampi kuin oman 23v alfan. Aika surullista.

Myös 23v alfoissa on alkuperäisenä sellaisia osia,jotka on vaihdettu muutaman vuoden vanhaan alfaan,se vasta surullista onkin

Pointti oli että tunnetusti hanakasti ruostuvaa alfaa vielä herkemmin ruostuu 14v uudempi mazda. Ei niinkään yleinen laatu/toimivuus.

[pjotrthegreat]

Joo ja voihan se olla että jotain kokeilu coltteja on mitsulla joissa on tuollaisia tasapainoakseleita tms. Onhan mazdallakin vielä wankel kone käytössä. Mutta ei nämä "erikoispainokset" ole niitä joilla japsit on luotettavan maineensa ansainneet... Naapurin avensiksen konepellin alle kuikanneena voin sanoa että ei siellä perusmallissa montaa tuntuvaa osaa ole verrattuna alfaan, tilaa on ja helppo huoltaa.

[VMTD]

Noista samanlaisista sisustan osista tuli mieleen että Dacia Sanderossa on samanlaiset puhaltimen suulakkeet sisällä mitä 166:sessa, ilman kromikehyksiä tosin.

Japanilaisten autojen laatu/kestävyys vaikutelma perustuu aika pitkälti siihen että ne on niin perustekniikkaa kuin olla voi. Ei löydy tasapainoakseleita eikä twinsparkkeja tojotista, mutta ei löydy tehojakaan. Se vähä suorituskyky mikä löytyy, perustuu keveyteen sillä varjolla että autoissa ei ole paljon ylimääräistä.

Muistaakseni kaikkien aikojen luotettavin auto oli jonkun saksan autoliiton mukaan joku kahdeksankymmentäluvun puolivälin mazda 626. Mutta eihän siinä tosiaan ollut kuin ratti ja penkki...

Aikoinaan Datsun luupäässä oli Twin Spark ja muuttuvat ajoitukset, sekä imu- että pakopuolella, tosin tasapaino-akselit puuttuivat

[gYdEbUh]

Ja dieselistä puuttui ohjaustehostin, jolloin ratin kehä kului puhki, kun sitä joutui käännöksissä puristamaan kourat hiessä ja vääntämään hartiavoimin. Samasta syystä sitten penkki löyhkäsi kuin painitrikoot.

Ohjaustehostin on tehopyhien neitien pilipalivaruste. Pari desiä bensaa säästyy helposti satasella ilman ohjaustehostinta, eikä käänteleminen mitään hirveitä voimia vaadi, paitsi jos auto lähtee kunnon sladiin kuivalla alfaltilla : ) okei, 159 luokkasissa autoissa rupeaa jo olemaan tarvetta : )

[Futis]

Hyvä ketju.

Nyt kun Esson baarit ovat kadonneet katukuvasta niin olenkin ihmetellyt mistä se aukoton ja täysin puolueeton tieto saadaan autoasioissa. Olisiko Mazda kaupoista tulossa jo kauan kaivattu Esson baarin korvaaja kun näinkin vaativaan asiaan kun Alfan toimintavarmuuteen on saatu nyt täysi selvyys.

Ja asiaa sivuava rapeus-kysymys : Mikä on Alfa 159:n korinkäsittely tehtaalla. Sinkkikylpy, galvanointi vai ???

Jos tältä palstalta ei löydy tietoa niin pitää kävästä Mazda kaupiaalta kysäsee

[jkf]

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... 9/05/22063

toisaalta http://app.iltasanomat.fi/static/vikatilasto2010.pdf tuollahan se pärjää ihan hyvin

Ja lisää artikkeleita: http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... 9/10/27254

Tuolta löytyy sitten kuvia ja kutonen on noissa hyvin edustettuna: http://www.senotec.fi/kuvia.html

[Woland]

meidän merkissä ei ilmeisesti vastaavia ongelmia ole, koska ei noissa tutkimuksissa ole mukana, tai sitten... Ihmettelen vain, miksi joku haluaa itselleen Mazdan jos tällä hetkellä omistaa Alfan. Samaa olis varmaan joku voinu kysyä minulta: miksi haluan Alfan jos nyt omistaa Hondan...

[Vito]

Ihmettelen vain, miksi joku haluaa itselleen Mazdan jos tällä hetkellä omistaa Alfan. Samaa olis varmaan joku voinu kysyä minulta: miksi haluan Alfan jos nyt omistaa Hondan...

Niin siis, sanoin että "kävin huvikseni"
Ei mulla ole mitään aikomusta vaihtaa autoa vielä piiitkään aikaan

[Woland]

Ihmettelen vain, miksi joku haluaa itselleen Mazdan jos tällä hetkellä omistaa Alfan. Samaa olis varmaan joku voinu kysyä minulta: miksi haluan Alfan jos nyt omistaa Hondan...

Niin siis, sanoin että "kävin huvikseni"
Ei mulla ole mitään aikomusta vaihtaa autoa vielä piiitkään aikaan

Kiitos tarkennuksesta, huolestuin puolestasi jo hetkeksi, että näinkö meille täällä käy-käy-käy

[tumbe]

^ Kyllä itse olisi voinut tänä talvena ajella 6 mps tai cx7lla. 260hv ja neliveto kuulostaa sopivalta minun korvaan.

[DaViega]

CX-7 on ainakin raskas ja iso, etenkin leveä, noista syista oma Alfa tuntui ripeämmältä. "Lähtee erilailla kun Alfa" varottelivat, kuittasin "Alfa jatkaa myös mutkissa"

3 ja 6 MPS onkin sitten ihan eri stoori.

Autobildisä 159 2.4jtdm kehuttiin hyvästä suojauksesta ja ruosteen puuteesta 100 000km kestotestissä, ei sitten muuta siitä testistä

[tumbe]

Juu uskon kyllä että cx7 on raskas mutta lastutettua tuli tämä alfakin joten cx7sta vois sen 300hv saada irti, tiedä sitten onko siinä järkeä mutta nelivedossa ainakin on järkeä.

Niin ja ei tämä nykynen 159kään mikään keijukainen ole.

[Jönsson]

Noista samanlaisista sisustan osista tuli mieleen että Dacia Sanderossa on samanlaiset puhaltimen suulakkeet sisällä mitä 166:sessa, ilman kromikehyksiä tosin.

Japanilaisten autojen laatu/kestävyys vaikutelma perustuu aika pitkälti siihen että ne on niin perustekniikkaa kuin olla voi. Ei löydy tasapainoakseleita eikä twinsparkkeja tojotista, mutta ei löydy tehojakaan. Se vähä suorituskyky mikä löytyy, perustuu keveyteen sillä varjolla että autoissa ei ole paljon ylimääräistä.

Muistaakseni kaikkien aikojen luotettavin auto oli jonkun saksan autoliiton mukaan joku kahdeksankymmentäluvun puolivälin mazda 626. Mutta eihän siinä tosiaan ollut kuin ratti ja penkki...

Aivan erityisesti kannattaa myös suhteuttaa vikatiheys ajokilometreihin. Tässä muutama viikko sitten kun näitä tilastoja taas esiteltiin, niin 20 vähävikaisimman auton joukossa oli vain 2-3 sellaista, joilla oli vuosittain ajettu yli keskiarvon. 20 vikaisimman auton joukossa taas oli vain 2-3 autoa, joilla oli ajettu alle keskiarvosuoritteen, nekin halvimman luokan pikkuautoja (punto jne).

On kai niin, että auto hajoaa enimmäkseen käytössä ja vähemmän paikallaan seistessä.