75 TS Ei kierrä kuin 5000rpm

[Tiige]

Eli kierrosten noustessa 5000 lähistölle alkaa armoton pätkiminen. Vähän kuin rajoitin, mutta rankempi. Ei väliä kiihdyttääkö kaasu pohjassa vai ei. Tekee samaa myös paikallaan kaasutellessa. Kipinä häviää selkeästi jostain syystä.

Kokeiltu seuraavaa:
- YKK-anturi vaihdettu uuteen, ei vaikutusta
- Kokeiltu vuorotellen yhdellä sytkäpiirillä kerrallaan, tekee molemmilla samaa
- Jakajien kannet ja pyörijät vaihdettu uuteen, ei vaikutusta

Itse en keksi muuta kuin YKK-anturin signaalin häviämisen korkeilla kierroksilla. Anturin vaihto ei kuitenkaan auttanut. Kuoleva puola olisi toinen, mutta voisiko molemmat puolat olla menossa näin samaan aikaan?

Selvennykseksi vielä lyhyt video (kiihdytys kolmosella).

Ideoita, arvauksia?

[Mokomakin]

156 ts koneissa on ollut paha tapa kerätä kosteutta tulpanreikiin, jos lyö kipinät maihin jostain syystä noilla kierrosluvuilla...en kyllä usko että tämä vika aiheuttaisi noin vakavaa reaktiota mut äkkiäkös senkin kurkkaa

[Tiige]

156 ts koneissa on ollut paha tapa kerätä kosteutta tulpanreikiin, jos lyö kipinät maihin jostain syystä noilla kierrosluvuilla...en kyllä usko että tämä vika aiheuttaisi noin vakavaa reaktiota mut äkkiäkös senkin kurkkaa

Jakajien osia vaihtaessa tuli katsottua myös ne. Yhteen oli venttiilikopasta valunut pari tippaa öljyä. Muuta ylimääräistä ei löytynyt.

[Harrikka]

Loppusko bensansaanti?Jo onko jotku hiilipaska tulpanjohdot?Tommosia o ollu ainaki mulla ongelmia.

[eltsu]

Eihän tuossa varmaankaan ole keskipakosäätöä jakajissa? Jos on sellainen ja jumittaa niin sytkä jää myöhäiselle kierrosten noustessa ja varmasti ei ota kierroksia kunnolla...

[Tiige]

Loppusko bensansaanti?Jo onko jotku hiilipaska tulpanjohdot?Tommosia o ollu ainaki mulla ongelmia.

Bensa tuskin loppuu. Molemmat bensapumput toimivat ja bensansuodatin on uusi. Paikallaan kaasutellessa pätkimisen jälkeen haisee bensa. Joten vahvasti vaikuttaisi kipinän häviämiseen.

Tulpanjohdot on 2v vanhat tarvikejohdot. Eivät tosin kovin vakuuttavat. Yksi niistä oli katkennut itsestään reilun vuoden käytön jälkeen. Yhteyttä ei ollut vaikka ulkoisesti oli kunnossa.

Eihän tuossa varmaankaan ole keskipakosäätöä jakajissa? Jos on sellainen ja jumittaa niin sytkä jää myöhäiselle kierrosten noustessa ja varmasti ei ota kierroksia kunnolla...

Ei ole mitään ennakoihin vaikuttavia säätöjä jakajissa vaan motronic päättää sytytyshetken.

[Robert]

Katsoppa venttiili kopassa olevien maadoitus johtojen kiinnitys. onko kireellä tai hapettumaa välissä.

[jiiässä]

Mahtaako imunokan säädin pelata, ei yleensä kyllä hirveetä pätkimistä aiheuta mutta veto puutuu siinä suunnilleen 5000rpm, helppo kokeilla...

Nappaa piuha irti ja käy testiajo, jos huononi lisää niin ehjä, jos ei vaikutusta niin melko varmasti viallinen.

[Alfistipohjoosesta]

Omassa 164:ssa meni kaasuläpän asentotunnistin rikki. Se vaikutti kierrosten nousemiseen mutta en muista millä kierrosalueella.

[Tiige]

Katsoppa venttiili kopassa olevien maadoitus johtojen kiinnitys. onko kireellä tai hapettumaa välissä.

Avattu, putsattu ja kiristetty. Ei vaikutusta.

Mahtaako imunokan säädin pelata, ei yleensä kyllä hirveetä pätkimistä aiheuta mutta veto puutuu siinä suunnilleen 5000rpm, helppo kokeilla...

Nappaa piuha irti ja käy testiajo, jos huononi lisää niin ehjä, jos ei vaikutusta niin melko varmasti viallinen.

Piuhat irti katosi alavääntö, eikä silti kiertänyt yhtään enempää, eli toimii.

Omassa 164:ssa meni kaasuläpän asentotunnistin rikki. Se vaikutti kierrosten nousemiseen mutta en muista millä kierrosalueella.

Mittailin anturin ja tuntui toimivan. Läppä kiinni keskinasta ja reunimmainen olivat yhteydessä. Pienikin läpän avaus katkaisi yhteyden. Läppä auki taas olivat toiset reunimmaiset nastat yhteydessä. Ne yhdistyivät hyvissä ajoin ennen kuin läppä oli aivan selällään, mutta lienee normaalia. Siinä välissä minkään nastojen välillä ei ollut yhteyttä. Näin kai sen kuuluisi toimia.


Lisäksi mittasin puolien vastukset. Molemmissa ensiöpuolen vastus oli 0.9ohm. Ja toisiopuolen kilo-ohmeja. Toisessa vähän enemmän, mutta ero ei ollut kovin suuri.

Lopuksi vielä video paikallaan kaasuttelusta. Ensin nostan pintakaasulla kierroksia. Sen jälkeen runtataan tyhjäkäynniltä kaasu pohjaan.

[mattijus]

Onkos tuossa ilmamäärämittari? Voisiko siitä olla liukupinnat puhki? (yleensä on kyllä muualta kuin täyskaasulta)

[Alfistipohjoosesta]

Oletko tarkistanut mitä kierroksia on todellisuudessa? Eli jos kiekkamittari ei toimisi vaan kiekat olisivat jo 6000rpm.

[Jakke]

Oletko tarkistanut mitä kierroksia on todellisuudessa? Eli jos kiekkamittari ei toimisi vaan kiekat olisivat jo 6000rpm.

Hyvä pointti! 75:ssä hyvinkin mahdollista. Kiekkamittari alkaa joskus näyttämään alakanttiin mittariston piirilevyllä olevan pätkivän trimmerin takia.

[Tiige]

Onkos tuossa ilmamäärämittari? Voisiko siitä olla liukupinnat puhki? (yleensä on kyllä muualta kuin täyskaasulta)

Onhan siinä. Hiilipinta näyttää silmämääräisesti olevan ok. Yleensä se kuluu puhki jostain 2000-3000rpm välistä (näin kävi aikoinaan ~300tkm kohdalla 164TS:n kanssa). Jostain jäänyt vielä sellainen mieleen että täyskaasulla sen arvot unohdettaisiin ja mentäisiin ennalta määrättyjen karttojen varassa. Tästä en kyllä ole ihan varma. Tämähän pätkii kuitenkin riippumatta onko kaasu pohjassa vai ei. Tarvii kuitenkin vielä tutkia sitä ilmamäärämittaria tarkemmin ja koittaa mittailla jotain arvoja sieltäkin.

Oletko tarkistanut mitä kierroksia on todellisuudessa? Eli jos kiekkamittari ei toimisi vaan kiekat olisivat jo 6000rpm.

Kyllä se mittari jokseenkin totta näyttää. Ensimmäisestä videosta huomaa että meno hyytyy kolmosella 110km/h vauhdissa. Kyllä se kunnossa ollessaan kulkee kolmosella yli 120km/h. Muutenkin pätkiminen on harvempi taajuuksista kuin oikeasti rajoitinta vasten paukuttaessa.

[legza]

Aika jänskältä tuo vika vaikuttaa. ilmamassamittarin läppä aukeaa täysin ja sulavasti?

[ice0018]

Eihän tee kierroksilla painetta paisariin? Nimittäin itselläni oli 2l Nordissa vastaava vika. Kiersi sinne 5k:oon ja sen jälkeen pätki niin perkeleesti. Painetta paisariin->kansi irti, kannentiiviste ehjä, mutta kansi paskana.

[Tiige]

Tutkittu hieman lisää. Paisariin ei kerry normaalia suurempaa painetta eikä nesteen seassa ole öljyä. Kierrättäessä paisarissa neste hölskyy melkoisesti, mutta lienee normaalia kun paluuputkesta työntää vaudilla tavaraa sinne.

Koitin ajoituslampulla katsella katoaako kipinä pätkiessä. Siitä ei oikein selvyyttä saanut. 5krpm kohdalla se strobo vilkkuu niin viuhaan että silmällä aika mahdoton sanoa jääkö kipinöitä välistä.

Ilmämäärämittarin läppä liikkuu sulavasti, eikä yleismittarilla huomannut katkoksia hiilipinnassa läppää kääntäessä. Imuilman lämpöanturi näytti ~1.6kohm ulkolämpötilan ollessa n. 23c. Onko oikein? Anturiin puhaltamalla lämmintä ilmaa vastus kasvoi.

Käytin myös ecun irti ja tarkistin sen johtosarjan liittimen. Ei näkynyt hapettumia. Samalla kävin hanskalokeron takana olevat liittimet läpi ja parantelin niiden kontakteja. Mitään vaikutusta vaivaan ei ollut näillä toimilla.

Seuraavaksi tarvitsee mitata bensanpaineet. Paljonko niiden pitäisi olla? Jotain 3bar paikkeilla?

[jiiässä]

Aukeaako kaasuläppä kokonaan kun on kaasupoljin pohjassa?

Säätö vanhemmiten antaa usein periksi ja tekee autosta laiskan tuntusen..


Niin...ja onko pakoputken etukäyrät kuinka pahasti rutussa, aina ne vähän tuppaa oleen 75:ssa mutta jos pahasti niin sopii hyvin oireisiin..

[pjotrthegreat]

Oletko tarkastanut moottorin maadoituksen?

[Tiige]

Aukeaako kaasuläppä kokonaan kun on kaasupoljin pohjassa?

Säätö vanhemmiten antaa usein periksi ja tekee autosta laiskan tuntusen..


Niin...ja onko pakoputken etukäyrät kuinka pahasti rutussa, aina ne vähän tuppaa oleen 75:ssa mutta jos pahasti niin sopii hyvin oireisiin..

Kyllä sen läpän pitäisi jokseenkin täysin aueta. Eikä sen väliä vaikka ei aukeaisikaan. Armoton pätkiminen kun alkaa puolikaasullakin kierrosten noustessa 5krpm tuntumaan.

Etuputken vaihdoin pari vuotta sitten ja olen onnistunut olla ruttaamatta sitä.

Oletko tarkastanut moottorin maadoituksen?

Kanteen tuleva maadoitus näytti silmämääräisesti hyvältä. Lohkoon tuleva on auton alla piilossa. Täytyykin yleismittarilla mittailla ettei ole potenttiaalieroja.

[Tiige]

Taas hakattu päätä seinään! Bensanpaineet oli tyhjäkäynnillä 2.8bar ja kierroksia nostaessa nousee 3bar. Koneen pätkiessäkin pysyi taisaisesti 3bar. Puristuspaineet mittasin myös ja ne olivat tasaiset joka sylinterissä.

Paisaria kytätty uudestaan silmä tarkkana. Kovemmilla kierroksilla nesteeseen ilmestyy pieniä ilmakuplia. Aika mahdoton vaan sanoa syntyykö kuplat nesteen hölskyessä (paluuputkesta vauhdilla tuleva tavara saa pinnan aaltoilemaan) vai vuotaako paineita sylinter(e)istä. Kone kuitenkin toimii täysin normaalisti alle ~5000rpm.

Kävin ajoituslampulla lävitse kaikki tulpanjohdot ja kappas. Koneen alkaessa pätkimään häviää kipinä 2 ja 3 sylinterin molemmista tulpista! 1 ja 4 sylinterin johtoihin kytkettynä strobo vilkuttaa pätkiessäkin tiheästi, kun taas 2 ja 3 tulee selviä katkoksia. Tulpanjohtoja mittasin, eikä niissäkään näyttänyt vastukset taivutellessa muuttuvan. Tulpat näyttivät myös normaaleilta. Nyt ei meinaa oma ymmärrys riittää mikä tämän aiheuttaa?

[Harrikka]

Eihän hihnapyörä `vipota`?

[Tiige]

Eihän hihnapyörä `vipota`?

Ei näyttäisi vippaavan. On sitäkin tullut aika tarkkaan pällisteltyä.

[Nouko88]

Lämpeneekö puolat tai sytkäpäätteet?? Tuleeko niille varmasti riittävästi jännitettä?

[Alfistipohjoosesta]

Tuosta videosta. Käykö kierroksilla, myös vaihteen ollessa päällä, että kiekkamittari alkaa heilua voimakkaasti? Koska moottori ei todellisuudessa voi vaihdella kierroksia kovin nopeasti kun autonliike-energia pakottaa moottorin pyörimään. Jos kiekkamittari heiluu liikkeellä ollessakin, kuten videolla olen näkeväni, on ensiösignaalissa jotain häikkää.