Kävi niin että SW:lle oli tehty sabotaasi jäädyttäjään kylmä oli Gdanskissa
lokakuussa matkalla Belgiasta mistä ostin ja vaikka mittari näytti 90 vain moottori sulasi,ei leikannut Puolassa
kuumuudesta. Sain vaihdettua 116 hpn kolarimultiplasta otettu kone jolla oli ajettu 90.000 ja se vaihdettiin siihen. Nyt tulee pulma 2000 SW:ssä käytettiin 105 (mitä lukee papereissa ,110 ja joulukuussa ja siitä eteenpäin 116 hp.
Täysin sama Alfa dieselkone kuin 2002 ruvettiin käyttämään multipla 1,9 JTD:ssä Tyhmä kuin olinkin
sanoin katsastusmiehelle moottorivaihdosta kuin se ihmetteli ihanteelliset
päästöarvot. Nyt se vaatii ihmeellistä paperia että moottori sopii auton rakenteseen ja päästöarvoista ;onko kellään linkki fiatiin mistä saisi tämän ihmeellisen paperin.Netistä voi lukea että moottorit 116 hp ovat samaa sarjaa Multipla ja SW 1,9 JTD sama on korimalli koko vuoden
2000 ja vielä pitkään muttei se herralle kelpaa. Kehui auton kuntoa että kehtaisi mutta nyt on tästä kiinni,joko maahantuojan tai tehtaan todistus.
Sen jälkeen olen saanut sähköpulmia, Sellaisen sensoriin kuin menee
highpressure pumppuun jakaja ehkä sulkuventtili ei tule virta eikä suihkujen säkhöjohtoihin.Releet olen vaihtanut mutta olisiko jotain releohjausyksikössä vikaa. Pystyykö muut ecuscanilla toteaman kuin ett injektion electrical line on poikki.
Diesesexpertti tarvittaisiin mutta epäilyttää jättää Pietarsaareen korjaamoille 60€/t ne luultavasti päivän tutkii alfa dieselin sähköjärjesterlmä . Vihje 156 omistajille kallistuksen vakaajan sivuäänet ja kolinaa saa pois
lyömällä sinne putkesta muotoiltua profilipaloja sitten metallin lukkurengas vaikka samasta 28mm putkesta ja hitsitäplä.Sääli ettei ollut käsillä uudet muovipuslingit Puolassa.Sielä voin suositella Auto-Elektro
Biscupiec/Tomek 1.000 euroa sis moottori ja jäähdyttäjä ja öljyt jne.
1,9 JTD:n katsastus ja starttipulmia
Valvoja: Moderators