Uutisia Alfa Romeosta

[Giallo Pozzuoli]

^ Muistelin että Appiaa ja Flaviaa olis ollut saatavilla isommillakin myllyillä kun ne henkii jotenkin isomman auton tuntua, mutta aika käsi kädessähän noi moottoritilavuudet Alfalla ja Lancialla meni 60-luvulla. Flaminian 2.8L V6 taisi olla se isoin Lancian kaupallinen mylly ja Alfalla Montrealin V8. Oli väärät mielikuvat jäänyt.

[mutt]

Flavian suunnitellut Antonio Fessia oli sitä mieltä, että tehokkaat autot ovat vaarallisia, ja eipä Flavia nyt varsinaisesti olekaan tunnettu hillittömästä voimasta. Enemmänkin sellainen turvallisuus- ja mukavuuspainotteinen, olihan auto melkoisen painavakin aikalaisekseen. No, kyllähän Zagato-korisella Flavialla taidettiin pari rallia ehtiä voittamaan, ennenkuin se puoli keskitettiin Fulvialle, tunnetuin tuloksin. Ajo-ominaisuuksiltaanhan Flavia oli huippuluokkaa, ja jarrut ihan omalla tasollaan (2-piiriset levyjarrut kaikissa pyörissä.)

Lancian urheilullisempi maine tuolta aikakaudelta taitaakin tulla noista pienistä Fulvioista, ja sitten koripajojen tekemistä s****nallisen kalliista ja kauniista Flaminioista.

[AlfaTom]

Saas nähdä mitä vuoden sisällä tapahtuu -veikkaan että tapahtuu.

VAGn alaisuudessa Alfaa varmaan tehtäisiin Polosta ja Golfista, laittamalla keulaan Alfa logo linjan loppupäässä...niin ja tehdas olisi varmaan jossain entisen rautaesiripun maassa...

[Vittorio Jano]

On Alfan mallipolitiikassa ollut kummallisuuksia ennenkin. Uuden AI:n mukaan vuonna -77 saattoi kaupasta ostaa joko Giulian, Berlinan, Alfettan tai Giuliettan. Valinnanvaraa siis piisasi, jos neliovista Romeota teki mieli. Nykytilannehan onkin sitten hieman toinen.

[routasydän]

Naurettavaa:

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/a ... z1Y05NWKoM

Miten voidaan edes sanoa, että 159:n korvaava giulia tulee 2014...Miten se voi olla korvaaja jos tulee 3v 159 tuotannon lopettamisen jälkeen? Ensi vuoden ainoa uutuus siis 5-ovinen mito. No eipä tarvi vaimon kanssa neuvotella voidaanko laittaa seuraavaksi uudemmaksi kulkineeksi taas Alfa, kun tarjolla on vain 2 pienehköä etuvetoista mallia...

[V6]

ei se Mito ensi vuonna tule vaan 2013 lopussa, ensi vuonna ei tule yhtään uutta Alfaa, heikolta näyttää, miten mikään firma voi lepäillä 2-3 vuotta laakereilla tekemättä mitään?? lähinnä hitaahkolta kuolemalta rupeaa näyttämään


http://www.fiatspa.com/it-IT/investor_r ... 9_site.pdf

[Vittorio Jano]

lähinnä hitaahkolta kuolemalta rupeaa näyttämään

Surullista mutta totta.

No, jotain hyvääkin: A large Alfa sedan derived from the next generation of the Maserati Quattroporte will be launched after 2014 instead of the cancelled midsized SUV.

Suhtautuisin kyllä tuohonkin aika skeptisesti.

[DaViega]

Ei uutta mallia voi joka vuosi tehdäkkään, tulisi juosten kustuja vain. Mielummin pitkään ja hyvin sunniteltu, kuin joka vuosi uusittava huono malli. Kyllä rohkenisi väittää, että hyvin suunniteltu auto myös kestää aikaa pidempään, joten eiköhän se ole tulevaisuuden kannalta viisaampaa pitkässä juoksussa

[V6]

ei voikaan mutta kun aikaa on ollut vuodesta 2005 asti suunnitella seuraajaa ja vasta vuonna 2014 ilmestyy, eli 9 vuotta on "suunniteltu" niin jossain mättää ja pahasti, pahin on tuo 2 vuoden väli jolloin merkillä ei ole yhtään sedan mallia tarjolla eikä paljon muutakaan. Nythän lykättiin myös 4C mallia vuodella eteenpäin ja onko tästäkään mitään varmuutta että se edes on tulossa, mitään edistystä ensimmäisistä kuvista ei ole tapahtunut, taitaa tämäkin olla vielä "suunnitteluasteella". Alfan myyntimäärä voi tippua alle sadantuhannen tässä seuraavien kahden vuoden aikana. Mr Marchionnen tavoite 4-500 tuhatta autoa ei kyllä tällä tahdilla kovin nopeasti toteudu. Jenkit on myös tyytyväisiä kun saatiin yksi oksa lisää viivästyksiin.

http://blog.caranddriver.com/wp-content ... pdated.jpg

[harde]

Tuo 2014 tuntuu kaukaiselta, lieneekö tuo kuitenkin jenkkilän lanseerausaikataulu. Myyjä, jolta tuli just perjantaina tbi ostettua (muuten kolmanneksi viimeinen sedan tbi!) sanoi maahantuojan edustajan kertoilleen pari viikoa sitten, että Giulia julkaistaan kesällä 2012 ja tulis meillä myyntiin vuodenvaihteessa 2012/2013. Aika näyttää miten käy..

[routasydän]

Ei uutta mallia voi joka vuosi tehdäkkään, tulisi juosten kustuja vain. Mielummin pitkään ja hyvin sunniteltu, kuin joka vuosi uusittava huono malli. Kyllä rohkenisi väittää, että hyvin suunniteltu auto myös kestää aikaa pidempään, joten eiköhän se ole tulevaisuuden kannalta viisaampaa pitkässä juoksussa

Niin kyllähän noiden saksalaistenkin mallit kestää 6-7v, puolessa välissä tosin on faceliftaus. Eli joka vuosi malleja ei uudistella muillakaan, mutta joku tolkku tuossakin pitää olla, jos kilpailukykyä meinaa edes jossain määrin ylläpitää. Luulisi, ettei olisi varaa jättää aukkoja uuden mallin tulemisen ja vanhan poistamisen väliin, mutta nähtävästi näinkin voi toimia...

[PRO]

Kyllä täälläkin on käsitys, että kun uusi malli julkaistaan, on sen seuraajan suunnittelu täydessä tohinassa. Aika surkealta näyttää. Varsinkin kun puheet konsernin suunnalta on ollut aivan päinvastaiset... "kyllä jätkät näillä mennää sinne ameriikkaan ja menestys on taattu"

[Raimo Miettinen]

http://blog.caranddriver.com/wp-content ... pdated.jpg

Aika masentavaa lukea. Onko 4C:n tuotantoa siirretty todella vuosi eteenpäin?

[V6]

on se tuon esityksen (product plan 2010-2014) mukaa siirretty, alkuun sen piti tulla aivan vuoden 2012 lopussa tilattavaksi ja nyt siis vuonna 2013, eli ehkä semmonen vajaan vuoden viivästys. Itseäni hämää koko auto kun siitä ei ole mitään uutta kerrottu ensimmäisen esittelyn jälkeen, voihan olla että se häviää taas kuvioista... esim 166sen seuraaja on tas ilmestynyt product planiin kun se viime vuoden planista oli juuri otettu pois. Eli ei aivan kaikkea voi uskoa mitä ne makaroonit kertoilee.

[PRO]

http://blog.caranddriver.com/wp-content ... pdated.jpg

Aika masentavaa lukea. Onko 4C:n tuotantoa siirretty todella vuosi eteenpäin?

Jeesuksen perkele, ei oo kovin nöyryttävää lukea tuosta timeline:sta Fiatin Alfan vientiä jenkkeihin...

[DaViega]

"Hätävarana" taitaa jossain pölyyntyä lähes valmis Mito GTA?

Kun muut viivästyy, ehkä pitäisi kaivella kinneri naftaliinista ja vähän terästää valikoimaa

[Mandeprkl]

"Hätävarana" taitaa jossain pölyyntyä lähes valmis Mito GTA?

Kun muut viivästyy, ehkä pitäisi kaivella kinneri naftaliinista ja vähän terästää valikoimaa

GTA ei ole mitään ilman 3.2 Bussoa. Vaikka onhan noita ollu silloon joskus takavetoaikoihin... Muuten ihan kiva..

[sanctus]

"Hätävarana" taitaa jossain pölyyntyä lähes valmis Mito GTA?

Kun muut viivästyy, ehkä pitäisi kaivella kinneri naftaliinista ja vähän terästää valikoimaa

Vähän olisivat voineet vilauttaa teho-paino -suhdetta lukuina, niin ei tarvitse fiilistellä. Vaikka omalta kohdaltani tuollainen peli jää toki vain asteelle "hymyillen hyväksytään" ja odotellaan sitä viisiovista Mitoa.

[jeQQ]

Kylläpä hajottaa lukea noita vanhempia blogeja / autolehtisivustoja. Moni sivu on julkaissut artikkeleita aiheesta, että mito gta olisi varmistanut tulonsa jne. Vuosia vanhoja toki, mutta aika tyhjää on aikanaan lupailtu.

[Giallo Pozzuoli]

Tuosta linkin takana olevasta Mito GTA:sta ei kyllä tule muu kuin Cars-leffat mieleen Tollasenaan olisi parempi jättää suunnittelupöydälle. Kurnuttava sammakko.

Edit. ei antanut linkittää kuvaa tänne.

[jknracing]

"Hätävarana" taitaa jossain pölyyntyä lähes valmis Mito GTA?

Kun muut viivästyy, ehkä pitäisi kaivella kinneri naftaliinista ja vähän terästää valikoimaa

No olisihan tuo ihan kiva nähdä jossain muuallakin kuin vain mainopätkässä.

[Matti_S]

Kyllä tuo Miton:n ja 159:sin GTA versioiden tekemättä jättäminen oli Alfalta typerimpiä vetoja ikinä. Jo pelkästään PR mielessä. Vaikea esiintyä urheilullisena merkkinä jos ei ole tarjota mitään oikeasti urheilullista.

159 & Brera 200kg kevyempänä versiona ja Maseratin V8 keulalla, niin olis alkanu perus 159:sitkin myydä.

[routasydän]

Kyllä tuo Miton:n ja 159:sin GTA versioiden tekemättä jättäminen oli Alfalta typerimpiä vetoja ikinä. Jo pelkästään PR mielessä. Vaikea esiintyä urheilullisena merkkinä jos ei ole tarjota mitään oikeasti urheilullista.

159 & Brera 200kg kevyempänä versiona ja Maseratin V8 keulalla, niin olis alkanu perus 159:sitkin myydä.

Komppaan täysin. Ja edelleen ihmettelen tätä nykyistä linjaa, jossa vaihtoehdot on vaan vähentyny. En kyllä niele selitykseksi vaikeita taloudellisia aikoja , sille, ettei tuoda mitään uutta ja mennään kahdella mallilla. Tuskin noilla saavat kerättyä rahaa "suureen tulemiseen" taloudellisen tilanteen parannuttua. Vetäytyä nyt markkinoilta pois ja antaa tilaa kilpailijoille ei kuulosta ikinä järkevältä.

Muutenkin on käytännössä melko hankalaa keskustella alfasta urheilullisena merkkinä esim bemariharrastajien kanssa viime vuosina. 156gta:han on melko vaikea enää vedota ja 8c:tä ei ehkä myöskään voida täysin valikoimiin laskea.

Alkaa tuntua siltä, että parempi olisi jos myisivät merkin pois...

[Kivijärvi]

http://rumors.automobilemag.com/alfa-ro ... 78911.html

Elikkäs, takavetofriikit innoissaan ja muuten mielet mustina...?

[Raimo Miettinen]

http://rumors.automobilemag.com/alfa-ro ... 78911.html

Elikkäs, takavetofriikit innoissaan ja muuten mielet mustina...?

En usko ennen kuin ensimmäinen on tullut linjalta ulos.


Photoshop-kötöstely Autocarin sivuilta.

[Alfissimo]

Huolisin kyllä tuon näköisen auton vaikka mersun pohjalla olisikin.

[Farina]

Huolisin kyllä tuon näköisen auton vaikka mersun pohjalla olisikin.

Ei tekisi tuskaa itselläkään pistää nimeä tilauskirjaan.

[Alfissimo]

Tuossa kirjan kohdalla itselle saattaisi kyllä jonkin sortin ahdistus iskeä. Siinä lapussa olisi varmana jotain summiakin.

[Vittorio Jano]

Ei paha, ei ollenkaan.

300C on saanut ihan hyvän vastaanoton jenkkilehdissä ja tuossa näyttäisi ulkomuotokin vähemmän jenkiltä kuin Themassa. Mutta kuten Herra Miettinen jo kirjoitti: uskon kun näen.

[90]

kelpais..

[DaViega]

Tjuu... pani... Eiku Ajelisin

[V6]

uusi moottori tulossa Alfalle...

"Designed for both transversal and longitudinal applications, the new 4-cylinder engine will have a displacement of 1.8 liters and maximum output of 300 hp, setting a new performance standard in its category. It will also be compliant with future emissions standards in both Europe (Euro 6) and the U.S. (Tier 2 Bin 5)."

http://www.fiatspa.com/en-US/media_cent ... Italia.pdf

[GT-Pappa]

Viimeinen oikea ALFA oli 156-sarja, siinä oli moottorivaihtoehdot vielä kohdallaan. Sen jälkeiset mallit ovatkin ihan jotain muuta, sen takia minäkin pitkin hampain jouduin vaihtamaan merkkiä. No nyt ajelen autolla jolla on myös jonkinlainen historia takanaan, hienosti kehräävä kutoskone ja voimaa yli oman tarpeen.

[Gardenia]

uusi moottori tulossa Alfalle...

"Designed for both transversal and longitudinal applications, the new 4-cylinder engine will have a displacement of 1.8 liters and maximum output of 300 hp, setting a new performance standard in its category.

Kuulostaa hyvältä. Tosin, autojen painot saattaa nousta sitten tuhannella kilolla ja 12 airbagin sijasta saadaan 64 airbagia ja enemmän mukitelineitä?

[DaViega]

uusi moottori tulossa Alfalle...

"Designed for both transversal and longitudinal applications, the new 4-cylinder engine will have a displacement of 1.8 liters and maximum output of 300 hp, setting a new performance standard in its category. It will also be compliant with future emissions standards in both Europe (Euro 6) and the U.S. (Tier 2 Bin 5)."

http://www.fiatspa.com/en-US/media_cent ... Italia.pdf

:O Tuollainen auto, joka on Raimo Miettisen viestissä, ja tuo moottori. Varmana tulee olemaan äkäisempi kuin oma 2.2 tai 156 V6, en ihan usko, että saavat lisättyä painoa niin paljoa, että tappaisi 300 heppaa, etenkin kun Alfallakin varmana on 159 jälkeen tajuttu, että johonkin kohtaan se painorajakin pitää vetää

[Farina]

Viimeinen oikea ALFA oli 156-sarja, siinä oli moottorivaihtoehdot vielä kohdallaan. Sen jälkeiset mallit ovatkin ihan jotain muuta, sen takia minäkin pitkin hampain jouduin vaihtamaan merkkiä. No nyt ajelen autolla jolla on myös jonkinlainen historia takanaan, hienosti kehräävä kutoskone ja voimaa yli oman tarpeen.

Niinpä. Bemarilla on pysytty vielä perinteissä, mutta kysymys kuuluu, että kuinka kauan? Uuden 1-sarjan ensiesittely-moottoreista kaikki ovat nelipyttyisiä ja turboahdettuja "moderneja" koneita. Kaiken lisäksi tarjonta painottuu dieseleihin, koska 3/5 on nokivasaroita. Kuulostaa kovin tutulta muidenkin merkkien, mm. Alfa, kohdalla.

Toki 1-sarjan malliston huipulle tullee joku kutoskoneinen malli, mutta se jää marginaaliin. Näinhän on käynyt jo muullekin Bemarin mallistolle, 3-sarjan kutoskoneisia viimeisen vuosikerran Bemuja lienee kourallinen myynnissä Nettiautossa. Loput nelipyttyisellä TD:llä tai vapari-bensalla. Ei kovin sporttista.

Suuri harmihan tuo on, mutta näyttää vääjäämättömältä tulevaisuudelta, näinä viherpipertäjien lain säätäjien aikana.

Isäukolla oli aikanaan 525i E39 Bemu. Kyllä siinä rivikutosen jyminässä oli vaan sitä jotain. Ehkei aivan Busso-V6:lle pärjää kuitenkaan

[Jönsson]

Viimeinen oikea ALFA oli 156-sarja, siinä oli moottorivaihtoehdot vielä kohdallaan. Sen jälkeiset mallit ovatkin ihan jotain muuta, sen takia minäkin pitkin hampain jouduin vaihtamaan merkkiä. No nyt ajelen autolla jolla on myös jonkinlainen historia takanaan, hienosti kehräävä kutoskone ja voimaa yli oman tarpeen.

Niinpä. Bemarilla on pysytty vielä perinteissä, mutta kysymys kuuluu, että kuinka kauan? Uuden 1-sarjan ensiesittely-moottoreista kaikki ovat nelipyttyisiä ja turboahdettuja "moderneja" koneita. Kaiken lisäksi tarjonta painottuu dieseleihin, koska 3/5 on nokivasaroita. Kuulostaa kovin tutulta muidenkin merkkien, mm. Alfa, kohdalla.

Toki 1-sarjan malliston huipulle tullee joku kutoskoneinen malli, mutta se jää marginaaliin. Näinhän on käynyt jo muullekin Bemarin mallistolle, 3-sarjan kutoskoneisia viimeisen vuosikerran Bemuja lienee kourallinen myynnissä Nettiautossa.

Bemareissa on, mistä valita, mutta jos kansa siirtyy pieniin turboihin ja dieseleihin, niin niitä sitten tulee valikoimaan. Eikä se johdu edes Suomen veropolitiikasta. Eiköhän Bemareita tarjota ainakin muilla markkina-alueilla vaikka metanolia polttavilla V8:lla vauhditettuina, jos kysyntä jonain päivänä kallistuu siihen suuntaan.

Alfan kohdalla tilanne on vähän toisen näköinen. Tarjolla on 1,4-litraisia turbokoneita bensana ja dieselinä ja se siitä. Jos ei kelpaa, vaihda merkkiä. O tempora, o mores. Quo vadis auto italica?

[Laku]

Onhan se mukavaa, että on pistää mediaan kaikennäköisiä kuvia ja juttuja.

Se on sitten eri asia, mitä linjan päästä todellisuudessa tulee ja milloin.

Tyylikkään näköinen kuva ja hyvältä kuulostava kone. Sitten vaan odotellaan ja odotellaan.

[V6]

Alfan kohdalla tilanne on vähän toisen näköinen. Tarjolla on 1,4-litraisia turbokoneita bensana ja dieselinä ja se siitä. Jos ei kelpaa, vaihda merkkiä. O tempora, o mores. Quo vadis auto italica?

johtunee lähinnä siitä että myynnissä on 2 pikkuautoa, ei niihin tarvitse tunkea isoa moottoria, tuskin 166sen seuraaja vuonna 2014 on 1.4sella turbolla. ellei tässä parissa vuodessa aivan hirveitä muutoksia tule yleiseen autotekniikkaan. kyllähän kaikki merkit ovat siirtymässä pienempiin koneisiin, esim Volvo juuri ilmoitti että tulevat koneet ovat neljällä tai alle sylinterimäärällä. Bemarillakin taitaa olla jotain kolmesylinterisiä tekeillä.

[Raimo Miettinen]

Vuoteen 2014 on kyllä pitkä matka ja siihen mennessä kerkiää moottoriteknologiassa ottaa askeleen jos toisenkin eteenpäin. Tällähän hetkellä esim. 480cm pitkässä ja 1500 kiloisessa Skoda Superbissa on 1.2 TSI-koneita. Sopiiko tuollainen sitten ison Alfa Romeon henkeen on toinen juttu.

[mutt]

Vuoteen 2014 on kyllä pitkä matka ja siihen mennessä kerkiää moottoriteknologiassa ottaa askeleen jos toisenkin eteenpäin. Tällähän hetkellä esim. 480cm pitkässä ja 1500 kiloisessa Skoda Superbissa on 1.2 TSI-koneita. Sopiiko tuollainen sitten ison Alfa Romeon henkeen on toinen juttu.

Eikö tämä sitten olisi juuri sitä, mitä täällä kaivataan?
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendi ... ttori.html
1.8l, 300hv = 166hv/l

[Ipi76]

^heti tilaukseen

[HopeinenQ]

^^ Huh-heijaa! Tuollaisia kiitos!

[HopeinenQ]

http://rumors.automobilemag.com/alfa-ro ... 78911.html

Elikkäs, takavetofriikit innoissaan ja muuten mielet mustina...?

Ja kukaan ei ole vielä haukkunut noita lamppuja.

[155156]

Eikö tämä sitten olisi juuri sitä, mitä täällä kaivataan?
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendi ... ttori.html
1.8l, 300hv = 166hv/l

Toivon suuresti ettei kyseessä tule olemaan Italisssa koottu ja uusittu versio Chryslerin World Gasoline Engine (WGE) -moottorista, kuten italiaspeed.com pelottelee. Kukaan ei halua uutta jenkki/aussi/tms-lohkoon perustuvaa "Alfa Romeo" -moottoria.

[juuuso]

SUVia tuloillaan:

[DaViega]

Olisin ollut valmis jättämään SUVit sun muut vaikka Fiatille - jo olen edelleen!

[Rasvis]

Mallisto koostuu tällä hetkellä kahdesta kompaktista häkspäkistä ja tehdas tuhlaa paukkuja jonkun maastomöykyn työstämiseen?

Ei näin, ei ei.

[routasydän]

Neliveto maavaralla on kyllä tod näk seuraava auto itelle, joten mukavahan tuo jos AR sellaisen tekee. Tosin en jaksa uskoa, että siitä on kilpailijaksi premium merkkien kanssa, etenkin jos tulee vaan korotettuna giuliettana.

Onhan tuo postiitivsta jos edes jotain malleja on oikeasti tuloillaan...

[AlfaTom]

Eikö tämä sitten olisi juuri sitä, mitä täällä kaivataan?
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendi ... ttori.html" onclick="window.open(this.href);return false;
1.8l, 300hv = 166hv/l

Etuvetoisena täysin turhaa ruudinpolttoa mielestäni, tekisivät suosiolla takavetoisena nuo tehomallit, nelikko on useimmille kuitenkin liian eksoottinen vaihtoehto ja vielä kalliimpi kuin takaveto. Mutta kehityksen suunta on pienempiin koneisiin ja etuvetoisina. Alfa on ja tulee jäämään harvinaiseksi vaihtoehdoksi kaikkien muiden merkkien puristuksessa. Ollaanpa kiinalaisista, korealaisista ja japanilaisista mitä mieltä tahansa niin malliuudistukset ja uudet mallit tulee ripeällä vauhdilla myös myyntiin eikä vain näyttelyiden korokkeille nättien tyttöjen kera. Käsittämätön pelleilyä nuo SUV-projektit, ihan turhaa ruudinpolttoa kun pitäisi keskittyä edes nykyisen malliston kehittämiseen ja uudistamiseen. Fiat Groupilla kiiltelee jenkkidollarit silmissä.
Noh, autoteollisuudessa asiat muuttunee yllättäviinkin suuntiin lähivuosina ja moni merkki löytää uuden isännän Kiinasta. Alfalle en toki soisi tätä kohtaloa.
Itsenäisenä merkkinä Alfalla, siis ilman Fiatin suojaa, olisi nykymaailmassa yhtä hyvät mahdollisuudet selvitä kuin lumiukolla helvetissä.