Alfa Romeo 159 Kirjatut "OMINAISUUDET" ei viat

[gfj-365]

Tähän otsikon alle voisi varmaan laittaa kivasti noita ominaisuuksia, mitä huollossa eivät suostu korjaamaan takuuaikana, vaan laittavat ominaisuuden piikkiin. Mullakin taitaa lapussa lukea, kun pyysin tarkastamaan, jotta ominaisuus - ja väljyydestä 7mm normaali välys.

entäs, kun takuu loppuu ja vaihteisto hajoaa ?

Sanotaan varmaan jotta oho, voi voi, harmi kun ei ole enää takuuta !

Itsellä:

-Vaihteiston takkuaminen 1-2 ja 2-3

- Nelivedon "Väljyys"

[KauGoH]

^Samat asiat oli itselläkin! Ja lisäksi kaksi kertaa käytin liikkeessä tarkastuksessa apparin puolen etu tukivarsien tarkastuksessa kun kolahteli ihan pirusti kuopissa mutta eivät vaan löytäneet mitään! En kyllä löytänyt itsekkään vaikka kaikki palikat kokeiltiin läpi.

Eli kirjataan ominaisuuksiin myös. 3.2 moottorin bensan kulutuksen voisi kai myös laittaa ominaisuuksiin

[MKT]

Jos tuo on sitten ominaisuus niin samat kuin edellä: vaihteisto takkuaa ja neliveto klonksauttaa nopeissa kaasunvaihdoissa silloin kun se on lämmin.

[alfista]

^ ^^ ^^^
Kas, sama täällä. Juuri kirjoittelen huollolle...'

Tässä 7mm ei riitä, jos vetolinjan välys mitataan renkaan pinnasta. Ennemmin 70mm!

[mml]

Vaihteiston kanssa saa olla tarkkana täälläkin, enimmäkseen 2-3 vaihdettaessa. Joskus harvoin myös 1-2:lle vaihtaessa tuntuu pieni ahdistus.
Eipä tuo ole pahemmin minua haitannut, ainakaan vielä.

[Cuore Sportivo]

Itse en ole em. ominaisuuksia havainnut. Voi toki olla, etten vain huomaa niitä.

Huoleton vehje. Ainoa ominaisuus on, joka on jo jostain aiemmastakin Alfasta tuttu, että bensamittari ei suostu tankkauksen jälkeen nousemaan tappiin, vaan pysähtyy siihen toiseksi ylimmäiseen pykälään. Joo, ei kovinkaan vakava ongelma...

[DaViega]

Takuu on määrittävä tekijä

Ennen loppua on vain ominaisuuksia, mutta sen jälkeen saa rahalla korjattua vaikka mitä!

[MKT]

Jotenkin tuntuu että tuo kuunelosen voimansiirron välys kaasua nostettaessa ilmaantuu vain riisseliversiossa. Mahtaakohan olla näin? Tämähän katkaisee vedon tosi napakasti kun kaasun nostaa ylös. Voikohan tuolla agressiivisen tuntuisella moottorinohjauksella olla jotain tekemistä asiassa? Onko kaksoismassavauhtipyörällä oma osansa tässä?

Nykyiset jatkuvat nelivedot ilmeisesti merkistä riippumatta omaavat samantyyppistä "välystä" eli johonkin asti se varmaan kuuluu asiaan.

[Kirkinen]

Takaikkunoiden takareunassa olevasta mustasta palasta näyttää kuoriutuvan pinta kuten 156 ovipeilien varsista

[MKT]

Jotenkin tuntuu että tuo kuunelosen voimansiirron välys kaasua nostettaessa ilmaantuu vain riisseliversiossa. Mahtaakohan olla näin? Tämähän katkaisee vedon tosi napakasti kun kaasun nostaa ylös. Voikohan tuolla agressiivisen tuntuisella moottorinohjauksella olla jotain tekemistä asiassa? Onko kaksoismassavauhtipyörällä oma osansa tässä?

Vastailen itse itselleni. Olen selvitellyt eri foorumeilta ja tahoilta tätä voimansiirron välystä ja todennut että se ei vaivaa pelkästään nelivetoa. Siinä ongelma ilmenee vain selvemmin. Ilmeisesti tämä ei kuitenkaan ole ominaisuus vaan aika yleinen vika joka liittyy juuri tuohon kaksoismassaiseen vauhtipyörään. Joissain tapauksissa jopa uudessa autossa tuossa on ollut jopa viisinkertaisesti "luistoa". Koskee myös vålvåa, vw-konsernin tuotteita jne.

Olen aika vakuuttunut että limpun vaihtamalla pääsee kolauksista eroon ja saattaa vaihteensiirtokin pelata paremmin (?). Alkuinnostusta tästä havainnosta lannistaa se että saattaa maksaa viittä vaille he***tisti...

Kellään kokemuksia?

[Jurin]

Vastailen itse itselleni. Olen selvitellyt eri foorumeilta ja tahoilta tätä voimansiirron välystä ja todennut että se ei vaivaa pelkästään nelivetoa. Siinä ongelma ilmenee vain selvemmin. Ilmeisesti tämä ei kuitenkaan ole ominaisuus vaan aika yleinen vika joka liittyy juuri tuohon kaksoismassaiseen vauhtipyörään. Joissain tapauksissa jopa uudessa autossa tuossa on ollut jopa viisinkertaisesti "luistoa". Koskee myös vålvåa, vw-konsernin tuotteita jne.

Olen aika vakuuttunut että limpun vaihtamalla pääsee kolauksista eroon ja saattaa vaihteensiirtokin pelata paremmin (?). Alkuinnostusta tästä havainnosta lannistaa se että saattaa maksaa viittä vaille he***tisti...

Kellään kokemuksia?

Mielenkiintoista. Omassa tuo vaihteensiirto takkuaa pikkaisen vaihdettaessa 2->3, mutta minkäänlaista välystä voimansiirrossa en ainakaan perstuntumalta ole huomannut. Minkäslaisella operaatiolla tuon saisi parhaiten tarkistettua?

Takuuhuolto on nimittäin varattu kuun lopulle ja työlistalle voisi lisätä tämänkin.

[alfa164]

Olisi mielenkiintoista tietää millä kilometreillä "ominaisuudet" ovat alkaneet.
Vaikka tosin foorumin jutuista saanut sellaisen käsityksen,että noita "ominaisuusuuksia" riittää kyseisessä mallissa,eli köyhällä ei ole varaa/eikä aikaa seisottaa autoa tulevaisuudessakaan,vielä kun kilometrejäkin tulee lisää noihin käyttiksiin

[Kirkinen]

Kuskinpenkin lämmitin kaput - 55 tkm. Samalla ohjausvaihde.

Vaihteiston takertelu - 2 ja 3 vaihteet. Ratin kuminen narahtelu pakkasella. Perän kolahtelu - väljyys nelivedossa... Äänet 6 tonnin jälkeen. Joutokäynnillä nukuksissa - vaste kaasuun surkia

edt: surkea maalipinta

[Tommi]

Laitetaanpa vaikka tähän ketjuun, kun edes hieman liippaa tuota otsikkoa.
Kovasti olen katsellut käytettyjä 159:ä ja yrittänyt selvitellä, mitä noissa pitäisi ottaa huomioon.
Itsellä lähinnä nuo bensaversiot kiinnostuksen kohteena, mutta muita voi kiinnostaa myös dieseleiden ongelmat. Toki dieselin hihnanvaihdosta ja EGR:stä löytyy jo paljon juttua omissa ketjuissa.

Missä vaiheessa olette jarrulevyjä/paloja joutuneet vaihtamaan?
Miten alustan osat muuten?
Entä sytytytulpat yms moottorin osat?
Mitä muita vakiojuttuja tulee tuolla 40-80 tkm jälkeen?

[noose]

Tuosta voimansiirron välyksestä sen verran, että tuossa vajaavetoisessa liikkelle lähtiessä klonksahtelee. Kovemmilla pakkasilla tuota ei juuri ilmennyt, mutta nollakelin tuntumassa molemmin puolin sitä on useammin. Pikkuisen tuntuu tärisyttävänkin kun tekee liikkeellelähtöä. Kakkoselle vaihdettaessa saattaa tehdä samaa jos vauhtia vähän, muilla vaihteilla ei enää tee. Onko se nyt kytkimessä häikkää? Lokakuuhun asti olisi takuuta niin jotain täytyy keksiä sitä ennen. Ei ne kuitenkaan mitään tee jos ei osaa osoittaa itse vikaa

[Janne]

En kyllä osaa sanoa osien vaihtokilsoista juuri mitään, mutta eikös 159:ssä ole alusta mennyt eteenpäin 156:sta? Esson baarissa ainakin kuiskivat ettei ihan joka vuosi tarvi tukivarsia olla vaihtamassa:)

Levyt ja palat näyttää olevan normihintaisia. Tulpatkin on kaiketi ihan semiperuskauraa ja ei tarvi ostaa 8 tulppaa kuten tessuissa.

[Capirex]

Kun autoon on syötetty avain tulee öljytason tarkistusilmoitus. Tähän ei kannata luottaa öljynvaihdon jälkeen. Ilmoitti, että on 4/6 täynnä juuri vaihdon jälkeen, mutta noin tunnin päästä öljyä olikin maksimi. Hätänen voisi käydä lisäämässä tuohon öljyä maksimitason yli...

[jukka22]

Jarrupalat ja levyt edestä meni vaihtoon 130000 kohdalla. Nyt 150 000 eikä alustaan ole vaihdettu mitään, ei narise eikä kolise. Ohjausnarina katosi tehostimen öljynvaihdolla juoksevampaan malliin, sekä luistavan hihnan vaihdolla. ERG venttiilin olen puhdistanut kerran, isoimmat työt on olleet huoltoja kuten automaattilaatikon öljynvaihto huuhdellen ja normaalit huollot jakohihnan vaihtoineen. Öljyä ei kuluttanut edes Italian matkalla (4000 km) vaikka Saksassa kokeiltiin huiput ja muutenkin ajettiin reippaahkosti pitkiä etappeja.

- Jukka

[rausku]

Allekirjoitan kyllä 3.2:sta nuo:
- nopeissa vaihdoissa 2> 3 herkästi korahtavan 3 vaihteen, sinällään vaihde kytkeytyy hyvin. Alaspäin vaihtaen tätä ei tapahdu jostain syystä.
- bensan kulutuksen
- nelivedon väljyyden, josta en ole huolissani sikäli, että onhan tuossa monta niveltä/välitystä välissä ennenkuin momentti on pyörillä. Lisäksi nopeissa vaihdoissa sitä pehmeää kolahdusta ei esiinny. Edit: kytkintä "luistattamalla" kolahdusta ei kuulu. Luistattamisella tarkoitan tässä sitä, että pysäyttää kytkimen noston silmänräpäykseksi siinä kohtaa kun kytkin alkaa ottaa kiinni.

Lisäisin
- jarruissa on tiettyä äkkinäisyyttä, joka johtunee hyvästä tehosta ja tunnokkuuden puutteesta. Märkinä nykäisevät jarrutuksen alussa kevyesti oikealle.
- lohkolämmittimen kovan hinnan
- 2. ja 3 vaihteen pitkähkö väli

Jotenkin tuntuu, että auto toimii hyvin tiukalla otteella eli riittävästi kaasua, määrätietoisesti vaihtaen. Tyhjäkäynnin tuntumassa rauhallinen vedättely ei oikein sovi: moottori tuntuu katkovan bensan syöttöä äkkinäisesti, hitaat vaihdot saavat nelivedon kolahtamaan ja vaihteet korahtamaan.

[Janne]

Minulla oli auto takuutarkastuksessa alkuviikosta ed. mainitun vaihdeasian sekä usb-päivityksen vuoksi. Vaihdejuttuun ei tullut selvyyttä, vaikka vakavasti asian ottivatkin. Usb-osasto alkoi toimia päivityksen jälkeen kuten pitääkin.

Tuo vaihdehomma jäi silti askarruttamaan. Kaikissa muissa koeajetuissa 1750 Tbi:ssa vaihteisto on tuntunut enemmän Giulietan tyyliseltä - hyvältä, mutta itselläni 1-2 ja 2-3 vaihdot on kylmänä takkuisia vaikka kytkintä kuinka polkee lattiaan. Näillä verrokeilla on tosin ajettu enemmän kuin omallani (13 tkm). Välistä tuntuu että ikäänkuin kytkin ei irrottaisi ja kepissä tuntuisi jotain pyörivää, jota vastaan joutuu pykälää tarjoamaan ja suostuttelemaan. Pitkän ajon jälkeen kaikki tosin toimii helvetin hyvin, mutta kylmänä on vaikeampaa.
Noh, asia on nyt kuitenkin kirjattu ylös auton tietoihin ja tilannetta seurataan.

[h_lauri]

Kakkoselta kolmoselle työntäessä tuntuu kuin olisi pykäliä matkalla. Menee kyllä ok, mutta eräällä tavalla "nypyttäen". 31 tkm taulussa, mutta mielestäni tuntui jo keväällä, jolloin oli jotain 15 tkm.

[jalittam]

Takaikkunoiden takareunassa olevasta mustasta palasta näyttää kuoriutuvan pinta kuten 156 ovipeilien varsista

Joo, itellä se musta pinnoite alko kesimään toisesta palasta. AK:sta muovinen tilalle - n.25€. Ei juuri häpeä pinnaltaan tolle silumiinipalalle - eikä mätäne. Aikanaan vaan haalistuu...
Myös keulamerkki kulahtaa (nopeasti?) ja takapaksin logo men viduiks reilu 100kkm.

[Pasi]

Mullakin ne on ilmeisesti muovia... Toisella puolella kyseinen mokkula vähän irvistää. Hmm.....

[jukka22]

Huoltomuistutin lopetti herjaamisen itsestään, kesti muutaman viikon. Jakoavaimen kuva katosi, ja ilmoitus startatessa. Muilla samanlaisia kokemuksia?

- Jukka

[michael]

Onkos tätä vielä kellekään muulle tullut:
Nyt kun on ollut kylmempää, ratti joskus nykii ja naksahtelee hienoisesti kun kääntelee rattia. Säikähdin ensin, että ohjausvaihde temppuilee mutta taitaakin olla vain vilkun palautussysteemi, joka jotenkin jumii kylmänä. Tuo loppuu kun auto vähän lämpenee eikä se edes ilmennyt pikkupakkasella.

[PPT]

Sportwagonissa saisi olla kahva takaluukussa !

[h_lauri]

Siis ulkopuolella. Niin sais olla Berlinassakin, tai sitten semmonen vanhan miehen autosta (mese) kopsattu sähköllä aukeava luukku.

[Pasi]

Onkos tätä vielä kellekään muulle tullut:
Nyt kun on ollut kylmempää, ratti joskus nykii ja naksahtelee hienoisesti kun kääntelee rattia. Säikähdin ensin, että ohjausvaihde temppuilee mutta taitaakin olla vain vilkun palautussysteemi, joka jotenkin jumii kylmänä. Tuo loppuu kun auto vähän lämpenee eikä se edes ilmennyt pikkupakkasella.

Sama. Tätä ei kyllä meillä ilmaannu kuin satunaisesti pakkasilla.

[Farina]

.....Lisäisin
- jarruissa on tiettyä äkkinäisyyttä, joka johtunee hyvästä tehosta ja tunnokkuuden puutteesta. Märkinä nykäisevät jarrutuksen alussa kevyesti oikealle....

Tämän merkillisen ilmiön olen rekisteröinyt myös pikkulohkoisessa nokileka-159:ssä. Varsinkin näillä räntä- ja vesikeleillä kevyen jarrutuksen alussa kaartaa kevyesti oikealla. Kunnon, reilussa jarrutuksessa auto menee kuitenkin suoraan loogisesti eteenpäin, eikä yritä kääntää perää rinnalle. Vanhemmissa isolohko nokileka-159:ssä, joita oli parikin aikaisemmin, en muista tällaista ilmiötä, ainakaan näin voimakkaana.

[ärrä]

159 on nyt virallisestikin Suomessa 159 eikä 158.

Trafilta tuli kirje ja uudet rekisteriotteet. Vajaat kaksi vuotta sitten kun ostin tuon 159:n, soitin Trafille, koska rekisteriotteessa luki 158. Niin sen kuuluu ollakin, oli vastaus. Nyt ne on ilmeiseti älynneet katsoa auton perästä numerot tai peräti ottaneet selvää Alfalta Italiasta

[ilpokuikka]

Siis ulkopuolella. Niin sais olla Berlinassakin, tai sitten semmonen vanhan miehen autosta (mese) kopsattu sähköllä aukeava luukku.

Niinpä, talvipäivinä säännöllisesti jäätynyt niin että saa näpit verellä sitä koittaa repiä auki, mm. tänään.

[Capirex]

Minulla oli auto takuutarkastuksessa alkuviikosta ed. mainitun vaihdeasian sekä usb-päivityksen vuoksi. Vaihdejuttuun ei tullut selvyyttä, vaikka vakavasti asian ottivatkin. Usb-osasto alkoi toimia päivityksen jälkeen kuten pitääkin.

Tuo vaihdehomma jäi silti askarruttamaan. Kaikissa muissa koeajetuissa 1750 Tbi:ssa vaihteisto on tuntunut enemmän Giulietan tyyliseltä - hyvältä, mutta itselläni 1-2 ja 2-3 vaihdot on kylmänä takkuisia vaikka kytkintä kuinka polkee lattiaan. Näillä verrokeilla on tosin ajettu enemmän kuin omallani (13 tkm). Välistä tuntuu että ikäänkuin kytkin ei irrottaisi ja kepissä tuntuisi jotain pyörivää, jota vastaan joutuu pykälää tarjoamaan ja suostuttelemaan. Pitkän ajon jälkeen kaikki tosin toimii helvetin hyvin, mutta kylmänä on vaikeampaa.
Noh, asia on nyt kuitenkin kirjattu ylös auton tietoihin ja tilannetta seurataan.

Sama juttu täällä 2.0 jtdm koneella... Tosin en ole löytänyt mainitsemaasi "pyörivää" mutta on kyllä tahmeeta vaihtaminen. Parin kilsan jälkeen toimii mainiosti.

[Jannee]

Onkos tätä vielä kellekään muulle tullut:
Nyt kun on ollut kylmempää, ratti joskus nykii ja naksahtelee hienoisesti kun kääntelee rattia. Säikähdin ensin, että ohjausvaihde temppuilee mutta taitaakin olla vain vilkun palautussysteemi, joka jotenkin jumii kylmänä. Tuo loppuu kun auto vähän lämpenee eikä se edes ilmennyt pikkupakkasella.

Sama. Tätä ei kyllä meillä ilmaannu kuin satunaisesti pakkasilla.

Sama homma täällä ja käytin Breraa kyseisen "ominaisuuden" takia huollossakin. Oli siellä 2 päivää. Purkivat ratin ja voitelivat
laakerit ja paikat. Tänään sain auton takaisin, mutta edelleen naksahtelee.
Huomenna meen liikkeeseen kertomaan asiasta, vaikka en sit tiedä onko tuo naksahtelu kuinka vakavaa

[juhani]

Etupyörien laakerit ei tunnu kestävän kovin pitkään. Edellisessä 2006 2.4 JTDm:ssä toinen meni takuuseen muistaakseni 80-90 tkm paikkeissa, mutta toinen 122 tkm kohdalla ei enää.

[Janne]

Pakkasella kattoverhoilun yläpuolelle ilmeisesti kondensoituu vettä, joka vuotaa valokatkaisimien sisään ja saa aikaan diskoefektin. Kattovalot vilkkuu ajon aikana ihan miten sattuu. Suostuvat onneksi sammumaan kun auton sammuttaa. Auto menee tuon vuoksi pajalle kun takuuta vielä on.

[Jurin]

Pakkasella kattoverhoilun yläpuolelle ilmeisesti kondensoituu vettä, joka vuotaa valokatkaisimien sisään ja saa aikaan diskoefektin. Kattovalot vilkkuu ajon aikana ihan miten sattuu. Suostuvat onneksi sammumaan kun auton sammuttaa. Auto menee tuon vuoksi pajalle kun takuuta vielä on.

Omaa autoa vaivasi takakontin vesivuoto. Kun etsin maailmalta infoa asiasta muistaakseni tuli vastaan muutama maininta huonosti tiivistetystä tuulilasista / antennin tiivisteestä joka ajon aikana vuoti vettä milloin minnekin. Kannattaa siis tivata että kyseessä on tosiaan vain kondenssia. Omassa en tuommoista diskoefektiä ole huomannut, ja jotenkin ajattelisin että ilmastointi hoitaisi mahdolliset kondenssit pois.

[Janne]

Eivät ala moista vuoto-ongelmaa merkkihuollossa erikseen korjaamaan/tutkimaan, ellei vika ole juuri muun huollon aikaan "päällä". Päällähän se oli jo viikonloppuna kun käytin autoa näytillä. Kattovalot vilkkui mielipuolisesti. Tuolloin sovittiin että tuon auton uudelleen tutkittavaksi.

Noh tulipahan kirjattua moinen ominaisuus kumminkin auton sähköiseen aineistoon. Itse en ala periaatteesta asiaa pohtimaan kun on takuunalainen auto.

[Capirex]

Diesel koneen öljynvalvontajärjestelmä on syvältä. Vaihdatin koneen öljyt tammikuussa ja nyt toukokuun lopussa syttyi merkkivalo "change engine oil". Autolla oli ajettu tässä välillä 5500km! Tuo diisselin öljynvaihtojärjestelmä seuraa kylmäkäynnistysten, regenerointien ja ajan yhdistelmää ja ilmoittelee sitten vaihtotarpeesta. Ongelmana tässä on se että jos öljyt vaihtaa muualla kuin AK:lla niin tuota valvontajärjestelmää ei pystytä nollaamaan. Jos sitten käykin niin että tiedät vaihtaneesi öljyt ja uskot että kaikki on kunnossa öljynvaihtoilmoituksen tullessa mutta ei olekkaan niin siitä sitten riemu repeää. Kaikenkukuraksi AK:n kanta näytti tässä tilanteessa olevan se että autoon on laitettu väärät öljyt, eli kaikki kuitit kannattaa säilyttää! Lisäksi tuota auton näyttöä ei pysty käyttämään koska ilmoitusta ei pysty itse kuittaamaan... Tehokkaasti saadaan huolto sidottua merkkiliikkeeseen

[newport]

kyllä sen merkkivalon saa kuitattua vaikka AK:ssa...mut tuskin sitä ilmaiseksi tekee kun vaatii testeriä..

[newport]

Minulla oli auto takuutarkastuksessa alkuviikosta ed. mainitun vaihdeasian sekä usb-päivityksen vuoksi. Vaihdejuttuun ei tullut selvyyttä, vaikka vakavasti asian ottivatkin. Usb-osasto alkoi toimia päivityksen jälkeen kuten pitääkin.

Tuo vaihdehomma jäi silti askarruttamaan. Kaikissa muissa koeajetuissa 1750 Tbi:ssa vaihteisto on tuntunut enemmän Giulietan tyyliseltä - hyvältä, mutta itselläni 1-2 ja 2-3 vaihdot on kylmänä takkuisia vaikka kytkintä kuinka polkee lattiaan. Näillä verrokeilla on tosin ajettu enemmän kuin omallani (13 tkm). Välistä tuntuu että ikäänkuin kytkin ei irrottaisi ja kepissä tuntuisi jotain pyörivää, jota vastaan joutuu pykälää tarjoamaan ja suostuttelemaan. Pitkän ajon jälkeen kaikki tosin toimii helvetin hyvin, mutta kylmänä on vaikeampaa.
Noh, asia on nyt kuitenkin kirjattu ylös auton tietoihin ja tilannetta seurataan.

Sama juttu täällä 2.0 jtdm koneella... Tosin en ole löytänyt mainitsemaasi "pyörivää" mutta on kyllä tahmeeta vaihtaminen. Parin kilsan jälkeen toimii mainiosti.

tietääkseni noihin 159 alfoihin olis joku päivitys vaihdekepin takkuiluun...vaihdetaan vaihdevaijerit parempaan versioon...olisko tehty tätä jo??

[Capirex]

Mistähän voisi johtua pieni voiman nytkähdys 1 ja 2 vaihteilla tuossa 2100 kierroksen kohdalla? Tuntuu siltä kuin veto katoaisi ja löytyisi äkkinäisesti uudestaan. Ei tule joka kerta, mutta 10km matkalla pari kolme kertaa. Pääsääntöisesti kaupunkinopeuksilla ja useat valot. Tämä on mielestäni uusi ominaisuus. Auto on tosin ollut minulla talvesta ja varoin tietoisesti noita uusia nastarenkaita. Ajettu nyt n. 33tkm.

[michael]

^
Mulla eri kone mutta tekee ihan samantyyppistä. Erityisesti kylmänä se on melkoinen kenguru jos ei ole tarkkana ja mitä olen UK:n forumilta lukenut (siellä on todella pitkät stoorit tästä ongelmasta) niin ainakin 2.2 JTS:n moottorinohjaus on sössitty jo suunnitteluvaiheessa, mikä on ihan uskomatonta... Ongelman korjaa varmimmin jonkun virivirisoftan laitto.

En tiedä, liittyykö sinun ongelma tähän lainkaan.

Mites te muut, joilla on 2.2, onko nykimisiä ja hengettömyyttä 2500 kierroksen alapuolella? Täällä ainakin on ihan kotitarpeiksi.

[Capirex]

Johtuisiko siitä että auto yritetään pitää suhteellisen taloudellisena ajaa, mutta samalla tehoja pitää saada irti ainakin paperille. Siitä tulee sitten kaupunkiolosuhteissa tuskainen ajettava. Samaa luonnetta on Ducatin mp:ssä, sinänsä ei minulle mitään uutta.

[DaViega]

Jotain samanlaista huomannu itsekkin, mutta vain yön seisonnan jälkeen, vain 2-vaihteella ja vain yhden ja ainoan kerran, toistaminen ei onnistu. En ole vaivannut tuolla päätäni

[karila]

^
Mulla eri kone mutta tekee ihan samantyyppistä. Erityisesti kylmänä se on melkoinen kenguru jos ei ole tarkkana ja mitä olen UK:n forumilta lukenut (siellä on todella pitkät stoorit tästä ongelmasta) niin ainakin 2.2 JTS:n moottorinohjaus on sössitty jo suunnitteluvaiheessa, mikä on ihan uskomatonta... Ongelman korjaa varmimmin jonkun virivirisoftan laitto.

En tiedä, liittyykö sinun ongelma tähän lainkaan.

Mites te muut, joilla on 2.2, onko nykimisiä ja hengettömyyttä 2500 kierroksen alapuolella? Täällä ainakin on ihan kotitarpeiksi.

No Joo, oli samaa onkelmaa mutta vain kylmänä, sai aika tarkkaan säännöstellä kaasua. Nyt just vaihdettiin uus jakoketju ja samalla päivitettiin viimeisin moottorin ohjaus softa. Nyt auto on kuin uusi vaikka ajettu yli 200.000 km . Ei nyi ja kyllä lähtee... 2.2 jts kone, tuntuu että kaikki 185 hv pellin alla virkeenä, ihan hymyilyttää kun ajelee, jepulis jee

[michael]

^
Niin... se venyvä jakoketju tuo varmasti oman mausteensa soppaan viimeistään sitten kun imunokan muuttuvan ajoituksen säädin ei enää pysty kompensoimaan. Miten paljon lie minullakin ketju venynyt, 90 tkm ajettu.

[hSU]

Eli kirjataan ominaisuuksiin myös. 3.2 moottorin bensan kulutuksen voisi kai myös laittaa ominaisuuksiin

Mitäs luokkaa tuo 3.2:n kulutus on eri ajotilanteissa? Meneekö paljon yli valmistajan ilmoittamien lukujen?

[KauGoH]

^Omassa käytössäni tuolloin taannoin se taisi olla 15 litran kieppeillä. Se vie just niin paljon bensaa kun nilkassa on varaa painaa.

Varmasti pääsee vähemmälläkin mutta oma ajotyyli talvikelissä nelikolla ei ehkä ole se kaikkein taloudellisin

Kovin ohuella ajmisella varmaan pääsee sinne 12-13 litraa satkulla.

80km/h maantienopeuksilla tasaisella kulutus alle 9l/100km. 100km/h pompsahtaakin sitten yli 10 litraan kulutus. Että ei se mikään eco miehen auto ole.