156 kansijutskaa

[jarvay]

Elikkäs sain vihdoin aikaseksi rueta tuota 156:n konetta laitteleen, kesällä meni siittä tosiaan jakoremmi. kannen laitoin atomeiksi ja männät irrottelin jos vaihtelis samalla laakerit kampiin. Käytetyn kannen hommasin vastaavanlaisesta vehkeestä, ja Heikalta tilasin osat. Ajoituksenmuuntimeen oli tarkoitus vaihtaa se jousi ja muoviprikka, mutta tuossa on vähän erillainen tuo muunninsysteemi. Siinä ei ole tuota prikkaa ollenkaan ja jousi on pidempi. Purin sitten kannesta mikä alunperin oli tuossa mun autossa sen ajoituksenmuuntimen niin siihen olisi passeli se korjaussarja. Muutenki vähän erillaisia nuo muuntimet ja nokka-akselit tuon muuntimen osalta. Onkos kellään tietoa, että mikä näissä on erona käytännössä ja kumpikohan noista on sitten parempi? Onko tuo malli muuttunut jossain vaiheessa. Toinen kyssäri on tuo kampiakselin merkki? Hammaspyörän merkkihän osoittaa taaksepäin kun ykk ja hihnapyörässä on silloin merkki noin klo 11 kohdalla, mutta missä lohkossa on merkit näille sitten?? en kyllä ainakaan äkkiseltään hoksannu mitään vastamerkkiä näille pyörille, vai pitääkös tuo heittokellolla kattoo ykk?

[Epezi]

Hihnapyörän vastamerkki on siinä muovisessa suojakotelossa, tarkemmin saat heittokellolla.

Muuntimia on tietääkseni ainakin kahta erilaista, olin tosin siinä käsityksessä että sitä aikasempaa versioo ei olisi ollut kuin 155:ssa.

[kalliais]

Itsekin muistelen että merkki löytyy tosiaan siitä muovisesta kotelosta, eli ei taida lohkossa olla merkkiä. Heittokellolla olen itse aina kyllä kattonut yläkuolokohdan hihnanvaihdon ja parin kansirempan yhteydessä. Veikkaisin, että kolmenlaista ajoituksenmuunninta löytyy. Jossain aiemmassa ketjussa on muistaakseni juttuakin noista eroista ja korjaussarjojen sopivuudesta. Oiskohan VMTD:n aloittamassa ketjussa lisäinfoa tuosta korjaussarjan asennuksesta... Ei liene paremmuuksissa merkittäviä eroja.

[katiska]

Viimeksi hihnan vaihdoin '00 1.8 koneeseen jossa oli lohkossa sellainen "harjanne" kampiakselin jakohihnapyörän 1YKK kohdalle.

[jarvay]

Juu elikkäs aluperäinen muunnin oli mallia: http://i269.photobucket.com/albums/jj49 ... G_4305.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; Ja kannen matkassa tuli tuollainen http://koti.mbnet.fi/roinaa/155-16v/200 ... 010192.JPG" onclick="window.open(this.href);return false; elikkäs tuo jälkimmäinen 155:sta, taidan tuon alkuperäisen paikolleen korjaussarjan kera. Jeps pitääpä kattoo kellolla kun alkaa oleen kasassa tuo mylly.

[jarvay]

Jeps homma etenee, mutta vielä kummastuttaa tuo ajotussysteemi, onkos kukaan ajatellut tuota muunninta että mikäs virka tuolla ohuemmalla boorikappaleella tuolla on, siis siinä muoviprikan ja tuon männän välissä, itse en oikeen tajua mitä se siellä tekee. Paineellisenahan tuo mäntä painuu ulospäin ja eikös tuo ohut holkki jää tuolla hölkkäseen miten sattuu. Ei ehkä pitäs miettiä tuollasia, vaa ihmetyttää vaan tuo toiminta:)

[jarvay]

Perhana hienoa, sain koneen nippuun ja tulille nii napsahti hihnasta taas muutama hammas, alkaa pikkuhiljaa vituttaan...

[rasvanäppi]

Menikö uudesta hihnasta hampaita? Jako ei ole silloin ollut oikein. Katos vielä ettei kampiakselin hampaat ole kuluneet. Hihnan hammas ei saa koskettaa hihnapyörän pohjaan.

[JiiTeeÄssä]

Ai perkl! Tuotahan sitä on vähän itsekin katsellut jotta vaihtaisiko nuo rattaat. Taitaa vain olla aika kallista laittaa kaikki kolme, mikähän se tulis jo pelkän kampuran rattaan vaihtaa?

[rasvanäppi]

Joo ei tarvi vaihtaa kun kampuran rattaan se kun pyörii kaksi kertaa nopeammin kun nokka-akselin rattaat, ja on halkaisijaltaan puolet pienempi, niin kuluu nopeammin.

[jarvay]

Jako oli kyllä oikein ja kampuran rataskin on uusi, mutta näyttää syyllinen oleva leikannut imunokan laakeri

[JiiTeeÄssä]

No johan on.

[jarvay]

Jeps taas kondiksessa kaikkien mahdollisten vastoinkäymisten jälkeen
Tosiaan nokkaakselien eka pukki oli jotenkin hieman sivussa ja sillä leikkas ensimmäisen kerran kii, kahdella imu ja pakoventtiilillä selvittiin toisesta rysäyksestä. jospa tuossa taas olis huolettomia kilometrejä...

[Jalamari]

TS Kansiremonttia tekevät tarkastakaapa kasatessa että kannenpultit ei pohjaa. Itse yritin käyttää samoja pultteja kolmatta kertaa, mutta pultitpa olikin venynyt niin pitkäksi että otti pohjaan kiinni. Kokeilin ilman pultin aluslevyä ja pultti pohjas ennenkö kiristyi. Köyhänä ja vieläkin tyhmempänä miehenä ajattelin että kyllä ne vielä menee, kun laittaa ylimääräisen vahvan prikan pulttien alle. No kyllähän se pultti kiristyksen kesti. Vauhdilla kasaan ja lopuksi huomaa, että venttiilinkoppa ei mahdu enää kiinni. Jonkun verran harmitti, kun pakkasessa tuntikaupalla värkännyt.

Onko kellään jemmassa käyttämättömiä TS pultteja. Paljonko on noilla on mittaa. vaan uudetpa sitä on hommattava niin tämäkin mysteeri selviää.

[JiiTeeÄssä]

Eihän ollut rei'issä mitään ylimääräistä tavaraa? Mulle varoiteltiin että muistaa tarkistaa ettei ole öljyäkään reiässä, sen kai saa halkeamaankin kun sitten yrittää voimalla kiinni.
Neljä kertaahan pultit pitäisi saada käyttää?

[kolli]

Motonetissa näytti kansipultit olevan 45.50€

[Jalamari]

Eipä ollu öljyä tai nestettä. Kokeilin ton pituuden oikein meisselillä. Kiinanpultti on ehkä vaan vähän venyvämpää sorttia.

Mää olen lukenut jostain että kolme kertaa voi käyttää. Ken tietää.

[JiiTeeÄssä]

Kolme kertaa uudestaan on neljä kertaa yhteensä?

[JiiTeeÄssä]

Mutta joo kannattaa siis toisen kerran jälkeen jo vaihtaa pultit, tuossahan on se vaara että pultti kiristyy osittain pohjaa vasten eikä kiristä kantta ja kannentiiviste antautuu samantien.